ENVIRONMENTAL-ORIENTED MODEL OF INTEGRATED MANAGEMENT

 The article proposes an ecologically oriented model of integrated management of Ukrainian enterprises based on coimplex integration of environmental aspects into their management system at all stages of the life cycle, which will increase the competitiveness of enterprises and become the basis for their successful transition to sustainable development in the medium term. To restore and increase the life-sustaining conditions of nature on the basis of adequate compensation for damage to ecosystems, the main provisions of the concept of balanced interaction of companies with the environment have been developed. The concept implies adequate compensation for damage to nature by determining the rational relationship between levels of production and resources consumed. Based on the concept, an ecologically oriented model of integrated corporate governance has been created, the main difference from the existing international ISO standards and their analogues is the integration of environmental aspects into the organization's management system, which allows to take into account the environmental component at all stages of the life cycle. The introduction of an environmentally oriented model of integrated management in the company will ensure effective environmental transformation of the management system, which will serve as a basis for improving the environmental acceptability of their activities. The article proposes an ecologically oriented model of integrated management of Ukrainian enterprises based on coimplex integration of environmental aspects into their management system at all stages of the life cycle, which will increase the competitiveness of enterprises and become the basis for their successful transition to sustainable development in the medium term. To restore and increase the life-sustaining conditions of nature on the basis of adequate compensation for damage to ecosystems, the main provisions of the concept of balanced interaction of companies with the environment have been developed. The concept implies adequate compensation for damage to nature by determining the rational relationship between levels of production and resources consumed. Based on the concept, an ecologically oriented model of integrated corporate governance has been created, the main difference from the existing international ISO standards and their analogues is the integration of environmental aspects into the organization's management system, which allows to take into account the environmental component at all stages of the life cycle. The introduction of an environmentally oriented model of integrated management in the company will ensure effective environmental transformation of the management system, which will serve as a basis for improving the environmental acceptability of their activities

Submicroscopic changes of type II alveolocytes in the late development of experimental acute pancreatitis

Background. Today, acute pancreatitis is one of the most common and severe visceral disorders in patients worldwide. The aim of the work was to study the dynamics of ultrastructural changes of type II alveolocytes in the long-term periods of development of experimental acute pancreatitis. Material and methods. The experiments were carried out on 54 white Wistar male rats weighing 180–220 g. The animals were divided into three groups: first — intact, second — control, third — experimental with a model of acute pancreatitis, which was reproduced by intraperitoneal administration of a 20% solution of L-arginine at a total dose of 5 g/kg at one-hour interval. The control group of animals was intraperitoneally injected with an equivalent dose of isotonic sodium chloride solution. All research were performed under sodium thiopental anesthesia at the rate of 60 mg/kg body weight. Lung tissue for electron microscopic examination was collected from the lower lobe of the left lung at 3–5 and 7 days. Pieces of lung tissue measuring 1×1×1 mm were fixed in a 2.5% glutaraldehyde solution, followed by additional fixation in a 1% osmium tetroxide solution. After dehydration, the material was poured into Epon-Araldite. Sections with a thickness of 20–50 nm obtained on “Tesla BS-490” ultramicrotome were studied in a PEM-125K electron microscope. Results. It was found that three days after the start of the study, along with dystrophic-destructive changes, type II alveolocytes in a state of increased functional activity were observed. Continuation of the experiment (5 days) leads to the progression of ultrastructural changes in type II alveolocytes are determined, which are most pronounced on the 7 day of the study. Conclusion. Acute experimental pancreatitis is accompanied by marked changes in the ultrastructural structure of type II alveolocytes. The nature and severity of structural changes of type II alveolocytes depends on the duration of the course of arginine-induced acute pancreatitis. &nbsp

Ultrastructural changes of hemocapillaries of the lungs in the late development of experimental acute pancreatitis

