Рубцеве травлення і перетравність поживних речовин за включення у раціон корів продуктів переробки цукрового буряка

Obtaining produce from highly productive animals is directly related to the provision of a variety of high–quality feed, balanced by energy, nutrients, minerals and biologically active substances. In addressing this issue, a certain role belongs to plant food production waste, which is valuable energy, protein and mineral raw materials for compound feed industry, containing vitamins, minerals, enzymes and other components necessary for animal organism. The most valuable vegetable food waste includes grains waste, sugar beet pulp and molasses, alcohol bard, spent grains, products of processing sunflower seeds, soy, rape, corn and potato pulp as well as fruit and berry pomace. Aim of research – to determine the effect of feeding milk cows with feed concentrate in compound feed for dairy cows in mid–lactation on diet nutrients digestibility. Article is devoted to high performance cows using their ration of food production wastes of plant origin. The most valuable of these include grain waste, beet pulp and molasses, alcohol bard, brewer's grain, processed sunflower seeds, soybeans, canola, corn and potato pulp, fruit pomace. The inclusion in the diet of cattle feed concentrate prepared from secondary products of sugar beet to 15 – 25% in the composition of feed enhances digestive processes in the rumen that provides improved digestibility of nutrients to 1.8 – 7.8% and nitrogen deposition 10.8–26.4%. Found significant differences of total protein in the blood 4.7–5.8% (P < 0.05) in animals, which replace 20 – 25% of the diet (by weight) referred concentrate. The tendency of reducing the concentration of urea in animal research groups that is most pronounced in cows, which replace 20 – 25% of the diet (by weight) concentrate by 9.8 and 7.3% relative to the control group. This indicates the activation of metabolic processes in the research groups of cows.Стаття присвячена питанням забезпечення високої продуктивності корів шляхом використання в їх раціоні відходів харчових виробництв рослинного походження. До найбільш цінних з них відносяться зернові відходи, буряковий жом і меляса, спиртова барда, пивна дробина, продукти переробки насіння соняшнику, сої, ріпаку, кукурудзяна і картопляна мезга, плодово–ягідні вичавки. Включення в раціон корів кормового концентрату, приготованого із вторинних продуктів переробки цукрових буряків 15 – 25% у складі комбікорму сприяє посиленню травних процесів у рубці, що забезпечує поліпшення перетравності поживних речовин на 1,8 – 7,8 % і відкладення азоту на 10,8 – 26,4%. Встановлено достовірні відмінності вмісту загального білка в крові на 4,7–5,8% (Р < 0,05) у тварин, яким замінювали 20 – 25% раціону (по масі) зазначеним концентратом. Відзначено тенденцію зменшення концентрації сечовини у тварин дослідних груп, що найбільш виражено у корів, яким замінювали 20 – 25% раціону (по масі) концентратом на 9,8 і 7,3% по відношенню до контрольної групи. Це вказує на активізацію обмінних процесів в організмі корів дослідних груп

Effects of early prepubertal exposure to bisphenol A on the onset of puberty, ovarian weights, and estrous cycle in female mice

Objective: Bisphenol A (BPA) is a chemical used extensively to manufacture plastics and epoxy resin liners for food and beverage cans. BPA, with properties similar to estrogen, has endocrine-disrupting effects. In the present study, we examined the effects of early prepubertal BPA exposure on the onset of puberty and reproductive parameters such as estrous cycle and reproductive organ weights in female mice. Methods: Female mice were injected subcutaneously at postnatal day (PND) 8 with BPA (0.1, 1, 10, 100 mg/kg) in sesame oil or with sesame oil alone. Body weight was measured from PND 10 to 70. Vaginal opening and estrous cycle were monitored from PND 20 to 29. Animals were sacrificed at PND 25, 30, and 70, and the ovary and uterus weights were measured. Results: Early prepubertal exposure to BPA (10 and 100 mg/kg) significantly decreased body weight from PND 18 to 30. BPA treated mice at testing dose levels showed early opening of the vagina compared to the control group. The number of estrous cycle and days of estrus were significantly decreased in high dose (100 mg/kg) BPA treated mice. The ovary weight at PND 25 and 30 was significantly decreased in all BPA treatment groups. Conclusion: Early prepubertal exposure to BPA accelerated the onset of puberty but decreased reproductive parameters in female mice

Water safety plans by utilities: a review of research on implementation

Water supply is essential to public health, quality of life, environmental protection, economic activity, and sustainable development. In this context, it is imperative to assure the continuous improvement of all processes and practices conducive to guarantee water quality and safety. Water Safety Plans (WSPs) by water utilities are an important public policy tool to accomplish these goals. This manuscript reviews the international evidence of the adoption and implementation of water safety planning and reports the current situation in Portugal, as part of the necessary adjustment of the national legal framework to the publication of the Directive (EU) 2015/1787, October 6th, on water quality for human consumption. The aim is to draw lessons from several successful WSP experiments around the world and extract lessons from these cases when drafting new legislation in Portugal and elsewhere. Findings suggest there are four critical dimensions and key elements of success in developing and implementing WSPs: leadership commitment, technical knowledge, governance, and interagency collaboration.This research is partially supported by the “Programa Operacional da Região Norte”, NORTE2020, in the context of project NORTE-01-0145-FEDER-000037 (SmartEGOV) and by the Portuguese Science and Technology Foundation (Fundação para a Ciência e Tecnologia) [Grant No. PEst-OE/CJP/UI0758/2014]

