Дослідження трибологічних властивостей спряжень матеріалів C61900 – A48-25BC1.25BNo.25 в композиційних оливах з геомодифікаторами

With the development of dispersed systems in tribology, there emerged a possibility to use effectively functional additives to lubricants in the form of geomodifiers. When introducing composite oils with geomodifiers, it is not necessary to perform constructive changes in mated machine parts, however, their wear resistance and alignment increase. This requires experimental tribological research.It was proposed to use geomodifiers KGМF-1+oleic acids as a functional additive to motor oil, fresh oil Monnol TS-5 UHPD 10W40 and composite oil Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck (2.0...2.3 %) were chosen for comparison. An increase in friction momentum of different mated samples in the studied oils was recorded on the friction machine of 2070 СМТ-1 model with the additional module "ring – ring". Wear intensity in the samples in the studied oils was determined using the method of measuring the amplitude of the acoustic signal directly from the friction zone with the help of the device produced by Brüel&Kjear company.It was found that an increase in effectiveness of the oil compositions is observed in the following order: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid. The indicator of wear of the metal samples in the medium of modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid, in comparison with basic oil decreased by 11.5...14.3 %. The value of critical load increased by 17.2 % and welding load increased by 19.3 %, respectively. In turn, it was found that maximum intensity of wear of the sample when using modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid decreased by 3.4...6.0 times.The obtained data are necessary for the formation of composite oils and substantiation of conditions of their further operation during the period of forced alignment of parts tribojunctionС развитием дисперсных систем в трибологии создалась возможность эффективно использовать функциональные добавки к смазочным материалам в виде геомодификаторов. При внедрении композиционных масел с геомодификаторами не нужно выполнять конструктивные изменения сопряжений деталей машин, но их износостойкость и прирабатываемость увеличивается. Это требует проведения экспериментальных трибологических исследований.Предложено использование геомодификатора КGМF-1 + олеиновой кислоты в качестве функциональной добавки к моторному маслу, а для сравнения выбрано свежее масло Monnol TS-5 UHPD 10W40 и композиционное масло Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck (2,0...2,3 %).Уменьшение момента силы трения, различных сопряжений образцов, в исследуемых образцах масел фиксировали при использовании машины трения модели 2070 СМТ-1 с дополнительным модулем "кольцо-кольцо". Исследование интенсивности изнашивания образцов в исследуемых маслах проводили методом измерения амплитуды акустического сигнала непосредственно из зоны трения с помощью прибора фирмы Brüel & Kjear.Выявлено, что рост эффективности исследуемых смазочных композиций наблюдается в следующем порядке: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота. Показатель износа металлических образцов, при использовании модифицированного масла Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота, по сравнению с базовым маслом уменьшился на 11,5...14,3 %. Зато значение критической нагрузки увеличилось на 17,2%, а нагрузка сварки увеличилась на 19,3 %. соответственно. В свою очередь, зафиксировано, что максимальная интенсивность изнашивания металлических образцов при использовании модифицированного масла Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота уменьшилась в 3,4...6,0 раза.Данные исследования необходимы для обоснования дальнейшей эксплуатации и формирования композиционных масел для трибосопряжений в период их форсированного приработкиЗ розвитком дисперсних систем в трибології створилась можливість ефективно використовувати функціональні добавки до мастильних матеріалів у вигляді геомодифікаторів. При впровадженні композиційних олив з геомодифікаторами не потрібно виконувати конструктивні зміни спряжень деталей машин, але їх зносостійкість і припрацьовуваність збільшується. Це потребує проведення експериментальних трибологічних досліджень.Запропоновано використання геомодифікатора КGМF-1 + олеїнової кислоди в якості функціональної добавки до моторної оливи, а для порівняння обрано свіжу оливу Monnol TS-5 UHPD 10W40 та композиційну оливу Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck (2,0...2,3 %). Зменшення моменту сили тертя різних спряжень зразків в досліджуваних оливах фіксували на машині тертя моделі 2070 СМТ-1 з додатковим модулем "кільце-кільце". Визначення інтенсивності зношування зразків в досліджуваних оливах проводили методом вимірювання амплітуди акустичного сигналу безпосередньо із зони тертя за допомогою приладу фірми Brüel & Kjear.Виявлено, що зростання ефективності мастильних композицій спостерігається у наступному порядку: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота. Показник зносу металевих зразків, в середовищі модифікованої оливи Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота, у порівнянні з базової оливою зменшився на 11,5...14,3 %. Значення критичного навантаження збільшилось на 17,2 %, а навантаження зварювання збільшилось на 19,3 %. відповідно. В свою чергу, зафіксовано, що максимальна інтенсивність зношування зразків при використанні модифікованої оливи Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота зменшилась в 3,4...6,0 рази..Отримані дані необхідні для формування композиційних олив та обґрунтування умов їх подальшої експлуатації в період форсованого припрацювання трибоспряжень деталей

Дослідження трибологічних властивостей спряжень матеріалів C61900 – A48-25BC1.25BNo.25 в композиційних оливах з геомодифікаторами

