A multi-case study of participation in Finnish industrial production companies

Abstract New organizational structures where employees have equal decision-making power have been introduced and the overall atmosphere in business has been shifting towards more inclusive organizations. It has been claimed that flat and democratic organizations represent the new generation of organizations in general. Also, in Finland the role and power to influence employees rise a lot of debate in the field of business and mass media at the moment. Giving power to the employees is seen as a tool to create commitment and agile ways to serve the customer. Finnish working life and companies are very inclusive compared to other parts of the world. We have a long history in involving employees via employee representatives, but there are also many young companies that see the role of employees in a completely new way. However, the majority of companies in Finland have a long history and can be perceived as traditional. What role employees currently have in these companies when it comes to decision-making? This thesis work is to study the role employees have in strategy work and strategic decision-making in organizations that are perceived traditional. In this qualitative multi-case research, the research data was collected through semi-structured interviews with altogether 32 employees from three different-sized industrial production companies. The interviewees represent different levels of the organization from the production employees to top management. Data analysis was conducted as an iterative and explorative process, where data was transcripted, categorized and synthesized. Finally, the research findings were discussed with existing literature in order to improve the finding’s validity. According to the study findings, participation in strategy is seen very differently compared to participation in decision-making. There were also big differences between the different employee groups represented. The production employees (blue-collars) were largely satisfied with the possibilities to influence achieved by the use of Lean-methods and employee representatives. On the contrary, the middle management and white-collars often felt that they were lacking similar possibilities to participate in decision-making. In all three organizations, the strategy process was mostly perceived as a traditional top-down one. The white-collar employees and middle managers would like to participate more in strategy-making. However, the blue-collar employees often did not see the point in participating more. Also, the study shows how individual team leaders can create very inclusive and agile teams despite the overall bureaucracy and hierarchy that were evident in all of the three organizations.Tutkielman tiivistelmätiedoissa näkyvä hyväksymisvuosi on 2019.The year of approval showing in the abstract of the thesis is 2019

Kuntoutus ja Kustannukset : Case: Ammatillisen kuntoutustoiminnan kustannusvaikutukset Jyväskylän kaupungille

Opinnäytetyön tavoitteena oli selvittää, miten Jyväskylän kaupungin henkilöstöyksikön tukipalveluiden käytössä oleva varhaisen puuttumisen malli ja ammatillinen kuntoutustoiminta vaikuttavat Jyväskylän kaupungin sairauspoissaolokustannuksiin. Tutkimus perustui tapaustutkimukseen ja käsitti Jyväskylän kaupungin 20 työntekijän ammatillisen kuntoutuksen asiakkuushistorian tarkastelujaksolla 2009−2011. Aineisto kerättiin Jyväskylän kaupungin omasta sisäisestä työntekijärekisteristä. Tutkimus rajattiin niin, että ammatillisen kuntoutustoiminnan asiakkuuksien alkamisajankohta oli vuonna 2009. Tutkimuksessa käsiteltävien 20 tapauksen sairauspäivien määrää verrattiin kahden vuoden ajanjaksoina ennen ja jälkeen asiakkuuden alkua. Tutkimuksessa selvitettiin tapausten henkilöstökustannusrakenteen syy-seuraussuhteita ja liitettiin ne ammatillisen kuntoutustoiminnan mukaisiin toimenpiteisiin. Sairauspoissaolokustannusten osalta vertailtiin sairauspäivän hinnan mittareita. Tutkimuksen tuloksissa vertailtiin 20 tapauksen sairauspoissaolokustannusten kehitystä. Tarkempaan tarkasteluun valittiin sattumanvaraisesti 20 asiakkuudesta esimerkkitapauksiksi 4 ammatillisen kuntoutuksen asiakasta. Neljän tapauksen osalta avattiin ammatillisen kuntoutusprosessin historia, työhistoria, laskettiin sairauspoissaolopäivät sekä sairauspoissaolopäivien kustannukset ja niiden muutokset. Tutkimuksessa sairaupoissaolokustannuksia laskettessa mittarina käytettiin Eilinkeinoelämän keskusliiton 350 euron päiväkohtaista kustannusmittaria. Käsiteltyjen tapausten osalta sairauspoissaolokustannusten kehitys kääntyi laskuun. Kuntoutustoiminnalla saaduilla tuloksilla voidaan katsoa olevan positiivinen vaikutus Jyväskylän kaupungin henkilöstökustannuksiin. Tutkimuksen esimerkkitapausten osalta sairauspoissaolojen trendi oli laskeva tarkastelujakson käännekohdan jälkeen, ¾ osalla tapauksista tapahtui kuitenkin kasvua sairauspoissaoloissa tarkastelujakson lopulla. Tulevaisuudessa voitaisiin tutkia kuntoutusprosessin onnistumista sekä kartoittaa todellisten sairauspoissaolojen kustannuksia koko henkilöstön osalta

