Концептуальные и организационно-технологические решения по формированию цифровых платформ управления перевозками по международным транспортным коридорам

Creation and development of ecosystems in the field of transport and logistics is inextricably linked with development of digital platforms that integrate information exchange processes and ensure interaction of participants in these business ecosystems. In this context, modern business ecosystems in the field of transport and logistics are becoming a new form of organising participants in the transportation process (participants in the supply chain), and digital platforms underlying them are becoming a digital tool for ensuring their coordination and effective management.Currently, development of digital platforms within the framework of building business ecosystems in transport and logistics, including international transport corridors, is taking place in the EU states, several Asian states, as well as in the Eurasian Economic Union (EAEU). The implementation of these projects requires the development of scientifically based approaches in terms of determining the principles for building these digital platforms, as well as of the development of organisational and technological solutions to ensure their creation and operation.The objective of the study presented in the framework of this article was to study organisational, technological and legal issues of multimodal transportation along international transport corridors (ITC), aimed at developing conceptual, organisational and technological solutions that ensure construction, operation and development of digital platforms for managing transportation along the ITC, corresponding to the real needs of the transport and logistics system, the current legal norms, the modern and future developments of digital technologies in transport industry.The authors of the article proposed a set of refined principles for formation of digital platforms to ensure development of international transport corridors, including within the ecosystem of digital transport corridors of the EAEU. The study has resulted in development of top-level architectural solutions, key parameters of information exchange between digital platforms of the ecosystem of digital transport corridors of the EAEU as part of the project currently being implemented to form a digital platform of international transport corridors.Создание и развитие экосистем на транспорте и в логистике неразрывно связано с формированием цифровых платформ, интегрирующих процессы информационного обмена и обеспечивающих взаимодействие участников данных бизнес-экосистем. В этом контексте современные бизнес-экосистемы в сфере транспорта и логистики становятся новой формой организации участников перевозочного процесса (участников цепей поставок), а лежащие в их основе цифровые платформы – цифровым инструментом обеспечения их координации и эффективного управления.В настоящее время формирование цифровых платформ в рамках построения бизнес-экосистем на транспорте и в логистике, в том числе международных транспортных коридоров, происходит в государствах Евросоюза, ряде государств Азии, а также в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС). Реализация данных проектов требует выработки научно обоснованных подходов в части определения принципов построения данных цифровых платформ, а также разработки организационных и технологических решений для обеспечения их создания и функционирования.Целью проведения представленного в рамках настоящей статьи исследования было изучение организационных, технологических и правовых вопросов мультимодальных перевозок по международным транспортным коридорам (МТК), направленное на выработку концептуальных и организационно-технологических решений, обеспечивающих построение, функционирование и развитие цифровых платформ управления перевозками по МТК, соответствующих реальным потребностям транспортно-логистического комплекса, действующим нормам права, современному и перспективному уровню развития цифровых технологий на транспорте.Авторами статьи предложен состав уточнённых принципов формирования цифровых платформ для обеспечения развития международных транспортных коридоров, в том числе в рамках экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС. По результатам исследования разработаны верхнеуровневые архитектурные решения, ключевые параметры информационного обмена между цифровыми платформами экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС в рамках реализуемого в настоящее время проекта формирования цифровой платформы международных транспортных коридоров

Микромеханический гироскоп как измеритель линейных ускорений и угловых скоростей

Проаналізована можливість одночасного одержання інформації про лінійне прискорення та кутову швидкість рухомого об’єкта за допомогою мікромеханічного гіроскопа з диференціальним виходом, використовуючи пристрої віднімання та додавання сигналів. Описується структура та основні характеристики мультисенсорного мікромеханічного датчика. Проведено аналіз динамічних похибок вимірювання прискорення. Показано, що похибка вимірювання лінійного прискорення містить дві складові: перша – динамічна та друга, обумовлена обертанням основи, а також лінійним прискоренням, що діє в напрямку первинних коливань. Проведений аналіз діапазонів вимірювання прискорення та кутової швидкості підтверджує можливість використання таких датчиків на маневрених об'єктах. Показано, що відношення коефіцієнтів передачі по кутової швидкості і прискоренню істотно залежить від амплітуди і частоти первинних коливань.The article analyzed the possibility of simultaneous receiving information on the linear acceleration and angular velocity of the moving object using a micromechanical gyroscope with differential output, using the device addition and subtraction of signals. The structure and main characteristics of multisensory micromechanical sensor. Analysis of dynamic acceleration measurement errors. It was shown that the error in measurement of linear acceleration has two components: the first – dynamic and second due to rotation the basics and action linear acceleration in the direction of the primary oscillations. The analysis measuring ranges of acceleration and angular velocity confirms the possibility of using such sensors on maneuverable objects. It is shown that the ratio of transmission coefficient of the angular velocity and the acceleration substantially independent of the amplitude and frequency of the primary oscillations.В статье проанализирована возможность одновременного получения информации о линейном ускорении и угловой скорости подвижного объекта с помощью микромеханического гироскопа с дифференциальным выходом, используя устройства вычитания и сложения сигналов. Описывается структура и основные характеристики мультисенсорного микромеханического датчика. Проведен анализ динамических погрешностей измерения ускорения. Показано, что погрешность измерения линейного ускорения содержит две составляющие: первая – динамическая и вторая, обусловленная вращением основы, а также линейным ускорением, действующим в направлении первичных колебаний. Проведенный анализ диапазонов измерения ускорения и угловой скорости подтверждает возможность использования таких датчиков на маневренных объектах. Показано, что отношение коэффициентов передачи по угловой скорости и ускорению существенно зависит от амплитуды и частоты первичных колебаний