With the development of dispersed systems in tribology, there emerged a possibility to use effectively functional additives to lubricants in the form of geomodifiers. When introducing composite oils with geomodifiers, it is not necessary to perform constructive changes in mated machine parts, however, their wear resistance and alignment increase. This requires experimental tribological research.It was proposed to use geomodifiers KGМF-1+oleic acids as a functional additive to motor oil, fresh oil Monnol TS-5 UHPD 10W40 and composite oil Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck (2.0...2.3 %) were chosen for comparison. An increase in friction momentum of different mated samples in the studied oils was recorded on the friction machine of 2070 СМТ-1 model with the additional module "ring – ring". Wear intensity in the samples in the studied oils was determined using the method of measuring the amplitude of the acoustic signal directly from the friction zone with the help of the device produced by Brüel&Kjear company.It was found that an increase in effectiveness of the oil compositions is observed in the following order: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid. The indicator of wear of the metal samples in the medium of modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid, in comparison with basic oil decreased by 11.5...14.3 %. The value of critical load increased by 17.2 % and welding load increased by 19.3 %, respectively. In turn, it was found that maximum intensity of wear of the sample when using modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid decreased by 3.4...6.0 times.The obtained data are necessary for the formation of composite oils and substantiation of conditions of their further operation during the period of forced alignment of parts tribojunctionС развитием дисперсных систем в трибологии создалась возможность эффективно использовать функциональные добавки к смазочным материалам в виде геомодификаторов. При внедрении композиционных масел с геомодификаторами не нужно выполнять конструктивные изменения сопряжений деталей машин, но их износостойкость и прирабатываемость увеличивается. Это требует проведения экспериментальных трибологических исследований.Предложено использование геомодификатора КGМF-1 + олеиновой кислоты в качестве функциональной добавки к моторному маслу, а для сравнения выбрано свежее масло Monnol TS-5 UHPD 10W40 и композиционное масло Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck (2,0...2,3 %).Уменьшение момента силы трения, различных сопряжений образцов, в исследуемых образцах масел фиксировали при использовании машины трения модели 2070 СМТ-1 с дополнительным модулем "кольцо-кольцо". Исследование интенсивности изнашивания образцов в исследуемых маслах проводили методом измерения амплитуды акустического сигнала непосредственно из зоны трения с помощью прибора фирмы Brüel & Kjear.Выявлено, что рост эффективности исследуемых смазочных композиций наблюдается в следующем порядке: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота. Показатель износа металлических образцов, при использовании модифицированного масла Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота, по сравнению с базовым маслом уменьшился на 11,5...14,3 %. Зато значение критической нагрузки увеличилось на 17,2%, а нагрузка сварки увеличилась на 19,3 %. соответственно. В свою очередь, зафиксировано, что максимальная интенсивность изнашивания металлических образцов при использовании модифицированного масла Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота уменьшилась в 3,4...6,0 раза.Данные исследования необходимы для обоснования дальнейшей эксплуатации и формирования композиционных масел для трибосопряжений в период их форсированного приработкиЗ розвитком дисперсних систем в трибології створилась можливість ефективно використовувати функціональні добавки до мастильних матеріалів у вигляді геомодифікаторів. При впровадженні композиційних олив з геомодифікаторами не потрібно виконувати конструктивні зміни спряжень деталей машин, але їх зносостійкість і припрацьовуваність збільшується. Це потребує проведення експериментальних трибологічних досліджень.Запропоновано використання геомодифікатора КGМF-1 + олеїнової кислоди в якості функціональної добавки до моторної оливи, а для порівняння обрано свіжу оливу Monnol TS-5 UHPD 10W40 та композиційну оливу Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck (2,0...2,3 %). Зменшення моменту сили тертя різних спряжень зразків в досліджуваних оливах фіксували на машині тертя моделі 2070 СМТ-1 з додатковим модулем "кільце-кільце". Визначення інтенсивності зношування зразків в досліджуваних оливах проводили методом вимірювання амплітуди акустичного сигналу безпосередньо із зони тертя за допомогою приладу фірми Brüel & Kjear.Виявлено, що зростання ефективності мастильних композицій спостерігається у наступному порядку: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота. Показник зносу металевих зразків, в середовищі модифікованої оливи Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота, у порівнянні з базової оливою зменшився на 11,5...14,3 %. Значення критичного навантаження збільшилось на 17,2 %, а навантаження зварювання збільшилось на 19,3 %. відповідно. В свою чергу, зафіксовано, що максимальна інтенсивність зношування зразків при використанні модифікованої оливи Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота зменшилась в 3,4...6,0 рази..Отримані дані необхідні для формування композиційних олив та обґрунтування умов їх подальшої експлуатації в період форсованого припрацювання трибоспряжень деталей

Визначення раціонального складу трибологічно активної добавки в оливу для покращення характеристик трибосистем