Utvärdering av Di35M-PrLO-projektion av armbågsleden för utlinjering av mediala processus coronoideus hos hund

The aim of this study is to evaluate an alternative projection of the Medial Coronoid Process (MCP) of the canine elbow joint. The projection (Di35M-PrLO) was, to my knowledge, first mentioned in an article by Haudiquet et al in 2002. In that article the projection was tested in vitro, and a good sensitivity was showed for the Medial Coronoid Process. The projection might be helpful in cases of suspected Fragmented Coronoid Process (FCP) . This study is divided into three parts. The first part is an in-vivo test of the projection, including technique and subjective evaluation of the outlining of the MCP. Part two is an in-vitro study of different positioning of the humerus in the Di35M-PrLO, in order to see which part of the MCP is best outlined in which position. Part three is an evaluation of the positioning technique, in order to see if the projection is usable in standard clinical situations. The study shows that the use of Di35M-PrLO flexed projection outlines the MCP sharper in 16 out of 24 cases, when compared to standard M-L flexed projection. In 5 cases the outlining was better in standard M-L, and in 3 cases no difference could be seen. The in-vitro study shows that a 20 degree angle of the humerus (the shoulder is at higher level than the elbow joint) gives an even better outlining of the MCP. This would give the projection the name RadioDi35M-PrLO-HumeroPr20M-DiL. The positioning technique is simple, and the technicians performing the radiographic examination had no problems during the study. In total the study shows that use of the Di35M-PrLO projection might give more information, and the author suggests that it should be used in dogs presented with elbow lameness if the patient is in risk for FCP. The study is only a pilot project, and more or larger studies are needed.Studien syftar till att prova och utvärdera en alternativ projektion för utlinjering av mediala processus coronoideus i armbågsleden hos hund. Projektionen (Di35MPrLO) omnämndes första gången i en artikel av Haudiquet et al 2002, vilka beskrev och utvärderade projektionen på kadaverben. Haudiquet et al kunde visa en god sensitivitet för mediala processus coronoideus (MCP), vilket skulle kunna vara till hjälp vid diagnosticering av misstänkt fragmenterad processus coronoideus (FCP). Föreliggande studie är tredelad. Studiens första del består av en in vivoutvärdering av projektionen, inkluderande projektionsteknik och en subjektiv bedömning av mediala processus coronoideus. Studiens andra del består av en in vitro-utvärdering av vilken del av mediala processus coronoideus som utlinjeras skarpast vid olika positioneringsteknik. Tredje delen är en utvärdering av positioneringstekniken för att se om projektionen är möjlig att använda i kliniskt arbete. Studien visar att man vid användande av Di35M-PrLO flexed projektion i 16 av 24 fall tydligare kan utlinjera mediala processus coronoideus kraniala och proximala kant jämfört med M-L flexed projektion. I 5 fall ansågs utlinjeringen sämre i Di35M-PrLO, och i 3 fall kunde ingen skillnad ses. Preparatstudien visar att bättre utlinjering kan fås vid en 20� vinkling av humerus mot underlaget (ger att humerus befinner sig över armbågsleden i horisontalplan). Detta skulle ge projektionen namnet RadioDi35M-PrLO-HumeroPr20M-DiLO. Positioneringen är enkel, och projektionen bör utan svårighet kunna tas även av mindre erfaren personal. Studien visar vidare att Di35M-PrLO-projektion kan tillföra mer information och författaren föreslår att man bör ta projektionen vid hältor härledda från armbågsleden på riskraser och på samtliga armbågsledshältor hos hundar yngre än ca 1 år. På sikt bör projektionen utvärderas på ett större patientmaterial, varför det vore önskvärt med ett större försök

