La utilización de indicadores topológicos en el análisis de redes de comunicaciones. Ensayo sobre la red de carreteras de Cataluña

This article summarizes the results of the application of topological indicators to the analysis of the road network of Catalunya. The concepts of geographical centrality and accessibility have been contrasted as a means of measuring the spatial heterotrophy resulting from the form and characteristics of the road network. The relative accessibility of different settlements has been used as a basis for establishing a matrice of potencial interactions among different parts of the region, which, in turn, bears an influence on the localization of economic activities. The study does not attempt to structure the relationships of this potential in order to assess the degree of influence of relative accessibility on the evolution of the regional economy. It attempts exclusively to demonstrate the suitability of geographical methods for studying and planning road network, in contrast to conceptually biased methods of dubious value based on traffic demand, methods which have been so widely used in this country over the last decade. This article consist of:(a) a methodological outline of the study, (b) a description of the road network, (c) the selection of the sectors of the network to be evaluated through the chosen indicators, (d) the structuring of the graph and its associated matrices, and (e) its application to the analysis of the spatial variations in settlement distribution in Catalonia. Some of the alternative actions projects proposed by various public and private authorities are also described, and a comparative analysis of their effects on the relative accesibility of the vertices of the network is made. A comparison of inversion costs to the demographic and spatial repercussions of this accessibility makes it possible to establish a hierarchy of projects, and estimate their relative contribution in reestablishing territorial equilibrium in Catalonia.Cet article est un résumé des résultats d'un essai d'application d'indicateurs topologiques l I'analyse du réseau routier de la Catalogne. Les notions de centralité géographique et d'accessibilité ont été opposés en tant que mesure de l'hétérotropie produite dans l'espace par la configuration et les caractéristiques du réseau routier. L'accessibilité relative entre les différents emplacements a été utilisée pour établir une matrice d'intéractions potentielles entre des zones du territoire. On n'a pas essayé de formaliser le rapports de potentiel qui pourraient "expliquer" le degré d'influence de cette accessibilité relative sur l'évolution de l'économie territoriale. On a seulement essayé de montrer les possibilités des méthodes géographiques dans l'étude et la planification des réseaux routiers par opposition aux démarches conceptuelles de douteuse efficacité des méthodes basées sur la demande du traffic, tellement utilisées dans notre pays dans la décennie précédante. L'article est une approche méthodologique suivant la démarche déjl énoncée. On a tout d'abord décrit le réseau et sélectionné les troncons afin d'évaluer les indicateurs utilisés; on a formalisé le graphe et les matrices qui y étaient associées et on a appliqué l'analyse aux inégalités spatiales dans le systeme de villes de la Catalogne. On a finalement décrit quelques uns des projets alternatifs proposés par les pouvoirs publics et par des institutions privées et on a fait une analyse comparative de leurs effets sur l'accessibilité relative entre les sommets du réseau. La pondération démographique et spatiale de cette accessibilité, comparée aux cofits des investissements, permet de hiérarchiser les projets existants en fonction de leur importance relative dans le rééquilibrage territorial de la Catalogne

BORJA RUIZ-APILÁNEZ, ELOY SOLÍS (eds.) - A pie o en bici. Perspectivas y experiencias en torno a la movilidad activa

Borja Ruiz-Apilánez, Eloy Solís (Eds.)A pie o en bici. Perspectivas y experiencias en torno a la movilidad activaCuenca: Ediciones de la Universidad de Castilla-La Mancha, 2021. 250 pp. Languaje: Spanish. Foreword, José Fariña. Epilogue, José María Ureña Online:  https://ruidera.uclm.es/xmlui/handle/10578/28934 ISBN: 978-84-9044-439-9 (electrónico)ISBN: 978-84-9044-470-2 (impreso)DOI: http://doi.org/10.18239/atenea_2021.25.00Borja Ruiz-Apilánez, Eloy Solís (Eds.)A pie o en bici. Perspectivas y experiencias en torno a la movilidad activaPrólogo de José Fariña. Epílogo de José María UreñaCuenca: Ediciones de la Universidad de Castilla-La Mancha, 2021. 250 pp. Idioma: español. Edición de libre acceso online:  https://ruidera.uclm.es/xmlui/handle/10578/28934 ISBN: 978-84-9044-439-9 (electrónico)ISBN: 978-84-9044-470-2 (impreso)DOI: http://doi.org/10.18239/atenea_2021.25.0

"Kuzucuklar"ı son yolculuğunda da yalnız bırakmadılar: Adile Naşit toprağa verildi

Taha Toros Arşivi, Dosya No:106- Naşit Özcan- Adile ve Selim Naşi

Diseño de un laboratorio de oxicombustión en lecho fluido circulante

Este proyecto se relaciona con la investigación de un mecanismo de reducción de emisiones de CO2 en centrales térmicas de generación de energía. Concretamente se estudia el proceso de la oxicombustión en un lecho fluido en régimen circulante. Se trata de diseñar una nueva planta piloto con las características citadas, que sustituya a la instalación existente en el CEEI, Centro Europeo de Empresas e Innovación, basada en un lecho fluido burbujeante. Concluido el diseño de un modelo de simulación del lecho, se procede a la aplicación del mismo para dimensionar los equipos de la nueva planta experimental. Con el objetivo de reducir los costes económicos, se trata de aprovechar al máximo los equipos existentes. Básicamente se trata de reutilizar los sistemas de alimentación de combustible y gases. Para la realización del modelo de simulación, se han planteado las ecuaciones de la fluidodinámica, de la combustión y de los balances energéticos característicos de un lecho fluido circulante, basadas en una amplia bibliografía. Para ello, se ha empleado el software EES. Debido a la complejidad del estudio, se han realizado varias hipótesis simplificadoras que dan un resultado aproximado. Este modelo realiza una previsión del comportamiento del lecho bajo unos determinados parámetros impuestos. El análisis de los resultados obtenidos bajo distintas condiciones de funcionamiento de la planta permite obtener conclusiones previas a la realización de ensayos en la misma. A su vez, permite evaluar la influencia de diversos parámetros en el proceso de oxicombustión y obtener información para el pre-diseño de los distintos equipos de la instalación. En la adaptación y transformación de la planta existente en un nuevo laboratorio de oxicombustión en lecho fluido circulante, se pretende aprovechar al máximo la instrumentación y los equipos existentes en el laboratorio. Por ello, en el pre-diseño de los nuevos equipos auxiliares de tiene en cuenta los límites técnicos de los existentes, para evaluar su viabilidad técnica y posibilidad de reutilización. En último lugar, la selección del tamaño del nuevo reactor es una decisión técnico-económica, que cumple dos objetivos. Por un lado, el tamaño es suficientemente grande para que los resultados sean representativos y se pueda aprovechar al máximo los equipos existentes. Y por otro, el tamaño no es excesivamente grande para no incurrir en elevados gastos de consumo de combustible y botellas de gases