Transporte público masivo para generar un modelo de ciudad región sostenible en Colombia

Los sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) y los Sistemas estratégicos de Transporte (SETP) constituyen una apuesta decidida del Gobierno Nacional y los gobiernos locales para lograr impactos positivos desde el punto de vista social, ambiental y económico y generar un modelo de sostenibilidad en las ciudades y/o regiones metropolitanas. La ejecución de estos proyectos demanda esquemas de gestión complejos y una fuerte articulación de actores e intereses del orden Nacional y Municipal, del sector público y privado que permitan cumplir con los cronogramas e inversiones a fin de que se logren los objetivos planteados de cada uno de los Sistemas de Transporte. El fuerte y rápido incremento de la motorización privada en los países en vía de desarrollo, exige soluciones eficientes y rápidas en materia de transporte público que contrarresten las externalidades negativas ocasionadas en la movilidad en materia de congestión, calidad del aire, tiempos de viaje, seguridad vial, accesibilidad, cobertura, obsolescencia tecnológica y deficiencias e incumplimiento en el desarrollo de infraestructura. Las ciudades y/o áreas Metropolitanas requieren sistemas de transporte vanguardistas que logren ciudades más sostenibles e impacten la calidad de vida de los habitantes. Implementar las visiones y planes de una movilidad urbana sostenible depende de la existencia de formas de gobernanza que apoyen y fomenten esta visión.The Integrated Mass Transportation Systems (SITM) and the Strategic Transportation Systems (SETP) constitute a decided commitment of the National Government and local governments to achieve positive impacts from the social, environmental and economic point of view and generate a sustainability model in cities and / or metropolitan regions. The execution of these projects requires complex management schemes and a strong articulation of actors and interests of the National and Municipal order, of the public and private sectors that allow compliance with the schedules and investments in order to achieve the objectives set for each of the Transportation Systems. The strong and rapid increase in private motorization in developing countries requires efficient and rapid solutions in public transport that counteract the negative externalities caused by mobility in terms of congestion, air quality, travel times, security roads, accessibility, coverage, technological obsolescence and deficiencies and non-compliance in the development of infrastructure. Cities and / or Metropolitan areas require state-of-the-art transportation systems that achieve more sustainable cities and impact the quality of life of the inhabitants. Implementing the visions and plans for sustainable urban mobility depends on the existence of forms of governance that support and promote this vision

Proyectos De Transporte E Infraestructura Y Su Contribución A La Movilidad Sostenible Y La Gobernabilidad Local: El Caso De Cali, Colombia.

RESUMEN: Se presenta un estudio exploratorio de los recientes proyectos de transporte e infraestructura en la ciudad de Cali, desde la perspectiva de su contribución a la movilidad urbana sostenible y al fortalecimiento de la gobernabilidad local. Mediante un análisis de los procesos de formulación e implementación de los proyectos y de su coherencia con el marco normativo que los rige, se establece que los nuevos proyectos tanto de transporte como de infraestructura (estos últimos en mayor grado), han carecido de un instrumento de planificación de la movilidad de soporte a la toma de decisiones. En lo que a la movilidad sostenible se refiere, mientras los proyectos de transporte constituyen un avance al potenciar el transporte público optimizado, los proyectos de infraestructura favorecen un modelo de movilidad orientado al uso generalizado del vehículo privado que incrementa sus externalidades negativas en la ciudad. La carencia de una planificación adecuada contribuye al debilitamiento de la gobernabilidad local, dado que dificulta una efectiva participación ciudadana en la toma de decisiones. Resulta necesaria una única entidad de transporte, que asuma la responsabilidad de la política, planeación y gestión de la movilidad urbana. ABSTRACT. We present a recent exploratory study of transport and infrastructure projects in the city of Cali, from the perspective of its contribution to sustainable urban mobility and strengthening local governance. Through an analysis of the formulation and implementation of projects and their consistency with the regulatory framework that governs them, states that the new projects for both transport and infrastructure (the latter to a greater extent), have lacked a tool planning to support mobility decision making. As far as sustainable mobility is concerned, while transportation projects are a step to boost optimized public transport, the infrastructure projects favor a mobility model oriented to the widespread use of private vehicles that increases negative externalities in the city. The lack of adequate planning contributes to the weakening of local governance, as difficult an effective citizen participation in decision making. It needed a single transport entity that takes responsibility for policy, planning and management of urban mobility