Living on the countryside : visions for periurban countryside living in Southwest Möckeln, Älmhult

Detta examensarbete handlar om en tätortsnära landsbygd och hur den kan utvecklas till en boendeplats för fler människor än idag. Platsen heter Sydvästra Möckeln och ligger strax utanför Älmhult i södra Småland. I Älmhult ser man en befolkningsökning samtidigt som det är brist på bostäder. Det som erbjuds är tomter och villor i traditionella villaområden. Kommunen har i sin översiktsplan pekat ut områden för boende i Sydvästra Möckeln, som ligger som längst sex kilometer ifrån centrum och min uppgift har varit att ta fram ett förslag på hur utbyggnaden av detta område kan se ut. Titeln på arbetet – Blandbygd – syftar till förslaget, där bebyggelsen består av olika boendeformer för att möjliggöra tätortsnära landsbygdsboende för olika människor. Begreppet blandbygd är alltså sammansatt av blandad bebyggelse och landsbygd. Arbetet har sin utgångspunkt i landskapets och landsbygdens värden. Platsens förutsättningar har studerats och platsbesök har gjorts för att studera landskapet. Genom litteraturstudier och intervjuer med boende på landsbygden har kvaliteterna i landsbygdsboende generellt och i Sydvästra Möckeln specifikt kunnat tas fram. En del av arbetet har också varit att studera referensobjekt och därmed hitta inspiration till förslaget. Sammanfattning Visionen för området är att skapa hållbara bostadsområden utifrån det som uppfattas som landsbygdsens och landskapets kvaliteter som kan fungera som ett alternativ till de traditionella villaområdena. Det är viktigt att naturenkaraktären behålls, då detta ses som en av de viktigaste kvaliteterna i landsbygdsboende. Att skapa olika boendeformer är också viktigt, då olika människor uppfattar landsbygden på olika sätt och därmed har olika förväntningar på den. Några vill bo i lägenhet på landet, medan andra vill ha en egen villa. Arbetet resulterar i ett gestaltningsförslag på hur Sydvästra Möckeln kan utvecklas med mer bebyggelse. Dels presenteras en översiktlig plan över området, där bebyggelseutvecklingen presenteras. Bebyggelsen är blandad och består av både enfamiljshus på större eller mindre tomter, men också av radhus och flerfamiljshus. Bebyggelsen ligger i kluster, i olika storlekar och med olika innehåll, som skiljs från varandra genom naturmark. Husen bildar gårdar och byar och förslaget har därmed utgått ifrån de traditionella byggnadsprinciperna. Ett av utbyggnadsområdena har studerats närmre. Området har blivit en liten by där det finns kluster av både radhus och villor. Mitt examensarbete är en början till fortsatt arbete om Sydvästra Möckelns utveckling. Jag tror att det är viktigt att kommunen tillsammans med boende i området och möjliga inflyttare arbetar vidare tillsammans med projektet och att Älmhults kommun då kan komma fram till en bra lösning på det nya området. Jag hoppas att kommunen kan använda mitt arbete som en förstudie av Sydvästra Möckeln.This thesis is about a periurban countryside and how it can develop into a living place for more people than today. The place is called Southwest Möckeln and it is located next to the town of Älmhult in southern Småland. In Älmhult there is a population growth while there is a shortage of housing. Today there are villas and plots in traditional residential areas that is offered for housing. In the master plan the municipality has designated certain areas for future housing development in the Southwest Möckeln, located up to six kilometers from the center. My task was to develop a proposal on how the expansion of this area might look like. The work has its origins in the landscape and the qualities in the countryside. Site conditions have been studied and site visits have been made to study the landscape. Through literature studies and interviews with people living in the countryside the qualities of country living in general and in Southwestern Möckeln specifically could be found. Some of the work has been to study reference objects and thus find inspiration for the proposal. The vision for this area is to create sustainable neighborhoods by using what is perceived as the countryside and the landscape qualities that can serve as an alternative to the traditional residential areas. It is important that the nature character is preserved as this is seen as one of the most important qualities of country living. Creating different types of housing is also important, as different people perceive the countryside in different ways and thus have different expectations on it. Some people want to live in an apartment in the countryside, while others want their own house. This work results in a design proposal for how Southwest Möckeln can be developed with more housing. First, a comprehensive plan of the area is presented, where settlements development is presented. The houses are mixed and consist of both single family homes on larger or smaller plots, but also of terraced houses and apartment buildings. The houses are located in clusters, in various sizes and contents, which are separated by natural areas. The houses form courtyards and villages and so the proposal has its starting point in the traditional building principles. One of the expansion areas has been studied more closely. The area has become a small village where there are clusters of both terraced houses and villas. My thesis is a start for further work on the Southwest Möckelns development. I think it is important that the municipality together with people living in the area today and potential immigrants are working on the project together and the Municipality of Älmhult then can come up with a good solution to the new area. I hope the community can use my work as a preliminary study of the Southwest Möckel

