Utilització d'eines Renesas per l'acondicionament del bus CAN a l'instrumentació oceanogràfica

El principal objectiu del projecte, ha estat l’estudi de la comunicació mitjançant el Bus CAN i la representació de dades amb la interfície gràfica LabView. CAN es un protocol de comunicacions sèrie que suporta control distribuït en temps real amb un alt nivell de seguretat i multiplexació. Orientat a la transferència de missatges, i empleat al sector automobilístic, es un sistema de comunicacions d’alta velocitat capaç de reduir considerablement el cablejat. Per realitzar el projecte hem agut de treballar tant amb Software com amb Hardware de diferents companyies, per les diferents parts del projecte. El fet esmentat ens ha dut a adquirir un mínim de coneixements requisits pel funcionament de cadascun d’ells. El Hardware empleat, a girat al voltant del microcontrolador escollit de la firma Renesas Tecnology, companyia especialitzada al sector de l’automòbil. Els passos seguits per dur a terme el projecte: 1:Placa de prova Renesas 3D Starter Kit R8C/11. - Estudi del microcontroladors Renesa R8C/11. - Familiarització amb la placa. - Introducció a la comunicació fent servir el sistema estandaritzat RS232. - Software utilitzat: IAR, KD30, HyperTerminal i LabView. 2:Placa de proves Renesa Starter Kit R8C/23 - Estudi del microcontrolador R8C/23. - Familiarització amb la placa. - Comunicació amb CAN. - Software utilitzat: HEW i LabView. 3:Centraleta CAN(Frontal SEAT Ibiza) - Verificar el funcionament de comunicació fent servir el bus CAN entre l’Starter Kit R8C/23 i la centraleta CAN. 4:Creació d’una PCB a mida que disposi de port SERIE i CAN. - Software utilitzat: Protel, Circuit Cam i Board Master

A decision-analysis-based framework for analyzing stakeholder behaviour in scenario planning

Scenario planning is a method widely used by strategic planners to address uncertainty about the future. However, current methods either fail to address the future behaviour and impact of stakeholders or they treat the role of stakeholders informally. We present a practical decision-analysis-based methodology for analysing stakeholder objectives and likely behaviour within contested unfolding futures. We address issues of power, interest, and commitment to achieve desired outcomes across a broad stakeholder constituency. Drawing on frameworks for corporate social responsibility (CSR), we provide an illustrative example of our approach to analyse a complex contested issue that crosses geographic, organisational and cultural boundaries. Whilst strategies can be developed by individual organisations that consider the interests of others - for example in consideration of an organisation's CSR agenda - we show that our augmentation of scenario method provides a further, nuanced, analysis of the power and objectives of all concerned stakeholders across a variety of unfolding futures. The resulting modelling framework is intended to yield insights and hence more informed decision making by individual stakeholders or regulators. (C) 2015 Elsevier B.V. and Association of European Operational Research Societies (EURO) within the International Federation of Operational Research Societies (IFORS)

“Se lo merecen”. Definiciones morales del uso de la fuerza física entre los miembros de la policía bonaerense

This work we will examine the moral definitions of the Buenos Aires police in relation to the use of physical force. We propose in these pages to analyze, from the police point of view, what force uses are legitimate and, therefore, morally accepted, and which are rejected. We will investigate the moral definitions that delimit the permitted and the forbidden, the just and the unjust regarding the use of physical force. To discover and to analyze these limits allows us to study the establishment of a work practice that supports and legitimates practices that frequently are illegal.Neste artigo, vamos investigar as definições moral da policía de Buenos Aires em relação ao uso da forza. Propomos, nestas páginas a analisar, a partir da perspectiva policial, que usa de força são legítimas e, portanto, moralmente aceitável e que são rejeitados. Investigar as definições morais que definem o permitido e proibido, o certo eo errado em relação ao uso da força física. Descobrir e analisar os limites que nos permite estudar a formação de uma prática de trabalho que suporta e legitima formas de fazer isso muitas vezes eles são ilegais.En este trabajo indagaremos las definiciones morales de la policía bonaerense en relación con el uso de la fuerza. Proponemos en estas páginas analizar, desde la óptica policial, qué usos de la fuerza son legítimos y, por tanto, moralmente aceptados, y cuáles son rechazados. Investigaremos las definiciones morales que delimitan lo permitido y lo prohibido, lo justo y lo injusto referente al uso de la fuerza física. Descubrir y analizar estos límites nos permite estudiar la constitución de una praxis laboral que admite y legitima formas de hacer que numerosas veces son ilegales

