Conservação e o Uso Sustentável dos Aquíferos Costeiros da Bacia Hidrográfica da Ribeira Seca – Cabo Verde - Definição e Estratégias de Intervenção

A República de Cabo Verde é uma nação insular, situada à 500km da costa Ocidental da África. Composta por 10 ilhas de origem vulcânicas, pertencentes a zona climática Saheliana árida, onde a precipitação anual é muito limitada e a estação das chuvas vai de Agosto a Outubro. Os aquíferos costeiros constituem um recurso importante de água doce cuja qualidade tem vindo a deteriorar devido ao incremento das necessidades de água, consequência directa do aumento demográfico, industrial e agrícola que se verifica nas zonas litorais. A exploração intensiva e prolongada em captações muito próximas do mar, onde não existe uma fonte de compensação destas extracções por recarga natural ou artificial do aquífero, pode provocar o avanço da interface água doce – água salgada no sentido dos furos e a sua posterior contaminação. O aumento de volume de água doce nos aquíferos consegue-se adoptando regras que controlem a extracção, planeando correctamente os locais de descarga dos sistemas de drenagens e tratamento de águas pluviais e residuais, promovendo políticas para a utilização racional da água, incrementando a recarga com água de superfície e implementando medidas que façam diminuir o volume de água salgada/salobra no aquífero. A área do estudo é a parte jusante da bacia hidrográfica de Ribeira Seca, situada na parte nordeste da ilha de Santiago (maior ilha da nação). De acordo com o Censo 2000, a população da bacia é estimada em 14.343 habitantes e está dividida em três sub-bacias Ribeira de Montanha, Ribeira de Mendes Faleiro Cabral e Ribeira Seca, perfazendo uma superfície total de 71,5Km2. Este trabalho pretende identificar o problema da sobre exploração de aquíferos costeiros, da contaminação das águas subterrâneas e propor estratégias de forma integrada visando a prevenção e controlo da poluição salina, problema que afecta principalmente a parte jusante da bacia devido principalmente a exploração dos aquíferos em quantidades superiores a [email protected] [email protected]

Do contrato colectivo de trabalho ao acordo negocial interno: complementaridades e condições

Comunicação apresentada em Investigação e Intervenção em Recursos Humanos 2010 - Dilemas de uma sociedade em transformação Escola Superior de Ciências Empresariais do Instituto Politécnico de Setúbal, 23 e 24 de Setembro de 2010As relações laborais em Portugal têm vindo a ser marcadas por um conjunto de bloqueios resultantes da alteração da relação de forças entre capital e trabalho. Desses bloqueios, um dos mais significativos tem estado associado ao reduzido grau de eficácia dos instrumentos de regulamentação colectiva de trabalho há muito ultrapassados pelas práticas de gestão de recursos humanos adoptadas pelas empresas e “toleradas” pela sociedade. Daqui tem decorrido uma certa incapacidade dos actores da negociação colectiva em (re)construir um novo compromisso entre capital e trabalho, o que abriu caminho a um conjunto de reformas, mais ou menos consensuais, do enquadramento legal que regula o sistema de relações de trabalho, as quais visam a crescente descentralização dos níveis de negociação. É neste contexto que, no âmbito de um projecto de investigação em curso sobre a reinvenção da negociação e da representação colectiva dos trabalhadores em Portugal, procuramos dar conta da evolução dos conteúdos da negociação colectiva no sector automóvel e da articulação desses conteúdos com a negociação ao nível da empresa traduzida naquilo que alguns autores têm vindo a designar por acordos negociais internos

Linhas de ação para melhorar a formação dos cadetes da Escola Naval para o desempenho de funções como Oficial de Quarto à Ponte

