El Repte socioambiental dels aeroports

L'enfrontament entre el territori, el medi ambient i els aeroports ha estat una característica destacada en la història del transport aeri. Per primer cop es fa imprescindible la col·laboració entre totes les parts implicades per poder afrontar els reptes econòmics, socials i ambientals d'un món cada cop més complex, incert i petit

"urBANALización. Paisajes comunes, lugares globales" : Trobada Anual del Grup de Geografia Urbana, AGE. Barcelona, 20 i 21 de juny del 2003

Durant els dies 20 i 21 de juny del 2003, es va celebrar, al Centre de Cultura Contemporània de Barcelona, la Trobada Anual del Grup de Geografia Urbana de l'Associació de Geògrafs Espanyols sota el títol d'«urBANALització. paisatges comuns, llocs globals». En aquests dies es tractaren diverses qüestions referents a les noves maneres de fer ciutat i a nous processos urbans que generen un territori caracteritzat per l'especialització dels llocs i l'homogeneïtat en el seu ús quotidià.Durante los días 20 y 21 de junio de 2003, se celebró en el Centro de Cultura Contemporánea de Barcelona el Encuentro Anual del Grupo de Geografía Urbana de la Asociación de Geógrafos Españoles bajo el título de «urBANALización. Paisajes comunes, lugares globales». En estos días se trataron varias cuestiones referentes a las nuevas maneras de hacer ciudad y a nuevos procesos urbanos que generan un territorio caracterizado por la especialización de los lugares y la homogeneidad en el uso cotidiano que de ellos se hace.Du 20 au 21 juin 2003 a lieu au Centre de Cultura Contemporània de Barcelona le Rencontre Annuel du Groupe de Géographie Urbaine de l'Association des Géographes Espagnols sous le titre «urBANALisation. Paysages communs, lieux globaux». Pendant ces jours on a travaillé différentes questions en relation à les nouvelles formes de « faire ville » et les nouveaux processus urbains qui créent un territoire caractérisé par la spécialisé des lieux et l'homogénéité pendant son usage quotidien.During 20th and 21st June 2003 took place at the Contemporary Cultural Center of Barcelona the Annual Meeting of the Urban Geography Group of the Spanish Geographers Association under the title «urBANALization. Common landscapes, global places». The meeting was estructured in several sessions where discussions on new urban form and built spaces took place. A close view on new urban processes was proposed for the better understanding of a territory characterised by the specialisation of places and the homogeneity in the daily use of space

Reinterpreting EU Air Transport Deregulation: A Disaggregated Analysis of the Spatial Distribution of Traffic in Europe, 1990-2009

This paper analyses the spatial distribution of seat capacity in the EU from 1990 to 2009 and sheds light on the contrasting results in the literature. It contributes to the debate on the deregulation and whether the rise of hub-and-spoke networks and the success of low-cost carriers lead to concentration or deconcentration. We use the Gini index and its decomposition to evaluate the contribution of airport subgroups and airline networks to the overall concentration of seat capacity. We conclude that, overall, seat capacity follows a spatial deconcentration pattern. While intra-EU seat capacity became more spatially deconcentrated, extra-EU seat capacity concentrated. However, our results do not support the general view that network carriers tend to increase concentration levels and low-cost carriers to decrease them, leading us to a reinterpretation of the impacts of air transport deregulation. The results show the increasing importance of foreign carriers and new strategies such as hub-bypassing

Entre l'excepcionalitat i la informalitat: apunts per a un urbanisme postbombolla

Segons els autors l’esclat de la bombolla immobiliària ha tallat en sec la lògica de la plusvàlua que ha governat l’urbanisme fins ara. Aquest fet ha produït dos tipus de respostes que no solucionen pas els problemes derivats de la crisi: la resposta institucional basada en la promoció de megaprojectes (Eurovegas, BCNWorld, etc.), i l’urbanisme autogestionat (pràctiques urbanístiques de microtransformacions, de recuperació temporal d’espais, etc.). Les solucions que plantegen els autors passen per considerar l’urbanisme com a instrument polític, com a eina per al canvi social. Un urbanisme que ha de ser multidisciplinar i col·laboratiu i que gestioni (indivisiblement) tant l’urbanització i l’edificació del sòl, com els canvis del seu valor que la planificació genera.Según los autores del estallido de la burbuja inmobiliaria ha cortado en seco la lógica de la plusvalía que ha gobernado el urbanismo hasta ahora. Este hecho ha producido dos tipos de respuestas que no solucionan los problemas derivados de la crisis: la respuesta institucional basada en la promoción de megaproyectos (Eurovegas, BCNWorld, etc.), Y el urbanismo autogestionado (prácticas urbanísticas de microtransformaciones, de recuperación temporal de espacios, etc.). Las soluciones que plantean los autores pasan por considerar el urbanismo como instrumento político, como herramienta para el cambio social. Un urbanismo que debe ser multidisciplinar y colaborativo y que gestione (indivisiblemente) tanto la urbanización y la edificación del suelo, como los cambios de su valor que la planificación genera

