Continuidades y transformaciones económicas en las ciudades españolas durante el período de entreguerras

XXV Encontro da Associação de História Económica e SocialEl trabajo intenta comparar el comportamiento seguido por las ciudades españolas durante el período 1914-1935, con el objeto de intentar completar una relativa laguna de la historiografía urbana española, excesivamente centrada en análisis de caso. La carencia de investigaciones histórico económicas que hayan empleado una metodología similar a la seguida en esta investigación dificulta enormemente la tarea, lo que ha determinado que sólo sea posible comparar tendencias globales. El procedimiento que se ha seguido va de lo específico a lo general. Se parte del análisis de una ciudad española de tipo medio, A Coruña, para la que se utiliza información de carácter económico y empresarial. El primer paso consiste en la comprensión, a grandes rasgos, de los rasgos fundamentales que caracterizaban la economía de esta ciudad, así como la comprensión de las principales transformaciones que ésta experimentó. A continuación se intenta situar en un contexto más amplio el modelo de desarrollo urbano de A Coruña, mediante la comparación con los ritmos de crecimiento económico nacionales y con la evolución de las ciudades españolas. De este modo, se pretende llegar a unas conclusiones generales sobre el proceso urbano español. La hipótesis inicial parte de la asunción de que las ciudades españolas de este período experimentaron una etapa especialmente dinámica. Esta ha sido suficientemente identificada por la historiografía española, y constituyó la antesala de otra fase de intenso crecimiento urbano, que se inició hacia los años cincuenta, una vez que la influencia de la Guerra Civil española y de la autarquía posbélica comenzaron a atenuarse. Sin embargo, el objetivo final es conocer cuáles fueron las diferencias de ritmo de los distintos grupos de ciudades que integraban la jerarquía urbana nacional. La conclusión a la que parece llegarse es que la mayoría de ciudades experimentaron un considerables crecimiento, pero con diferencias significativas. Los núcleos de mayor tamaño fueron los principales beneficiados, gracias a los procesos de inmigración rural-urbanos, en tanto que las ciudades pequeñas se quedaron rezagadas, perdiendo el tren de la industrialización al que se engancharon algunas de las urbes anteriores. En medio quedarían las poblaciones de rango intermedio, las cuales, en la mayoría de los casos, a pesar de su desarrollo, continuaron siendo centros especializados en funciones terciarias

Una aproximación al peso del servicio doméstico femenino en la ciudad de a Coruña entre 1900 y 1960

El artículo se centra en la evolución de la población activa en la ciudad de A Coruña durante la primera mitad del siglo XX. El objectivo principal es mostrar la elevada presencia de los servicios de bajo nivel de cualificación y en particular del servicio doméstico.L'article se centra en l'evolució de la població activa a la ciutat de A Coruña durant la primera meitat del segle XX. L'objectiu principal és mostrar l'elevada presència dels serveis de baix nivell de qualificació i en particular del servei domèstic.The article focus on the active population evolution in the city in A Coruña during the first half of the 20th century. The main objetive is to show the high presence of the low level services and particularly of the domestic service

Entre la tradición y la modernidad en el devenir económico de La Coruña

Establecementos coruñeses da primeira metade do século XX [catálogo]: colección de tarxetas anunciadoras na Biblioteca Municipal de Estudios Locais

La pesca y sus fluctuaciones en el puerto de A Coruña, 1914-1960

This article aims to analyse the evolution of the fishing activity in the port of A Coruña during a period of transition between the traditional fishing model of the late nineteenth century, and the capitalist model of the second half of the twentieth century, tracing the main stages and the factors that determined the fishing captures. In order to do this, I have mainly used the reports of the port authority, as well as the data collected by the so-called contribución de utilidades de la riqueza mobiliaria, which has led to calculate the results of the most outstanding town fishing entrepreneurs. We have observed that A Coruña became one of the most important national fishing ports, though the evolution of the local fleet and the fishing captures was distorted by frequent and accentuated fluctuations, which affected both this activity and the Iinked urban economic sectors

The economic behaviour of a spanish town in a general context of stagnation : the case of La Coruña, 1939-1960

The Economic History Society Annual Conference, Birmingham. University of Birmingham. 5-7 de abril de 2002In this work an analysis is made on some aspects of the economic evolution of La Coruña that took place after the civil war, namely during the 40s and 50s, which corresponds to the period just before the deep ‘metamorphosis’ suffered by the Spanish society during the 1960s. As the main Galician town La Coruña acted as an area of regional industrial and tertiary functions. The objective of this study is to determine whether the conflict affected its socio-economic structure. In addition, an analysis on the evolution of the entrepreneurial activities is made, during a stage characterised by an urban demographic take off (linked both to the initial deceleration of the regional overseas emigration and the later rural-urban leap that took place in our country), placing its evolution in a regional and national frame. This study indicates that the effects of the civil war on the urban economy were not those characteristic of other areas of Spain. Since the region was soon integrated in the territory controlled by the rebel government, the city walked ‘pacifically’ towards its economic guidelines. However this does not mean that a contraction of the activity was not detected. In fact, by 1940 the worsening of the economic situation was evident. The post-war period was characterised, in both the social and economic aspects, by a relative stagnation, which was related to the slowing down of the activity compared to that of pre-war levels. Mainly, the ‘autarky’ and the outer isolation caused a reduction of the commercial relations with other economic spaces. Nevertheless, the local economy seems ‘to have folded’ on itself, trying to diminish the effects of this contraction. Thus, during the early 1950s the foreseeable recovering of the growth rate is not clearly perceived as a phase of relative advance but is followed by another of stagnation, repeating, on the other hand, the fluctuating footpath of the Spanish economy. In this context we detected an accentuation of the ‘refuge’ phenomena around commercial activities, which are those that show a more dynamic tendency

