El espacio público como elemento articulador y generador de tejido social en el centro de Santiago de Cali (barrios: San Pascual, San Juan Bosco, Sucre, Guayaquil y Junin)

Descripción del trabajo de grado: el presente trabajo busca mejorar las condiciones del centro de Santiago de Cali (barrios: San Pascual, San Juan Bosco, Sucre, Guayaquil y Junín), el cual se encuentra afectado por deterioro, abandono y vetustez, mediante la creación un modelo de revitalización en el que se identifiquen áreas de oportunidad que permitan realizar acupuntura urbana en pro de crear una ciudad compacta en donde el espacio público servirá como malla invisible para agrupar las dinámicas culturales, sociales y económicas del sector y del mismo modo desaparecer las barreras espaciales visibles e invisibles que azotan esta zona, beneficiando una población total de 594 habitantes entre los cuales se encuentran: 90 Niños, 80 adultos mayores, 310 comerciantes y 87 habitantes de calle, proponiendo soluciones puntuales: espacio públicoconstituido por parques infantiles, alamedas, y ciclo rutas, equipamiento, vivienda y comercio como resultado del análisis y la caracterización realizado en el sector.Description of the thesis: The present work aims to improve the conditions of the center of Santiago de Cali (neighborhoods: San Pascual, San Juan Bosco, Sucre, Guayaquil and Junin), which is affected by decay, abandonment and dilapidation, by creating a model of revitalization in which areas of opportunity that allow for urban acupuncture in favor of creating a compact city where public spaces serve as an invisible mesh group the cultural, social and economic dynamics of the sector are identified and the same I disappear so visible and invisible spatial barriers that hit this area, benefiting a total population of 594 inhabitants among which are: 90 Children, adults over 80, 310 merchants and street dwellers 87, proposing specific solutions: public space consists of playgrounds, malls, and cycle routes, equipment, housing and trade as a result of the analysis and characterization made in the sector.Arquitecto (a)Pregrad

Borde urbano – generador de desarrollo de la cuidad – región

Artículo de gradoEn el artículo denominado Borde Urbano – Generador de Desarrollo en la Ciudad – Region, es el resultado del proyecto de grado para adquirir el titulo de Arquitecta de la Universiadad Catolica de Colombia. En el se describen los pasos que se realizaron, desde el analisis del sector, recoleccion de informacion, hasta el resultado final (el proyecto). Se realiza un proyecto de Revitalización Urbana de movilidad y espacio público, cuyo objetivo es potenciar el sector del San Andresito de la 38 en Bogotá conservando su carácter y vocación, generar conexión con Soacha, mediante el mejoramiento del borde urbano de la Av. Ferrocarril del Sur, generando espacio público; aprovechando su ubicación estratégica y mejorar su relación con el entorno. Por medio de la Rehabilitación del Corredor Férreo con nuevo Sistema Masivo de Transporte (Tranvía), permitirá mejorar la Movilidad en la Cuidad y su conexión con la Región.Introducción Metodología Resultados Discusión Conclusión ReferenciasPregradoArquitect

La interacción como herramienta de cohesión social en la ciudad: proyecto arquitectónico como espacio de atracción y tejido social

Artículo de gradoEste trabajo explora la ejecución de un proyecto arquitectónico integral, realizado en un territorio real, con usuarios reales que busca entender la interacción de la arquitectura con la problemáticas reales de la ciudad, el proyecto arquitectónico se basa en la ejecución de un estudio del territorio el cual aportar una estructura lógica basada en problemas, a través de la identificación de esta problemática se desarrolla una propuesta integral desde los tres diseños, arquitectónico, urbano y constructivo.Resumen Palabras Claves 1. Introduccion 2. Metodologia 3. Problema 4. Resultado 4.1 El proyecto arquitectonico en lo urbano. 4.2 El proyecto arquitectonico 5. Discusion de los resultados 6. Conclusion. 7. Bibliografia 8. AnexosPregradoArquitect