Использование упругих механических связей для повышения виброустойчивости микромеханических гироскопов

Розглянуто можливість підвищення стійкості до механічних впливів мікромеханічних гіроскопів LL-типу, побудованих за диференціальною схемою, завдяки застосуванню загальних від’ємних зворотних зв’язків по сумі вихідних сигналів. Показано, що така схема еквівалентна схемі з пружним механічним зв’язком, створюваним додатковим важільним механізмом, кінематично з’єднуючим рамки двох чутливих елементів. Розроблена і проаналізована математична модель мікромеханічного гіроскопа LL-типу, яка враховує пружний механічний зв'язок в умовах вібраційних впливів і дії сталого прискорення. Доведено, що в досліджуваній схемі для зниження чутливості до вібрацій реалізований метод рознесення частот синфазних і протифазних коливань інерційних мас в пружному підвісі. Проведені аналітичні дослідження та моделювання складеної моделі в пакеті Simulink.The possibility of increasing resistance to mechanical stress micromechanical gyroscopes LL type, constructed by a differential circuit, through the use of common negative feedbacks on the sum of the output signals. It has been shown that such a scheme is equivalent to the circuit with an elastic mechanical linkage, create additional lever mechanism, providing a kinematic connection framework two sensing elements. Developed and analyzed a mathematical model micromechanical gyroscope taking into account the mechanical connection in the conditions vibration effects and constant acceleration. It is proved that in the study scheme to reduce sensitivity to vibration implemented method diversity frequency phase and antiphase oscillations of the inertial mass in an elastic suspension.Рассмотрена возможность повышения устойчивости к механическим воздействиям микромеханических гироскопов LL типа, построенных по дифференциальной схеме, за счет использования общих отрицательных обратных связей по сумме выходных сигналов. Показано, что такая схема эквивалентна схеме с упругой механической связью, создаваемой дополнительным рычажным механизмом, обеспечивающим кинематическую связь рамок двух чувствительных элементов. Разработана и проанализирована математическая модель микромеханического гироскопа с учетом механической связи в условиях вибрационных воздействий и постоянных ускорений. Доказано, что в исследуемой схеме для снижения чувствительности к вибрациям реализуется метод разнесения частот синфазных и противофазных колебаний инерционных масс в упругом подвесе

Electrostatic charging of jumping droplets

With the broad interest in and development of superhydrophobic surfaces for self-cleaning, condensation heat transfer enhancement and anti-icing applications, more detailed insights on droplet interactions on these surfaces have emerged. Specifically, when two droplets coalesce, they can spontaneously jump away from a superhydrophobic surface due to the release of excess surface energy. Here we show that jumping droplets gain a net positive charge that causes them to repel each other mid-flight. We used electric fields to quantify the charge on the droplets and identified the mechanism for the charge accumulation, which is associated with the formation of the electric double layer at the droplet–surface interface. The observation of droplet charge accumulation provides insight into jumping droplet physics as well as processes involving charged liquid droplets. Furthermore, this work is a starting point for more advanced approaches for enhancing jumping droplet surface performance by using external electric fields to control droplet jumping.United States. Dept. of Energy. Office of Basic Energy Sciences (Solid-State Solar-Thermal Energy Conversion Center Award DE-FG02-09ER46577)United States. Office of Naval ResearchNational Science Foundation (U.S.) (Major Research Instrumentation Grant for Rapid Response Research (MRI- RAPID))National Science Foundation (U.S.) (Award ECS-0335765)National Science Foundation (U.S.). Graduate Research Fellowship Program (Grant 1122374

RESEARCHING OF THE LOGISTIC EQUATIONS

In this work the logistic equation of fish populations in the sea has researched by different methods, for examples, analytical method, computer method and method of determinated chaos. As result, has finded and changed boundary condition for this equation, so that the population is not on the verge of extinction

Method of Separation Between Light and Heavy Groups of Primary CR Nuclei by LDF of Cherenkov Light in the Range 300–3000 TeV

The problem of chemical composition below the knee in the cosmic-ray energy spectrum has not yet been solved due to low statistics collected from direct experiments. In the HiSCORE experiment the lateral distribution functions (LDF) of Cherenkov light of EASs with energy greater than hundreds of TeV can be measured in detail for millions of individual events. A full steepness of LDF is sensitive to the depth of shower maximum and as a result to primary particle type. In this paper, we developed a parametric method of separation between heavy and light groups of nuclei using the ’knee-like’ approximation of LDF and taking into account measurement uncertainty

Measurement and comparison of individual external doses of high-school students living in Japan, France, Poland and Belarus -- the "D-shuttle" project --

Twelve high schools in Japan (of which six are in Fukushima Prefecture), four in France, eight in Poland and two in Belarus cooperated in the measurement and comparison of individual external doses in 2014. In total 216 high-school students and teachers participated in the study. Each participant wore an electronic personal dosimeter "D-shuttle" for two weeks, and kept a journal of his/her whereabouts and activities. The distributions of annual external doses estimated for each region overlap with each other, demonstrating that the personal external individual doses in locations where residence is currently allowed in Fukushima Prefecture and in Belarus are well within the range of estimated annual doses due to the background radiation level of other regions/countries