Background. Today, acute pancreatitis is a common form of acute abdomen in the clinic, the incidence of which has been increasing in recent years. The aim of the work was to study the dynamics of ultrastructural changes of the hemocapillaries of the alveolar wall of the lungs in the late stages of experimental acute pancreatitis. Material and methods. The experiments were carried out on 54 white Wistar male rats weighing 180–220 g. The animals were divided into three groups: first — intact, second — control, third — experimental with a model of acute pancreatitis, which was reproduced by intraperitoneal administration of a 20% solution of L-arginine at a total dose of 5 g/kg at one-hour interval. The control group of animals was intraperitoneally injected with an equivalent dose of isotonic sodium chloride solution. All research were performed under sodium thiopental anesthesia at the rate of 60 mg/kg body weight. Lung tissue for electron microscopic examination was collected from the lower lobe of the left lung at 3–5 and 7 days. Pieces of lung tissue measuring 1×1×1 mm were fixed in a 2.5% glutaraldehyde solution, followed by additional fixation in a 1% osmium tetroxide solution. After dehydration, the material was poured into Epon-Araldite. Sections with a thickness of 20–50 nm obtained on “Tesla BS-490” ultramicrotome were studied in a PEM-125K electron microscope. Results. The ultrastructural analysis showed that already 3 days after the study, dystrophic-destructive changes, as well as adhesion and aggregation of leukocytes, were detected in the endothelial cells. As the study period increased (5–7 days), the intensity of changes in the hemocapillaries of the alveolar wall increased significantly. In the lumen erythrocyte sludge, thromboleukocyte adhesion and aggregation are determined in hemocapillaries. Conclusion. Acute experimental pancreatitis is accompanied by marked changes in the ultrastructural structure of hemocapillaries of the alveolar wall. The nature and severity of structural changes in the hemocapillaries of the alveolar wall depends on the duration of the course of arginine-induced acute pancreatitis

Psychological and Legal Aspects of Verification and Detection of Lies during Polygraph Examination

The article examines the features of verification and detection of lies and the definition of their features in the process of polygraph examination. Detection of lies is associated with the experience of certain emotions, the mechanisms of functioning of which ensure the organization of the relationship between true and false answers during testing using the technical means of computer polygraph and are accompanied by physiological reactions. In a computerized polygraph test, a test taker analyzes and evaluates the risks of concealing false information or the possibility of confirming it and exposing it as false. The effectiveness of information concealment depends on its ability to reveal and control a specific picture of one’s own physiological reactions when answering the questions, which are then evaluated by a polygraph examiner. Instrumental detection during polygraph testing should aim to obtain information, avoiding ambiguity, doubt, assumptions, and subjective association with an adequate reflection of reality. Undoubtedly, there is information that characterizes certain actions performed by a person, which he/she interprets and submits in the form of a true or false answer to a question evaluated by a polygraph examiner. The effectiveness of methods of detection and verification of lies depends on the qualification of the polygraph specialist, taking into account the individual characteristics of each test case, as well as the subtleties and details of the event being studied, features of psychophysiological reactions of the person being examined, namely the type of nervous system, external and internal factors that significantly influence the result of the examination. The conducted empirical research made it possible to describe the features of the group of people in whom lies were detected during polygraph testing. Such individuals showed high rates of adaptability, but low rates of neuropsychological stability. Among the personal qualities a high level of manifestation on such scales as "reactive aggression", "spontaneous aggression", "irritability", "shyness", "openness", "extraversion-introversion" can be distinguished.</p

Оптимізація горизонту прогнозування швидкості транспортного засобу на міжміській магістралі

