NÍVEL DE APTIDÃO FÍSICA DE MULHERES ENCARCERADAS NO INSTITUTO PENAL FEMININO DO CEARÁ

Aptidão física e qualidade de vida relacionam-se com a capacidade do indivíduo de desempenhar atividades de lazer, domésticas ou profissionais e com seu bem estar bio-psico-social. Contudo, o déficit dos componentes da aptidão física promove o aparecimento de doenças não-transmissíveis. Assim, o objetivo desse estudo foi avaliar o nível dos componentes da aptidão física relacionada à saúde das encarceradas no Instituto Penal Feminino do Ceará (IPF). Participaram do estudo 27 mulheres (27 M), entre 20 a 45 anos, com permanência mínima de 3 meses na Instituição. As avaliadas foram submetidas aos testes: IMC, percentual de gordura, teste de sentar e alcançar no banco de Wells, teste de resistência abdominal em 1 minuto. Foi utilizado o Statistical Package for Social Sciences 15.0 for Windows para analisar valores de média e desvio padrão. Os resultados encontrados quanto a classificação de peso determinaram: 15M - normal, 8M - sobrepeso, 3M - obesidade I e 1M - obesidade II. Para análise do percentual de gordura corporal ficou demonstrado: 1M - excelente, 4M - bom, 3M – acima da média, 8M - média, 7M - abaixo da média e 4M - ruim. A avaliação da flexibilidade na lombar e ísquios-tibiais constatou: 10M - ruim, 9M – abaixo da média, 5M – média, 2M – acima da média e 1M – excelente. O teste de resistência do músculo abdominal diagnosticou: 22M – ruim, 4M – média e 1M – acima da média. Conclui-se que as avaliadas, em sua maioria, possuíam peso normal, porém apresentavam grande concentração de gordura corporal. Na avaliação das capacidades motoras foi constatado hipomobilidade dos músculos das pernas e lombar, assim como pouca resistência no músculo abdominal. Os resultados encontrados revelam-se preocupantes pelo baixo nível de aptidão física, o que remete a inatividade física como a principal causa desses valores, levando possivelmente a aquisição de doenças não-transmissíveis e lesões músculo-articulares

PROPOSTA DE METODOLOGIA DE MONITORAMENTO, ANÁLISE E AVALIAÇÃO DA REDE ASSISTENCIAL PARA A SAÚDE SUPLEMENTAR

For scaling their services Health Assurance Companies, in their role of monitoring and planning their assistance network, require tools and methodologies that approach local realities. Thus, starting from three established analysis axes – territory, client (individual) and health service provider – a multidisciplinary methodology was prepared, intended to understand their relations and interactions. This methodology started with territory, and its regionalization in sanitary areas. Next, demographic data, clients’ utilization, utilization parameters referenced in the literature, the origin and destination of these clients, and the mapping of the Provider health services contracts were surveyed using the geographic information system (GIS). These elements were contemplated in an intuitive and dynamic design tool in Excel software, so as to provide analysis of the network and of each sanitary region. With this developed tool, the Provider assistance network could be known, as well as the clients’ needs, the territory and its flows, and, based on those data, strategies for decision making could be prepared.As operadoras de planos de saúde, em sua função de monitorar e planejar a rede assistencial, necessitam de ferramentas e metodologias que abordem as realidades locais e, a partir delas, consigam dimensionar os serviços. Assim, a partir de três eixos de análise estabelecidos – território, cliente (indivíduo) e prestador de serviços de saúde – foi elaborada uma metodologia multidisciplinar, com a proposta de entender a relação e interação entre estes. Esta metodologia partiu do território, com sua regionalização em regiões sanitárias. Em seguida foram levantados dados demográficos, a utilização dos clientes, os parâmetros de utilização referenciados na literatura, a origem e o destino desses clientes, além do mapeamento dos serviços de saúde contratualizados pela Operadora realizado através do sistema de informações geográficas (SIG). Estes elementos foram contemplados em uma ferramenta com design intuitivo e dinâmico no software Excel, de forma a permitir uma análise da rede e de cada região sanitária. A ferramenta desenvolvida permitiu conhecer a rede assistencial da Operadora, a necessidade de seus clientes, o território e os seus fluxos, e, a partir disso, elaborar estratégias para a tomada de decisão

Pervasive gaps in Amazonian ecological research

Biodiversity loss is one of the main challenges of our time,1,2 and attempts to address it require a clear un derstanding of how ecological communities respond to environmental change across time and space.3,4 While the increasing availability of global databases on ecological communities has advanced our knowledge of biodiversity sensitivity to environmental changes,5–7 vast areas of the tropics remain understudied.8–11 In the American tropics, Amazonia stands out as the world’s most diverse rainforest and the primary source of Neotropical biodiversity,12 but it remains among the least known forests in America and is often underrepre sented in biodiversity databases.13–15 To worsen this situation, human-induced modifications16,17 may elim inate pieces of the Amazon’s biodiversity puzzle before we can use them to understand how ecological com munities are responding. To increase generalization and applicability of biodiversity knowledge,18,19 it is thus crucial to reduce biases in ecological research, particularly in regions projected to face the most pronounced environmental changes. We integrate ecological community metadata of 7,694 sampling sites for multiple or ganism groups in a machine learning model framework to map the research probability across the Brazilian Amazonia, while identifying the region’s vulnerability to environmental change. 15%–18% of the most ne glected areas in ecological research are expected to experience severe climate or land use changes by 2050. This means that unless we take immediate action, we will not be able to establish their current status, much less monitor how it is changing and what is being lostinfo:eu-repo/semantics/publishedVersio

