VOICE CALL ANALYTICS PACKAGE FOR DETECTING FRAUDULENT ACTIVITIES AND ANOMALY DETECTION

Voice Call Anomaly Detection (VCAD) is described herein to detect inconsistencies in patterns. VCAD is an anomaly detection system which is based on a long short-term memory (LSTM) algorithm and statistical methods. By detecting inconsistencies in patterns, the models described herein may detect and alert user of unusual voice service behavior that if not properly corrected can degrade, and possibly disrupt, the voice service. The statistical and machine learning methods used by VCAD are generic and may be used for solving other time-series problems when using other type of logs such as call logs, game logs, application usage logs, etc. The VCAD proactive, predictive capabilities allow customers to either eliminate the issue altogether, or turn costly, unplanned outages into controlled maintenance windows

VOICE CALL ANALYTICS PACKAGE FOR DETECTING FRAUDULENT ACTIVITIES AND ANOMALY DETECTION

Voice Call Anomaly Detection (VCAD) is described herein to detect inconsistencies in patterns. VCAD is an anomaly detection system which is based on a long short-term memory (LSTM) algorithm and statistical methods. By detecting inconsistencies in patterns, the models described herein may detect and alert user of unusual voice service behavior that if not properly corrected can degrade, and possibly disrupt, the voice service. The statistical and machine learning methods used by VCAD are generic and may be used for solving other time-series problems when using other type of logs such as call logs, game logs, application usage logs, etc. The VCAD proactive, predictive capabilities allow customers to either eliminate the issue altogether, or turn costly, unplanned outages into controlled maintenance windows

Installation for concentrated uniform heating of objects by microwave radiation

A design of microwave installation for energy concentration on a surface of a heated object is proposed. In the installation a dipole lattice on the basis of a single-wire transmission line is used which is located inside of reflector in a form of specular parabolic conducting cylinder. The heated object is placed in the area of microwave energy concentration.In the article a waveguide field of a surface wave in a reradiation mode is explored. The surface wave is reradiated by a group of vibrators coaxial with the waveguide wire. Results of experimental studies of field distribution along the waveguide operating in various modes are presented. The possibility of efficiency increase in reradiated field and its adjustment by contactless movement of reflector is shown

Coherent effects and relaxation processes in liquid potassium

The coherent dynamic structure factor of liquid potassium has been obtained from inelastic neutron scattering data at temperatures of 340, 440 and 550 K. The parts of dispersion curves for collective excitations have been plotted and some of their characteristics have been analysed. Represented in relative units, our experimental points are in an agreement with the ones for liquid rubidium and cesium. The molecular memory effects are described within a framework of theoretical representations of a spatial dispersion for the relaxation parameter of non-Markovian process. It has been found that molecular memory effects are important for relaxation processes which are represented in inelastic both coherent and incoherent neutron scattering

Magnetic-Soft Films Based on Iron with Additives of REM

Films based on iron with additives of rare-earth elements, in particular, structure and magnetic properties, were considered. It was concluded that these materials can be used in modern electronics.Рассмотрены пленки на основе железа с добавками редкоземельных элементов, в частности, структура и магнитные свойства. Был сделан вывод о возможности применения данных материалов в современной электронике

Встановлення закономірностей взаємозв'язку між температурою навколишнього середовища та витратою палива міськими автобусами з дизелем

