Inter-rater agreement of a modified and extended Swedish version of the Frenchay Activities Index (FAI).

The point of departure for this study was the need for an instrument capturing social activities updated to the living circumstances of the 21st century. Starting out from the Frenchay Activities Index (FAI), the objective was to investigate the inter-rater agreement of the scoring of a modified and extended Swedish version, capturing activity performance and participation. Thirty-one older people, living in the community post stroke, were interviewed in their homes by two raters using the Swedish FAI version, extended with items on use of mode of transport and use of telephone, and modified with additional scales. Besides the original frequency scale, the new scales captured changes in frequency, reasons for change, and performance satisfaction; inter-rater agreement was analyzed with kappa statistics. Overall, the inter-rater agreement was high or very high, with weighted ̄ Κ = 0.924 for the frequency scale and ̄ Κ = 0.784-0.940 for the new scales. As a conclusion, while further validity and reliability testing is necessary, when out-of-home activities are of interest the scoring of the modified and extended Swedish FAI version can be administered with high inter-rater agreement

Äldres mobilitet i en landsbygdskommun. Tankar kring dagens och morgondagens resmöjligheter och boende.

Rapporten sammanfattar en studie om äldres mobilitet i en skånsk landsbygdskommun. Kommunen karakteriseras av en hög andel äldre, boendes i utkanten av en expansiv region, samt ett betydande inslag av personer som i senare medelåldern väljer att bosätta sig permanent i sina fritidshus. Fokusgruppsdiskussioner visar på skillnader och likheter i hur man ser på sina resmöjligheter både idag och i morgon, och pekar på de utmaningar som en bilberoende landsbygdsregion står inför när alltfler väljer att ”åldras på plats”

Servicelinje eller flextrafik – när, var, hur?

Trafikforskningen vid Lunds Tekniska Högskola (LTH) har länge hävdat att det krävs mellanformer, mellan den ordinarie linjetrafiken och den speciella trafikform som anges i den svenska lagstiftningen om färdtjänst, utförd med specialfordon eller taxi. Under snart två decennier har dessa mellanformer i Sverige i huvudsak utformats som s k servicelinjer med god yttäckning genom en slingrande linjeföring. Korta gångavstånd prioriteras före snabbhet och förarna instrueras att ta god tid på sig så att resenärerna i den aktuella målgruppen kan känna sig trygga och väl omhändertagna. Fordonen har låga golv, är små och erbjuder närhet med föraren

Kontinuerligt ledstråk i Borlänge : studie av fyra personer som är blinda och deras promenader längs stråket

För att personer som är blinda ska kunna orientera sig i den byggda miljön behövs sammanhängande ledstråk som går att följa från start- till målpunkt. Rapporten redovisar en studie av hur ett sammanhängande ledstråk fungerar för personer som är blinda. Ledstråken består av naturliga och konstgjorda ledytor och varningsytor och valytor. Studien kommer att ligga till grund för förbättring av kraven och råden om utformning för bättre orienteringsmöjligheter för personer med synnedsättningar bl.a. vid revidering av Vägverkets och Svenska Kommunförbundets dokument Vägars och gators utformning (VGU)