Hilorama Urbano, complejo hotelero y comercial

Trabajo de gradoTeniendo en cuenta las dinámicas socio económicas del centro de la ciudad y en especial las del barrio La Favorita, se pretende ofrecer un espacio que permita relacionar el centro histórico, la Estación de la Sabana y proyectos estratégicos sobre la Av. calle 19, donde mi propuesta contribuirá a la inclusión social y al tratamiento de renovación urbana del centro de la ciudad.INTRODUCCION 1. CONTEXTO 2. MARCO NORMATIVO 3. MARCO TEORICO DE REFERENCIA 4. OBJETIVOS 5. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 6. CARACTERIZACION DEL LUGAR DE INTERVENCION 7. QUE ES EL BRIEF 8. ANALISIS DE REFERENTES 9. DESARROLLO DEL PROYECTO, ESPACIO LUGAR HABITAT 10. DESARROLLO DEL PROYECTO URBANO ARQUITECTONICO Y CONSTRUCTIVO CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoArquitect

La planificación urbanística como instrumento articulador de una política integrada de desarrollo de una centralidad regional: Santiago de Compostela

The cities and territories depend on their way of articulation on the global economy, being an important point the capacity of each city to compete not only throughout the regional and nationallevel. In that way, the continuity of the urban centre, as multifuntional link spaces, is part of the urban poli tic being neccesary a city project. The case of Santiago de Compostela, studied in this article, shows an urban project considered to the potentiality of the city as a space for the interchange and meeting. Its proposal wants to exploit the positive effects of the compacity and continuity of the city to improve the relation among the parts and with the historie centre, as to diffuse the urban activity in the city, in order to achieve an integrated and conexionated city

Espacio público y agua en las ciudades europeas

Análisis de proyectos de regeneración urbana en las orillas de ciudades europeas según 3 categorías de inclusión, integración y superposición, con el fin de: i) analizar el uso del agua en el diseño de la forma urbana contemporánea y las relaciones que el espacio público crea con el elemento liquido; ii) identificar los instrumentos compositivos y conceptuales de los ejemplos de regeneración urbana analizados, con la finalidad de orientar futuras intervenciones en el litoral de Istanbul

Centro educativo Sena de la 38 - Equipamientos educativos como elementos arquitectónicos de cohesión social

Artículo de GradoSe busca una transformación para el sector puesto que; la falta de espacio público, la invasión del mismo, el deterioro de la malla vial y la contaminación ambiental proveniente de la zona industrial cercana y ausencia de habitantes permanentes y diversidad de actividades en espacios públicos, de allí surgen problemas asociados con seguridad, deterioro físico y delincuencia. Así, sucede en el sector de San Andresito de la 38 Para contrarrestar este deterioro en el sector se busca implementar estrategias y criterios de diseño que genere una integración social así permitir que tanto la población permanente como la flotante se apropie del sector, rehabilitando un equipamiento de educación existente en el lugar, buscando capacitar a la comunidad e integrar el proyecto a la trama urbana de la zona a intervenir, esto con un proyecto urbano que articule un tejido el cual proponga espacios que contengan elementos que generen actividades y nuevas dinámicas sociales, teniendo en cuenta el carácter comercial predominante, fusionando los usos, obteniendo un proyecto integral basado en lo académico y lo integral.PregradoArquitectoINTRODUCCIÓN 1. METODOLOGÍA 2. RESULTADOS 3. DISCUSIÓN 4. CONCLUSIONES AGRADECIMIENTOS REFERENCIAS ANEXO

El Museo del agua. Enaltecer y exaltar el agua

Artículo de gradoEl objetivo de este proyecto es realizar la recuperación de la ronda del Río Fucha, cuyo alcance es entender la crisis global de los recursos ambientales, la revitalización de un territorio, el agua como estrategia de interacción y el cuidado de los recursos naturales y el museo como estrategia de concientización y sensibilización. Este equipamiento permite tener una mirada más sensible y educativa a los visitantes, debido a los múltiples espacios donde el usuario tendrá una experiencia emocional y así poder concientizar y tener un mayor respeto por el agua.1. INTRODUCCIÓN 2. METODOLOGÍA 3. RESULTADOS 4. DISCUSIÓN 5. CONCLUSIONES 6. REFERENCIAS 7. LISTADO DE ANEXOSPregradoArquitect

