Diseño preliminar de las etapas de auto-configuración y control de flujo de datos, para transmitir información de voz en formato digital entre la Red Telefónica Pública Conmutada y la red de transporte internacional.

Proyecto de Graduación (Licenciatura en Ingeniería Electrónica) Instituto Tecnológico de Costa Rica, Escuela de Ingeniería Electrónica, 2002.El objetivo de este proyecto es elaborar un estudio de dispositivos de configuración y control de flujo de datos (voz en formato digital) entre la red PSTN y la red de transporte internacional. Estos dispositivos han de formar parte de una serie de tarjetas capaces de establecer llamadas internacionales vislumbrando un mercado poderoso en las llamadas entre familiares y amigos. De ahí su nombre “Friends and Family” (F&F). Para llegar a la solución preliminar de diseño, se debió elaborar una investigación profunda de varios dispositivos. Este informe contempla únicamente los de control de flujo de datos; tal es el caso de los Conmutadores Digitales, Microcontroladores, Buses de Comunicación, Normas sobre Back Panel H.110 y Normas Internacionales. Lo anterior sustenta la base teórica que conlleva al desarrollo de dichas tarjetas de manera exitosa. Se comenzó con la búsqueda de información y comparación entre los componentes existentes en el mercado; de manera que se eligiera el más apto en cada caso para los propósitos del Proyecto F&F. Luego se escogieron los componentes y se profundizó en su estudio, elaborando manuales de programación y las partes de cada dispositivo en Orcad. Finalmente, se elaboraron resúmenes donde se intentó rescatar todo lo necesario para entender la manera en que operan los dispositivos estudiados utilizando gran material de apoyo en formato digital para llevar al límite la adquisición de conocimiento. Este proyecto se desarrolló en conjunto con otros dos practicantes quienes enfocaron su estudio en las etapas de procesamiento digital de señales, cancelación de eco e interfaz de línea. Ambos estudios permitieron desembocar en una única propuesta de diseño preliminar mostrada en el capítulo 5 de este informe.Cibertec Internacional S.A

Caracterización interlingüística de la producción textual en inglés de estudiantes de Licenciatura en Lengua Inglesa

Los avances en el campo de la educación para el bilingüismo en los programas universitarios han contribuido al esclarecimiento teórico de diferentes aspectos cruciales concernientes al desarrollo y adquisición de una segunda lengua y/o extranjera. Estos avances profundizan en fenómenos interlingüísticos que se evidencian durante la formación bilingüe, por lo que se ha logrado identificar la interlengua como un objeto de estudio. El presente trabajo explora manifestaciones interlingüísticas a partir de los errores, aciertos y la conciencia metalingüística en la producción textual de un grupo de estudiantes-profesores que cursan inglés intermedio en una universidad colombiana. Esta investigación cualitativa adoptó el análisis de contenido, proceso que permitió describir los datos arrojados por los errores y aciertos en la producción textual, los cuales fueron triangulados con un protocolo de acción retrospección. Los resultados revelan construcciones oracionales simples, errores morfosintácticos a nivel local, una baja conciencia metalingüística y la existencia de interdependencia entre la L1 y la L2 como características principales de la interlengua de los participantes. Con estos resultados se propone además generar una visión más amplia sobre los procesos cognitivos y metodológicos relacionados con la enseñanza y el aprendizaje de una lengua extranjera con el fin de ampliar el campo de reflexión y dialogar con los hallazgos precedentes, y de esta manera, abonar al escaso conglomerado de estudios sobre la interlengua a nivel nacional

Implementación de filtros detectores de bordes en FPGA

Ingeniero (a) ElectrónicoPregrad

Hamiltonian Formulation and Order Reduction for Nonlinear Splines in the Euclidean 3-Space

The authors use the procedure developed in [9] to develop a Hamiltonian structure into the variational problem given by the integral of the squared curvature on the spatial curves. The solutions of that problem are the elasticae or nonlinear splines. The symmetry of the problem under rigid motions is then used to reduce the Euler–Lagrange equations to a firstorder dynamical system