"urBANALización. Paisajes comunes, lugares globales" : Trobada Anual del Grup de Geografia Urbana, AGE. Barcelona, 20 i 21 de juny del 2003

Durant els dies 20 i 21 de juny del 2003, es va celebrar, al Centre de Cultura Contemporània de Barcelona, la Trobada Anual del Grup de Geografia Urbana de l'Associació de Geògrafs Espanyols sota el títol d'«urBANALització. paisatges comuns, llocs globals». En aquests dies es tractaren diverses qüestions referents a les noves maneres de fer ciutat i a nous processos urbans que generen un territori caracteritzat per l'especialització dels llocs i l'homogeneïtat en el seu ús quotidià.Durante los días 20 y 21 de junio de 2003, se celebró en el Centro de Cultura Contemporánea de Barcelona el Encuentro Anual del Grupo de Geografía Urbana de la Asociación de Geógrafos Españoles bajo el título de «urBANALización. Paisajes comunes, lugares globales». En estos días se trataron varias cuestiones referentes a las nuevas maneras de hacer ciudad y a nuevos procesos urbanos que generan un territorio caracterizado por la especialización de los lugares y la homogeneidad en el uso cotidiano que de ellos se hace.Du 20 au 21 juin 2003 a lieu au Centre de Cultura Contemporània de Barcelona le Rencontre Annuel du Groupe de Géographie Urbaine de l'Association des Géographes Espagnols sous le titre «urBANALisation. Paysages communs, lieux globaux». Pendant ces jours on a travaillé différentes questions en relation à les nouvelles formes de « faire ville » et les nouveaux processus urbains qui créent un territoire caractérisé par la spécialisé des lieux et l'homogénéité pendant son usage quotidien.During 20th and 21st June 2003 took place at the Contemporary Cultural Center of Barcelona the Annual Meeting of the Urban Geography Group of the Spanish Geographers Association under the title «urBANALization. Common landscapes, global places». The meeting was estructured in several sessions where discussions on new urban form and built spaces took place. A close view on new urban processes was proposed for the better understanding of a territory characterised by the specialisation of places and the homogeneity in the daily use of space

Reinterpreting the role of primary and secondary airports in low-cost carrier expansion in Europe

This paper discusses the long-term effects of low-cost carrier (LCC) presence at European airports and identifies the airports that have benefited the most from LCC consolidation since 2001. The research uses LCC Market Share, in terms of seats, to measure the relative importance of LCCs within each airport; and introduces EU LCA Rank as a normalised metric of the capacity share of every airport in the European low-cost segment. It evaluates the trends between 2001 and 2019 in all airports in Europe using OAG supply information (seats by carrier). Results show two different phases of LCC rise in Europe, 2001 to 2008 and 2009 to 2019, marked by the effects of the financial crisis of the Great Recession. The analysis highlights the role that LCCs have played in boosting the growth of both primary and secondary airports. Indeed, despite the fact that LCCs have put many smaller airports on the European map, during the second phase of the period of analysis growth has been more significant for major airports and for a few airports that were keen to support the earliest development of LCCs. In that sense, this paper contributes to a better understanding of the historical and contemporary dynamics in European LCCs choice of airports and, in particular, the long-term effects that this disruptive business model have had for airports. This is increasingly important in the context of a potential recovery path from the effects of the response to the Covid-19 pandemic. This paper also attempts to settle academic discussions that attach LCC development to secondary/regional airports disregarding the wide range of strategies used by airlines and airports

Planificación aeroportuaria y estrategias ambientales en Cataluña

Recientes movimientos sociales han alertado la opinión pública y los organismos políticos sobre la seguridad y los elementos negativos de las áreas circundantes de los aeropuertos. Desde la geografía económica el problema de las externalidades negativas de zonas colindantes expuestas a ruidos y tráfico no es un tema nuevo. El objetivo de éste artículo es mostrar como la planificación aeroportuaria, si es responsable con su entorno, constituye un proceso complejo que debe incluir en su análisis variables referentes a previsiones de demanda (pasajeros) y oferta (aerolíneas); pero también nuevas variables socio-ambientales, que surgen como los elementos clave en la planificación aeroportuaria

Co-evolution and network formation in the air transport sector

Comunicació a càrrec de Pere Suau i Montserrat Pallarés sobre geografia econòmica evolucionista i la seva aplicació en el transport aeri, emmarcada dins les 5es Jornades de Geografia Econòmica celebrades a Girona del 28 al 30 de juny de 201

Planificación aeroportuaria y estrategias ambientales en Cataluña

Texto resumen