Електроніка та мікросхемотехніка: навчальний посібник для виконання лабораторних робіт

Наведено теоретичний матеріал і лабораторні роботи у програмі Multisim National Instruments з дослідження напівпровідникових приладів та електронних пристроїв: випрямних діодів, стабілітронів, біполярних та польових транзисторів, тиристорів, підсилювачів електричних сигналів змінного та постійного струмів, генераторів гармонійних коливань та імпульсних сигналів, імпульсних і цифрових пристроїв, виконаних на базі напівпровідникових приладів та інтегральних мікросхем, випрямлячів, згладжувальних фільтрів, стабілізаторів напруги, керованих випрямлячів, конверторів

Вдосконалення системи керування асинхронним електроприводом в системах зрошення: автореферат дис. ... канд. техн. наук: 05.09.03

Системи зрошення широко застосовуються у сіль-ському господарстві для отримання високого вихідного валового продукту. Для приводу насосних установок в цих системах в основному використовуються асинхронні двигуни (АД). Переважна більшість з них застосовуються в нерегу-льованому приводі, що пояснюється складними нелінійними електромагнітни-ми процесами в АД. Такі електроприводи мають низькі експлуатаційні показ-ники. При застосуванні керованого електропривода можливо досягти енергоза-ощадження до 60%, значно знизити пусковий та робочий струми АД, тим са-мим зменшити втрати електроенергії, усунути падіння напруги, коливання швидкості АД та обмежити можливі гідроудари, а також зменшити непродук-тивні втрати води за рахунок зменшеного тиску в гідросистемі, тощо

Вдосконалення системи керування асинхронним електроприводом в системах зрошення: автореферат дис. ... канд. техн. наук: 05.09.03

Системи зрошення широко застосовуються у сіль-ському господарстві для отримання високого вихідного валового продукту. Для приводу насосних установок в цих системах в основному використовуються асинхронні двигуни (АД). Переважна більшість з них застосовуються в нерегу-льованому приводі, що пояснюється складними нелінійними електромагнітни-ми процесами в АД. Такі електроприводи мають низькі експлуатаційні показ-ники. При застосуванні керованого електропривода можливо досягти енергоза-ощадження до 60%, значно знизити пусковий та робочий струми АД, тим са-мим зменшити втрати електроенергії, усунути падіння напруги, коливання швидкості АД та обмежити можливі гідроудари, а також зменшити непродук-тивні втрати води за рахунок зменшеного тиску в гідросистемі, тощо

Analysis of Methods for Increasing the Efficiency of Dynamic Routing Protocols in Telecommunication Networks with the Possibility of Self-organization

The object of research is the military radio communication system. Effective operation of routing protocols is possible only if there is reliable information about the network topology for network nodes, given that the mobility of individual nodes is insignificant in special purpose wireless networks. Because nodes in the network demonstrate the mobility property of the node groups. This paper solves the problem of the analysis (decomposition) of methods of protocols efficiency increase of dynamic routing in telecommunication networks with a possibility to self-organization. In the course of the research, the authors used the main provisions of the queuing theory, the theory of automation, the theory of complex technical systems and general scientific methods of cognition, namely analysis and synthesis. This research analyzes various methods to increase the efficiency of dynamic routing protocols. Energy efficiency methods focus on three main components in energy management: battery management, transmission energy management and system energy management methods. Reliable multicast has become indispensable for the successful deployment of special purpose wireless networks, such as in tactical military operations and emergency operations. The results of the research will be useful in: – development of new routing algorithms; – substantiation of recommendations for improving the efficiency of the route selection process in networks with the possibility of self-organization; – analysis of the electronic situation during hostilities (operations); – while creating promising technologies to increase the efficiency of mobile radio networks. Areas of further research will focus on the development of a methodology for the operational management of interference protection of intelligent military radio communication systems

AUTOtech.agil: architecture and technologies for orchestrating automotive agility

Future mobility will be electrified, connected and automated. This opens completely new possibilities for mobility concepts that have the chance to improve not only the quality of life but also road safety for everyone. To achieve this, a transformation of the transportation system as we know it today is necessary. The UNICARagil project, which ran from 2018 to 2023, has produced architectures for driverless vehicles that were demonstrated in four full-scale automated vehicle prototypes for different applications. The AUTOtech.agil project builds upon these results and extends the system boundaries from the vehicles to include the whole intelligent transport system (ITS) comprising, e.g., roadside units, coordinating instances and cloud backends. The consortium was extended mainly by industry partners, including OEMs and tier 1 suppliers with the goal to synchronize the concepts developed in the university-driven UNICARagil project with the automotive industry. Three significant use cases of future mobility motivate the consortium to develop a vision for a Cooperative Intelligent Transport System (C-ITS), in which entities are highly connected and continually learning. The proposed software ecosystem is the foundation for the complex software engineering task that is required to realize such a system. Embedded in this ecosystem, a modular kit of robust service-oriented modules along the effect chain of vehicle automation as well as cooperative and collective functions are developed. The modules shall be deployed in a service-oriented E/E platform. In AUTOtech.agil, standardized interfaces and development tools for such platforms are developed. Additionally, the project focuses on continuous uncertainty consideration expressed as quality vectors. A consistent safety and security concept shall pave the way for the homologation of the researched ITS