Pervasive gaps in Amazonian ecological research

Biodiversity loss is one of the main challenges of our time,1,2 and attempts to address it require a clear understanding of how ecological communities respond to environmental change across time and space.3,4 While the increasing availability of global databases on ecological communities has advanced our knowledge of biodiversity sensitivity to environmental changes,5,6,7 vast areas of the tropics remain understudied.8,9,10,11 In the American tropics, Amazonia stands out as the world's most diverse rainforest and the primary source of Neotropical biodiversity,12 but it remains among the least known forests in America and is often underrepresented in biodiversity databases.13,14,15 To worsen this situation, human-induced modifications16,17 may eliminate pieces of the Amazon's biodiversity puzzle before we can use them to understand how ecological communities are responding. To increase generalization and applicability of biodiversity knowledge,18,19 it is thus crucial to reduce biases in ecological research, particularly in regions projected to face the most pronounced environmental changes. We integrate ecological community metadata of 7,694 sampling sites for multiple organism groups in a machine learning model framework to map the research probability across the Brazilian Amazonia, while identifying the region's vulnerability to environmental change. 15%–18% of the most neglected areas in ecological research are expected to experience severe climate or land use changes by 2050. This means that unless we take immediate action, we will not be able to establish their current status, much less monitor how it is changing and what is being lost

Use integrated of discrete and continuous simulation methods for troubleshooting logistics in amusement park

Orientador: Orlando Fontes Lima JuniorDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e UrbanismoResumo: O objetivo deste estudo é desenvolver um modelo integrado de simulação de eventos discretos e contínuos que permita descrever e avaliar a dinâmica dos processos de gerenciamento de uma operação de serviços. O modelo foi desenvolvido especificamente no setor de entretenimento para um parque de diversões, sendo um instrumento de auxilio a análise de desempenho e desenvolvimento de políticas de operação. A importância do tema proposto esta na carência de pesquisas acadêmicas brasileiras com enfoque da engenharia no tema entretenimento e parques de diversões, destacando-se a abordagem integrada de diferentes metodologias de simulação. Os métodos adotados para o desenvolvimento desta pesquisa foram os usualmente empregados para construção e análise de modelos computacionais de simulação eventos contínuos e discretos, utilizando-se como referência para o desenvolvimento da modelagem elementos de diferentes parques de diversões brasileiros. A exploração do modelo através de diferentes cenários permitiu avaliar e verificar a eficácia das diferentes políticas propostas sobre o desempenho do sistema. A capacidade de identificar e discriminar o efeito destas políticas propostas sobre qualquer componente do sistema apresentou-se como uma vantagem do método de modelagem proposto.Abstract: This study has the objective of developing an integrated model of discrete event and continuous simulation that enabling describe and evaluate the dynamics of the processes of managing a services operation. The model will be developed specifically for the entertainment industry in an amusement park, and will be a tool to aid the analysis of performance and development of policies for operation. The importance of the proposed theme is the lack of Brazilian academic research on the approach of engineering with the theme entertainment and amusement parks. The methods adopted for the development of this research were usually used for construction and analysis of computational models of continuous and discrete events simulation, using as reference for the development of the modeling elements amusement parks of different in Brazil. The exploration of model through different scenarios allowed evaluating and verifying the effectiveness of various policy proposals on system performance. The ability to identify and discriminate the effect of these proposed policies on any component of the system represented an advantage of the proposed method of modeling.MestradoTransportesMestre em Engenharia Civi

Analysis of the impacts of relational arrangements in transport by multi-agent model

