On the Formation and Economic Impacts of Social Identity

The history of Social Identity Theory applied to economics traces back to the seminal work of Akerlof and Kranton, 2000. Since that time, many papers have explored the importance of this theory in experimental and theoretical settings. In this thesis I explain the need for a new model of Social Identity Theory. Two significant problems of research into Social Identity Theory have been an unclear definition of what an identity is and a conflation of identity with groups. I clarify these issues by providing a clear definition of identity and clarify the distinction between public and private identities. Next, I show how identities are formed and manipulated using a novel source of micro level data. Using data from the 2004 General Social Survey and Wisconsin Ads Project, I develop a model which demonstrates how public identities are influenced by long-term and short-term priming. There are different effects between and within groups. In general, I find increasing exposure effects with increasing priming. Further, I find that individuals who exhibit behavior's indicative of possessing a stronger identity experience little impacts from external priming. Those who select an identity but do not exhibit behavior's associated with that identity are what drive the exposure effects. These results suggest that identities can be manipulated to alter individual's choices. Finally, one avenue that Social Identity Theory impacts economics is through the ballot box. How groups vote informs modern political policy choices and political advertising. I investigate the role that Social Identities have on whether and for whom to vote. Social Identity Theory has been applied in the understanding how race and ethnicity group membership shapes voters preferences. I expand this literature to consider identity directly. I find that including a measure of whether an individual identifies with a demographic group improves our understanding of how groups vote.</p

The ESC: The Dangerous by-product of V(D)J Recombination

V(D)J recombination generates antigen receptor diversity by mixing and matching individual variable (V), diversity (D), and joining (J) gene segments. An obligate by-product of many of these reactions is the excised signal circle (ESC), generated by excision of the DNA from between the gene segments. Initially, the ESC was believed to be inert and formed to protect the genome from reactive broken DNA ends but more recent work suggests that the ESC poses a substantial threat to genome stability. Crucially, the recombinase re-binds to the ESC, which can result in it being re-integrated back into the genome, to cause potentially oncogenic insertion events. In addition, very recently, the ESC/recombinase complex was found to catalyze breaks at recombination signal sequences (RSSs) throughout the genome, via a “cut-and-run” mechanism. Remarkably, the ESC/recombinase complex triggers these breaks at key leukemia driver genes, implying that this reaction could be a significant cause of lymphocyte genome instability. Here, we explore these alternate pathways and discuss their relative dangers to lymphocyte genome stability

Energy of the future? : Sustainable mobility through fuel cells and H2 ; Shell hydrogen study

Over the years Shell has produced a number of scenario studies on key energy issues. These have included studies on important energy consumption sectors such as passenger cars and commercial vehicles (lorries and buses) and the supply of energy and heat to private households, as well as studies on the state of and prospects for individual energy sources and fuels, including biofuels, natural gas and liquefied petroleum gas. Shell has been involved in hydrogen production as well as in research, development and application for decades, with a dedicated business unit, Shell Hydrogen. Now, in cooperation with the Wuppertal Institute in Germany, Shell has conducted a study on hydrogen as a future energy source. The study looks at the current state of hydrogen supply path- ways and hydrogen application technologies and explores the potential and prospects for hydrogen as an energy source in the global energy system of tomorrow. The study focuses on the use of hydrogen in road transport and specifically in fuel cell electric vehicles (FCEVs), but it also examines non-automotive resp. stationary applications

Energie der Zukunft? : Nachhaltige Mobilität durch Brennstoffzelle und H2 ; Shell Wasserstoff-Studie

Wasserstoff ist ein Element, das viel Beachtung erhält: Es gilt als Basis einer nachhaltigen Energiezukunft. Allerdings ist Wasserstoff nicht allein, er konkurriert mit anderen Energien und ihren Nutzungstechnologien. Es stellt sich die Frage, ob Wasserstoff im globalen Energiesystem der Zukunft eine tragende Rolle spielen kann bzw. wird. Shell ist schon seit Jahrzehnten in der Wasserstoff-Forschung und -Entwicklung aktiv. In Zusammenarbeit mit dem Wuppertal Institut hat Shell jetzt eine Energieträger-Studie erstellt, die sich mit dem aktuellen Stand und den langfristigen Perspektiven der Wasserstoffnutzung, insbesondere für Energie- und Verkehrszwecke, befasst. Die Shell Wasserstoff-Studie diskutiert zunächst natürliche Vorkommen, Eigenschaften sowie historische Sichtweisen des Elements Wasserstoff. Anschließend werden aktuelle sowie künftige Verfahren und Ausgangsstoffe zur Erzeugung von Wasserstoff untersucht; dabei werden die Herstellungspfade in puncto Energieaufwand, Treibhausgasemissionen sowie Bereitstellungskosten miteinander verglichen. Weiterhin werden Fragen der Wasserstofflogistik untersucht. Dazu gehören zum einen heutige und künftige Speichermethoden, zum anderen die verschiedenen Transportoptionen und ihre jeweiligen Vorzüge einschließlich Fragen der Transportökonomie. Es folgt eine Darstellung der unterschiedlichen Nutzungsmöglichkeiten von Wasserstoff. Unterschieden wird zwischen stofflichen und energetischen Nutzungen. Die Analyse der energetischen Wasserstoffnutzung fokussiert auf die Brennstoffzelle - und nicht auf Wärmekraftprozesse. Auf der Anwenderseite werden energetische stationäre Anwendungen für die Back-up-Stromerzeugung sowie die Hausenergieversorgung - und diese einschließlich Wirtschaftlichkeit - untersucht. Den Schwerpunkt der Studie bilden (auto)mobile Wasserstoffanwendungen. Hierfür werden zunächst technologischer Stand und Perspektiven mobiler Anwendungen - von der Raumfahrt über Material Handling bis hin zum Pkw - erörtert. Anschließend wird die Wirtschaftlichkeit von wasserstoff-betriebenen Brennstoffzellen-Pkw (FCEV) mit Hilfe eines vereinfachten Autokosten-Vergleichs analysiert. Es schließt sich eine Diskussion des Aufbaus einer Wasserstoff-Tankstelleninfrastruktur für den Straßenverkehr an. Abschließend werden in Anlehnung an das ambitionierte 2DS-Wasserstoffszenario der Internationalen Energieagentur mögliche Auswirkungen von Brennstoffzellen-Pkw auf Kraftstoffverbrauch und Treibhausgasemissionen in ausgewählten Regionen bis 2050 diskutiert