Minga: sustainable and replicable urban renovation model, the Buenaventura case

Este artículo presenta los resultados obtenidos en la investigación realizada durante la ejecución de un diseño de renovación urbana sostenible en la ciudad de Buenaventura, Valle del Cauca, Colombia, como parte de la propuesta del equipo MINGA para el SDLAC 2019 (Solar Decathlon Latin America and Caribbean). Este proyecto fue desarrollado por un grupo de estudiantes y profesores, dentro de los espacios académicos de los programas de pregrado de Arquitectura e Ingeniería Civil de las universidades partícipes del equipo MINGA. Se utilizó la metodología de enseñanza-aprendizaje basada en proyectos, con integración curricular en cursos interdisciplinares tipo taller de proyectos. El objetivo principal fue demostrar la viabilidad de un proyecto de urbanismo resiliente, concebido para el clima futuro en una ciudad costera del trópico cálido-húmedo. Los resultados demostraron que se puede crear un urbanismo climático, resiliente al clima, que garantice la permanencia de los habitantes originales de las zonas costeras, mitigando los riesgos por inundación y garantizando el arraigo cultural de sus habitantes, aun en escenarios de aumento en el nivel del marThis article presents the results obtained in research made during a sustainable urban renewal design in the city of Buenaventura, Valle del Cauca, Colombia, as part of MINGA team's proposal for SDLAC 2019 (Solar Decathlon Latin America and Caribbean). This project was developed by a group of students and professors, as part of the undergraduate programs of architecture and civil engineering of the partner universities in the MINGA team. A project-based teaching-learning methodology was used, integrating the curricula in interdisciplinary project workshop-type courses. The main goal was to demonstrate the viability of a resilient urban planning project, conceived for the future climate in a coastal city in the hot-humid tropics. The results showed that a climate-resilient urbanism can be created, which guarantees the permanence of the original inhabitants of the coastal areas, mitigating flooding risks, and preserving the cultural roots of the inhabitants, even under sea-rise scenarios

Los hechos regionales, base para las estructuras de gobierno en la ciudad-región de Medellín

La fusión urbana de los municipios del Área Metropolitana de Medellín,asociada al mejoramiento de las infraestructuras que la conectan con eloriente y occidente cercanos, han cambiado la realidad urbana, regional,social y económica. Sin embargo, las respuestas públicas a los fenómenosde la conurbación y a las dinámicas campo-ciudad siguen siendo respuestasmunicipalistas y fuertemente determinadas por la ciudad central, Medellín.Este trabajo pretende evaluar las estructuras de gobierno viables para la ciudad-región que se conforma en torno a Medellín, y las funciones de gobierno que deben ser emprendidas. La metodología es esencialmente descriptiva, basada en el uso de fuentes secundarias que permiten analizar las opciones viables, a partir de la triangulación con entrevistas a diputados de la Asamblea Departamental de Antioquia y con los resultados de algunas políticas públicas de alcance regional. La conclusión esencial del trabajo es que, las condiciones territoriales y legales estánn dadas para construir estructuras de gobierno del espacio metropolitano; sin embargo, la viabilidad política es incierta, en la medida que estructuras supramunicipales recortarían la posibilidad de construir poder desde las burocracias municipales ydepartamentales.Ciudad Región, Desarrollo Regional y Local, Geográfica Económica,Gestión Pública, Estructuras de Gobierno.

Estudio de viabilidad técnica de la implementación del polietileno tereftalato como material para estabilización de taludes

Trabajo de InvestigaciónLa presente monografía se enfocó en el estudio de la posibilidad y viabilidad técnica que se encuentran en nuevos métodos y materiales que sean más compatibles y eficientes para el diseño y construcción de taludes, teniendo en cuenta que constantemente se hace necesario renovar los sistemas de estabilización y contención, se hace notorio la preocupación por la comunidad científica el utilizar métodos alternativos los cuales ayuden a recuperar y aprovechar al máximo materiales de desecho que son generados constantemente por la comunidad.PregradoIngeniero Civi

Infraestructura portuaria en Colombia, un reto permanente para el comercio internacional?

The Port infrastructure in Colombia represents 90% of its international trade, reason why the efficiency and quality of port infrastructure affects the growth and prosperity of the country. The generation of wellness, and better international trade are a must, keeping low costs at the same time. Colombia has been evaluated by international organisms in its infrastructure and all its components, which were analyzed for this paper finding that the performance wasn´t the best possible. The results were compared with other nations and it was found that the government and private sector must work together looking for a way to implement the necessary changes towards a better future while attacking corruption so the resources applied toward this sector will find its purpose, by investing great amounts of monetary resources, either through foreign investment or internal budgets, with the purpose of improving the existent deficiencies and the reduction of logistics costs, walking towards a better international trade competitiveness result.La infraestructura portuaria en Colombia representa el 90% del modo en que se mueve el comercio exterior del país, razón por la cual, la infraestructura física y la eficiencia de los puertos, influye de manera significativa en el desarrollo y crecimiento comparativo de la nación. Se busca así la generación de riqueza, dinamización de los negocios en el intercambio comercial, manteniendo bajos los costos de exportación. Colombia ha sido ponderada en diferentes temas competitivos frente a la infraestructura, sobre su facilidad para hacer negocios y superar las barreras de tarifas comerciales entre otros. Los organismos internacionales, calificaron y en este ensayo se revisaron los resultados de dichas evaluaciones, encontrando que Colombia no ha mostrado los mejores resultados. Visto su desempeño frente a otros países, se llegó principalmente a la conclusión de que las autoridades y el sector privado deben trabajar en conjunto, cumpliendo las distintas normativas, buscando las nuevas tecnologías y avanzar a futuro atacando la corrupción, para que los recursos allí destinados cumplan su propósito, para lo que se necesita de grandes inversiones en infraestructura, y pactar sea con los propios recursos, o a través de concesiones y capitales extranjeros, la forma de superar las deficiencias existentes, la reducción en los costos logísticos y la superación de las trabas en los trámites y procesos, en pro de la competitividad