Orientador: Orlando Fontes Lima JuniorTese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e UrbanismoResumo: Nas últimas décadas as diversas transformações promovidas na sociedade pelo desenvolvimento econômico e da tecnologia da informação tem refletido no surgimento de novos e complexos modelos de relacionamentos entre empresas. Neste contexto sistemas logísticos balanceados, eficientes e responsivos têm fundamental importância para manutenção da vantagem competitiva das empresas e sua consequente sobrevivência no mercado. Apesar da abrangência e do grande número de estudos sobre cadeias de suprimentos percebe-se que os modelos de avaliação existentes não abordam o problema de forma integrada. Estes modelos não contemplam as complexas e pulverizadas interações existentes entre os diversos agentes na cadeia de suprimentos nem tratam de forma integrada elementos de poder, dinheiro e confiança que tem caracterizados os relacionamentos entre empresas neste novo contexto. Esta tese tem como objetivo investigar os diferentes modelos de arranjos relacionais existentes entre empresas na cadeia de suprimentos, desenvolver um modelo conceitual e computacional que permita avaliar o impacto dos diferentes arranjos relacionais sobre a cadeia de suprimentos e aplicar o modelo em um caso de transportes. Para atingir o objetivo proposto foi adotada uma estratégia de trabalho composta por pesquisa bibliográfica, estudo de casos e experimentação através de modelagem computacional. Com base nos subsídios teóricos e práticos encontrados é possível uma maior compreensão do fenômeno de construção das cadeias de suprimentos, utilizando tanto uma visão tradicional que considera o processo de cima para baixo (top-down), quanto a visão moderna que estuda a formação de redes colaborativas e cooperativas construídas de forma emergente (bottom-up). O modelo computacional desenvolvido permite simular a dinâmica destes relacionamentos e avaliar o desempenho das cadeias de suprimentos frente a diferentes políticas e estratégias de relacionamentos.?O modelo desenvolvido foi aplicado a um problema típico de transporte de cargas para avaliar o desempenho de diferentes políticas de gestão de relacionamentos para empresas do setorAbstract: In recent decades the various changes brought on by society and economic development of information technology is reflected in the emergence of new and complex models of relationships between companies , logistics systems where balanced , efficient, and responsive are extremely important to maintaining the competitive advantage of companies and their subsequent survival in the market . Despite the breadth and the large number of studies on supply chains, realize that the valuation models developed do not address the problem in an integrated way, considering the complex and sprayed interactions between the different actors in the supply chain and elements of power, money and trust that has characterized the relationships between companies in this new context. This thesis aims to investigate different models of relational arrangements between companies in the supply chain, develop a conceptual and computational model to assess the impact of different relational arrangements on the supply chain. To reach that goal was adopted a search strategy consisting of literature, case studies and experimentation using computer modeling. Based on the theoretical and practical information can be found a greater understanding of the phenomenon of building supply chains , using both a traditional view that considers the process from top to bottom (top-down) , as the modern view that studies the formation of collaborative networks and cooperatives constructed as emergent (bottom-up) . The computational model developed to simulate the dynamics of these relationships and evaluate the performance of supply chains to different policies and strategies of relationships. The model was applied to a typical problem of load transportation to evaluate the performance of different policies of managing relationshipsDoutoradoTransportesDoutor em Engenharia Civi

Infraestruturas nas Copas do Mundo da Alemanha, África do Sul e Brasil

Brazil will host the FIFA World Cup in 2014, which is a worldwide event that occurs every four years and is responsible for moving a large number of people. The preparation to host the World Cup requires high investments in infrastructure that often remains underutilized after the event. The objective of this research is to evaluate whether the infrastructure (stadiums and transport systems) built for the Germany, South Africa and Brazil World Cups are positive legacies for the host countries. The methodology was case study, which was developed from secondary data. The study showed that (1) in Brazil, investments in transportation systems do not meet the host cities’ real needs, and (2) unlike what happened in Germany, in South Africa stadiums are underutilized, and there are difficulties to maintain them. The perspectives to Brazil are not good and there are great chances that the country will face problems that are similar to those of South Africa.O Brasil sediará, em 2014, a Copa do Mundo de Futebol: evento mundial que ocorre a cada quatro anos e é responsável pela movimentação de um grande número de pessoas. A preparação para receber a Copa exige do país-sede grandes investimentos em infraestruturas que muitas vezes permanecem subutilizadas após o evento. O objetivo do trabalho é avaliar se as infraestruturas – estádios e sistemas de transporte – construídas para as copas da Alemanha, África do Sul e Brasil constituem lega do positivo para os países-sede. A metodologia utilizada foi o estudo de casos desenvolvido a partir de dados secundários. O trabalho mostrou que (1) no caso do Brasil, os investimentos em sistemas de transporte não atendem as reais necessidades das cidades-sede e (2) diferentemente da Alemanha, na África do Sul os estádios estão em grande parte sub utilizados e com dificuldade para serem mantidos. As perspectivas para o Brasil também não são boas e há grandes chances de que o país enfrente problemas semelhantes aos da África do Sul

Infraestruturas nas Copas do Mundo da Alemanha, África do Sul e Brasil

O Brasil sediará, em 2014, a Copa do Mundo de Futebol: evento mundial que ocorre a cada quatro anos e é responsável pela movimentação de um grande número de pessoas. A preparação para receber a Copa exige do país-sede grandes investimentos em infraestruturas que muitas vezes permanecem subutilizadas após o evento. O objetivo do trabalho é avaliar se as infraestruturas – estádios e sistemas de transporte – construídas para as copas da Alemanha, África do Sul e Brasil constituem legado positivo para os países-sede. A metodologia utilizada foi o estudo de casos desenvolvido a partir de dados secundários. O trabalho mostrou que (1) no caso do Brasil, os investimentos em sistemas de transporte não atendem as reais necessidades das cidades-sede e (2) diferentemente da Alemanha, na África do Sul os estádios estão em grande parte subutilizados e com dificuldade para serem mantidos. As perspectivas para o Brasil também não são boas e há grandes chances de que o país enfrente problemas semelhantes aos da África do Sul