Decorrente do objetivo primordial deste trabalho, o de demonstrar a possibilidade da utilização do Simulador de Navegação como ferramenta na formação académica e profissional na Escola Naval, serão propostas linhas de ação que permitam maximizar a formação e o treino dos cadetes e aspirantes, os quais irão desempenhar funções como Oficiais de Quarto à Ponte a bordo das Unidades Navais da Marinha Portuguesa. Da revisão da literatura efetuada salienta-se a forma como alguns modelos de treino de equipas analisados se podem aplicar em ambientes simulados, bem como as mais-valias daí resultantes, nomeadamente na aquisição e gestão das competências transversais e específicas. Foi dado um especial ênfase à doutrina em vigor nesta área, especialmente na preconizada nas normas e instruções da Organização Marítima Internacional, bem como na Marinha Portuguesa, tendo em conta que a principal missão da Escola Naval é formar os futuros oficiais conferindo-lhes as competências necessárias ao cumprimento das missões da Marinha. Por forma a validar, sustentar e auxiliar na prossecução dos objetivos desta investigação, foi realizado um questionário aos alunos e formadores que utilizaram o Simulador de Navegação, assim como entrevistas a antigos formadores e a professores da Escola Náutica Infante D. Henrique. A análise decorrente dos resultados estatísticos dos questionários, bem como do tratamento das entrevistas, permitiu a formulação de algumas linhas de ação, encontrando-se em consonância com a base conceptual da problemática em estudo. As linhas de ação e recomendações propostas permitem maximizar a utilização do Simulador de Navegação como complemento à formação académica dos alunos da Escola Naval, tendo em vista o desempenho de funções como Oficiais de Quarto à Ponte a bordo dos navios da esquadra.Due to the prime objective of this work, to demonstrate the possibility of using the Navigational Simulator as a tool in academic and professional formation at the Naval Academy, lines of action will be proposed that allow maximization of the formation and training of cadets and midshipmen which will perform duties such as Officer of the Watch aboard the Naval Units of the Portuguese Navy. From the literature review it is highlighted how some team training models can be applied in simulated environments, as well as the resulting gains, namely in the acquisition and management of transversal and specific competences. Particular emphasis was placed on the doctrine in force in this area, especially in the standards and instructions of the International Maritime Organization, as well as in the Portuguese Navy, bearing in mind that the main mission of the Naval Academy is to train future officers by giving them the required skills to fulfill Navy’s missions. In order to validate, support and assist in the pursuit of the objectives of this research, a questionnaire was carried out for the students and trainers who used the Navigational Simulator, as well as interviews with former trainers and teachers at the Escola Náutica Infante D. Henrique. The analysis resulting form the statistical results of the questionnaires, conjointly with the treatment of interviews, allowed the formulation of some lines of action, being in consonance with the conceptual basis of the problematic under study. The proposed lines of action and recommendations maximize the use of the Navigational Simulator as a complement to the academic training of the Naval Academy students, in view of the performance of functions such as Officer of the Watch on board the squadron ships

Full-speed scalability of the pDomus platform for DHTs

Domus is an architecture for Distributed Hash Tables (DHTs) tailored to a shared-all cluster environment. Domus DHTs build on a (dynamic) set of cluster nodes; each node may perform routing and/or storage tasks, for one or more DHTs, as a function of the node base (static) resources and of its (dynamic) state. Domus DHTs also benefit from a rich set of user-level attributes and operations. pDomus is a prototype of Domus that creates an environment where to evaluate the architecture concepts and features. In this paper, we present a set of experiments conduced to obtain figures of merit on the scalability of a specific DHT operation, with several lookup methods and storage technologies. The evaluation also involves a comparison with a database and a P2P-oriented DHT platform. The results are promising, and a motivation for further work.PRODEP III (grant 5.3/N/199.006/00)SAPIENS (grant 41739/CHS/2001

Voltage Unbalance, Power Factor and Losses Optimization in Electrified Railways Using an Electronic Balancer

Unbalanced currents, low power factor and high losses contribute to increasing the bill infrastructure managers must pay to the TSO/DSO operator that supplies electric energy to the railway system. Additionally, if regenerative energy coming from braking regimes is not allowed to be injected into the grid or even is penalized when it occurs, then the optimization of those parameters must be pursued. One of the possible measures that can be taken to counteract those phenomena is the installation of electronic balancers in heavy loaded substations in order to optimize the interface to the three-phase electric grid. This paper shows the benefit of such use taking examples from real conditions and realistic simulations assumed equivalent to field measurements