El espacio público como elemento articulador

Artículo de GradoEl presente documento ofrece, desde el ejercicio académico, una solución urbano arquitectónica que borre los límites sociales y promueva la equidad a partir del acercamiento y análisis del lugar y su población, bajo un proceso de análisis y recolección de datos que ayudan en la identificación problémica sobre la creciente segregación del territorio y deterioro del mismo por falta de espacio público.INTRODUCCIÓN 1. METODOLOGÍA 2. RESULTADOS CONCLUSIONES REFERENCIAS ANEXOSPregradoArquitect

Mutación urbana a partir de los espacios públicos residuales generados por la inserción de la infraestructura de transporte masivo Estudio de caso Transmilenio en Bogotá, estación NQS Calle 75

Bogotá es una ciudad que ha crecido con una planificación insuficiente del sistema de transporte. El sistema de transporte público masivo se ha desarrollado sin tener la idea clara de concebir sistemas de movilidad que involucren el transporte masivo en conjunto con la ciudad. Concepciones como la sostenibilidad ambiental, el paisaje urbano, la integración con el sistema de espacio público no se les hadado la importancia y desarrollo necesario, por el contrario el sistema de transporte masivo se ha desarrollado a la zaga del proceso de urbanización,con una imposición espacial y superpuesto en la trama de la ciudad, generando afectaciones e impactos a la forma física y al modo en que los ciudadanos la perciben.De esta manera se pone en evidencia la desintegración que existe entre los sistemas constitutivos de ciudad, la desarticulación entre el sistema de movilidad y el sistema de espacio público que afecta directamente al tejido urbano y como consecuencia de ello,se crea una problemática espacial y funcional vista en la generación de espacios públicos residuales. Esto conlleva a un deterioro social y urbanístico, y a que los ciudadanos tengan una percepción negativa dela ciudad.Para lograr entender mejor esta problemática producida por esa desarticulación entre sistemas, se inicia con una revisión en el marco teórico de los conceptos que hacen parte de los sistemas constitutivos de ciudad y que se ven involucrados en la naturaleza de los espacios residuales:el tejido urbano, la movilidad y el espacio público. De esta forma,se identifica como se producen estos espacios,se categorizan y se decide que los espacios residuales producidos en las bajadas de los puentes peatonales de las estaciones del sistema de transporte; Transmilenio, son los que tienen un alto grado de afectación por ser el punto de articulación entre los sistemas de movilidad con el espacio público y cuentan con un gran potencial de desarrollo aunque el Distrito no los ha tenido en cuenta. Basados en esas determinantes se pasa a generar una conceptualización y una propuesta de diseño que nace de la búsqueda de alternativas y composición de estrategias de diseño urbano, que en esta tesis he denominado mutación urbana.A partir de este concepto, se proponen alternativas de intervención, que abordan la problemática desde la recomposición de esos espacios 5residuales,no solo afrontandola escala local sino llegando alaescala urbana, con el fin de irmásallá enrecuperarel perfil urbanoo de resolver un problema de culatasconel llamado "maquillaje urbano",superando las condiciones de intervenciones aisladas y brindar la posibilidad de intervenir los corredores como nuevos elementos estructurantes del paisaje urbano.De esta manera se quiere concebir que las estaciones del Transmileniopueden consolidarse como parques urbanos elevados conconexiones lineales verdes a lo largo de todoel corredor vial de la carrera 30, demostrando así las nuevas relaciones entre el tejido roto, el sistema de transporte y el espacio público. Porlo anterior,la estrategia de diseñopropone una integración entre los tejidosy sistemas de la ciudad, con nuevas categorías espaciales yarquitecturas que van más allá dela norma actual,donde se planteauna mutación espacial para articularlas partes originales de la ciudad intervenida y afectada.Con la mutaciónurbana se pretende generarun nuevopaisajeurbano deciudad, paraello, esteconceptoaborda seislineamientosbaseque serán losmecanismosde respuestaque ayudaran a plantear alternativas de solución alaproblemáticagenerada en la aparición de los espacios públicos residualesa la bajada de los puentes peatonales de las estaciones del sistemay su afectaciónurbana.Para elcaso de estudio, se elige como sector de intervenciónel corredor vial de la Avenida Carrera 30,comprendido de la estación de TransmilenioNQS-Calle 75 ysu entorno inmediato,con la intenciónde poder ser replicadoen otros corredores ysitios estratégicos de ciudad.Se plantea