Status of RF system for VEPP-5 damping ring

The paper presents the RF system of VEPP-5 damping ring created at BINP Novosibirsk. The RF system operates at 700 MHz and consists of the generator based on KU-393 klystron, transmitting waveguide with wave-to-coax adapters, accelerating cavity, and control system. HOM cavities are damped with resistive loads to eliminate the beam instability. Parameters and results of cold measurement tests and high power level tests are presented.Представлена ВЧ-система накопителя-охладителя для ВЭПП-5, созданная в БИЯФ, Новосибирск. ВЧ-система работает на частоте 700 МГц и состоит из генератора на клистроне КУ-393,передающего волновода с коаксиально-волноводными переходами, ускоряющего резонатора и системы управления и контроля. Для устранения пучковой неустойчивости высшие моды резонатора подавлены с помощью резистивных нагрузок. Приведены параметры и результаты холодных измерений и горячих испытаний ВЧ-системы.Представлено ВЧ-система нагромаджувача-охолоджувача для ВЕПП-5, що створена в БІЯФ, Новосибірськ. ВЧ-система працює на частоті 700 МГц і складається з генератора на клістроні КУ-393, передаючого хвилеводу з коаксіально-хвилеводними переходами, прискорюючого резонатора і системи керування і контролю. Для усунення пучкової нестійкості вищі моди резонатора подавлені за допомогою резистивних навантажень. Наведено параметри і результати холодних вимірів і гарячих випробувань ВЧ- системи

Assessment of the Condition of the Transport System of the Cities of Polotsk and Novopolotsk

Приведен анализ аварийности на дорогах в Полоцке и Новополоцке за пять лет. Количество ДТП к концу этого периода снизилось, но коэффициент тяжести возрос. Установлено распределение аварий по месяцам года, дням недели и времени суток. Наибольшее число аварий наблюдалось в осенне-зимний период с наиболее неблагоприятными погодными условиями. Большинство аварий произошло в будние дни, пик аварийности пришелся на середину недели. Распределение аварий по времени суток показало три выраженных пиковых периода: утренний (с 7 до 9 ч), обеденный (с 14 до 15 ч) и вечерний (с 17 до 20 ч). Утренний и вечерний пиковые периоды одинаково опасны по степени тяжести последствий аварий, но вечерний пик более растянут по времени. Около половины аварий произошло в темное время суток. Наибольшее число ДТП связано с наездами на пешеходов по причине нарушения правил проезда нерегулируемых пешеходных переходов. Плохое состояние покрытия проезжей части (гололед, мокрое покрытие, снежный накат) усугубляет увеличение числа аварий. Выявлены улицы Полоцка и Новополоцка, на которых произошло наибольшее число аварий, указаны их причины. Установлен общий годовой объем выбросов в атмосферный воздух от всех дорожных транспортных средств с выделением доли выбросов от маршрутных транспортных средств, в том числе выбросы загрязняющих веществ и парниковых газов. Предложены мероприятия по снижению аварийности и снижению выбросов в атмосферный воздух.= The analysis of road accidents in Polotsk and Novopolotsk over a five-year period is given, while the total number of road accidents at the end of this period decreased, but the severity coefficient increased. Distribution of accidents by months of the year, days of the week and time of day has been established. The greatest number of accidents is observed in the autumn-winter period with the most unfavorable weather conditions. Most of the accidents occurred on weekdays, with the peak in the middle of the week. The distribution of accidents over the time of day showed three distinct peak periods: morning (from 7 to 9 h), lunch (from 14 to 15 h) and evening (from 17 to 20 h). The morning and evening peak periods are equally dangerous in terms of the severity of the consequences of accidents, but the evening peak is more extended in time. About half of the accidents occurred in the dark. The largest number of accidents is associated with collisions with pedestrians due to violation of the rules of travel of unregulated pedestrian crossings. The poor condition of the roadway surface (ice, wet surface, rolling snow) aggravates the increase in the number of accidents. The streets of Polotsk and Novopolotsk, where the largest number of accidents occurred, with an indication of their causes, were identified. The total annual volume of air emissions from all road vehicles has been established, with the allocation of the share of emissions from route vehicles, including emissions of pollutants and greenhouse gases. Measures are proposed to reduce accidents and reduce emissions into the atmosphere

