Comparación de técnicas de reducción de dimensionalidad para la clasificación de actividades físicas humanas utilizando métodos estadísticos

En la actualidad, el análisis de la actividad física humana se ha convertido en un centro de estudio de gran importancia debido a la gran cantidad de campos de investigación, los cuales permiten diseñar aplicaciones en áreas como salud, seguridad, deportes, entre otros. Los elementos que involucra el análisis del movimiento humano, permite trabajar en algunas aplicaciones como la rehabilitación de pacientes, seguridad, monitoreo y seguimiento de elementos móviles. En la ingeniería electrónica existe una serie de elementos multimodales que permiten la detección de estas actividades físicas como: cámaras de profundidad, cámaras de video, giroscopios, acelerómetros, sensores electromiográficos (EMG), así como una gran gama de sensores que entregan datos para el análisis de las actividades físicas humanas. Sin importar la modalidad del sensor, el reconocimiento de una actividad física se considera un problema de clasificación, además la etapa de adquisición de datos es fundamental para obtener información verídica. Por ende, en una aplicación de gran complejidad donde se considera un gran número de sensores, se requiere de métodos diferentes para poder obtener la cantidad de componentes principales de estos y así reducir la dimensionalidad de la clasificación, llegando a tal punto en el que el costo computacional en la implementación de estos sistemas sea mínimo, obteniendo así una aplicación de bajo costo con la posibilidad de implementarse en diferentes ambientes de seguimiento y control

Terminal terrestre multimodal en la ciudad de Zamora Arquitectura, movilidad y accesibilidad.

Zamora is a developing city like many Ecuadorian cities but it lack of a mobilization plan, which had lead to an uncontrolled growth of the city, which in less than a decade has a massive vehicular growth, also Zamora is a city that has many natural resources that offers work opportunities and attract many investors. The biggest problem of mobility that exists in the city of Zamora is given by the inadequate location of the bus terminal which is in the middle of the city, that's why through an analysis of the city I propose a new Multimodal bus terminal located in a new area that fits the accessibility and mobility problem of the city.Zamora es un ciudad en vías de desarrollo como muchas ciudades ecuatorianas sin embargo esta carece de un plan de movilización, lo que ha provocado un crecimiento descontrolado dentro de la ciudad; Es por eso que en menos de una década el crecimiento vehicular ha sido masivo e impactante, además Zamora es una ciudad que tiene muchos recursos naturales que ofrecen una gran cantidad de trabajo y atraen a muchos inversionistas. El mayor problema de movilidad que existe en la ciudad de Zamora se da por la presencia inadecuada del actual Terminal Terrestre en el centro de la ciudad, es por eso que por medio del análisis de la ciudad propongo un nuevo Terminal Terrestre Multimodal en un sitio que sea acorde con el problema de accesibilidad y movilidad de la ciudad.

Implementation of the Multimodal System of Education of the Autonomous University of Querétaro, Mexico