Utilització d'eines Renesas per l'acondicionament del bus CAN a l'instrumentació oceanogràfica

El principal objectiu del projecte, ha estat l’estudi de la comunicació mitjançant el Bus CAN i la representació de dades amb la interfície gràfica LabView. CAN es un protocol de comunicacions sèrie que suporta control distribuït en temps real amb un alt nivell de seguretat i multiplexació. Orientat a la transferència de missatges, i empleat al sector automobilístic, es un sistema de comunicacions d’alta velocitat capaç de reduir considerablement el cablejat. Per realitzar el projecte hem agut de treballar tant amb Software com amb Hardware de diferents companyies, per les diferents parts del projecte. El fet esmentat ens ha dut a adquirir un mínim de coneixements requisits pel funcionament de cadascun d’ells. El Hardware empleat, a girat al voltant del microcontrolador escollit de la firma Renesas Tecnology, companyia especialitzada al sector de l’automòbil. Els passos seguits per dur a terme el projecte: 1:Placa de prova Renesas 3D Starter Kit R8C/11. - Estudi del microcontroladors Renesa R8C/11. - Familiarització amb la placa. - Introducció a la comunicació fent servir el sistema estandaritzat RS232. - Software utilitzat: IAR, KD30, HyperTerminal i LabView. 2:Placa de proves Renesa Starter Kit R8C/23 - Estudi del microcontrolador R8C/23. - Familiarització amb la placa. - Comunicació amb CAN. - Software utilitzat: HEW i LabView. 3:Centraleta CAN(Frontal SEAT Ibiza) - Verificar el funcionament de comunicació fent servir el bus CAN entre l’Starter Kit R8C/23 i la centraleta CAN. 4:Creació d’una PCB a mida que disposi de port SERIE i CAN. - Software utilitzat: Protel, Circuit Cam i Board Master

Utilització d'eines Renesas per l'acondicionament del bus CAN a l'instrumentació oceanogràfica

El principal objectiu del projecte, ha estat l’estudi de la comunicació mitjançant el Bus CAN i la representació de dades amb la interfície gràfica LabView. CAN es un protocol de comunicacions sèrie que suporta control distribuït en temps real amb un alt nivell de seguretat i multiplexació. Orientat a la transferència de missatges, i empleat al sector automobilístic, es un sistema de comunicacions d’alta velocitat capaç de reduir considerablement el cablejat. Per realitzar el projecte hem agut de treballar tant amb Software com amb Hardware de diferents companyies, per les diferents parts del projecte. El fet esmentat ens ha dut a adquirir un mínim de coneixements requisits pel funcionament de cadascun d’ells. El Hardware empleat, a girat al voltant del microcontrolador escollit de la firma Renesas Tecnology, companyia especialitzada al sector de l’automòbil. Els passos seguits per dur a terme el projecte: 1:Placa de prova Renesas 3D Starter Kit R8C/11. - Estudi del microcontroladors Renesa R8C/11. - Familiarització amb la placa. - Introducció a la comunicació fent servir el sistema estandaritzat RS232. - Software utilitzat: IAR, KD30, HyperTerminal i LabView. 2:Placa de proves Renesa Starter Kit R8C/23 - Estudi del microcontrolador R8C/23. - Familiarització amb la placa. - Comunicació amb CAN. - Software utilitzat: HEW i LabView. 3:Centraleta CAN(Frontal SEAT Ibiza) - Verificar el funcionament de comunicació fent servir el bus CAN entre l’Starter Kit R8C/23 i la centraleta CAN. 4:Creació d’una PCB a mida que disposi de port SERIE i CAN. - Software utilitzat: Protel, Circuit Cam i Board Master