The conducted studies of the formation of the rational composition of a tribologically active additive to basic oil showed the possibility to improve the characteristics of tribosystems. It was revealed that this tribologically active additive enables the formation of tribological properties that ensure normal working conditions for the operation of the mated parts of a tribosystem. Based on the optimization of technical condition of a tribologically active additive, the rational values of each of its components were obtained. Optimization was carried out on condition that the magnitude of wear should be minimized, while critical load and welding load should be maximized. Based on the experimental database, on a four-ball friction machine, the equations for each of the response functions of the resulting features were obtained. The obtained regression equations and values of desirability function of the order of 0.698 allow determining the composition of a tribologically active additive: metakaolin, dispersive clay powder from Katerynivka deposit, sodium oleate, hydroxide of lithium and sulfur. It was established that when using the obtained tribologically active additive under laboratory conditions, the decrease in the wear of samples by 26.8 %, the increase in critical load by 17.2 %, the increase in welding load by 4.89 % were observed. Analysis of the experimental data shows that it is possible to use the proposed tribologically active additive in contact loading at the contact up to 1078 N and at peak overload up to 2,372 N.Research results give grounds to argue that the proposed tribologically active additive makes it possible to improve the characteristics of tribosystems. It can be useful for service and motor transport companies during technical servicing and in production of composite oilПроведенными исследованиями формирования рационального состава трибологически активной добавки к базовому маслу показана возможность улучшения характеристик трибосистемы. Выявлено, что данная трибологически активная добавка дает возможность формировать трибологические свойства, обеспечивающие нормальные условия эксплуатации сопряжения деталей трибосистемы. На основе оптимизации технического состояния трибологической добавки получены рациональные значения каждого из ее составляющих. Оптимизация проведена при условии, что величина износа должна стремиться к минимуму, а критическая нагрузка и нагрузка сваривания должны стремиться к максимуму. На основе экспериментальной базы данных на четырехшариковой машине трения получены уравнения для каждой из указанных функций отклика результирующих признаков. Полученные регрессионные уравнения и значения функции желаемости порядка 0,698 дали возможность определить состав трибологически активной добавки: метакаолин, дисперсионный порошок глины из Екатериновского месторождения, олеат натрия, гидрооксид лития и серы. Установлено, что при использовании полученной трибологически активной добавки в лабораторных условиях зафиксировано уменьшение износа образцов на 26,8 %, увеличение критической нагрузки на 17,2 %, увеличение нагрузки сваривания на 4,89 %. Анализ экспериментальных данных свидетельствуют, что предложенную трибологически активную добавку, возможно, эксплуатировать при локальным нагружаемом в контакте до 1078 Н и при пиковых перегрузках до 2372 Н.Результаты исследований дают основания утверждать, что предлагаемая трибологически активная добавка дает возможность улучшить характеристики трибосистем. Она может быть полезной сервисным и автотранспортным предприятиям при проведении технического сервиса и для изготовления композиционного маслаПроведеними дослідженнями формування раціонального складу трибологічно активної добавки до базової оливи показана можливість покращення характеристик трибосистем. Виявлено, що дана трибологічно активна добавка дає можливість формувати трибологічні властивості, що забезпечують нормальні умови експлуатації спряжень деталей трибосистеми. На основі оптимізації технічного стану трибологічно активної добавки отримано раціональні значення кожного з її складових. Оптимізацію проведено за умов, що величина зношування повинна прямувати до мінімуму, а критичне навантаження та навантажування зварювання – до максимуму. На основі експериментальної бази даних на чотирикульковій машині тертя отримано рівняння для кожної з функцій відгуку результуючих ознак. Отриманні регресійні рівняння та значення функції бажаності порядку 0,698 дали можливість визначити склад трибологічно активної добавки: метакаолін, дисперсійний порошок глини з Катеринівського родовища, олеат натрію, гідрооксид літію та сірки. Встановлено, що при використанні отриманої трибологічної активної добавки в лабораторних умовах зафіксовано зменшення зношування зразків на 26,8 %, збільшення критичного навантаження на 17,2 %, збільшення навантажування зварювання на 4,89 %. Аналіз експериментальних даних свідчить, що пропоновану трибологічно активну добавку можливо експлуатувати при локальному контактному навантажуванні в контакті до 1078 Н та при піковому перенавантажуванні до 2372 Н.Результати досліджень дають підстави стверджувати, що пропонована трибологічно активна добавка дає можливість покращити характеристики трибосистем. Вона може бути корисною сервісним та автотранспортним підприємствам при проведені технічного сервісу та для виготовлення композиційної олив

Дослідження можливості управління напружено-деформованим станом гільз циліндрів дизелів триботехнології припрацювання

Our research into the formation of a functional copper-containing surface layer on parts of automobile engines by using an alignment tribotechnology has established a decrease in the wear of parts during their operation. It was found that the formed coating creates an elastic layer that reduces strains in a material of engine parts. Our experimental study of the coercive force of parts' working surfaces has confirmed a decrease in the accumulation of destructive stresses in the near-surface layers of a components' material. In turn, a comparative analysis of the obtained results by using a coercimetric method confirms that the proposed aligning tribotechnology leads to reduction of the stressed-strained state and makes it possible to improve wear resistance and enhance the technical condition of diesel engine cylinder liners: the magnitude of coercive force reduces by 7.5 %, while operating time increases by 16 %. In this case, at larger operating time: 254.8 thousand km against 220.5 thousand km, according to data on the coercive force (14.2…9.1) A/cm and (13.2…9.0) А/cm, it is almost in the same condition.The functional surface layer forms when introducing a composite oil to the tribotechnology of cold alignment of an automobile powertrain. We have proposed and implemented a circuit to connect electric current to components at an engine's cylinder-piston group as a result of studying the developed tribotechnology of alignment. The features of this scheme are that the constant electric current is supplied by the plus polarity, through the brush-collector node, to the crankshaft, and by the minus polarity, through the clamping contact, to the crankcase block.The research results suggest a possibility to control the internal strains and the subsequent magnitude of wear in a material of working heavily-loaded components of automobile powertrains provided they are serviced properly. The proposed tribotechnology of alignment could be of interest for both service departments at trucking companies and for car service stations.Проведенными исследованиями формирования функционального медьсодержащего поверхностного слоя на деталях двигателей автомобилей триботехнологією приработки установлено снижение изнашивания деталей при их эксплуатации. Выявлено, что сформированное покрытие создает возможность эластичного слоя, который уменьшает напряжения в материале деталей двигателей. Экспериментальными исследованиями коэрцитивной силы рабочих поверхностей деталей подтверждено снижение накопления разрушающих напряжений в приповерхностных слоях материала деталей. В свою очередь, сравнительный анализ полученных результатов коэрцитиметричним методом подтверждает, что предложенная триботехнологя её приработки приводит к уменьшению напряженно-деформированного состояния и дает возможность повысить износостойкость и улучшить техническое состояние гильз цилиндров дизеля: величина коэрцитивной силы снижается на 7,5 %, в то время когда наработки увеличивается на 16 %. При этом при большей наработке: 254,8 тыс. км против 220,5 тыс км по данным коэрцитивной силы (14,2...9,1) А/см и (13,2...9,0) А/см находится в практически одинаковом техническом состоянии.Функциональный поверхностный слой формируется при внедрении композиционного масла в триботехнологию холодной приработки силового агрегата автомобиля. Предложена и реализована схема подключения электрического тока к деталям цилиндро-поршневой группы двигателя при исследовании разработанной триботехнологии приработки. Особенностями данной схемы является то, что постоянный электрический ток подается в следующей полярностью, плюсом, через щеточно-коллекторный узел на коленчатый вал, а минусом, через зажимной контакт, на блок картер.Результаты исследований дают основания утверждать о возможности контроля внутренних напряжений и последующей величины износа в материале рабочих тяжелонагруженных деталей силовых агрегатов автомобилей при определенных их сервисных действиях. Предложенная триботехнологія приработки может представлять интерес, как для сервисных служб автотранспортных предприятий, так и для станций технического обслуживания автомобилейПроведеними дослідженнями формування функціонального мідьвмісного поверхневого шару на деталях двигунів автомобілів триботехнологією припрацювання встановлено зниження зношування деталей підчас їх експлуатації. Виявлено, що сформоване покриття створює можливість еластичного шару який зменшує напруження в матеріалі деталей двигунів. Експериментальними дослідженнями коерцитивної сили робочих поверхонь деталей підтверджено зниження накопичення руйнуючих напружень в приповерхневих шарах матеріалі деталей. В свою чергу, порівняльний аналіз отриманих результатів коерцитиметричним методом підтверджує, що запропонована триботехнологя припрацювання приводить до зменшення напружено-деформованого стану та дає можливість підвищити зносостійкість і поліпшити технічного стану гільз циліндрів дизеля: величина коерцитивної сили знижується на 7,5 %, в той час коли напрацювання збільшується на 16 %. При цьому при більшому напрацюванні: 254,8 тис. км проти 220,5 тис км за даними коерцитивної сили (14,2…9,1) А/см і (13,2…9,0) А/см знаходиться в практично однаковому технічному стані.Функціональний поверхневий шар формується при впроваджені композиційної оливи в триботехнологію холодного припрацювання силового агрегату автомобіля. Запропоновано та реалізовано схему підключення електричного струму до деталей циліндропоршневої групи двигуна при дослідженні розробленої триботехнології припрацювання. Особливості даної схеми є те, що постійний електричний струм подається наступною полярністю, плюсом, через щітково-колекторний вузол на колінчастий вал, а мінусом, через затискний контакт на блок картер.Результати досліджень дають підстави стверджувати про можливість контролю внутрішніх напружень та подальшої величини зношування в матеріалі робочих важконавантажених деталей силових агрегатів автомобілів підчас певних їх сервісних діях. Запропонована триботехнологія припрацювання може представляти інтерес як для сервісних служб автотранспортних підприємств, так і для станцій технічного обслуговування автомобілі