Los sistemas multimodales de educación son una respuesta efectiva a las necesidades educativas de personas que participan en procesos de aprendizaje con ambientes tecnológicamente enriquecidos, donde el internet es un servicio fundamental. Sin embargo, la institucionalización de esos sistemas en las universidades implica varios desafíos organizacionales. La metodología de transversalización de la innovación educativa es útil para provocar transformaciones estructurales que favorecen la institucionalización de sistemas multimodales porque influye verticalmente (en todos los niveles de decisión) y horizontalmente (en todos los procesos vitales de la educación multimodal), provocando productos y servicios innovadores. La implementación del Sistema Multimodal de Educación de la Universidad Autónoma de Querétaro, México, fue conducida con dicha metodología y se obtuvieron los resultados previstos. No obstante, en la operación diaria están surgiendo varios desafíos no previstos. Ha sido necesario analizar dos puntos cruciales: a) se está produciendo cierto estrés procedimental en el equipo de producción de materiales digitales debido a una alta demanda; y b) si se hubiese garantizado la presencia del personal de los ámbitos normativos, financieros, administrativos y de tecnología educativa, en el proceso de transversalización horizontal (en todos los procesos vitales de la educación multimodal), actualmente estarían más armonizados dichos procedimientos.Multi-modal education systems are an effective answer to the educational needs of people who take part in learning processes in technology-enriched environments, where the Internet is an essential service. However, institutionalizing these systems in universities implies a number of organizational challenges. The Transversalization methodology of educational innovation is useful to cause structural transformations favoring the institutionalizatio of multi-modal systems, since it influences vertically (at all the decision-making levels) and horizontally (at all the vital processes of multi-modal education), thus provoking innovating products and services. The implementation of a Multi-modal system of Education in the Autonomous University of Queretaro, Mexico, has been conducted with such methodology and the results foreseen have been achieved. Nevertheless, in daily operation a number of unforeseen challenges are arising. It has been necessary to analyze two crucial issues: a) certain procedural stress is being produced in the digital materials production team due to a high demand; and b) had the presence of staff from the regulatory, financial, administrative and educational technology environments been guaranteed in horizontal transversalization (at all vital multi-modal education processes), such procedures would be more harmonic at present

Implementación del Sistema Multimodal de Educación de la Universidad Autónoma de Querétaro, México

Los sistemas multimodales de educación son una respuesta efectiva a las necesidades educativas de personas que participan en procesos de aprendizaje con ambientes tecnológicamente enriquecidos, donde el internet es un servicio fundamental. Sin embargo, la institucionalización de esos sistemas en las universidades implica varios desafíos organizacionales. La metodología de transversalización de la innovación educativa es útil para provocar transformaciones estructurales que favorecen la institucionalización de sistemas multimodales porque influye verticalmente (en todos los niveles de decisión) y horizontalmente (en todos los procesos vitales de la educación multimodal), provocando productos y servicios innovadores. La implementación del Sistema Multimodal de Educación de la Universidad Autónoma de Querétaro, México, fue conducida con dicha metodología y se obtuvieron los resultados previstos. No obstante, en la operación diaria están surgiendo varios desafíos no previstos. Ha sido necesario analizar dos puntos cruciales: a) se está produciendo cierto estrés procedimental en el equipo de producción de materiales digitales debido a una alta demanda; y b) si se hubiese garantizado la presencia del personal de los ámbitos normativos, financieros, administrativos y de tecnología educativa, en el proceso de transversalización horizontal (en todos los procesos vitales de la educación multimodal), actualmente estarían más armonizados dichos procedimientos

Modelo de transporte de mercancías para la planificación de sistemas multimodales