The movement of the car in the traffic on intercity routes was investigated. Traffic should be energy efficient, safe and comply with the desired schedule. A method for analyzing the input data flow based on a simulation model has been developed. The proposed simulation algorithm is based on the use of available information resources for driving a car. Traffic control involves choosing a speed with known road and traffic restrictions. The presented algorithm allows to consider the expediency of each of speed increase opportunities over the forecast horizon. The content of the algorithm is the optimal redistribution of time resources. Indicators of control quality are absolute deviations from the optimal energy-saving program of free movement and from the planned schedule. The movement of a freight road train on the long-distance highway E−371 was performed. It was found that the total amount of information increases with increasing distance of scanned traffic. However, the share of reliable information is reduced. It was found that the dependence of the quality of vehicle traffic control on the size of the forecast horizon is piecewise-continuous. The dependence has an extreme value of the horizon in each continuous section, at which the deviation from the optimal program is minimal. The obtained results can be applied in modern intelligent transport systems. The research results make it possible to develop and adhere to optimal long-term traffic programs on highways. It solves the problem of managing large data streams. Large amounts of information for forecasting can be submitted in parts with reasonable frequency using the developed methodologyИсследуется движение автомобиля в магистральном транспортном потоке на междугородных маршрутах. Движение должно быть энергосберегающим, безопасным и давать возможность соблюдения желаемого расписания. Разработана методика анализа входящего потока данных на основе имитационной модели. Предложенный алгоритм имитационного моделирования базируется на использовании доступных информационных ресурсов управления автомобилем. Управление движением связано с выбором скорости при известных дорожных и транспортных ограничениях. Представленный алгоритм позволяет взвесить целесообразность использования каждой из возможностей увеличения скорости, в течение прогнозируемого горизонта. Содержание алгоритма заключается в оптимальном перераспределении ресурсов времени. Показателями качества контроля являются абсолютные отклонения от оптимальной энергосберегающей программы свободного движения и запланированного расписания движения. Выполнено моделирование движения грузового автопоезда на междугородной магистрали Е-371. Выявлено, что общий объем информации возрастает при увеличении дистанции сканируемого трафика. Однако доля достоверной информации при этом уменьшается. Установлено, что зависимость показателей качества контроля движения транспортного средства от размера горизонта прогнозирования является кусочно-непрерывной. На каждом непрерывном участке зависимость имеет экстремальное значение горизонта, при котором отклонение от оптимальной программы является минимальным. Полученные результаты можно применить в современных интеллектуальных транспортных системах. Результаты исследований позволяют разрабатывать и соблюдать оптимальные долгосрочные программы движения на магистральных дорогах. При этом решается проблема управления большими потоками данных. Пользуясь разработанной методикой, большие объемы информации для прогнозирования можно подавать частями, с обоснованной периодичностьюДосліджується рух автомобіля в магістральному транспортному потоці на міжміських маршрутах. Рух має бути енергоощадним, безпечним і уможливлювати дотримання бажаного розкладу. Розроблена методика аналізу вхідного потоку даних на основі імітаційної моделі. Запропонований алгоритм імітаційного моделювання базується на використанні доступних інформаційних ресурсів керування автомобілем. Керування рухом пов’язане з вибором швидкості при відомих дорожніх і транспортних обмеженнях. Представлений алгоритм дає змогу зважити доцільність використання кожної з можливостей збільшення швидкості, впродовж прогнозованого горизонту. Зміст алгоритму полягає в оптимальному перерозподілі ресурсів часу. Показниками якості контролю є абсолютні відхилення від оптимальної енергоощадної програми вільного руху і від запланованого розкладу руху. Виконано моделювання руху вантажного автопоїзда на міжміській магістралі Е-371. Виявлено, що загальний обсяг інформації зростає при збільшенні дистанції сканованого трафіку. Однак частка достовірної інформації при цьому зменшується. З’ясовано, що залежність показників якості контролю руху транспортного засобу від розміру горизонту прогнозування є кусково-неперервною. На кожній неперервній ділянці залежність має екстремальне значення горизонту, при якому відхилення від оптимальної програми є мінімальним. Отримані результати можна застосувати в сучасних інтелектуальних транспортних системах. Результати досліджень дають змогу розробляти і дотримуватись оптимальних довготермінових програм руху на магістральних дорогах. При цьому розв’язується проблема керування великими потоками даних. Користуючись розробленою методикою, великі об’єми інформації для прогнозування можна подавати частинами, з обґрунтованою періодичніст

Analiza statystyczna szacunku znaczenia i ilości informacji w usłudze masowej

On the basis of the theory of images, a new approach that allows quantifying the significance and amount of information is proposed. The approaches to the definition and calculation of the basic concepts of information theory, in particular, the amount of information and evaluation of its significance, are based on statistical considerations (classical approach), algorithmic theory (algorithmic approach), and the theory of pattern recognition (figurative approach). Approaches to the processing of fuzzy information are proposed in the conditions of incomplete determination of the vector of input characteristics, are based on the theory of fuzzy sets and fuzzy measures. Their analysis have been carried out, the limits of their use, and areas of effective application, in particular, regarding mass service systemsNa podstawie teorii obrazów proponuje się nowe podejście, które pozwala na ilościowe określenie znaczenia i ilości informacji. Podejścia do definiowania i obliczania podstawowych pojęć teorii informacji, w szczególności ilości informacji i oceny jej znaczenia, oparte są na rozważaniach statystycznych (podejście klasyczne), teorii algorytmicznej (podejście algorytmiczne) i teorii wzorca uznanie (podejście oparte na figuratywności). Podejścia do przetwarzania informacji rozmytych proponowane są w warunkach niepełnego wyznaczania wektora charakterystyk wejściowych; oparte są na teorii zbiorów rozmytych i miar rozmytych. Przeprowadzono ich analizę, określono granice ich stosowania oraz obszary skutecznego stosowania, w szczególności w odniesieniu do systemów usług masowych