Дослідження можливості управління напружено-деформованим станом гільз циліндрів дизелів триботехнології припрацювання

Our research into the formation of a functional copper-containing surface layer on parts of automobile engines by using an alignment tribotechnology has established a decrease in the wear of parts during their operation. It was found that the formed coating creates an elastic layer that reduces strains in a material of engine parts. Our experimental study of the coercive force of parts' working surfaces has confirmed a decrease in the accumulation of destructive stresses in the near-surface layers of a components' material. In turn, a comparative analysis of the obtained results by using a coercimetric method confirms that the proposed aligning tribotechnology leads to reduction of the stressed-strained state and makes it possible to improve wear resistance and enhance the technical condition of diesel engine cylinder liners: the magnitude of coercive force reduces by 7.5 %, while operating time increases by 16 %. In this case, at larger operating time: 254.8 thousand km against 220.5 thousand km, according to data on the coercive force (14.2…9.1) A/cm and (13.2…9.0) А/cm, it is almost in the same condition.The functional surface layer forms when introducing a composite oil to the tribotechnology of cold alignment of an automobile powertrain. We have proposed and implemented a circuit to connect electric current to components at an engine's cylinder-piston group as a result of studying the developed tribotechnology of alignment. The features of this scheme are that the constant electric current is supplied by the plus polarity, through the brush-collector node, to the crankshaft, and by the minus polarity, through the clamping contact, to the crankcase block.The research results suggest a possibility to control the internal strains and the subsequent magnitude of wear in a material of working heavily-loaded components of automobile powertrains provided they are serviced properly. The proposed tribotechnology of alignment could be of interest for both service departments at trucking companies and for car service stations.Проведенными исследованиями формирования функционального медьсодержащего поверхностного слоя на деталях двигателей автомобилей триботехнологією приработки установлено снижение изнашивания деталей при их эксплуатации. Выявлено, что сформированное покрытие создает возможность эластичного слоя, который уменьшает напряжения в материале деталей двигателей. Экспериментальными исследованиями коэрцитивной силы рабочих поверхностей деталей подтверждено снижение накопления разрушающих напряжений в приповерхностных слоях материала деталей. В свою очередь, сравнительный анализ полученных результатов коэрцитиметричним методом подтверждает, что предложенная триботехнологя её приработки приводит к уменьшению напряженно-деформированного состояния и дает возможность повысить износостойкость и улучшить техническое состояние гильз цилиндров дизеля: величина коэрцитивной силы снижается на 7,5 %, в то время когда наработки увеличивается на 16 %. При этом при большей наработке: 254,8 тыс. км против 220,5 тыс км по данным коэрцитивной силы (14,2...9,1) А/см и (13,2...9,0) А/см находится в практически одинаковом техническом состоянии.Функциональный поверхностный слой формируется при внедрении композиционного масла в триботехнологию холодной приработки силового агрегата автомобиля. Предложена и реализована схема подключения электрического тока к деталям цилиндро-поршневой группы двигателя при исследовании разработанной триботехнологии приработки. Особенностями данной схемы является то, что постоянный электрический ток подается в следующей полярностью, плюсом, через щеточно-коллекторный узел на коленчатый вал, а минусом, через зажимной контакт, на блок картер.Результаты исследований дают основания утверждать о возможности контроля внутренних напряжений и последующей величины износа в материале рабочих тяжелонагруженных деталей силовых агрегатов автомобилей при определенных их сервисных действиях. Предложенная триботехнологія приработки может представлять интерес, как для сервисных служб автотранспортных предприятий, так и для станций технического обслуживания автомобилейПроведеними дослідженнями формування функціонального мідьвмісного поверхневого шару на деталях двигунів автомобілів триботехнологією припрацювання встановлено зниження зношування деталей підчас їх експлуатації. Виявлено, що сформоване покриття створює можливість еластичного шару який зменшує напруження в матеріалі деталей двигунів. Експериментальними дослідженнями коерцитивної сили робочих поверхонь деталей підтверджено зниження накопичення руйнуючих напружень в приповерхневих шарах матеріалі деталей. В свою чергу, порівняльний аналіз отриманих результатів коерцитиметричним методом підтверджує, що запропонована триботехнологя припрацювання приводить до зменшення напружено-деформованого стану та дає можливість підвищити зносостійкість і поліпшити технічного стану гільз циліндрів дизеля: величина коерцитивної сили знижується на 7,5 %, в той час коли напрацювання збільшується на 16 %. При цьому при більшому напрацюванні: 254,8 тис. км проти 220,5 тис км за даними коерцитивної сили (14,2…9,1) А/см і (13,2…9,0) А/см знаходиться в практично однаковому технічному стані.Функціональний поверхневий шар формується при впроваджені композиційної оливи в триботехнологію холодного припрацювання силового агрегату автомобіля. Запропоновано та реалізовано схему підключення електричного струму до деталей циліндропоршневої групи двигуна при дослідженні розробленої триботехнології припрацювання. Особливості даної схеми є те, що постійний електричний струм подається наступною полярністю, плюсом, через щітково-колекторний вузол на колінчастий вал, а мінусом, через затискний контакт на блок картер.Результати досліджень дають підстави стверджувати про можливість контролю внутрішніх напружень та подальшої величини зношування в матеріалі робочих важконавантажених деталей силових агрегатів автомобілів підчас певних їх сервісних діях. Запропонована триботехнологія припрацювання може представляти інтерес як для сервісних служб автотранспортних підприємств, так і для станцій технічного обслуговування автомобілі