Comprobación de técnicas de procesamiento de imágenes del sensor remoto ETM+ de Landsat 7, en la identificación deBosques Secundarios en la Región Huetar Norte de Costa Rica

Proyecto de Graduación (Bachillerato en Ingeniería Forestal). Instituto Tecnológico de Costa Rica. Escuela de Ingeniería Forestal, 2001.Con la finalidad de poder identificar efectivamente aquellos sitios con cobertura forestal de bosque secundario, se procesó digitalmente la imágen del sensor remoto ETM+ del satélite Landsat 7 del 20 de enero del año 2000. Se efectuó la clasificación empleando cuatro aproximaciones diferentes. Clasificación no supervisada, por el método de Isoclusters; Clasificación supervisada, por los métodos de: máxima similitud con la adición de un canal de textura, correspondiente al coeficiente de variación de los pixeles dentro de ventanas de tamaños dados por 3 x 3, 5 x 5 y 7 x 7 pixeles, para la banda 5 (1.55 - 1.75, infrarojo medio); por el método de clasificación espacial empleando los algoritmos Echo y Smap; y por el método de componentes principales. Los métodos de clasificación espacial, basados en ECHO y SMAP, brindaron los mejores resultados y las más claras opciones de acierto para la categoría de bosque secundario. Los métodos basados en textura, carecen de la capacidad para mejorar la clasificación correcta de bosques secundarios. Además provocan un problema adicional asociado a la detección de bordes, debido al cambio entre regiones de pixeles semejantes. En general, los métodos de clasificación espectral, poseen una calidad visual considerablemente más baja que permite descartar sus resultados. Como consecuencia del buen resultado del clasificador SMAP, se planteó una metodología adicional que implica la transformación y alteración del contraste de las bandas originales a fin de de mejorar la separabilidad radiométrica existente. De éste modo, fue posible lograr un incremento general en las tasas de acierto, de alrededor del 20%. Los resultados obtenidos se mantienen en condición preliminar debido a la incapacidad de verificación con puntos de control

Short- and long-term population and project implicacions of high-speed rail for served cities: analysis of all served Spanish cities and re-evaluation of Ciudad Real and Puertollano