Przykłady optymalizacji dla problemów wielokryteriowych

A method for finding a compromise solving of multicriteria optimization problems with flexible limit constraints has been considered. The application of the method at simultaneous profit optimization and company’s revenue has been regarded.W artykule przedstawiono elastyczne planowanie i kompromisowe rozwiązywanie problemów optymalizacji dla wielu kryteriów. Rozważana jest metoda znalezienia kompromisu rozwiązującego problem optymalizacji wielu kryteriów z elastycznym ograniczeniem. Podano przykład zastosowania tego podejścia pod warunkiem jednoczesnej optymalizacji zysku i dochodu firmy

Научные предпосылки повышения экономической эффективности автотранспортных предприятий

У статті узагальнено науково-теоретичні передумови підвищення економічної ефективності автотранспортних підприємств. Ефективне функціонування автотранспортних підприємств у ринкових умовах багато в чому залежить від правильності формування економічного механізму. Проведений аналіз дозволив встановити, що під економічною ефективністю виробництва необхідно розуміти комплексне відображення результатів функціонування економічного механізму підприємства. З метою визначення основних напрямків підвищень ефективності функціонування автотранспортних підприємств уточнено місце економічного механізму в системі управління підприємством. При формуванні структури економічного механізму підвищення ефективності роботи автомобільних перевізників обґрунтовано необхідність визначення місця механізму у складі керуючої і керованої підсистем. Визначення структури економічного механізму дозволило обґрунтувати основні напрямки підвищення ефективності роботи автотранспортних підприємств.This article contains scientific and theoretical background of increasing economic efficiency of transport companies. Effective functioning of trucking companies in a market economy is largely dependent on the correct formation of the economic mechanism. The analysis revealed that under the economic efficiency of production it is necessary to understand the complex reflects the results of operation of the economic mechanism enterprise. In order to identify the main areas increases the efficiency of motor companies specified place economic mechanisms in system management. Its purpose is to influence management subject to the object, it has impact on control subsystem controlled by means of techniques. In forming the structure of the economic mechanism of improving the efficiency of road carriers necessity location block mechanism between the blocks and controlled by management subsystems, allowing economic mechanism to realize its purpose. Determining the structure of the economic mechanism grounded main directions of improving the efficiency of trucking companies.В статье обобщаются научно-теоретические предпосылки повышения экономической эффективности автотранспортных предприятий. Эффективное функционирование автотранспортных предприятий в рыночных условиях во многом зависит от правильности формирования экономического механизма. Проведенный анализ позволил установить, что под экономической эффективностью производства необходимо понимать комплексное отражение результатов функционирования экономического механизма предприятия. С целью определения основных направлений повышений эффективности функционирования автотранспортных предприятий уточнено место экономического механизма в системе управления предприятием. При формировании структуры экономического механизма повышения эффективности работы автомобильных перевозчиков обоснована необходимость определения механизма в составе управляющей и управляемой подсистем. Определение структуры экономического механизма позволило обосновать основные направления повышения эффективности работы автотранспортных предприятий

Environmental-oriented Model of Integrated Management

&nbsp;The article proposes an ecologically oriented model of integrated management of Ukrainian enterprises based on coimplex integration of environmental aspects into their management system at all stages of the life cycle, which will increase the competitiveness of enterprises and become the basis for their successful transition to sustainable development in the medium term. To restore and increase the life-sustaining conditions of nature on the basis of adequate compensation for damage to ecosystems, the main provisions of the concept of balanced interaction of companies with the environment have been developed. The concept implies adequate compensation for damage to nature by determining the rational relationship between levels of production and resources consumed. Based on the concept, an ecologically oriented model of integrated corporate governance has been created, the main difference from the existing International ISO standards and their analogues is the integration of environmental aspects into the organization's management system, which allows to take into account the environmental component at all stages of the life cycle. The introduction of an environmentally oriented model of integrated management in the company will ensure effective environmental transformation of the management system, which will serve as a basis for improving the environmental acceptability of their activities

Оптимізація горизонту прогнозування швидкості транспортного засобу на міжміській магістралі