[Resumen] En la presente tesis se ha llevado a cabo un trabajo en la línea de planificación de transporte, en particular en la de sistemas de transporte multimodales para el movimiento de mercancías. Se ha desarrollado una metodología que permite la evaluación de diferentes sistemas multimodales con diversos objetivos de análisis. Esto ha sido posible mediante la definición de un modelo de transporte de mercancías completo, versátil y configurable, que permite la evaluación de sistemas de transporte desde múltiples puntos de vista. El desarrollo de un modelo completo de transporte es un trabajo complejo, no solo por la existencia de diferentes alternativas que han de ser tenidas en cuenta, sino por la dificultad de obtener los datos necesarios y decidir la metodología que se ha de emplear. En este sentido, el modelo desarrollado permite establecer los pasos acordes con la información disponible, sin perder de vista la obtención de unos resultados realistas y lo más precisos posibles. El fin principal de este modelo es la realización de análisis basados en simulación, es decir, plantear un análisis “y si” en el que el modelo de transporte es el elemento principal sobre el cual se van a plantear diferentes escenarios e hipótesis.[Resumo] Na presente tese levouse a cabo un traballo na liña de planificación de transporte, en particular na de sistemas de transporte multimodais para o movemento de mercadorías. Desenvolveuse unha metodoloxía que permite a avaliación de diferentes sistemas multimodais con diversos obxectivos de análise. Isto foi posible mediante a definición dun modelo de transporte de mercadorías completo, versátil e configurable, que permite a avaliación de sistemas de transporte dende múltiples puntos de vista. O desenvolvemento dun modelo completo de transporte é un traballo complexo, non só pola existencia de diferentes alternativas que han de ser tidas en conta, senón pola dificultade de obter os datos necesarios e decidir a metodoloxía que se ha de empregar. Neste sentido, o modelo desenvolvido permite establecer os pasos acordes coa información dispoñible, sen perder de vista a obtención duns resultados realistas e o máis precisos posibles. O fin principal deste modelo é a realización de análises baseadas en simulación, é dicir, formular unha análise "e se" na que o modelo de transporte é o elemento principal sobre o cal se van plantexar diferentes escenarios e hipóteses.[Abstract] The work developed in this thesis belongs to the line of transportation planning, particularly in freight multimodal transport. A methodology was developed to allow the evaluation of different multimodal systems with different aims of analysis. To get this goal, a freight transport model complete was defined. It is versatile and configurable and it allows the evaluation of transport systems from multiple points of view. The development of a comprehensive model of particular transport is a complex work, not only by the existence of different alternatives that have to be taken into account but by the difficulty in obtaining the necessary data and determine the methodology to be employed. In this sense, the developed model allows to establish the steps in accordance with the information available, without losing sight of obtaining realistic results as accurate as possible. The main purpose of this model is the realization of simulation-based analysis, it means, propose different analysis scenarios to make "what if" analysis, in which the transport model is the main element. The methodology was applied to the real case of Bolivia transport system, in order to evaluate a new infrastructure, and the Northeast Region of Brazil, to establish a hierarchy list of projects

Using Language Technologies and Virtual Worlds to Develop Educative Applications

Los continuos avances en el desarrollo de tecnologías de la información han dado lugar actualmente a la posibilidad de acceder a contenidos educativos en la red desde prácticamente cualquier lugar, cualquier momento y de forma casi instantánea. Sin embargo, la accesibilidad no suele considerarse como criterio principal en el diseño de aplicaciones educativas, especialmente para facilitar su utilización por parte de personas con discapacidad. Diferentes tecnologías han surgido recientemente para fomentar la accesibilidad a las nuevas tecnologías y dispositivos móviles, favoreciendo una comunicación más natural con los sistemas educativos. En este artículo se describe un Proyecto de Innovación Docente en el que se propone el uso innovador de los Sistemas Multiagente, los Sistemas de Diálogo y los Mundos Virtuales para el desarrollo de una plataforma educativa.Continuous advances in the development of information technologies have currently led to the possibility of accessing learning contents from anywhere, at any time and almost instantaneously. However, accessibility is not always the main objective in the design of educative applications, specifically to facilitate their use by disabled people. Different technologies have recently emerged to foster the accessibility of computers and new mobile devices favouring a more natural communication between the student and the developed educative systems. This paper describes an Educational Innovation Project focused on the application of Multiagent Systems, Spoken Dialog Systems, and Virtual Worlds to develop an educative platform.Trabajo parcialmente financiado por los proyectos TRA2011-29454-C03-03, MINECO TEC2012-37832-C02-01, CICYT TEC2011-28626-C02-02 y CAM CONTEXTS (S2009/TIC-1485). Desarrollado en el marco del Proyecto “Aplicación de nuevas metodologías docentes para un mejor aprovechamiento de las clases prácticas” (11a Convocatoria de Apoyo a Experiencias de Innovación Docente en Estudios de Grado y Postgrado en la UC3M)

Protocolo de análisis de movimiento en miembro superior utilizando sistemas multimodales