[EN] Economic growth theories indicate that infrastructures are necessary but not enough for economic growth, providing the cities they serve with new comparative advantages. Today, 25 years after the first high-speed rail (HSR) services opened in Spain and after a complete economic cycle with the longest-running European HSR network, this network can be treated as a territorial laboratory for testing the relationship between new transport infrastructures and population growth. This article compares the population evolution of each HSR city with those of Spain overall, non-HSR municipalities, a random sample of non-HSR cities and similar non-HSR cities. This article also re-evaluates the implications for two small cities served by the first HSR line by means of analyses similar to those undertaken 10¿15 years ago to evaluate both the long-term implications and those that are less permanent and have either changed or disappeared. These analyses show that population growth depends on each city¿s degree of transportation changes, the time elapsed, and the location and size of the city. This article concludes that in the longer term, projects and strategies will be more or less successful depending on their relation to transport.Coronado, J.; De Ureña, J.; Miralles García, JL. (2019). Short- and long-term population and project implicacions of high-speed rail for served cities: analysis of all served Spanish cities and re-evaluation of Ciudad Real and Puertollano. European Planning Studies. 27(3):434-460. https://doi.org/10.1080/09654313.2018.1562652S434460273Bazin, S., Beckerich, C., & Delaplace, M. (2010). Ligne à Grande Vitesse et marchés immobiliers résidentiels à Reims : entre attractivité, aménités et anticipations. Revue d’Économie Régionale & Urbaine, mai(2), 313. doi:10.3917/reru.102.0313Blanquart, C., & Koning, M. (2017). The local economic impacts of high-speed railways: theories and facts. European Transport Research Review, 9(2). doi:10.1007/s12544-017-0233-0Bonatti, L., & Campiglio, E. (2013). How can transportation policies affect growth? A theoretical analysis of the long-term effects of alternative mobility systems. Economic Modelling, 31, 528-540. doi:10.1016/j.econmod.2012.12.014Chen, C.-L., & Vickerman, R. (2016). Can transport infrastructure change regions’ economic fortunes? Some evidence from Europe and China. Regional Studies, 51(1), 144-160. doi:10.1080/00343404.2016.1262017Feliu, J. (2012). High-Speed Rail in European Medium-Sized Cities: Stakeholders and Urban Development. Journal of Urban Planning and Development, 138(4), 293-302. doi:10.1061/(asce)up.1943-5444.0000123Garmendia, M., Ureña, J. M., & Coronado, J. M. (2011). Long-distance trips in a sparsely populated region: The impact of high-speed infrastructures. Journal of Transport Geography, 19(4), 537-551. doi:10.1016/j.jtrangeo.2010.06.002Garmendia, M., Ribalaygua, C., & Ureña, J. M. (2012). High speed rail: implication for cities. Cities, 29, S26-S31. doi:10.1016/j.cities.2012.06.005Garmendia, M., Romero, V., Ureña, J. M. de, Coronado, J. M., & Vickerman, R. (2012). High-Speed Rail Opportunities around Metropolitan Regions: Madrid and London. Journal of Infrastructure Systems, 18(4), 305-313. doi:10.1061/(asce)is.1943-555x.0000104Garmendia, M., de Ureña, J. M., Ribalaygua, C., Leal, J., & Coronado, J. M. (2008). Urban Residential Development in Isolated Small Cities That Are Partially Integrated in Metropolitan Areas By High Speed Train. European Urban and Regional Studies, 15(3), 249-264. doi:10.1177/0969776408090415Givoni, M. (2006). Development and Impact of the Modern High‐speed Train: A Review. Transport Reviews, 26(5), 593-611. doi:10.1080/01441640600589319Goodenough, R. A., & Page, S. J. (1994). Evaluating the environmental impact of a major transport infrastructure project: the Channel Tunnel high-speed rail link. 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Impacts of High-Speed Rail on Metropolitan Integration: An Examination of London, Madrid and Paris. International Planning Studies, 19(3-4), 306-334. doi:10.1080/13563475.2014.950638Ureña, J. M., Menerault, P., & Garmendia, M. (2009). The high-speed rail challenge for big intermediate cities: A national, regional and local perspective. Cities, 26(5), 266-279. doi:10.1016/j.cities.2009.07.001Vickerman, R. W. (1994). The Channel Tunnel and regional development in Europe: an overview. Applied Geography, 14(1), 9-25. doi:10.1016/0143-6228(94)90003-5Vickerman, R. (2015). High-speed rail and regional development: the case of intermediate stations. Journal of Transport Geography, 42, 157-165. doi:10.1016/j.jtrangeo.2014.06.008Vickerman, R. (2018). Can high-speed rail have a transformative effect on the economy? Transport Policy, 62, 31-37. doi:10.1016/j.tranpol.2017.03.00

Decoherence from dipolar interspin interactions in molecular spin qubits

The realization of spin-based logical gates crucially depends on magnetically coupled spin qubits. Thus, understanding decoherence when spin qubits are in close proximity will become a roadblock to overcome. Herein, we propose a method free of fitting parameters to evaluate the qubit phase memory time Tm in samples with high electron spin concentrations. The method is based on a model aimed to estimate magnetic nuclear decoherence [P. C. E. Stamp and I. S. Tupitsyn, Phys. Rev. B 69, 014401 (2004)]. It is applied to a ground-spin J=8 magnetic molecule 1 displaying atomic clock transitions, namely [HoIII(W5O18)2]9−, which remarkably increase Tm at unusually high electron-spin concentrations. Our approach unveils the causes that limit the coherence reached at the clock transitions in challenging systems such as 1, where recent models fail