Визначення раціонального складу трибологічно активної добавки в оливу для покращення характеристик трибосистем

The conducted studies of the formation of the rational composition of a tribologically active additive to basic oil showed the possibility to improve the characteristics of tribosystems. It was revealed that this tribologically active additive enables the formation of tribological properties that ensure normal working conditions for the operation of the mated parts of a tribosystem. Based on the optimization of technical condition of a tribologically active additive, the rational values of each of its components were obtained. Optimization was carried out on condition that the magnitude of wear should be minimized, while critical load and welding load should be maximized. Based on the experimental database, on a four-ball friction machine, the equations for each of the response functions of the resulting features were obtained. The obtained regression equations and values of desirability function of the order of 0.698 allow determining the composition of a tribologically active additive: metakaolin, dispersive clay powder from Katerynivka deposit, sodium oleate, hydroxide of lithium and sulfur. It was established that when using the obtained tribologically active additive under laboratory conditions, the decrease in the wear of samples by 26.8 %, the increase in critical load by 17.2 %, the increase in welding load by 4.89 % were observed. Analysis of the experimental data shows that it is possible to use the proposed tribologically active additive in contact loading at the contact up to 1078 N and at peak overload up to 2,372 N.Research results give grounds to argue that the proposed tribologically active additive makes it possible to improve the characteristics of tribosystems. It can be useful for service and motor transport companies during technical servicing and in production of composite oilПроведенными исследованиями формирования рационального состава трибологически активной добавки к базовому маслу показана возможность улучшения характеристик трибосистемы. Выявлено, что данная трибологически активная добавка дает возможность формировать трибологические свойства, обеспечивающие нормальные условия эксплуатации сопряжения деталей трибосистемы. На основе оптимизации технического состояния трибологической добавки получены рациональные значения каждого из ее составляющих. Оптимизация проведена при условии, что величина износа должна стремиться к минимуму, а критическая нагрузка и нагрузка сваривания должны стремиться к максимуму. На основе экспериментальной базы данных на четырехшариковой машине трения получены уравнения для каждой из указанных функций отклика результирующих признаков. Полученные регрессионные уравнения и значения функции желаемости порядка 0,698 дали возможность определить состав трибологически активной добавки: метакаолин, дисперсионный порошок глины из Екатериновского месторождения, олеат натрия, гидрооксид лития и серы. Установлено, что при использовании полученной трибологически активной добавки в лабораторных условиях зафиксировано уменьшение износа образцов на 26,8 %, увеличение критической нагрузки на 17,2 %, увеличение нагрузки сваривания на 4,89 %. Анализ экспериментальных данных свидетельствуют, что предложенную трибологически активную добавку, возможно, эксплуатировать при локальным нагружаемом в контакте до 1078 Н и при пиковых перегрузках до 2372 Н.Результаты исследований дают основания утверждать, что предлагаемая трибологически активная добавка дает возможность улучшить характеристики трибосистем. Она может быть полезной сервисным и автотранспортным предприятиям при проведении технического сервиса и для изготовления композиционного маслаПроведеними дослідженнями формування раціонального складу трибологічно активної добавки до базової оливи показана можливість покращення характеристик трибосистем. Виявлено, що дана трибологічно активна добавка дає можливість формувати трибологічні властивості, що забезпечують нормальні умови експлуатації спряжень деталей трибосистеми. На основі оптимізації технічного стану трибологічно активної добавки отримано раціональні значення кожного з її складових. Оптимізацію проведено за умов, що величина зношування повинна прямувати до мінімуму, а критичне навантаження та навантажування зварювання – до максимуму. На основі експериментальної бази даних на чотирикульковій машині тертя отримано рівняння для кожної з функцій відгуку результуючих ознак. Отриманні регресійні рівняння та значення функції бажаності порядку 0,698 дали можливість визначити склад трибологічно активної добавки: метакаолін, дисперсійний порошок глини з Катеринівського родовища, олеат натрію, гідрооксид літію та сірки. Встановлено, що при використанні отриманої трибологічної активної добавки в лабораторних умовах зафіксовано зменшення зношування зразків на 26,8 %, збільшення критичного навантаження на 17,2 %, збільшення навантажування зварювання на 4,89 %. Аналіз експериментальних даних свідчить, що пропоновану трибологічно активну добавку можливо експлуатувати при локальному контактному навантажуванні в контакті до 1078 Н та при піковому перенавантажуванні до 2372 Н.Результати досліджень дають підстави стверджувати, що пропонована трибологічно активна добавка дає можливість покращити характеристики трибосистем. Вона може бути корисною сервісним та автотранспортним підприємствам при проведені технічного сервісу та для виготовлення композиційної олив