Novas metodologias de ensino/aprendizagem: o caso da narrativa biográfica aplicada à formação em Gestão de Recursos Humanos

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Projetos de investigação aplicada: reflexões sobre o design e a metodologia de um projeto aplicado ao mercado do livramento, Setúbal

O objetivo deste estudo é discutir o design e metodologias para o desenvolvimento de projetos colaborativos e em rede entre as Instituições de Ensino Superior (IES) e a Administração Pública Local (APL), através de estudo de caso aplicado ao Mercado Municipal do Livramento Setúbal (MLS). Neste âmbito, este projeto envolve um conjunto diversificado de relacionados com o mercado e é consolidade em três grandes fases: diagnóstico de problemas, identificação de propostas de melhoria e disseminação de resultados. A complexidade dos problemas que atualmente a APL enfrenta (Klijn e Koppenjan, 2016), exige processos de governança e em rede com propostas de soluções inovadoras para infraestruturas locais como os mercados tradicionais que enfrentam pressões fortes, devido à concorrência das grandes superfícies comerciais e a alterações no modo de vida (Powe, 2012), com impacto na procura (Van Leeuwen e Rietveld, 2011) na rentabilidade (Kamunge et al, 2014).. Recorre-se à metodologia de estudo de caso para discutir o processo de design e implementação de um projeto de investigação aplicado em colaboração e em rede entre uma IES e a APL. Como resultados propõe-se uma metodologia para o desenvolvimento de projetos aplicados que descreve as etapas da sua implementação, bem como as ferramentas de recolha e validação de informação, para eventual replicação em contextos similares. Sendo uma investigação aplicada colaborativa reveste-se de algumas particularidades inerentes ao caso de estudo, envolvendo diversos e um processo participativo de recolha de informação.This study aims to discuss the design and methodologies for the development of collaborative and networking projects between Higher Education Institutions (IES) and Local Public Administration (APL), through a case study applied to the Municipal Market of Livramento Setúbal (MLS), Portugal. This project involves the collaboration with several stakeholders directly and indirectly related with MLS and propose a development according to three phases: diagnosis of problems, identification of proposals for improvement and dissemination of the results. The complexity of the problems that APL currently faces (Klijn and Koppenjan, 2016), requires governance and networking processes in order to identify innovative solutions for local infrastructures such as traditional markets that face strong pressure, due to competition from large commercial stores and the changes in the way of life (Powe, 2012), with an impact on demand (Van Leeuwen and Rietveld, 2011) and on profitability (Kamunge et al, 2014). This case study allows to discuss the design and implementation of a collaborative applied research project developed by a HEI and an APL. The results suggest a methodology for the development of applied projects and describes the stages of its implementation, as well as the tools for collecting and validating information that allows a possible replication in similar contexts.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Measurement of D∗+/−D^{*+/-} meson production in jets from pp collisions at sqrt(s) = 7 TeV with the ATLAS detector

This paper reports a measurement of D*+/- meson production in jets from proton-proton collisions at a center-of-mass energy of sqrt(s) = 7 TeV at the CERN Large Hadron Collider. The measurement is based on a data sample recorded with the ATLAS detector with an integrated luminosity of 0.30 pb^-1 for jets with transverse momentum between 25 and 70 GeV in the pseudorapidity range |eta| D0pi+, D0 -> K-pi+, and its charge conjugate. The production rate is found to be N(D*+/-)/N(jet) = 0.025 +/- 0.001(stat.) +/- 0.004(syst.) for D*+/- mesons that carry a fraction z of the jet momentum in the range 0.3 < z < 1. Monte Carlo predictions fail to describe the data at small values of z, and this is most marked at low jet transverse momentum.Peer Reviewe