Sistemas BRT en Colombia: Una aproximación a la evaluación de los factores asociados a la demanda que pueden generar bajo uso de los sistemas - caso de aplicación BRT Santiago de Cali

A partir de la actual demanda que atiende el BRT de Santiago de Cali que llega al 52% de la apuesta inicial, es motivo de indagación establecer cuáles son los factores que inciden en el cumplimiento de la demanda de diseño. El hecho de movilizar una demanda tan baja impacta los componentes financiero y operativo, dificultando la sostenibilidad del sistema, manifestado en el deterioro progresivo de la calidad del servicio. Dicho lo anterior, se realiza una propuesta de selección, clasificación y evaluación de criterios, a través de un análisis descriptivo los cuales son agrupados en diferentes componentes. En este contexto y dado el proceso de instrumentación y evaluación de factores, se puede evidenciar que la manifestación individual e integral de estos, son la explicación en cierta medida del no llegar a la demanda proyectada. Por último, se realiza una propuesta a nivel conceptual para eliminar sensibilidades a la demanda a través del diseño por oferta de sistemas de transporte tipo BRT con una focalización de subsidios.Abstract: Based on the current demand handled by the BRT of Santiago de Cali, which reaches 52% of the initial bet, it is a matter of inquiry to establish which factors affect the fulfillment of the design demand. The fact of mobilizing such low demand impacts the financial and operational components, hindering the sustainability of the system, manifested in the progressive deterioration of the quality of the service. Said the above, a proposal of selection, classification and evaluation of criteria is made, through a descriptive analysis, which are grouped into different components. In this context and given the process of instrumentation and evaluation of factors, it can be evidenced that the individual and integral manifestation of these factors, are the explanation to a certain extent of not reaching the projected demand. Finally, a proposal is made at the conceptual level to eliminate demand sensitivities through the design by supply of BRT-type transport systems with a focus on subsidies.Maestrí

Análisis de las políticas públicas e incentivos aplicables a la electrificación de la movilidad terrestre en bogotá – colombia

ImagenesLa problemática ambiental en torno al cambio climático por acción de los Gases de Efecto Invernadero (GEI), ha llevado a la sociedad a la búsqueda de alternativas de transporte sostenible mediante acciones y compromisos de entidades gubernamentales para el desarrollo de políticas públicas internas en las naciones que hacen parte del acuerdo de París. En el siguiente trabajo se aborda la temática sobre la movilidad eléctrica, su efecto, funcionalidades y legislación, mediante un recorrido a nivel global, nacional y local puntos que se tienen en cuenta como generalidades, avances, marco legal y normativo los cuales permiten hacer un comparativo con respecto a los logros alcanzados a nivel nacional y distrital; con la aplicación de una encuesta se pretende conocer y explorar la perspectiva de los ciudadanos sobre la movilidad eléctrica, conocimientos de la normativa, intención sobre su adopción y percepción sobre las metas trazadas por el gobierno nacional y distrital.The environmental problems surrounding climate change, through the action of greenhouse gases, have led society to search for sustainable transport alternatives, through actions and commitments to government entities for the development of internal public policies which are part of the Paris agreement, the following paper addresses the issue of electric mobility, its effect, functionalities and legislation through a journey at the global, national and district levels; points that are taken into account as generalities, progress, legal and regulatory framework which allows a comparison to be made with respect to the achievements made at the national and district levels; the application of a survey is intended to know and explore the perspective of citizens on electric mobility, knowledge of the regulations, intention about their adoption and perception about the goals set by the national and district government

Plataforma urbana Santa fé de Bogotá oportunidades de inversión privada

El propósito del presente trabajo es examinar la perspectiva de la promoción de Santa fé de Bogotá para atraer la inversión de nacionales o extranjeros, a partir de los proyectos de desarrollo de la Plataforma Urbana de la Ciudad , la cual la hemos definido como la infraestructura básica de la ciudad que tradicionalmente ha estado desarrollada o administrada por empresas del sector público

Informe de calidad de vida de Medellín 2012-2015

En 2016 el programa Medellín Cómo Vamos –MCV–, cumple diez años haciendo seguimiento y análisis a la calidad de vida en la ciudad de Medellín. Al culminar el periodo de gobierno local, el Programa realiza un Informe de Calidad de Vida que recoge la evolución de ésta en los últimos cuatro años. Así, este informe recoge los principales indicadores objetivos para el periodo 2012-2015, en el cual la ciudad estuvo bajo la administración del alcalde Aníbal Gaviria

Humedal el Cortijo: ¿bosque urbano o terminal de buses? Análisis de un conflicto ambiental en el corazón de Cali.