Los macroproyectos de interés social nacional y su impacto frente al ordenamiento territorial: el caso de Ciudad Verde

El presente artículo busca profundizar en la temática de los Macroproyectos de Interés Social Nacional, figura implementada por las últimas dos administraciones del nivel nacional con la intención de dinamizar la producción de Vivienda de Interés Social en todo Colombia, ahondando en las implicaciones que a nivel del ordenamiento territorial y urbano han tenido en diferentes contextos en los que se han venido ejecutando. En ese sentido, se evaluará la aplicación de este instrumento en términos de sus relaciones contextuales, manejo de los recursos del suelo y las respuestas urbano-territoriales articuladas a diferentes sistemas territoriales. De manera complementaria, se hace un análisis del Macroproyecto con mayor oferta habitacional que se construye actualmente en el país, específicamente en el Municipio de Soacha, Cundinamarca, denominado Ciudad Verde, para lo cual se tienen en cuenta algunos criterios de urbanismo sostenible con el fin de establecer los principales puntos positivos y negativos de su implementación.This paper explores the theme of the Social Housing Macroprojects, figure implemented by the national goverment in the last two administrations intended to boost the production of this kind of housing throughout Colombia, deeping into the implications over the land use that have been presenting in different contexts where they have been running. In this sense, this work evaluates the application of this instrument in terms of their contextual relationships and the management of soil resources and its urban-regional articulation at different territorial systems. Additionally, this article shows an analysis of the Macroproject with the biggest housing offer in the country, located in the municipality of Soacha , Cundinamarca, called Green City, taking into account some aspects of sustainable urbanism in order to identify the main positive and negative aspects on its implementation.Peer Reviewe

La educación superior en Colombia y la teoría de los costos de transacción política

This essay argues how the structure of higher education in Colombia is a reflection of a dependent organizational political contract with tenuous advances on independence. Therefore, its implementation requires higher cost in terms of political transaction compared with a contract of interdependent nature. This leads to an unequal distribution of quality and an unequal coverage, because it will favour mature institutions of higher education located in Bogotá, Medellín, Cali and Bucaramanga, over emergent institutions. Professor Peña justify normatively a new contract, and propose a policy with emphasis in connectivity, its formulation and implementation would reduce the costs of political transaction and the inequity without too much sacrifice in the efficiency.political transaction costs, public policies, higher education, organizational behaviour, interorganizational cooperation

Estudio de movilidad peatonal: dinámicas del desplazamiento de estudiantes y empleados de la Universidad Católica de Colombia en las inmediaciones de la institución en Bogotá, Colombia

Trabajo de InvestigaciónA lo largo de la calle 47 entre carreras 13 y 16 se presenta la mayor movilidad de peatones durante la operación de la Universidad Católica de Colombia. Con este trabajo, se pretende estudiar la capacidad de servicio que tienen los andenes y el comportamiento derivado del fenómeno de interacción entre diferentes actores viales.INTRODUCCIÓN 1. MARCO DE REFERENCIA 2. METODOLOGÍA 3. RESULTADOS 4. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Análisis preliminar de implementación de la red ferroviaria existente al Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) para Bogotá

Trabajo de InvestigaciónLos problemas de movilidad de la ciudad de Bogotá tienen raíz en el crecimiento poblacional, la organización territorial y el estado de la infraestructura vial, por lo cual la implementación de sistemas férreos, como se observa en las grandes ciudades alrededor del mundo, son una solución para la movilización masiva de pasajeros y eficiencia operacional de sistemas de transporte público.INTRODUCCIÓN. 1. GENERALIDADES. 2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN DE DATOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE INTEGRADO CON INCLUSIÓN DE SISTEMAS. FERROVIARIOS DE LAS CIUDADES BARCELONA, BOSTON Y SANTIAGO. 3. INSPECCIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS CONDICIONES DE TRANSPOTE PÚBLICO Y LAS VÍAS FERREAS DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ. 4. ANÁLISIS DEL SISTEMA FÉRREO A IMPLEMENTAR EN EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ. CONCLUSIONES. RECOMENDACIONES. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Calidad e innovación formativa en los CAP: repercusión e impacto en la mejora de la calidad educativa

En este artículo, en primer lugar, se describe la trayectoria del concepto de\ud calidad a través de la historia y se analiza el impacto que la calidad formativa y, por\ud tanto, la calidad educativa, tienen en la sociedad actual. A continuación se analizan\ud los factores determinantes de calidad en los centros y organizaciones educativas,\ud señalando la importancia que tienen en las organizaciones formativas, sobre todo\ud en los Centros de Apoyo al Profesorado. También se identifican en estas\ud organizaciones los referentes prioritarios más importantes de calidad formativa que\ud deben estar presentes en todo Plan de formación de un CAP, así como las actuaciones\ud formativas más adecuadas en relación al profesorado y a los asesores. Y se concluye\ud con la necesidad de realizar progresivamente mejoras continuas en los CAP, basándose en algunas recomendaciones para conseguir una formación de calidad