Motor transport is the main consumer of energy resources in most countries. Atmospheric conditions, along with the vehicle design, its technical condition, driver's skill, road, and transport conditions significantly affect fuel consumption. However, in mathematical modeling, they are often taken into account by average values which can affect the accuracy of the results.The nature of the relationship between ambient temperature and fuel consumption by city diesel buses was established on the basis of experimental and analytical studies. According to the results of the analysis of experimental data, it was found that this relationship is described by polynomial regressions of the second order. The accuracy of the regression model was confirmed by Fisher's test for two city routes.Analytical studies of the effect of air density, rolling resistance, transmission efficiency, and all three factors together on fuel consumption were performed using mathematical modeling using the Physical Emission Rate Estimator methodology. It was found that rolling resistance and transmission efficiency have the greatest impact on fuel consumption. In both cases, the difference between the highest and lowest estimated value was 2.5 %. However, in absolute units, the difference is greater by 0.2 l/100 km for rolling resistance.The obtained results can be used in mathematical models of vehicle movement, in particular city buses, to take into account the dynamics of changes in fuel consumption depending on the ambient temperature. They will also be useful in mathematical models for determining harmful emissions to calculate fuel consumption at various ambient temperaturesАвтомобильный транспорт является основным потребителем энергетических ресурсов в большинстве мировых стран. Атмосферные условия, наряду с конструкцией автомобиля, его техническим состоянием, мастерством водителя, дорожными и транспортными условиями, существенно влияют на расход топлива. Однако при математическом моделировании часто они учитываются по усредненным значениям, что может влиять на точность результатов.Установлен характер взаимосвязей между температурой окружающей среды и расходом топлива городскими автобусами с дизелем на основе экспериментальных и аналитических исследований. По результатам анализа экспериментальных данных было установлено, что эта взаимосвязь описывается полиномиальной регрессией второго порядка. Точность регрессионной модели была подтверждена критерием Фишера для двух городских маршрутов.Аналитические исследования влияния плотности воздуха, сопротивления качению, коэффициента полезного действия трансмиссии и всех этих трех факторов вместе на расход топлива проводились с помощью математического моделирования с использованием методологии Physical Emission Rate Estimator. Было установлено, что наибольшее влияние на расход топлива имеют сопротивление качению и коэффициент полезного действия трансмиссии. В обоих случаях разница между самым большим и самым маленьким значениями составила 2,5 %. Однако в абсолютных единицах измерения разница больше на 0,2 л/100 км для сопротивления качению.Полученные результаты могут быть использованы в математических моделях движения транспортных средств, в частности городских автобусов, для учета динамики изменения расхода топлива в зависимости от температуры окружающей среды. Также они будут полезны в математических моделях определения вредных выбросов для расчета расхода топлива при различных температурах окружающей средыАвтомобільний транспорт є основним споживачем енергетичних ресурсів в переважній більшості світових країн. Атмосферні умови, наряду з конструкцією автомобіля, його технічним станом, майстерністю водія, дорожніми та транспортними умовами суттєво впливають на витрату палива. Проте, при математичному моделюванні часто вони враховуються за усередненими значеннями, що може впливати на точність результатів.Встановлено характер взаємозв'язків між температурою навколишнього середовища та витратою палива міськими автобусами з дизелем на основі експериментальних та аналітичних досліджень. За результатами аналізу експериментальних даних було встановлено, що цей взаємозв'язок описується поліноміальними регресіями другого порядку. Точність регресійної моделі було підтверджено критерієм Фішера для двох міських маршрутів.Аналітичні дослідження впливу густини повітря, опору коченню, коефіцієнту корисної дії трансмісії і всіх цих трьох чинників разом на витрату палива проводились за допомогою математичного моделювання з використанням методології Physical Emission Rate Estimator. Було встановлено, що найбільший вплив на витрату палива мають опір коченню та коефіцієнт корисної дії трансмісії. В обох випадках різниця між найбільшим та найменшим розрахунковим значенням склала 2,5 %. Проте, в абсолютних одиницях виміру різниця більша на 0,2 л/100 км для опору коченню.Отримані результати можуть бути використані в математичних моделях руху транспортних засобів, зокрема міських автобусів, для врахування динаміки зміни витрати палива в залежності від температури навколишнього середовища. Також вони будуть корисні в математичних моделях визначення шкідливих викидів для розрахунку витрати палива при різних температурах навколишнього середовищ