Дослідження трансмісійних олив автомобілів методом термоокислювальної стабільності підчас експлуатації

Development of technical maintenance of transport means consists in providing their technical state at a significant level of functional operability for which the use of quality lubricants is a key requirement. Therefore, determination of technical state of truck transmission oils by the method of thermal-oxidative stability during their operation is an urgent problem.This problem was solved and technical state of the transmission oil was studied on the basis of operational tasks and the results of their chemotologic studies. These results can be used in development of a system of vehicle maintenance and when substantiating feasibility of using concrete oil grades during operation. A procedure for studying, determining state and compliance of the working oils by their thermal-oxidative stability with operating conditions during vehicle operation has been developed. State of transmission oils was studied during vehicle operation in gearboxes of KamAZ 6520 and MAN TGA 6×4 trucks. The study of working transmission oils was conducted at following parameters: light transmission, evaporability, viscosity. The results of studies of light transmission through an oil sample and evaporability after application of the temperature regimes used in testing working oils were used in graphical and analytical representation of the coefficient of thermal-oxidative stability. Variation of the coefficient of thermal-oxidative stability of oils of respective grades depending on their relative viscosity was determined. Analysis of the obtained functions will enable development of recommendations on conformity of working oils to the conditions of their operation.It was found that the Tedex Gear GL-4 80W90 transmission oil, used in MAN TGA 6×4 trucks, corresponds by its thermal-oxidative stability characteristics to the operating conditions. At the same time, the study of use of YUKO TО-4 80W-85 transmission oil in KamAZ 6520 trucks has shown that the oil did not demonstrate its functional capacity at runs of 8‒30 and 45 thousand kilometers. This was confirmed by analysis of the mathematical model of variation of thermal-oxidative stability of oils depending on relative viscosity, namely, by overshoot of some numerical values of the function beyond the level of 0.85 un. for the vehicle runs under study.It was established that the study data can be applied to substantiation of further operation and selection of transmission oils for the studied vehicle models in transportation activities of the enterpriseРазвитие технической эксплуатации средств транспорта состоит в обеспечении технического состояния на значительном уровне функциональной исправности для которых использование качественных смазочных материалов является ключевым направлением. Поэтому определение технического состояния трансмиссионных масел автомобилей методом термоокислительной стабильности во время их эксплуатации является актуальной проблемой.Решение проблемы и исследование технического состояния трансмиссионного масла выполнялось на основе эксплуатационных задач и результатов их химмотологических исследований. Они могут быть использованы при разработке системы технического обслуживания транспортных средств во время эксплуатации. Разработана методика исследования, определение состояния и соответствие условиям эксплуатации рабочих масел по термоокислительной стабильностью во время эксплуатации транспортных средств. Исследование состояния трансмиссионных масел реализовано в процессе их эксплуатации на коробках переключения передач грузовых автомобилей марок КамАЗ 6520, MAN TGA 6×4. Проведено исследование рабочей трансмиссионного масла по следующим параметрам: пропускание светового потока, испаряемости, вязкости. В графических и аналитических отображениях коэффициента термоокислительной стабильности использованы результаты исследований пропускания светового потока через пробу масла и ее испаряемости после температурных режимов испытания рабочих масел. Определено изменение коэффициента термоокислительной стабильности масел соответствующей марки от их относительной вязкости, анализ полученных функции позволит разрабатывать рекомендации о соответствии рабочих масел к условиям их эксплуатации.Выявлено, что трансмиссионное масло Tedex Gear GL-4 80W90, эксплуатируется на автомобилях MAN TGA 6×4, по характеристике ее термоокислительной стабильности соответствует эксплуатационным условиям. В то время исследования трансмиссионного масла YUKO ТО-4 80W-85 на автомобилях КамАЗ 6520, показало, что данное масло не обеспечивает свои функциональные возможности на 8-30 и 45 тыс. км. пробег. Это подтверждается анализом полученной математической модели изменения термоокислительной стабильности масла от относительной вязкости, а именно выходом ее некоторых числовых значений функции за уровень 0,85 ед. на исследуемом интервале пробега автомобилей.Установлено, что данные исследования необходимы для обоснования дальнейшей эксплуатации и подбора трансмиссионных масел для исследуемых марок транспортных средств во время выполнения транспортной работы на предприятииРозвиток технічної експлуатації засобів транспорту полягає в забезпеченні технічного стану на значному рівні функціональної справності для яких використання якісних мастильних матеріалів є ключовим напрямком. Тому визначення технічного стану трансмісійних олив автомобілів методом термоокислювальної стабільності підчас їх експлуатації є актуальною проблемою. Вирішення проблеми та дослідження технічного стану трансмісійної оливи виконувалось на основі експлуатаційних завдань та результатів їх хіммотологічних досліджень. Вони можуть бути використані підчас розробки системи технічного обслуговування транспортних засобів та обґрунтування доцільності використання відповідних марок олив підчас експлуатації. Розроблено методику для дослідження, визначення стану і відповідність умовам експлуатації робочих олив за термоокислювальною стабільністю підчас експлуатації транспортних засобів. Дослідження стану трансмісійних олив реалізовано в процесі їх експлуатації на коробках переключення передач вантажних автомобілів марок КамАЗ 6520, MAN TGA 6×4. Проведено дослідження робочої трансмісійної оливи за наступними параметрами: пропускання світлового потоку, випаровуваності, в'язкості. В графічних та аналітичних відображеннях коефіцієнту термоокислювальної стабільності використані результати досліджень пропускання світлового потоку через пробу оливи та її випаровуваності після температурних режимів випробування робочих олив. Визначено зміну коефіцієнту термоокислювальної стабільності олив відповідної марки від їх відносної в'язкості, аналіз отриманих функції дасть змогу розробляти рекомендації про відповідність робочих олив до умов їх експлуатації.Виявлено, що трансмісійна олива Tedex Gear GL-4 80W90, що експлуатується на автомобілях MAN TGA 6×4, за характеристикою її термоокислювальної стабільності відповідає експлуатаційним умовам. В той час дослідження трансмісійної оливи YUKO TО-4 80W-85 на автомобілях КамАЗ 6520, показало, що дана олива не забезпечує свої функціональні можливості на 8-30 і 45 тис. км. пробігу. Це підтверджується аналізом отриманої математичної моделі зміни термоокислювальної стабільності оливи від відносної в'язкості, а саме виходом її деяких числових значень функції за рівень 0,85 од. на досліджуваному інтервалі пробігу автомобілів.Встановлено, що дані дослідження необхідні для обґрунтування подальшої експлуатації та підбору трансмісійних олив для досліджуваних марок транспортних засобів підчас виконання транспортної роботи на підприємств