otra alternativa para el titulo de este trabajo de gradoque surgió en la etapa final del desarrollo de la tesis y que vale la pena incluir para que el lector se identifique desde el principio con la propuesta desarrollada : "Los parques urbanos elevados como alternativade recomposiciónaltejido fragmentado a partir de los espacios públicos residuales generados por la inserción de la infraestructura de transporte masivo"Abstarct: Bogotá is a city that has grown with insufficient planning of the transportation system. The massive public transport system has been developed without having the clear idea of conceiving mobility systems that involve mass transportation in conjunction with the city. Concepts such as environmental sustainability, the urban landscape, integration with the public space system have not been given the importance and necessary development, on the contrary the mass transport system has developed behind the urbanization process, with a spatial imposition and superimposed on the plot of the city, generating affectations and impacts on the physical form and the way in which citizens perceive it.In this way it is evident the disintegration that exists between the constituent systems of the city, the disarticulation between the mobility system and the public space system that directly affects the urban fabric and as a consequence, a spatial and functional problem is created seen in the generation of residual public spaces. This leads to a social and urban deterioration, and to citizens having a negative perception of the city.In order to better understand this problem caused bythis disarticulation between systems, it begins with a review in the theoretical framework of the concepts that are part of the constituent systems of the city and that are involved in the nature of residual spaces: the urban fabric , mobility and public space. In this way, it is identified how these spaces are produced, they are categorized and it is decided that the residual spaces produced in the descents of the pedestrian bridges of the stations of the transportation system; Transmilenio, are those that have a high degree of affectation because they are the point of articulation between the mobility systems with the public space and have a great potential for development although the District has not taken them into account. Based on these determinants,a conceptualization and a design proposal are born, which is born from the search for alternatives and composition of urban design strategies, which in this thesis I have called urban mutation.. From this concept, intervention alternatives are proposed, which address the problem from the recomposition of these residual spaces, not only facing the local scale but reaching the urban scale, in order to go further in recovering the urban profile or of solving a problem of stock with the so-called "urban makeup", overcoming the conditions of isolated interventions and offering the possibility of intervening the corridors as new structuring elements of the urban landscape. In this way, it is conceived that Transmilenio stations can be consolidated as elevated urban parks with green linear connections along the entire road corridor of Carrera 30, thus demonstrating the new relationships between the broken fabric, the transport system and the public space.Due to the above, the design strategy proposes an integration between the fabrics and systems of the city, with new spatial categories and architectures that go beyond the current norm, where a spatial mutation is proposed to articulate the original parts of the intervened city and affected. With the urban mutation it is intended to generate a new city urban landscape, for this, this concept addresses six basic guidelines that will be the response mechanisms that will help to propose alternative solutions to the problem generated in the appearance of residual public spaces to the Descent of the pedestrian bridges of the stations of the system and their urban affectation. For the case study, the road corridor of Avenida Carrera 30, included in the Transmilenio NQS station -Calle 75 and its immediate surroundings, ischosen as an intervention sector, with the intention of being replicated in other corridors and strategic sites of city.Another alternative for the title of this degree work that arose in the final stage of the development of the thesis is proposed and it is worth including for the reader to identify himself from the beginning with the proposal developed: "Elevated urban parks as an alternative of recomposition to the fragmented fabric from the residual public spaces generated by the insertion of the massive transport infrastructure ".Maestrí