The Map of Transmilenio : Representation, System, and City

In this paper, I address the following questions: What do experts negotiate when they discuss the contents of a map of a transportation system? Is it a negotiation of a purely representational tool or is the negotiation also about what the transportation system is and how it should evolve? What implications does this have for the development of the city of Bogotá? Departing from Peirce’s triad of index, symbol and icon, I trace the discussions surrounding the evolution of the map of the urban transportation system Transmilenio in the city of Bogotá. I find that the experts involved were not only negotiating the representational contents (symbol and interpretant), but also the system itself (object and index). I also suggest how a map as an icon can have consequences for the city. Therefore, I propose to analyse the map as a screening device to avoid the limitations of a purely representational analysis

Fremtidens stationer og mobilitetsløsninger i yderområder i en grænseregional kontekst

Fremtidens mobilitet kan være mange ting, alt afhængig af hvem du spørger og i hvilken geografi du operer i.For nogle er fremtidens mobilitet muligheden for at anvende digitalisering og den størredatatilgængelighed til at udvikle løsninger, der sikrer sammenhæng mellem transportformer på tværs afland og by. Andre mener at førerløse køretøjer kan sikre mobilitet for alle, optimere kapacitetsudnyttelsenpå vejene og bidrage til udviklingen af en konkurrencedygtig og effektivt kollektiv trafik. Uanset hvad synes fremtidens mobilitet at repræsentere potentialer og udviklingsmuligheder, der kan væremed til at sikre et sammenhængende, effektivt og bæredygtigt transportsystem. Spørgsmålet er barehvordan vi sikrer, at vi forvalter disse potentialer og udviklingstendenser på en hensigtsmæssig måde, såfremtidens mobilitetsløsninger bliver en del af løsningen, og ikke en del af problemet. For at håndtere destore usikkerheder der forbundet med at forstå og realisere fremtidens mobilitet, er der behov for enlangsigtet og holistisk planlægningstilgang, hvor vi tør være ambitiøse og sætte retningen for hvilkenfremtid vi gerne vil have, fremfor hvilken fremtid vi tror vi kan få. Interreg-projektet ”Et sammenhængende transportsystem i Greater Copenhagen” vil gennemworkshoppen Fremtidens stationer og mobilitetsløsninger i yderområder foretage strategiske diskussioneromkring fremtidens mobilitet i en grænseregionale kontekst. Der vil være et særlig fokus på, hvordan viudvikler, indretter og interagerer med fremtidens stationer, knudepunkter og mobilitetsløsninger iyderområder for at sikre en bedre udnyttelse af ny og eksisterende infrastruktur i Greater Copenhagen

The equity impacts of bus rapid transit:A review of the evidence and implications for sustainable transport

The paper offers an analysis of empirical evidence on the equity impacts of operational Bus Rapid Transit (BRT) systems in the Global South. The focus is on vertical equity, i.e. whether BRT systems achieve progressive benefits for poorer segments of the population. Findings from Africa, Asia, and Latin America all suggest that BRT does offer significant benefits to low-income groups, in terms of travel time and cost savings, access enhancement, and safety and health benefits. However benefits are often skewed toward medium-income users and thus less progressive than they might be. Two primary reasons for this are insufficient spatial coverage and inappropriate fare policies. While many features of BRT potentially allow it to deliver pro-poor outcomes, such outcomes only materialize if BRT implementers pay specific and sustained attention to equity. The paper identifies key issues that need to be addressed to steer BRT implementation toward more socially sustainable outcomes—including better integration with other transit, paratransit, and nonmotorized transport services, and with the housing sector

Proyecto Ensamblando en Colombia

Los dos volúmenes de esta obra reúnen los resultados del proyecto ganador de la «Convocatoria nacional de proyectos bicentenario 1810-2010 “Historia social de la ciencia, la tecnología y la innovación en Colombia: ciudadanía, saberes y nación”», lanzada por Colciencias en el 2009. El proyecto, titulado «Ensamblado en Colombia: producción de saberes y construcción de ciudadanías» se propuso estudiar la manera como se constituyen en el presente y se han constituido en el pasado «asuntos de interés público» que tienen una clara dimensión epistémica y ontológica, pues la producción de saberes nos interpela y convoca como académicos y como ciudadanos, como académicas y como ciudadanas. Se trata de comprender cómo se ensamblan saberes, naturalezas, tecnologías y ciudadanías y de ensayar diálogos de estilos, enfoques y miradas que reconozcan la alteridad, la multiplicidad y la heteroglosia como partes esenciales en y para la producción simultánea de conocimiento y formas de sociedad

Deficiências, desenho dos sistemas de transporte urbano y a cidade: analise situacional