Actualmente la medicina ha buscado la manera de mejorar el análisis de los resultados y tratamiento de enfermedades que involucran el miembro superior por medio de los avances tecnológicos [7, 10,11]. Algunas de las patologías más comunes del miembro superior son el síndrome del túnel carpiano, epicondilitis lateral y medial, entre otras. Este tipo de enfermedades son frecuentes a nivel mundial debido al tipo de actividades que se realizan durante la jornada de trabajo. En Colombia se han realizado varios estudios con el fin de controlar el aumento en los desórdenes músculo esquelético (DME) mediante el desarrollo de guías y protocolos que permitan la prevención, la detección temprana, el tratamiento y la rehabilitación de los trabajadores [12, 13, 14]. La tecnología sirve como una herramienta útil en la práctica clínica para médicos y pacientes, además está involucrada en el proceso de atención de diversas maneras. Actualmente la medicina basada en la evidencia hace necesaria la creación de bases de datos que permitan computar información de manera eficiente con el fin de desarrollar sistemas de medida que permitan valorar de forma objetiva los diagnósticos médicos y tratamientos instaurados. El análisis de movimiento en miembro superior busca precisamente objetivar las apreciaciones de médicos, pacientes y familiares en cuanto las dificultades para realizar actividades de la vida diaria, la marcha y arcos de movimiento en general

Identificación de actividad humana usando aprendizaje no supervisado en sistemas multimodales

El reconocimiento de actividad humana se ha vuelto un asunto importante en diferentes campos como deporte, rehabilitación y diagnosis medico, sistema vigilancia inteligente, entre otros [1, 2, 3], los cuales han llevado a que surjan investigaciones de metodologías que permitan la detección automática de un conjunto de actividades físicas. Muchas de estas metodologías de reconocimiento utilizan sensores como acelerómetros, cámaras de video, electrodos, etc., pero la mayoría utilizan aprendizaje supervisado y aunque el uso de este aprendizaje ha ofrecido buenos resultados, el problema es que para tareas más complejas no es e ficiente, es sensible al ruido, y como sus valores de entrada son especi ficados por el usuario, puede presentar errores de umbralización entre muchos otros [1]. Por lo tanto se utiliza el aprendizaje no supervisado, el cual, ha visto un aumento en investigaciones basadas en dicha metodología en los últimos años, ya que suprime muchos de los problemas que acarrea el uso de aprendizaje supervisado[4]. Así que este trabajo propone una metodología de aprendizaje no supervisado para reconocer los movimientos para la actividad humana en un sistema multimodal. Para esto se utiliza técnicas de agrupamiento no supervisado (Unsupervised Clustering) que separa cada actividad física en movimientos primitivos. También se aplican técnicas de selección de características para cada sensor (Kinect®, IMU, EMG). El enfoque propuesto se prueba en una base de datos de actividad física humana, donde se estima el número mínimo de movimientos primitivos para el conjunto de actividades después de encontrar el número de sensores y puntos articulados que son necesarios para obtener un rendimiento similar como si se utilizara todas las características del sistema de reconocimiento. Esto demuestra que el aprendizaje no supervisado es capaz de reconocer cada movimiento de forma satisfactoria y evitar cieretos inconvenientes que conlleva el uso de aprendizaje supervisado

Estructura retórica y multimodal de los libros de textos de ciencias naturales e historia de noveno grado.

Esta investigación que se realiza en el ámbito de la lingüística del texto busca describir un macrogénero discursivo multisemiótico focalizado en dos textos escolares de noveno grado: Ciencias Naturales e Historia. Para lograr este objetivo se siguen las teorías del género según Swales (1990); Parodi (2010); la multimodalidad según Parodi (2010) y la Teoría Retórica Estructural (RST) (Mann y Thompson,1988; Taboada y Mann,2006, 2010; Taboada y Habel, 2013. Para este análisis se han establecido tres dimensiones: organización retórica (macromovidas, movidas y pasos, propósito comunicativo y audiencia), artefactos multisemióticos (diagramas, esquemas, tablas y otros) y relaciones intersemióticas que se dan entre el artefacto prototípico y el cotexto verbal. Los resultados obtenidos demuestran que los géneros discursivos se enriquecen al ser abordados integradamente desde diferentes ángulos en función de la comprensión lectora. Este estudio deja abierta las posibilidades a otras investigaciones para un análisis en profundidad de libros escolares de otras disciplinas