Development of Urban Transport in the Cities of Polotsk and Novopolotsk

Приведен анализ серьезных недостатков в организации дорожного движения, которые приводят к большим общенациональным потерям, имеющим тенденцию к увеличению, что требует принятия решительных мер. Изложены технологические и организационные решения, базирующиеся на апробированных международных подходах, хорошо зарекомендовавших себя во многих странах мира, и, безусловно, приемлемых для городов нашей страны при обеспечении необходимых условий их использования, а также на опыте отдельных внедренных мероприятий на отечественной улично-дорожной сети. Даны предварительные практические направления решения части проблем – за счет развития системы городского пассажирского транспорта в городах Полоцке и Новополоцке. Эти мероприятия позволят кардинально повысить качество дорожного движения без больших капиталовложений; могут быть применены и в других городах Республики Беларусь.= The analysis of serious shortcomings in the organization of road traffic is given, which lead to large national losses, which tend to increase, which requires decisive measures. Technological and organizational solutions based on proven international approaches that have proven themselves well in many countries of the world and, of course, acceptable for the cities of our country, provided the necessary conditions for their use are provided, as well as on the experience of certain implemented activities on street road network of our country. Preliminary practical directions for solving part of the problems are given - through the development of the system of urban passenger transport in the cities of Polotsk and Novopolotsk. These measures will make it possible to radically improve the quality of road traffic without large capital investments; can be applied in other cities of the Republic of Belarus

Assessment of the Condition of the Transport System of the Cities of Polotsk and Novopolotsk

Приведен анализ аварийности на дорогах в Полоцке и Новополоцке за пять лет. Количество ДТП к концу этого периода снизилось, но коэффициент тяжести возрос. Установлено распределение аварий по месяцам года, дням недели и времени суток. Наибольшее число аварий наблюдалось в осенне-зимний период с наиболее неблагоприятными погодными условиями. Большинство аварий произошло в будние дни, пик аварийности пришелся на середину недели. Распределение аварий по времени суток показало три выраженных пиковых периода: утренний (с 7 до 9 ч), обеденный (с 14 до 15 ч) и вечерний (с 17 до 20 ч). Утренний и вечерний пиковые периоды одинаково опасны по степени тяжести последствий аварий, но вечерний пик более растянут по времени. Около половины аварий произошло в темное время суток. Наибольшее число ДТП связано с наездами на пешеходов по причине нарушения правил проезда нерегулируемых пешеходных переходов. Плохое состояние покрытия проезжей части (гололед, мокрое покрытие, снежный накат) усугубляет увеличение числа аварий. Выявлены улицы Полоцка и Новополоцка, на которых произошло наибольшее число аварий, указаны их причины. Установлен общий годовой объем выбросов в атмосферный воздух от всех дорожных транспортных средств с выделением доли выбросов от маршрутных транспортных средств, в том числе выбросы загрязняющих веществ и парниковых газов. Предложены мероприятия по снижению аварийности и снижению выбросов в атмосферный воздух.= The analysis of road accidents in Polotsk and Novopolotsk over a five-year period is given, while the total number of road accidents at the end of this period decreased, but the severity coefficient increased. Distribution of accidents by months of the year, days of the week and time of day has been established. The greatest number of accidents is observed in the autumn-winter period with the most unfavorable weather conditions. Most of the accidents occurred on weekdays, with the peak in the middle of the week. The distribution of accidents over the time of day showed three distinct peak periods: morning (from 7 to 9 h), lunch (from 14 to 15 h) and evening (from 17 to 20 h). The morning and evening peak periods are equally dangerous in terms of the severity of the consequences of accidents, but the evening peak is more extended in time. About half of the accidents occurred in the dark. The largest number of accidents is associated with collisions with pedestrians due to violation of the rules of travel of unregulated pedestrian crossings. The poor condition of the roadway surface (ice, wet surface, rolling snow) aggravates the increase in the number of accidents. The streets of Polotsk and Novopolotsk, where the largest number of accidents occurred, with an indication of their causes, were identified. The total annual volume of air emissions from all road vehicles has been established, with the allocation of the share of emissions from route vehicles, including emissions of pollutants and greenhouse gases. Measures are proposed to reduce accidents and reduce emissions into the atmosphere

Development of Urban Transport in the Cities of Polotsk and Novopolotsk

Приведен анализ серьезных недостатков в организации дорожного движения, которые приводят к большим общенациональным потерям, имеющим тенденцию к увеличению, что требует принятия решительных мер. Изложены технологические и организационные решения, базирующиеся на апробированных международных подходах, хорошо зарекомендовавших себя во многих странах мира, и, безусловно, приемлемых для городов нашей страны при обеспечении необходимых условий их использования, а также на опыте отдельных внедренных мероприятий на отечественной улично-дорожной сети. Даны предварительные практические направления решения части проблем – за счет развития системы городского пассажирского транспорта в городах Полоцке и Новополоцке. Эти мероприятия позволят кардинально повысить качество дорожного движения без больших капиталовложений; могут быть применены и в других городах Республики Беларусь.= The analysis of serious shortcomings in the organization of road traffic is given, which lead to large national losses, which tend to increase, which requires decisive measures. Technological and organizational solutions based on proven international approaches that have proven themselves well in many countries of the world and, of course, acceptable for the cities of our country, provided the necessary conditions for their use are provided, as well as on the experience of certain implemented activities on street road network of our country. Preliminary practical directions for solving part of the problems are given - through the development of the system of urban passenger transport in the cities of Polotsk and Novopolotsk. These measures will make it possible to radically improve the quality of road traffic without large capital investments; can be applied in other cities of the Republic of Belarus