THE FORMATION, STRUCTURE AND TEXTURE OF HIGH MODULUS TITANIUM ALLOY DURING HOT PLASTIC DEFORMATION

The regularities of the formation of the phase composition and structure of the experimental high-modulus titanium alloy Ti–8,7Al–1,5Zr–2,0Mo at hydrogen doping to different concentrations and subsequent precipitation of samples are analyzed. It was found that hydrogen leads to a decrease in the yield strength and stresses of the alloy flow at deformation temperatures of 800 and 850 °C. It is shown that hydrogen doping significantly affects the nature and intensity of the crystallographic texture formed during hot plastic deformation.Проанализированы закономерности формирования фазового состава и структуры опытного высокомодульного титанового сплава Ti–8,7Al–1,5Zr–2,0Mo при легировании водородом до различных концентраций и последующей осадке образцов. Установлено, что водород приводит к снижению предела текучести и напряжений течения сплава при температурах деформации 800 и 850 °С. Показано, что легирование водородом существенно влияет на характер и интенсивность кристаллографической текстуры, формирующейся при горячей пластической деформации

Effect of Surface Roughness on the Corrosion Resistance of Co–Cr–Mo Alloy

In this work, the influence of surface microgeometry on the corrosion resistance of Co–Cr–Mo alloy is investigated. The interconnection between surface roughness and current density in the study of samples by the potentiodynamic method is established.В работе исследовано влияние микрогеометрии поверхности на коррозионную стойкость сплава Co–Cr–Mo. Установлена взаимосвязь шероховатости поверхности с плотностью тока при исследовании образцов потенциодинамическим методом

Neogene strike-slip faulting in Sakhalin and the Japan Sea opening

Laurent Jolivet est Professeur à l'Université d'Orléans au 1er Septembre 2009International audienceWe describe structural data from a 2000 km N-S dextral strike-slip zone extending from northern Sakhalin to the southeast corner of the Japan Sea. Satellite images, field data, and focal mechanisms of earthquakes in Sakhalin are included in the interpretation. Since Miocene time the deformation in Sakhalin has been taken up by N-S dextral strike-slip faults with a reverse component and associated en e'chelon folds. Narrow en échelon Neogene basins were formed along strike-sup faults and were later folded in a second stage of deformation. We propose a model of basin formation along extension al faults delimitating dominos between two major strike-slip faults, and subsequent counterclockwise rotation of the dominos in a dextral transpressional regime, basins becoming progressively oblique to the direction of maximum horizontal compression and undergoing shortening. The association of both dextral and compressional focal mechanisms of earthquakes indicates that the same transpressional regime still prevails today in Sakhalin. We present fault set measurements undertaken in Noto Peninsula and Yatsuo Basin at the southern end of the Sakhalin-East Japan Sea strike-slip zone. Early and middle Miocene formations recorded the same transtensional regime as observed along the west coast of NE Honshu. During the early and middle Miocene the strike-slip regime was transpressional to the north in Sakhalin and Hokkaido, and transtensional to the south along the west coast of NE Honshu as far as Noto Peninsula and Yatsuo basin. Dextral motion accommodated the opening of the Japan Sea as a pull-apart basin, with the Tsushima fault to the west. The opening of the Japan Sea ceased at the end of the middle Miocene when transtension started to change to E-W compression in the Japan arc. Subduction of the Japan Sea lithosphere under the Japan arc started 1.8 Ma ago. The evolution of the stress regime from transtensional to compressional in the southern part of the strike-slip zone is related to the inception of the subduction of the young Philippine Sea Plate lithosphere under the Japan arc during the late Miocene. Subduction related extension is a necessary condition for the opening of the Japan Sea. Two possible mechanisms can account for dextral shear in this area: (1) counterclockwise rotation of crustal blocks due to the collision of India with Asia, (2) extrusion of the Okhotsk Sea block squeezed between the North America and Eurasia plates