Este documento aborda el surgimiento de un conflicto alrededor de un espacio verde ubicado en el sur de ciudad de Cali derivado por la construcción de la terminal intermodal del sur de Cali. El trabajo busca relacionar dimensiones analíticas de la teoría de las acciones colectivas (para explorar motivaciones y repertorios de acción, a través de Sídney Tarrow y Charles Tilly) y de la ecología política (con Enrique Leff, Joan Martínez Alier, entre otros). Parte de la experiencia de movilización por parte de La Carpa de la Dignidad y la Resistencia con miras a garantizar el menor impacto posible sobre le humedal el cortijo, Con interrogantes: ¿Cómo se dio el conflicto? ¿Qué es lo que motiva y ha motivado a la comunidad para movilizarse por la conservación del humedal?PregradoSOCIOLOGO(A

Evaluación de los procesos de planeación desde la perspectiva ambiental, caso de estudio : comuna Centro del Municipio de Pereira

El presente documento pretende mostrar cómo ha sido la planeación en perspectiva ambiental en la Comuna Centro del Municipio de Pereira. A través de ejes estructurantes transversales a los sistemas ambientales urbanos se ha desarrollado una evaluación de la planeación dividida en tres partes: En primer lugar se seleccionaron los instrumentos de planificación más importantes y pertinentes para la Comuna Centro. Se realizó una revisión documental de dichos instrumentos para determinar cuáles fueron los criterios ambientales que propusieron para ejecutar en el territorio. Hay una segunda parte que consiste en la revisión de la situación actual de la Comuna Centro. Tomando como base los criterios seleccionados anteriormente se realizó una ficha documental en la cual se expone la situación actual de la comuna, acompañada por lo percibido en las salidas de campo realizadas durante las actividades del semillero de investigación en Gestión Ambiental Territorial – GAT

Los sistemas de transporte masivo en el hábitat metropolitano: El caso Megabús en el centro occidente colombiano

Este libro analiza e interpreta la manera en que se produjeron serios cambios en los atributos y relaciones en el hábitat metropolitano dentro del área conformada por los municipios de Pereira, Dosquebradas y La Virginia a raíz del diseño y puesta en servicio del Sistema de Transporte Masivo Megabús entre los años 2000 y 2010. Luego del planteamiento general del problema, los autores construyen un marco contextual de análisis que adopta tanto elementos propios de la visión sistémica desplegados por varios autores (Bunge, Quintanilla y Aibar, principalmente), como recientes aportes del constructivismo social, desarrollados todos ellos dentro de los estudios en Ciencia, Tecnología y Sociedad. El estudio particular de caso se desenvuelve a partir de un detallado trabajo documental que se acompaña del reconocimiento en campo de sus características más relevantes. Las conclusiones finales pretenden ampliar el margen de interpretación de los fenómenos socio técnicos y en particular de aquéllos que cuentan un importante número de actores involucrados en sus distintas fases de desarrolloAbstract: This text analyzes and interprets how serious changes were produced on the attributes and relationships within the metropolitan habitat in the area conformed by the municipalities of Pereira, Dosquebradas, and La Virginia stemming from the design and implementation of the Megabus Mass Transport System between 2000 and 2010. After the general statement of the problem, the authors construct a contextual analysis framework adopting elements from the systemic vision deployed by several authors (mainly Bunge, Quintanilla, and Aibar), as recent contributions of social constructivism; all developed within studies in Science, Technology, and Society. The specific case study develops from a detailed documentary work accompanied by field knowledge of its most relevant characteristics. The final conclusions seek to broaden the margin of interpretation of the socio-technical phenomena and particularly of those relayed by an important number of players involved in their distinct phases of developmen