Los ferrocarriles y su impacto sobre la economía colombiana

Editada en la Fundación Empresa PúblicaRecientemente en Colombia ha surgido el interés por explicar los acontecimientos de la historia económica del país dentro del enfoque de la cliometría. Sin embargo, el análisis del transporte y su influencia sobre el desarrollo económico nacional no ha recibido suficiente atención. Este ensayo busca cubrir tal deficiencia; después de todo, éste es un tema central en el estudio de la historia económica de un país. El trabajo proporciona una nueva base de datos que contribuye al estudio del desarroUo del transporte terrestte en Colombia. El aporte principal del estudio consiste en demostrar que los ferrocarriles no jugarían un papel fundamental en el desarroUo de la economía colombiana.Recently in Colombia has emerged a new interest in explaining some facts in economic history within the context of cliometrics. However, the analysis of transportation infrastructure and its impact on the Colombian`s economic development has not received enough attention. The objective of this paper is to close this gap, after all transportation developments is a central topic in the study of country's economic history. This paper provides a new datábase that contribute to the study of transportation developments in Colombia. The main contribution is to demonstrate that railroads did not play an overwhelming role in Colombia's economy during the fírst half of the twentieth century.Publicad

Colombia : desarrollo de la economía primario exportadora y expansión ferroviaria, 1880-1929

El objetivo del presente artículo es describir la relación que existió en Colombia entre la creciente comercialización de algunos productos tradicionales, como el café y el banano, y la expansión ferroviaria, para el periodo comprendido entre 1880 y 1929. En la primera parte del trabajo, se estudia, a grosso modo, la relación que se presentaba entre la industria del café y la industria del transporte ferroviario, para la época; de igual forma, se establece una relación entre el enclave bananero y el ferrocarril de Santa Marta. En la segunda parte, se analiza la influencia que tuvo el capital extranjero y la inversión pública, en el transporte ferroviario en Colombia a principios del siglo XX

Antigua estación Yarumito de itagüí: valor histórico como patrimonio cultural de la nación y proyección como espacio expositivo

La antigua Estación Yarumito de Itagüí, hace parte del conjunto de estaciones del ferrocarril que fue declarado Monumento Nacional, hoy Bien de Interés Cultural, como una medida para evitar su demolición y así conservar estos volúmenes arquitectónicos, que fungen como contenedores de la memoria histórica de la operación ferroviaria en el país. Esta vieja casona, que durante gran parte del siglo XX funcionó como una centralidad de desarrollo social y económico en el municipio de Itagüí a través del servicio de carga y pasajeros del ferrocarril, fue recuperada, restaurada, y hoy es concebida como un espacio cultural que requiere ser activado por un proceso de gestión que garantice su conservación y sostenibilidad. Dentro de este contexto surge el presente proyecto monográfico Antigua estación férrea Yarumito de Itagüí: Valoración histórica como patrimonio cultural de la nación y proyección como espacio expositivo, el cual reúne las necesidades latentes de este espacio identificando y sistematizando en primera instancia su valor histórico dentro de la comunidad itaguiseña y la importancia de preservarlo como patrimonio cultural de la nación, para luego proponer la proyección de este bien cultural como espacio expositivo utilizando los conocimientos en gestión del patrimonio y las herramientas museográficas que propician las Artes Visuales, y de esta manera contribuir, mediante esta disciplina, a la activación de este espacio con la finalidad de que la comunidad de Yarumito y de Itagüí en general, se apropie y disfrute de lo que el ferrocarril les ha heredadoMaestro en Artes Visualespregrad

The formation of readers in Colombia : from Republican teachers to workers as intensive readers (1930-1970)

Indexación: Revista UNABLa lectura es una práctica social que hace referencia al lugar que el sujeto ocupa en el mundo, y es parte fundamental de los modos de sociabilidad, de la circulación del pensamiento y de las dinámicas que han modificado las relaciones de poder. A partir de una genealogía de la lectura, en este artículo se revisan conceptos tales como alfabetización, lectura y lector desde los artesanos y lectores católicos de la segunda mitad del siglo XIX, hasta la construcción de un lector emancipado encarnado en los huelguistas de la editorial colombiana Bedout.Reading is primarily a social practice; it refers to the place of subjects in the world, it belongs to modes of sociability as well as it accomplishes a key role for both the circulation of thought and the changes regarding power relations. From a perspective of the genealogy of reading, this article reviews concepts such as literacy, reading and reader taking into account diverse milieus. Therefore, we analyze reading culture for artisans and Catholic readers of the second half of the nineteenth century as well as the construction of an emancipated reader such us the strikers of the Colombian publishing house Bedout.http://revistahumanidades.unab.cl//wp-content/uploads/2017/06/La-formacion-de-lectores-en-Colombia.-De-los-profesores-republicanos-a-los-obreros-como-lectores-intensivos-1930-1970.pd

El ferrocarril de Bolívar y la consolidación del puerto de Barranquilla (1865-1941)

Este trabajo analiza la construcción y el funcionamiento del Ferrocarril de Bolívar, que a pesar de su corta extensión dio lugar a procesos económicos que provocaron cambios profundos en el territorio del Bolívar Grande, pues contribuyó al fortalecimiento de una subregión pujante y vinculada al desarrollo económico de la última parte del siglo XIX. El análisis de los contratos para poner en marcha este ferrocarril muestra las debilidades del Estado colombiano frente a los inversionistas, que vieron en los ferrocarriles una oportunidad de especulación financiera

Los ferrocarriles y el desarrollo regional y urbano de colombia

La historia de los ferrocarriles está estrechamente ligada a la historia del desarrollo de Colombia. La inauguración de la primera línea ferroviaria en Inglaterra en 1830 ocasionó una pronta revolución en el sistema de transporte en muchos países europeos

Instituciones y éxito regional cafetero en Colombia

Las instituciones son fundamentales para explicar las diferentes trayectorias de desarrollo de los países y las regiones. Un marco institucional más equitativo da mejores incentivos y aumenta el desempeño económico en el largo plazo. Este artículo analiza el efecto de los arreglos institucionales en la estructura de la propiedad de la tierra del siglo XIX y, a través suyo, sobre el éxito regional de la actividad cafetera en el siglo XX

Los eslabonamientos y la historia económica de Colombia

El ensayo analiza la teoría de los eslabonamientos de Albert Hirschman en sus escritos, y la posible influencia de su experiencia en Colombia en el desarrollo de esa teoría. Posteriormente se aplica esta idea para analizar la historia del desarrollo económico colombiano en los siglos XIX y XX.Historia económica de Colombia, eslabonamientos, Albert Hirschman