The Substantial Burden of Municipal Zoning: The Religious Freedom Restoration Act As a Means to Consistent Protection for Church-Sponsored Homeless Shelters and Soup Kitchens

Despite the increase in poverty and homelessness in the United States, many municipalities are attempting to use zoning regulations to limit the spread of church-sponsored programs that minister to the poor. Although the Religious Freedom Restoration Act of 1993 (RFRA) suggests that courts should find churchsponsored programs exempt from the burdens of municipal zoning, recent decisions in federal courts demonstrate that church-sponsored homeless shelters and soup kitchens will receive the same inconsistent protection they received under traditional Free Exercise Clause analysis. This Note argues that enforcement of zoning regulations places a substantial burden on church-sponsored programs that minister to the poor, and that municipalities may often fail to provide adequate justification for their regulations under RFRA. Consequently, religious plaintiffs should receive exemptions from municipal zoning regulations. Nevertheless, this Note contends that municipalities retain sufficient control over church-sponsored homeless shelters and soup kitchens through the use of reasonable safety restrictions and common law public nuisance actions

Les civilisations de l'âge du fer au Diamaré (Cameroun septentrional): des cultures aux ethnies

Le tableau comparé des cultures archéologiques et des cultures traditionnelles du Diamaré montre la pérennité de certains traits morphotechniques et décoratifs sur l'ensemble du territoire mais ne permet pas d'établir de liens directs entre ethnies et cultures archéologiques. Cependant, le concept d'ethnie reste pertinent pour la saisie comme l'interprétation du matériel exhumé. De plus, c'est le seul moyen d'établir des histoires sur le long terme comme il nous est demandé par les peuples concernés. (Résumé d'auteur

Conception d'un réseau de secours électrique pour l'aéronautique

Depuis le concept d'avion « plus électrique » introduit il y a plusieurs années, l'électricité prend une part croissante dans les systèmes embarqués aéronautiques. Cela implique de nombreux changements dans les réseaux de bord, et également dans la partie du réseau électrique utilisée en secours. Dans ce mémoire, une attention particulière est portée sur l'approche méthodologique de conception, qui passe notamment par une modélisation adaptée de chaque équipement utilisé en dernier secours. Parmi eux, les sources électriques constituant la génération de secours, dont l'actuelle turbine éolienne, ainsi que les actionneurs de commande de vol, de type électro-hydrostatique, sont étudiés de manière approfondie. Ces éléments impliquent divers domaines physiques, tels que la mécanique, l'hydraulique et l'électricité. Pour cette raison, la modélisation adoptée est de type Bond Graph, pertinente par sa capacité à représenter de façon unifiante des systèmes multiphysiques. En outre, une représentation en courant continu « équivalent » est choisie afin d'améliorer les performances de simulation et de se placer dans un contexte de réseau de bord futur. La modélisation concerne également la mission de secours que doit accomplir l'avion. Cela permet de connaître le besoin énergétique et d'obtenir un modèle systémique complet à finalité intégrée. Le concept d'hybridation de deux sources de nature différente est étudié dans le but de profiter des caractéristiques de chacune d'elles. Ce concept s'appuie sur une source traditionnelle de type turbine éolienne, jouant le rôle de source d'énergie, associée à un dispositif de stockage électrochimique, jouant le rôle de source de puissance instantanée. Plusieurs architectures d'hybridation sont proposées et dimensionnées, en utilisant différentes stratégies de gestion d'énergie, avec pour objectif de remplir la mission avec une masse embarquée minimale. L'usage de relations de similitude pour le redimensionnement des sources électriques permet d'obtenir des paramètres réalistes, en particulier pour le dimensionnement d'une nouvelle turbine éolienne. Ces relations sont également employées pour l'estimation de la masse de chaque composant. La génération électrique hybride montre ainsi un gain de masse potentiel par rapport à des solutions conventionnelles. Enfin, l'intégration des systèmes de génération de secours dans l'avion fait l'objet d'une étude particulière. Cette intégration est entendue aux sens physique, électrique et fonctionnel, en s'intéressant respectivement à l'emplacement, au raccordement et à l'utilisation des systèmes dans l'avion. L'idée de mutualiser le dispositif de stockage est notamment abordée, permettant d'exploiter au mieux ce dernier, en répondant en partie aux problématiques liées à l'avion « encore plus électrique ». ABSTRACT : Since the “more electric aircraft” concept introduced several years ago, the importance of electricity sharply increases in aeronautical systems. A lot of changes occur in electrical embedded networks and also in the part used in the event of an emergency. This thesis focuses one's attention on the design methodological approach, which deals with a suitable modeling of each equipment used in emergency cases. Among them, electrical sources making up the emergency generation system, including the current ram air turbine, and the flight control actuators, of electro-hydrostatic type, are detailed. Those elements involve different physical domains, such as mechanics, hydraulics and electricity. For this reason, Bond Graph formalism is chosen, since this modeling tool represents every physical domain with a same drawing. On the other hand, the “equivalent” direct current is used in order to enhance simulation performances and to consider the context of future networks. The modeling also includes the aircraft mission in order to identify precisely the energetic needs and to get a complete systemic design. The hybridization of two different electrical sources is studied to take advantage of each of them. This concept is based on a conventional ram air turbine, in the role of an energy source, associated to an electrochemical storage device, in the role of an instantaneous power source. Several hybridization architectures are proposed and sized, using different energy management strategies, with the aim of fulfilling the aircraft mission with a minimum onboard mass. Similarity relations are used to resize electrical sources. They allow getting realistic parameters, in particular for resizing a new ram air turbine. These relations are also employed to estimate the mass of each component. Thus, the hybrid electrical power generation system shows a mass reduction compared to conventional solutions. Finally, the integration of emergency power electrical generation devices in the aircraft is studied. This integration concerns physical, electrical and functional aspects, regarding respectively the place, the electrical connection and the way to be used of each device in the aircraft. Multifunctional use of the storage device is notably introduced, allowing a best working of this device inside the whole network, in the framework of the “even more electric aircraft”