Дослідження трансмісійних олив автомобілів методом термоокислювальної стабільності підчас експлуатації

Development of technical maintenance of transport means consists in providing their technical state at a significant level of functional operability for which the use of quality lubricants is a key requirement. Therefore, determination of technical state of truck transmission oils by the method of thermal-oxidative stability during their operation is an urgent problem.This problem was solved and technical state of the transmission oil was studied on the basis of operational tasks and the results of their chemotologic studies. These results can be used in development of a system of vehicle maintenance and when substantiating feasibility of using concrete oil grades during operation. A procedure for studying, determining state and compliance of the working oils by their thermal-oxidative stability with operating conditions during vehicle operation has been developed. State of transmission oils was studied during vehicle operation in gearboxes of KamAZ 6520 and MAN TGA 6×4 trucks. The study of working transmission oils was conducted at following parameters: light transmission, evaporability, viscosity. The results of studies of light transmission through an oil sample and evaporability after application of the temperature regimes used in testing working oils were used in graphical and analytical representation of the coefficient of thermal-oxidative stability. Variation of the coefficient of thermal-oxidative stability of oils of respective grades depending on their relative viscosity was determined. Analysis of the obtained functions will enable development of recommendations on conformity of working oils to the conditions of their operation.It was found that the Tedex Gear GL-4 80W90 transmission oil, used in MAN TGA 6×4 trucks, corresponds by its thermal-oxidative stability characteristics to the operating conditions. At the same time, the study of use of YUKO TО-4 80W-85 transmission oil in KamAZ 6520 trucks has shown that the oil did not demonstrate its functional capacity at runs of 8‒30 and 45 thousand kilometers. This was confirmed by analysis of the mathematical model of variation of thermal-oxidative stability of oils depending on relative viscosity, namely, by overshoot of some numerical values of the function beyond the level of 0.85 un. for the vehicle runs under study.It was established that the study data can be applied to substantiation of further operation and selection of transmission oils for the studied vehicle models in transportation activities of the enterpriseРазвитие технической эксплуатации средств транспорта состоит в обеспечении технического состояния на значительном уровне функциональной исправности для которых использование качественных смазочных материалов является ключевым направлением. Поэтому определение технического состояния трансмиссионных масел автомобилей методом термоокислительной стабильности во время их эксплуатации является актуальной проблемой.Решение проблемы и исследование технического состояния трансмиссионного масла выполнялось на основе эксплуатационных задач и результатов их химмотологических исследований. Они могут быть использованы при разработке системы технического обслуживания транспортных средств во время эксплуатации. Разработана методика исследования, определение состояния и соответствие условиям эксплуатации рабочих масел по термоокислительной стабильностью во время эксплуатации транспортных средств. Исследование состояния трансмиссионных масел реализовано в процессе их эксплуатации на коробках переключения передач грузовых автомобилей марок КамАЗ 6520, MAN TGA 6×4. Проведено исследование рабочей трансмиссионного масла по следующим параметрам: пропускание светового потока, испаряемости, вязкости. В графических и аналитических отображениях коэффициента термоокислительной стабильности использованы результаты исследований пропускания светового потока через пробу масла и ее испаряемости после температурных режимов испытания рабочих масел. Определено изменение коэффициента термоокислительной стабильности масел соответствующей марки от их относительной вязкости, анализ полученных функции позволит разрабатывать рекомендации о соответствии рабочих масел к условиям их эксплуатации.Выявлено, что трансмиссионное масло Tedex Gear GL-4 80W90, эксплуатируется на автомобилях MAN TGA 6×4, по характеристике ее термоокислительной стабильности соответствует эксплуатационным условиям. В то время исследования трансмиссионного масла YUKO ТО-4 80W-85 на автомобилях КамАЗ 6520, показало, что данное масло не обеспечивает свои функциональные возможности на 8-30 и 45 тыс. км. пробег. Это подтверждается анализом полученной математической модели изменения термоокислительной стабильности масла от относительной вязкости, а именно выходом ее некоторых числовых значений функции за уровень 0,85 ед. на исследуемом интервале пробега автомобилей.Установлено, что данные исследования необходимы для обоснования дальнейшей эксплуатации и подбора трансмиссионных масел для исследуемых марок транспортных средств во время выполнения транспортной работы на предприятииРозвиток технічної експлуатації засобів транспорту полягає в забезпеченні технічного стану на значному рівні функціональної справності для яких використання якісних мастильних матеріалів є ключовим напрямком. Тому визначення технічного стану трансмісійних олив автомобілів методом термоокислювальної стабільності підчас їх експлуатації є актуальною проблемою. Вирішення проблеми та дослідження технічного стану трансмісійної оливи виконувалось на основі експлуатаційних завдань та результатів їх хіммотологічних досліджень. Вони можуть бути використані підчас розробки системи технічного обслуговування транспортних засобів та обґрунтування доцільності використання відповідних марок олив підчас експлуатації. Розроблено методику для дослідження, визначення стану і відповідність умовам експлуатації робочих олив за термоокислювальною стабільністю підчас експлуатації транспортних засобів. Дослідження стану трансмісійних олив реалізовано в процесі їх експлуатації на коробках переключення передач вантажних автомобілів марок КамАЗ 6520, MAN TGA 6×4. Проведено дослідження робочої трансмісійної оливи за наступними параметрами: пропускання світлового потоку, випаровуваності, в'язкості. В графічних та аналітичних відображеннях коефіцієнту термоокислювальної стабільності використані результати досліджень пропускання світлового потоку через пробу оливи та її випаровуваності після температурних режимів випробування робочих олив. Визначено зміну коефіцієнту термоокислювальної стабільності олив відповідної марки від їх відносної в'язкості, аналіз отриманих функції дасть змогу розробляти рекомендації про відповідність робочих олив до умов їх експлуатації.Виявлено, що трансмісійна олива Tedex Gear GL-4 80W90, що експлуатується на автомобілях MAN TGA 6×4, за характеристикою її термоокислювальної стабільності відповідає експлуатаційним умовам. В той час дослідження трансмісійної оливи YUKO TО-4 80W-85 на автомобілях КамАЗ 6520, показало, що дана олива не забезпечує свої функціональні можливості на 8-30 і 45 тис. км. пробігу. Це підтверджується аналізом отриманої математичної моделі зміни термоокислювальної стабільності оливи від відносної в'язкості, а саме виходом її деяких числових значень функції за рівень 0,85 од. на досліджуваному інтервалі пробігу автомобілів.Встановлено, що дані дослідження необхідні для обґрунтування подальшої експлуатації та підбору трансмісійних олив для досліджуваних марок транспортних засобів підчас виконання транспортної роботи на підприємств