Possibilities for intermodal grain transports in the Mälardalen region

Logistics is neither a new term nor phenomenon. It concerns more or less everybody in every context of daily life. It is appreciated as being an integral part for success in modern industry. Logistics is considered to be the process of planning, implementing, and controlling the efficient, effective flow and storage of raw materials, in-process inventory, finished goods, services and related information from point of origin to point of consumption for the purpose of conforming to customer requirements. Intermodal transportation is a term within logistics that has gained increased international significance during the last couple of decades. Intermodal transportation is the integration of shipments across modes and it may be defined as being those integrated movements involving at least two different modes of transport under a single through rate. Its goal is to provide a seamless transport system from point of origin to the final destination under one billing and with common liability. The steady increment of environmental hazardous emissions caused by goods transport may lead to search for alternative modes of transportation other than lorry. Intermodal transportation can be a solution in order to reduce these emissions. In Sweden, goods transport in the agricultural sector is a significant component of goods transport as a whole. In this report, the grain sector in the northern part of the Mälardalen region has been studied to determine if there are possibilities to utilise intermodal transportation for grain transports between farms, silos, and industry. The objective of this study was to examine the possibilities for intermodal transportation in the grain industry by studying the grain related transports and material flow. Additionally economical aspects related to intermodal grain transports were studied. A case study was conducted on intermodal alternatives for the movement of 1 000 tonnes of grain from Uppsala to Stockholm. The case study results showed that there are environmental advantages in intermodal transportation. The report indicated that there seems to be a general reluctance, lack of confidence and interest to change to an intermodal system. The following conclusions were drawn after the study: ·After having studied, and mapped the flow of grain in the Uppsala / Mälardalen region, it is evident that the current locations of the silos in the area offer possibilities for intermodal transportation using already existing infrastructure. ·In terms of the CO2 emission rate, if using barge, it is reduced by 23 % compared to lorry when transporting 1 000 tonnes of grain between Uppsala and Stockholm. If using rail, the same figure is 98 %. In terms of SO2, it is significantly increased for barge, and in the case of rail significantly reduced compared to lorry. In terms of NOX, it is also drastically increased for barge, while in the case for rail it is reduced by 17 % compared to lorry. ·When using rail instead of lorry to transport 1 000 tonnes of grain between Uppsala and Stockholm the transport time, loading, and unloading included, is reduced by nearly 76 %. When using barge the same figure is 63 % compared to lorry. ·The loading and unloading process and time for barge and rail are not impediments for the introduction of intermodal transportation. ·Economical measures, like the Polluter Pays Principle, and governmental subsidies, can be taken to promote intermodal transportation. ·Disseminations of these results