Distributions ancienne et actuelle des décors imprimés au Diamaré (Nord-Cameroun) et à ses marges

Au Diamaré (Nord-Cameroun), les techniques d’impressions interviennent dans le cadre de l’ornementation de la majorité des poteries, tant actuelles qu’archéologiques. Dans le bassin tchadien, comme ailleurs en Afrique, ces impressions n’ont pas toujours été précisément décrites, ni correctement identifiées, si bien qu’il est difficile d’envisager leurs distributions géographique et chronologique. Après avoir défini et localisé dans le temps et l’espace les différents types d’impressions identifiés au Diamaré, nous chercherons, malgré les incertitudes, à comparer cette distribution à celles des régions périphériques. Nous verrons alors que la décoration des poteries confirme la position carrefour du Diamaré, position qui a déjà été déduite de l’étude des techniques de façonnage.In the Diamaré area (Northern Cameroon), the techniques of impressions are used to decorate most potteries, both present and archaeological ones. In the Chad Basin, like elsewhere in Africa, these decorations were often imprecisely described or incorrectly identified, so it is difficult to consider their geographical and chronological distributions. Once we have defined and localised in time and space the kinds of impression observed in the Diamaré, we will try, in spite of uncertainties, to compare this distribution with those of surrounding areas. Thus, we will see that the pottery decoration supports the 'cross-road' position of Diamaré, position yet deduced from the study of pottery making techniques

Étude de la gravure physico-chimique du titanate de strontium dans un plasma fluoré

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal

Perceptions archéologiques et ethnographiques des productions céramiques du bassin tchadien. Potentiels et difficultés d'une approche ethnoarchéologique

International audienc

PACOME: Optimal multi-epoch combination of direct imaging observations for joint exoplanet detection and orbit estimation

Exoplanet detections and characterizations via direct imaging require high contrast and high angular resolution. These requirements typically require (i) cutting-edge instrumental facilities, (ii) optimized differential imaging to introduce a diversity in the signals of the sought-for objects, and (iii) dedicated processing algorithms to further eliminate the residual stellar leakages. Substantial efforts have been undertaken on the design of more efficient post-processing algorithms but their performance remains upper-bounded at shorter angular separations due to the the lack of diversity induced by the processing of each epoch of observations individually. We propose a new algorithm that is able to combine several observations of the same star by accounting for the Keplerian orbital motion across epochs of the sought-for sources in order to constructively co-add their weak signals. The proposed algorithm, PACOME, integrates an exploration of the plausible orbits within a statistical detection and estimation formalism. It is extended to a multi-epoch combination of the maximum likelihood framework of PACO, which is a mono-epoch post-processing algorithm. We derive a reliable multi-epoch detection criterion, interpretable both in terms of probability of detection and of false alarm. We tested the proposed algorithm on several datasets obtained from the VLT/SPHERE instrument with IRDIS and IFS. By resorting to injections of synthetic exoplanets, we show that PACOME is able to detect sources remaining undetectable in mono-epoch frameworks. The gain in detection sensitivity scales as high as the square root of the number of epochs. We also applied PACOME on a set of observations from the HR 8799 star hosting four known exoplanets, which are detected with very high signal-to-noise ratios. In addition, its implementation is efficient, fast, and fully automatized.Comment: Accepted for publication in A&