Tradition and change in southern Europe urbanization

Papers from the thirty-first annual conference of the Economic and Business Historical Society, held at Pittsburgh, Pennsylvania, April 27, 28, and 29, 2006The paper aims to compare the paths followed by the Spanish towns and cities during the inter-war period. The starting point is the belief that during this period they underwent a dynamic stage, which was the prelude of another outstanding period of urban growth, the 1950s and 1960s (abruptly interrupted by the Spanish Civil War, 1939-1939). The cities that benefited most were the largest ones, thanks to the rural-urban immigration process. But the small towns lingered behind, losing the course of industrialization. In the midst of the urban hierarchy we find the medium-sized towns, which developed tertiary functions

Tram layout and economic location in Coruna, 1914-1960

The International Conference on the History of Transport, Traffic and Mobility (T2M)This paper aims to examine the relationship between the tram network and the location of economic activities in A Coruña, as a first step in the measure of the possible explanatory factors that determined the intra-urban economic location system. In order to do this I have selected three significant dates: the World War I (1914), which corresponds to the beginning of the tram’s electrification in the town, the pre-Spanish Civil war period (1935), and the start of the accelerated development of the Spanish economy, which coincided with the liberalization policy (1960). This last stage meant the definitive dismantling of the trams in the town (1962). The purpose of this methodology is to allow us to determine the medium-term influence of tram branch-line building on the spatial structure of the urban economy

El impacto de la Primera Guerra Mundial en la industria de A Coruña

This paper analyses the impact of the First World War on the industry of the town of La Coruña. The purpose is to frame this peripheral space within the more general Spanish economic behaviour during the war period. The conflict meant an extraordinary opportunity for the growth of several sectors and several areas within the country. We aim to demonstrate that La Coruña formed part of the set of cities and regions which were damaged by the struggle. As a consequence of its specialization in commercialization functions, at the beginning of the war the industry was insufficiently consolidated. This blocked the adaptation to the new conditions imposed by the European demand. And, on the other hand, the dependence on acquisitions of many inputs and consumer goods, imported through the port, was an obstacle for the normal development of the local industrial activity.Este trabajo analiza el impacto de la Primera Guerra Mundial sobre la industria de la ciudad de A Coruña, con el objeto de encuadrar un espacio periférico dentro del esquema de comportamiento de la economía española durante el período bélico. Frente a la extraordinaria oportunidad que significó la guerra para el crecimiento de algunos sectores y algunas áreas del país, se intenta demostrar que A Coruña formó parte del grupo de espacios perjudicados. Como consecuencia de su especialización en funciones de intermediación comercial, la industria se hallaba insuficientemente consolidada al inicio de la contienda. Esto dificultó la adaptación a las nuevas condiciones impuestas por la demanda europea. Y, por otro lado, la dependencia de las adquisiciones de numerosos inputs y bienes de consumo final, importados a través del puerto, constituyó un obstáculo para el normal desarrollo de la actividad industrial local

Política regional y localización industrial en Galicia

IX Congreso de la Asociación Española de Historia Económica, Murcia, Universidad de Murcia, 9-12 de septiembre de 2008La política regional ha evolucionado durante las últimas décadas con los planteamientos y las proposiciones que llegaban desde la Economía Regional. En una primera etapa, desde los años cincuenta hasta avanzada la crisis de los setenta, la política regional en Europa, y en España, estaba destinada a convertir los territorios nacionales en espacios homogéneos de localización industrial. Y esto era así debido a que el atraso económico de algunas regiones se atribuía a un déficit de industrialización, sobre todo en lo que se refería a la industria pesada, de cabecera, o industrias básicas, ya que se suponía que estas industrias tenían gran capacidad de arrastre sobre otros sectores. Este planteamiento, de inspiración francesa, proponía industrializar las regiones atrasadas (es decir, agrarias y rurales) con industrias básicas concentradas en Polos de Desarrollo, Grandes Áreas de Expansión Industrial, y otras formas de localización industrial, con la esperanza de que estas actividades se expandieran por su entorno, industrializando un área cada vez mayor (la conocida mancha de aceite de F. Perroux, convertida en política regional por Boudeville). El objetivo del trabajo es evaluar el impacto de este tipo de política en Galicia, en cuanto que ejemplo de región atrasada, así como sus repercusiones sobre el desarrollo y la concentración de las actividades industriales en la región. Para ello, se utilizan, principalmente, los datos facilitados por la Comisaría del Plan. Desde los años sesenta, la región fue objetivo de la política regional, beneficiándose de la política de los Polos de Desarrollo (1964 y ss.), de la Gran Área de Expansión Industrial de Galicia (1973 y ss.), etc. De los dos Polos de Desarrollo que se crearon en España a Galicia le correspondieron tres: el de Vigo y el de A Coruña, desde 1964 en adelante, y el de Vilagarcía de Arousa, desde 1970