Determination of the Rational Composition of the Additive to Oil with the Use of the Katerynivka Friction Geo Modifier

Studies of the formation of the optimal composition of Tribological additives to the base oil have shown the possibility of improving the characteristics of the tribosystem. It was revealed that this Tribological additive makes it possible to form functional surface layers that provide normal operating conditions for tribological conjugation of parts. Based on the optimization of the technical condition of the Tribological additives, the optimal values of each of its components are obtained. Optimization of the condition provided that the amount of wear should tend to a minimum, and the maximum load and loading of the weld should tend to a maximum. Based on the experimental database on the 4-ball friction machine, an equation is obtained for each of the indicated response functions of the resulting features, based on which, with a desirability value of the order of 1.0, the composition of Tribological additives is obtained: from Katerynivka Friction geo modifiers; Sodium oleate, copper sulfate and phosphor TAT 33. It was found that the adding of TM-3-18k into the oil Tribological additives in the amount of 5.75% under laboratory conditions can reduce the wear rate by 35.1 – 35.5%, the maximum load also increases by 17.1 – 17.2%, and the welding load increases by 5.3 – 8.4%. The analysis of experimental data shows that this Tribological additive can be operated at locally loaded parts of 1035 N, and the peak contact overload is up to 2385 N. The research results suggest that the proposed Tribological supplement makes it possible to improve the characteristics of the tribosystem. It can be useful to service and trucking enterprises during technical service and for the manufacturing of composite oil

Studying the Tribological Properties of Mated Materials C61900 - A48-25BC1.25BNo. 25 in Composite Oils Containing Geomodifiers

With the development of dispersed systems in tribology, there emerged a possibility to use effectively functional additives to lubricants in the form of geomodifiers. When introducing composite oils with geomodifiers, it is not necessary to perform constructive changes in mated machine parts, however, their wear resistance and alignment increase. This requires experimental tribological research.It was proposed to use geomodifiers KGМF-1+oleic acids as a functional additive to motor oil, fresh oil Monnol TS-5 UHPD 10W40 and composite oil Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck (2.0...2.3 %) were chosen for comparison. An increase in friction momentum of different mated samples in the studied oils was recorded on the friction machine of 2070 СМТ-1 model with the additional module "ring – ring". Wear intensity in the samples in the studied oils was determined using the method of measuring the amplitude of the acoustic signal directly from the friction zone with the help of the device produced by Brüel&Kjear company.It was found that an increase in effectiveness of the oil compositions is observed in the following order: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid. The indicator of wear of the metal samples in the medium of modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid, in comparison with basic oil decreased by 11.5...14.3 %. The value of critical load increased by 17.2 % and welding load increased by 19.3 %, respectively. In turn, it was found that maximum intensity of wear of the sample when using modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid decreased by 3.4...6.0 times.The obtained data are necessary for the formation of composite oils and substantiation of conditions of their further operation during the period of forced alignment of parts tribojunctio