Mise en place d’un protocole et d’un test pour évaluer les propriétés anticorrosives et antiadhérentes des revêtements face à l’aluminium en fusion

L’aluminium est un matériau qui est devenu très populaire vers la fin du 19e siècle en raison de ses bonnes propriétés mécaniques et de sa basse densité. L’émergence des alumineries a fait en sorte que l’industrie des matériaux qui résistent au contact de l’aluminium en fusion s’est beaucoup développée (p. ex., pièce d’équipement baignant dans l’aluminium en fusion dans les alumineries). Le projet MéLiMo (Métal Liquide Mouillé) a comme but de développer des revêtements à propriétés anticorrosives et antiadhérentes pour l’industrie de l’aluminium en fusion. L’objectif à atteindre dans le cadre de ce projet est de développer un protocole ainsi que des tests qui pourront simuler différents effets de l’écoulement de l’aluminium en fusion comme l’érosion, la corrosion et le mouillage sur différents revêtements afin de déterminer lequel convient le mieux. Au niveau de la méthodologie, une revue des matériaux ayant des propriétés qui résistent à l’aluminium en fusion ainsi qu’une revue sur les tests dans l’aluminium en fusion seront complétées. Par la suite, plusieurs échantillons seront testés en créant un test qui sera basé sur les comparaisons entre les normes de test: ASTM C768 – Standard Practice for Drip Slag Testing Refractory Materials at High Temperature et ASTM C874 – Standard Test Method for Rotary Slag Testing of Refractory. De plus, plusieurs tests qui ne sont pas normés seront considérés dans la conception du test novateur. Parmi ces tests non normés, on retrouve le Disc Test, le Finger Test, le Rotary Disc Test, le Pyrotek Disc Test et des tests d’immersions statiques. Le résultat anticipé est d’effectuer la conception et la caractérisation du test qui sera développé en fonction des test existants ce qui permettra de mettre en place un protocole pour tester des revêtements. L’objectif du projet MéLiMo est de protéger un rotor qui est utilisé dans le procédé de mise en forme de l’aluminium à l’usine d’ALCOA à Deschambault. Ce rotor est en fonte et il a une durée de vie limitée à cause de l’agressivité de l’aluminium en fusion. La pertinence de ce projet de recherche est liée à l’objectif d’augmenter la durée de vie des pièces à durée de vie fixe dans le but de diminuer l’empreinte environnementale ainsi que diminuer les coûts associés au changement de ces pièces

Entrainment and deposition of boulders in a gravel bed river

Bedload transport, entrainment of coarse sediment by a river, is inherently a stochastic and intermittent process whose monitoring remains challenging. Here, we propose a new method to characterize bedload transport in the field. Using an uncrewed aerial vehicle (UAV) equipped with a high-resolution camera, we recorded yearly images of a bar of the Grande Rivière des Vieux-Habitants, a gravel bed river located on Basse-Terre Island (Guadeloupe, French West Indies). These images, combined with high-frequency measurements of the river discharge, allow us to monitor the evolution of the population of sediments of a diameter between 0.5 and 0.75 m on the riverbed. Based on this dataset, we estimate the smallest discharge that can move these boulders and calculate the duration of effective transport. We find that the transport of boulders occurs for approximately 10 h yr−1. When plotted as a function of the effective transport time, a given population of boulders decreases exponentially with an effective residence time of approximately 17 h. This exponential decay suggests that the probability of dislodging a grain from the bed is proportional to the number of grains at repose on the bed, an observation consistent with laboratory experiments. Finally, the residence time of bedload particles on a riverbed can be used to evaluate bedload discharge.</p

Hybrid power generation system for aircraft electrical emergency network

A whole structure and two management strategies are proposed here for hybridisation of a Ram air turbine (RAT) by means of supercapacitors. Such hybrid structure is dedicated to an aircraft emergency network. The structure consists in coupling, through a 270 V DC bus, a controlled source (RAT) with a storage device interfaced through a bidirectional DC–DC converter. Both the energy-management strategies are described and analysed: the first one is to assign the ‘high-frequency harmonics’ of the load power to the storage which is current controlled, whereas the RAT controls the bus voltage and then only feeds the average power, losses and low-frequency harmonics of the load. The second one proposes an energy optimised operation of the system: the RAT, being current controlled, is able to maximise the supplied power (maximum power point tracking), as for classical wind turbines. For such a strategy, the bus voltage is regulated from the storage device. The RAT sizing and its mass can then be strongly reduced by means of this hybrid structure controlled with optimised management strategies. Experiments on a lab test-bench confirm analyses presented