The movement of the car in the traffic on intercity routes was investigated. Traffic should be energy efficient, safe and comply with the desired schedule. A method for analyzing the input data flow based on a simulation model has been developed. The proposed simulation algorithm is based on the use of available information resources for driving a car. Traffic control involves choosing a speed with known road and traffic restrictions. The presented algorithm allows to consider the expediency of each of speed increase opportunities over the forecast horizon. The content of the algorithm is the optimal redistribution of time resources. Indicators of control quality are absolute deviations from the optimal energy-saving program of free movement and from the planned schedule. The movement of a freight road train on the long-distance highway E−371 was performed. It was found that the total amount of information increases with increasing distance of scanned traffic. However, the share of reliable information is reduced. It was found that the dependence of the quality of vehicle traffic control on the size of the forecast horizon is piecewise-continuous. The dependence has an extreme value of the horizon in each continuous section, at which the deviation from the optimal program is minimal. The obtained results can be applied in modern intelligent transport systems. The research results make it possible to develop and adhere to optimal long-term traffic programs on highways. It solves the problem of managing large data streams. Large amounts of information for forecasting can be submitted in parts with reasonable frequency using the developed methodologyИсследуется движение автомобиля в магистральном транспортном потоке на междугородных маршрутах. Движение должно быть энергосберегающим, безопасным и давать возможность соблюдения желаемого расписания. Разработана методика анализа входящего потока данных на основе имитационной модели. Предложенный алгоритм имитационного моделирования базируется на использовании доступных информационных ресурсов управления автомобилем. Управление движением связано с выбором скорости при известных дорожных и транспортных ограничениях. Представленный алгоритм позволяет взвесить целесообразность использования каждой из возможностей увеличения скорости, в течение прогнозируемого горизонта. Содержание алгоритма заключается в оптимальном перераспределении ресурсов времени. Показателями качества контроля являются абсолютные отклонения от оптимальной энергосберегающей программы свободного движения и запланированного расписания движения. Выполнено моделирование движения грузового автопоезда на междугородной магистрали Е-371. Выявлено, что общий объем информации возрастает при увеличении дистанции сканируемого трафика. Однако доля достоверной информации при этом уменьшается. Установлено, что зависимость показателей качества контроля движения транспортного средства от размера горизонта прогнозирования является кусочно-непрерывной. На каждом непрерывном участке зависимость имеет экстремальное значение горизонта, при котором отклонение от оптимальной программы является минимальным. Полученные результаты можно применить в современных интеллектуальных транспортных системах. Результаты исследований позволяют разрабатывать и соблюдать оптимальные долгосрочные программы движения на магистральных дорогах. При этом решается проблема управления большими потоками данных. Пользуясь разработанной методикой, большие объемы информации для прогнозирования можно подавать частями, с обоснованной периодичностьюДосліджується рух автомобіля в магістральному транспортному потоці на міжміських маршрутах. Рух має бути енергоощадним, безпечним і уможливлювати дотримання бажаного розкладу. Розроблена методика аналізу вхідного потоку даних на основі імітаційної моделі. Запропонований алгоритм імітаційного моделювання базується на використанні доступних інформаційних ресурсів керування автомобілем. Керування рухом пов’язане з вибором швидкості при відомих дорожніх і транспортних обмеженнях. Представлений алгоритм дає змогу зважити доцільність використання кожної з можливостей збільшення швидкості, впродовж прогнозованого горизонту. Зміст алгоритму полягає в оптимальному перерозподілі ресурсів часу. Показниками якості контролю є абсолютні відхилення від оптимальної енергоощадної програми вільного руху і від запланованого розкладу руху. Виконано моделювання руху вантажного автопоїзда на міжміській магістралі Е-371. Виявлено, що загальний обсяг інформації зростає при збільшенні дистанції сканованого трафіку. Однак частка достовірної інформації при цьому зменшується. З’ясовано, що залежність показників якості контролю руху транспортного засобу від розміру горизонту прогнозування є кусково-неперервною. На кожній неперервній ділянці залежність має екстремальне значення горизонту, при якому відхилення від оптимальної програми є мінімальним. Отримані результати можна застосувати в сучасних інтелектуальних транспортних системах. Результати досліджень дають змогу розробляти і дотримуватись оптимальних довготермінових програм руху на магістральних дорогах. При цьому розв’язується проблема керування великими потоками даних. Користуючись розробленою методикою, великі об’єми інформації для прогнозування можна подавати частинами, з обґрунтованою періодичніст