Estudo da Complicações Pós-operatórias na Cirurgias de Implante Coclear Realizadas no Hospital Universitário da UFSC

TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde, Medicina.Objetivo: promover um estudo das complicações relacionadas às cirurgias de IC realizadas durante um período de 10 anos no HU - UFSC. Método: para análise de uma amostra de 253 cirurgias, os dados foram coletados dos prontuários de 205 pacientes participantes. As complicações foram registradas enquanto sua presença, natureza e classificação, segundo Cohen e Hoffman14. Dados coletados foram utilizados para estabelecer variáveis de relação com as complicações. Esses dados foram organizados e analisados por meio do programa Planilhas Google. Resultados: constatou-se uma taxa de 8,7% de complicações, sendo 6,7% minor e 2% major. Dessas, vertigem foi a mais prevalente, presente em 4,3% das cirurgias. Em 0,8% houve deslocamento do dispositivo interno; em 0,8% infecção do sítio cirúrgico; em 0,8% paralisia/paresia facial; e em 2% falha do dispositivo interno, sendo que a empresa com mais casos de falha foi a Oticon. Pacientes do sexo feminino compuseram 72,7% dos casos de complicações, sendo que média de idade dos pacientes acometidos foi 25,9±19,3 anos. Conclusão: houve um percentual de 8,7% de complicações, 6,7% foram minor e 2% major. A complicação que se mostrou mais frequente foi vertigem, presente em 4,3% das cirurgias.Objective: to promote a study of the complications related to Cochlear Implant surgeries performed during a 10-year period at HU - UFSC. Methods: To analyze a sample of 253 surgeries, data was collected from the medical records of 205 participating patients. Complications were recorded as their presence, nature and classification, according to Cohen and Hoffman14. Collected data was used to establish variables of relationship with complications. The data was organized and analyzed using the Google Sheets program. Results: A rate of 8.7% complications was found, being 6.7% minor and 2% major. Among these, vertigo was the most prevalent, present in 4.3% of surgeries. In 0.8% there was displacement of the internal device; 0.8% had infection of the surgical site; 0.8% had facial paralysis/paresis; and 2% had failure of the internal device, and the company with the most cases of failure was Oticon. Female patients accounted for 72.7% of the cases with complications, and the mean age of the affected patients was 25.9 ± 19.3 years. Conclusion: There was a percentage of 8.7% of complications, 6.7% were minor and 2% major. The most frequent complication was vertigo, present in 4.3% of surgeries

Adaptive Square-Shaped Trajectory-Based Service Location Protocol in Wireless Sensor Networks

In this paper we propose an adaptive square-shaped trajectory (ASST)-based service location method to ensure load scalability in wireless sensor networks. This first establishes a square-shaped trajectory over the nodes that surround a target point computed by the hash function and any user can access it, using the hash. Both the width and the size of the trajectory are dynamically adjustable, depending on the number of queries made to the service information on the trajectory. The number of sensor nodes on the trajectory varies in proportion to the changing trajectory shape, allowing high loads to be distributed around the hot spot area

A COMPETITIVIDADE DA BRASILEIRA NO MERCADO MUNDIAL DE CARNE BOVINA

O objetivo da pesquisa é avaliar a competitividade e o comportamento das exportações da carne bovina brasileira no mercado de 1997 a 2003. Para tanto, utilizam-se vários índices: Índice de Vantagens Comparativas Reveladas (IVCR). Os resultados encontrados demonstram que no Brasil a produção de carnes apresenta grandes vantagens comparativas, o tornando muito competitivo neste setor. Esses fatores fizeram do Brasil o maior exportador além do maior produtor mundial

CONTROLE DO PERIGO AVIÁRIO CAUSADO POR AVES COM ADOÇÃO DE MEDIDAS MITIGADORAS

O presente trabalho tem como objetivo principal analisar as medidas mitigadoras do perigo aviário voltadas para o controle e redução do risco de acidentes aeronáutico provocado por colisão de aeronaves com urubus na área do entorno dos Aeroportos Brasileiros. A metodologia utilizada caracteriza-se como teórico-empírico e descritiva. Os dados primários forma coletados junto a INFRAERO e os secundários foram coletados em publicações referentes ao temo como também junto a OACI (ORGANIZATION AVIATION CIVIL INTERNATIONAL), CENIPA e FAA. Foram detalhados as os principais métodos de controles utilizados pelo sistema de aviação e as principais causas dos acidentes aviários. É notório o potencial atrativo de aves para os locais usados como depósito final de resíduos sólidos urbanos, sendo que, não raramente, os mesmos são implantados dentro de uma Área de Segurança Aeroportuária – ASA. A natureza e magnitude deste tipo de problema enfrentado por aeroportos dependem de muitos fatores como o tipo e volume do tráfego aéreo, das populações de fauna silvestre local e migratória, das condições de habitat na área. A fauna silvestre é atraída para um aeroporto devido à alimentação, água e abrigo. A maioria das colisões de aeronaves, com aves ocorre nas imediações dos aeroportos, sendo que 78% dá-se abaixo de 1.000 pés AGL (acima do nível do solo). Destas, 35% ocorrem durante as decolagens e subidas, e 49% durante as aproximações e pousos (FAA, Manual de Manejo de Aves, 1999). Devido à ocupação antrópica do entorno dos aeroportos e às deficiências na coleta, tratamento e destinação final de resíduos sólidos urbanos dos municípios, há abundante oferta de material orgânico em lixões - vazadouros de lixo a céu aberto. Os lixões atraem para os seus arredores maciças quantidades de urubus-da-cabeça-preta (Coragyps atratus), objeto deste trabalho