could increase the awareness of intermodal transportation. In order to further establish the benefits of intermodal transportation it is recommended that a practical study is done and that other parts of Sweden are studied in the same way as in this study.Logistik kan anses vara planeringen, implementeringen och kontrollen av flödet eller lagringen av råmaterial, produkter under tillverkning, färdiga produkter, tjänster och därtill relaterad information från ursprung till konsumtion i enlighet med kundens behov. Intermodala transporter är en term inom logistiken som fått ökad internationell betydelse under de senaste decennierna. Intermodala transporter innebär att två eller flera transportslag, på ett medvetet, integrerat och koordinerat sätt, utnyttjas för att utföra en transport mellan två punkter. De ständigt ökande miljöutsläppen har gjort att alternativa transportmedel till lastbil måste beaktas. Intermodala transporter kan då vara en lösning för att reducera den negativa miljöpåverkan. Transporterna inom jordbrukssektorn står för en betydande del av Sveriges samlade transporter. I denna rapport har spannmålssektorn i norra Mälardalen undersökts för att se om det finns möjligheter att använda intermodala transporter för att frakta spannmål mellan gårdar, silo och industri. Syftet med studien var att studera spannmålsflödet och dess relaterade transporter för att undersöka möjliga miljövinster med intermodala transporter. Ett ytterligare syfte var att belysa de ekonomiska aspekter relaterade till intermodala transporter. En miljömässig och ekonomisk fallstudie gjordes av hur dagens transporter mellan Stockholm och Uppsala genomförs jämfört med ett intermodalt alternativ. Resultatet av fallstudien visar att det finns miljömässiga fördelar med intermodala transporter. Rapporten pekar på att det tycks finnas en generell tveksamhet, bristande förtroende och intresse att övergå till intermodala transporter trots att miljömässiga och ekonomiska fördelar finns att vinna. Följande slutsatser kan dras av fallstudien: • Efter att ha studerat och kartlagt spannmålsflödet i Uppsala / Mälardalsregionen, att lokaliseringen av dagens silos och existerande infrastruktur bevisligen erbjuder möjligheter för intermodala transporter. • CO2-utsläppen minskar med 23 % om pråm används istället för lastbil att transportera motsvarande mängd 1 000 ton spannmål mellan Stockholm och Uppsala. För järnväg är samma siffra 98 %. När det gäller SO2 för pråm jämfört med lastbil sker en markant ökning och i fallet för järnväg, en markant minskning. Avseende NOX, sker också i det fallet en markant ökning när det gäller pråm medan nyttjande av järnväg skulle minska utsläppen med 17 %. • Vid nyttjande av järnväg för samma transport skulle tidsåtgången för transporten, inklusive lastning och lossning, minska med 76 % jämfört med lastbil. För pråm skulle motsvarande siffra vara 63 % • Lastningsprocess och tidsåtgång för lastning av pråmar och järnvägsvagnar utgör inga begränsar för införandet av intermodala transporter. • Ekonomiska styrmedel, såsom Polluter Pays Principle eller statsbidrag, kan utnyttjas för att uppmuntra intermodala transporter. • En allmän spridning av fallstudiens resultat bland personal inom aktuellt område kan öka medvetenheten om fördelarna med intermodala spannmålstransporter. För att ytterligare fastställa fördelarna med intermodala transporter rekommenderas att praktikfall genomförs och att andra delar av Sverige studeras på samma sätt för att klargöra huruvida samma slutsatser skulle kunna påvisas