This article deals with the issue of inclusion and exclusion of actors in the development and maintenance of new and existing technologies. I will perform a situational analysis for two reasons. First, I will show that it is appropriate to select as the object of study a situation where two arenas meet: the arena of urban transportation and the arena of accessibility. Rather than being defined by technologies and knowledges, these arenas are defined by concerns: the first one on how best to provide mobility for citizens; the other one on how best to provide accessibility to people with disability. Technologies and knowledges in use will make sense in the set of relations that compose the arenas and their interactions. In this particular analysis I will focus on the attempts of certain actors to make the Transmilenio system accessible to persons with disability.En este artículo se aborda el tema de la inclusión y exclusión de actores en el desarrollo y mantenimiento de tecnologías nuevas y existentes. Se realiza un análisis situacional por dos razones: En primer lugar, demostraré que es apropiado seleccionar como objeto de estudio una situación en la que dos campos convergen: el ámbito del transporte urbano y el de la accesibilidad, que en vez de ser definidos por las tecnologías y conocimientos, se definen por las preocupaciones que suscitan: el primero sobre la mejor manera de ofrecer movilidad a los ciudadanos y el otro en cuanto a la mejor manera de proporcionar accesibilidad a personas con discapacidades. Las tecnologías y los conocimientos en uso tendrán sentido en el conjunto de las relaciones que componen los campos y sus interacciones. Este análisis particular se centra en los intentos de algunos actores para hacer que el sistema Transmilenio sea accesible para personas con discapacidad.Este artigo lida com a questão da inclusão e exclusão de atores no desenvolvimento e manutenção das tecnologias novas e as existentes. Vou realizar uma análise situacional por duas razoes. Primeiro, demonstrarei que é apropriado escolher como objeto de estudo uma situação onde duas arenas se encontram: a arena do transporte urbano e a arena da acessibilidade. Ao invés de serem definidas por tecnologias e conhecimentos, tais arenas são definidas por preocupações: a primeira sobre como fornecer uma melhor mobilidade para os cidadãos; a outra sobre como fornecer uma melhor acessibilidade às pessoas com deficiências. As tecnologias e conhecimentos atuais terá sentido no conjunto de relações que compõe as arenas e suas interações. Nesta analise particular estou me focando nas tentativas de certos atores para tornar o sistema Transmilenio acessível a pessoas com deficiência

Deficiências, desenho dos sistemas de transporte urbano y a cidade: analise situacional

This article deals with the issue of inclusion and exclusion of actors in the development and maintenance of new and existing technologies. I will perform a situational analysis for two reasons. First, I will show that it is appropriate to select as the object of study a situation where two arenas meet: the arena of urban transportation and the arena of accessibility. Rather than being defined by technologies and knowledges, these arenas are defined by concerns: the first one on how best to provide mobility for citizens; the other one on how best to provide accessibility to people with disability. Technologies and knowledges in use will make sense in the set of relations that compose the arenas and their interactions. In this particular analysis I will focus on the attempts of certain actors to make the Transmilenio system accessible to persons with disability.En este artículo se aborda el tema de la inclusión y exclusión de actores en el desarrollo y mantenimiento de tecnologías nuevas y existentes. Se realiza un análisis situacional por dos razones: En primer lugar, demostraré que es apropiado seleccionar como objeto de estudio una situación en la que dos campos convergen: el ámbito del transporte urbano y el de la accesibilidad, que en vez de ser definidos por las tecnologías y conocimientos, se definen por las preocupaciones que suscitan: el primero sobre la mejor manera de ofrecer movilidad a los ciudadanos y el otro en cuanto a la mejor manera de proporcionar accesibilidad a personas con discapacidades. Las tecnologías y los conocimientos en uso tendrán sentido en el conjunto de las relaciones que componen los campos y sus interacciones. Este análisis particular se centra en los intentos de algunos actores para hacer que el sistema Transmilenio sea accesible para personas con discapacidad.Este artigo lida com a questão da inclusão e exclusão de atores no desenvolvimento e manutenção das tecnologias novas e as existentes. Vou realizar uma análise situacional por duas razoes. Primeiro, demonstrarei que é apropriado escolher como objeto de estudo uma situação onde duas arenas se encontram: a arena do transporte urbano e a arena da acessibilidade. Ao invés de serem definidas por tecnologias e conhecimentos, tais arenas são definidas por preocupações: a primeira sobre como fornecer uma melhor mobilidade para os cidadãos; a outra sobre como fornecer uma melhor acessibilidade às pessoas com deficiências. As tecnologias e conhecimentos atuais terá sentido no conjunto de relações que compõe as arenas e suas interações. Nesta analise particular estou me focando nas tentativas de certos atores para tornar o sistema Transmilenio acessível a pessoas com deficiência