Future prospects of sustainable development : towards the year 2030 in Finland

Vuotta 2030 kohti kulkiessa Suomessa kestävän kehityksen ydinkysymyksiä tulevat olemaan ilmastonmuutos, Itämeren tilan huononeminen, teknologinen ja tekninen kehitys, globalisaatio, ekosysteemipalveluiden huonontuminen sekä kasvava energiankulutus. Päätöksenteon tasolla kestävän kehityksen strategisten tavoitteiden tulisi keskittyä energiatehokkuuden kasvattamiseen, monimuotoisuuden vähenemisen pysäyttämiseen sekä kulutustottumisten muuttamiseen. Lisäksi pitkän ajan strategisessa suunnittelussa tulisi tavoitella julkisten liikenneneuvojen käytön edistämistä, kasvihuonepäästöjen vähentämistä, uusiutuvien energiamuotojen osuuden lisäämistä energiantuotannossa sekä ilmastopolitiikan kytkemistä kaikkiin kestävän kehityksen politiikkoihin. Tutkimus toteutettiin tulevaisuudentutkimuksessa suosittua Delfoi-metodia käyttäen. Delfoitutkimus perustuu tulevaisuuteen liittyvän informaation keräämiseen asiantuntijajoukolta ja soveltuu erityisesti yhteiskunnalliseen päätöksentekoon liittyvään tutkimukseen. Tutkimuksen tavoitteena oli koota eri alan asiantuntijoiden näkemyksiä 1) tärkeimmistä kestävään kehitykseen lähivuosina vaikuttavista muutosvoimista 2) kestävän kehityksen strategisten tavoitteiden toivottavuudesta ja todennäköisyydestä ja sitä kautta 3) tunnistaa näiden strategioiden mahdollisesti tuomat poliittiset konfliktit. Delfoi-tutkimus toteutettiin helmikuu 2010 – huhtikuu 2010 välisenä aikana. Tutkimus koostui kahdesta erillisestä kierroksesta. Ensimmäisen kierroksen aikana 43 asiantuntijalle lähetettiin kysely (vastausprosentti 56 %), jonka jälkeen toisella kierroksella syvennettiin saatuja tuloksia kvalitatiivisin argumentein (vastausprosentti 50 %). Tutkimuksen kannalta mielenkiintoisimpia aiheita olivat tärkeimmät muutosvoimat sekä ne strategiset tavoitteet, joiden toteutuminen tulevaisuuden kannalta on hyvin toivottavaa, mutta poliittisen konfliktin mahdollisuus on myös suuri. Tulokset viittaavat poliittisen konfliktin todennäköisyyteen monimuotoisuuden vähentämisen ja kulutustottumusten muuttamisen kohdalla. Nämä kaksi tavoitetta koetaan usein vaikeasti ymmärrettäviksi ja ne myös usein jäävät taloudellisten intressien varjoon. Niiden saavuttaminen vaatisi syvällisiä muutoksia olemassa olevaan yhteiskunta – ja talousjärjestelmään sekä ihmisten arvoihin. Tulokset osoittavat myös, että energia tulee seuraavien vuosikymmenien aikana olemaan kestävän kehityksen ydinkysymys: strategisessa suunnittelussa tulisi kiinnittää huomio fossiilisten polttoaineiden korvaamiseen vaihtoehtoisilla energiamuodoilla. Hajonnat asiantuntijoiden antamissa tärkeysarvioinneissa saattaa myös ennakoida sosiaalisten ja taloudellisen trendien, kuten maailmanlaajuisen köyhyyden ja epätasa-arvon, muuttuvien ikärakenteiden että julkisen talouden kestävyyden, aiempaa arvioitua suurempaa vaikutusta yhteiskuntaan.Towards the year 2030 in Finland, sustainability issues will be dominated by climate change, the worsening state of the Baltic Sea, technological and technical development, globalization, the degradation of ecosystem services and increasing energy consumption. At the decision-making level, setting strategic objectives towards the year 2030 should consist of increasing energy efficiency, halting the reduction of biodiversity and changing consumption habits. Furthermore, promoting public transportation, limiting greenhouse gas emissions, increasing the proportion of renewable energy sources and linking climate policy to all sustainable development policies should be targeted in strategic long-term planning. This master’s thesis research was implemented as a Delphi study, a method commonly used in futures research. In a Delphi study the expertise of a chosen panel is utilized to gather information on a given topic. The research aimed at investigating the experts’ views on 1) the most important driving forces – changes and trends – affecting sustainable development towards the year 2030 2) the desirability and probability of different sustainability objectives and 3) recognizing the potential political conflicts brought by these strategies. The Delphi study was carried out during February 2010 – April 2010. It consisted of two rounds. The first round questionnaire was sent 43 experts (response rate 56 %). During the second round the most interesting first round results were completed with qualitative arguments (response rate 50 %). The results were analyzed in the manner that the research issues of most interest were 1) the trends having the most importance towards the year 2030 2) the most desirable strategic objectives with a high probability for political conflicts. The results indicate a high risk for political conflict especially with the targets on halting the reduction of biodiversity and changing consumption habits. These two objectives were considered difficult to grasp and often overruled by economic interests. Changing the current societal system based on continuous growth and consumption would require profound alterations in economy, society and individual values. The results also indicate that energy is a key issue for the coming decades: setting strategic objectives for replacing fossil fuels should be among the top priorities of the Finnish national government. Also, in addition for climate change being an important trend, the deviation of rankings in importance among the panel indicated a possibility for social and economic trends to have unexpected, sudden effects as we move towards the year 2030. These include global poverty and inequality, changing age structures and the sustainability of the Finnish economy