Urban Stress and Bicycle Infrastructure in the City of Osnabrück – Analysing Well-Being and Infrastructure Relationships in Streetscapes through a Triangulation Approach

Active mobility is a key factor in the mobility revolution and is thus elementary in combating the climate crisis. At the same time, however, much research is still needed to improve the situation of active mobility, especially regarding inhibiting factors in the choice of active modes of transport. Essential here is road users\u27 positive and negative emotional experiences in different infrastructure settings. Due to high volumes and speeds of motorised traffic, high noise and pollution levels and a lack of greenery urban space, today is often associated with increased stress and an excess of stress-related diseases such as cardiovascular diseases, depression, or schizophrenia (Adli, 2017). Providing data and objectifying much-discussed issues such as perceived safety in transport infrastructure is essential for decision-making at the community level (Sørensen, 2009). Such data can provide evidence to refine traffic planning guidelines and improve public space for pedestrians and cyclists. It is therefore necessary to get a differentiated picture of social and ecological considerations in the mobility sector. The BMDV project “Emotion Sensing for (E-)Bicycle Safety and Mobility Comfort ESSEM” investigates the subjective perception of cyclists’ safety in urban traffic. With the help of iterative environmental and body-related data collection, stress points in the municipal cycling network are identified and analysed in the two model cities of Ludwigsburg and Osnabrück . The framework given in this study applies a triangulating approach that allows statements on individual “stress” utilising biological markers (skin conductivity, skin temperature) via a sensor wristband and through standardised questionnaires. In this way, vulnerable groups can be identified, which can be better taken into account in project development and planning. This study focuses on three “stress hotspots” in Osnabrück, considering different forms of bicycle infrastructure

Decoding Stress – ein interdisziplinärer Stressforschungsansatz zur Förderung qualitätsvoller öffentlicher Stadträume für den Rad- und Fußverkehr

Wie nehmen wir Stadträume wahr, wenn wir mit dem Fahrrad oder zu Fuß unterwegs sind? An welchen Orten in der Stadt fühlen wir uns wohl, respektive unwohl und gestresst? Welche spezifischen Faktoren beeinflussen dabei unsere Emotionen? Und vor allem: Wie können diese Einflussfaktoren für die Planung entschlüsselt werden? Ausgehend von den Emo-Cycling-Stressmessungen der Urban Emotions Initiative untersucht die Studie „Decoding Stress“ auffallende Stress-Hotspots für Radfahrende im urbanen Kontext. Im Fokus steht dabei die Entwicklung eines interdisziplinären und multimodalen Analyseansatzes zur Erweiterung der Stressorenanalyse. In diesem Zusammenhang greift die Studie zum einen auf bereits vereinzelt in der Radverkehrsforschung zur Anwendung kommende, digitale Analysetools und Open-Data-Ansätze zurück. Darüber hinaus beschäftigt sich der vorgestellte Forschungsansatz intensiv mit der Erweiterung der Methodik um einen bislang vorwiegend im Bereich der Architektur- und Stadtplanung bekannten, analogen Werkzeugkasten. Innerhalb eines experimentellen Rahmens erprobt die Studie dabei die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten von Mappings und fotografischen Annäherungen, sowie deren Kombination. Im Kontext der Ursachenforschung des Stressempfindens von Radfahrenden soll damit ein holistischer Analyseansatz erprobt werden, der quantifizierbare „harte“ Faktoren und qualifizierbare „weiche“ Faktoren gleichermaßen berücksichtigt. Die gewonnenen Erkenntnisse leisten einen Beitrag dazu, die interdisziplinäre Zusammenarbeit von Stadt- und Verkehrsplanung zu fördern und schließlich gemeinsame Lösungsansätze für qualitätsvolle und menschengerechte öffentliche Stadträume zu erarbeiten. Im Rahmen dieses Beitrags werden erste Ergebnisse der experimentell im Untersuchungsgebiet der Karlsruher Innenstadt durchgeführten Stressorenanalyse vorgestellt. Der Beitrag evaluiert die durchgeführten Analysen sowohl inhaltlich, als auch methodisch und skizziert darüber hinaus erste Lösungsansätze

Emotion Sensing for (E-) Bicycle Safety and Mobility Comfort

The “Emotion Sensing for (E-)Bicycle Safety and Mobility Comfort” approach, in short, “ESSEM”, funded by the mFUND program of the Federal Ministry of Digital Affairs and Transport (BMDV), investigates the subjective safety perception of cyclists in urban traffic. Identifying Moments of Stress in the bicycle network in Ludwigsburg and Osnabrück is done by collecting biophysiological data using sensor technologies and surveys. Besides developing a practical tool for evaluating bicycle infrastructures with emotion-sensing data, bicycle components are designed and assessed within the project

Effects of butter naturally enriched with conjugated linoleic acid and vaccenic acid on blood lipids and LDL particle size in growing pigs

<p>Abstract</p> <p>Background</p> <p>Cow milk is a natural source of the cis 9, trans 11 isomer of conjugated linoleic acid (c9,t11-CLA) and trans vaccenic acid (VA). These fatty acids may be considered as functional foods, and the concentration in milk can be increased by e.g. sunflower oil supplementation to the dairy cow feed.</p> <p>The objective of this study was to compare the effects of regular butter with a special butter naturally enriched in c9,t11-CLA and VA on plasma lipids in female growing pigs. The experimental period lasted for three weeks and the two diets provided daily either 5.0 g c9,t11-CLA plus 15.1 g VA or 1.3 g c9,t11-CLA plus 3.6 g VA.</p> <p>Results</p> <p>The serum concentrations of c9,t11-CLA, VA and alpha-linolenic acid were increased and myristic (14:0) and palmitic acid (16:0) were reduced in the pigs fed the CLA+VA-rich butter-diet compared to regular butter, but no differences in plasma concentrations of triacylglycerol, cholesterol, HDL-cholesterol, LDL-cholesterol, LDL particle size distribution or total cholesterol/HDL cholesterol were observed among the two dietary treatment groups.</p> <p>Conclusion</p> <p>Growing pigs fed diets containing butter naturally enriched in about 20 g c9,t11-CLA plus VA daily for three weeks, had increased serum concentrations of alpha-linolenic acid and decreased myristic and palmitic acid compared to pigs fed regular butter, implying a potential benefit of the CLA+VA butter on serum fatty acid composition. Butter enriched in CLA+VA does not appear to have significant effect on the plasma lipoprotein profile in pigs.</p

Urban Stress and Bicycle Infrastructure in the City of Osnabrück – Analysing Well-Being and Infrastructure Relationships in Streetscapes through a Triangulation Approach

Active mobility is a key factor in the mobility revolution and is thus elementary in combating the climate crisis. At the same time, however, much research is still needed to improve the situation of active mobility, especially regarding inhibiting factors in the choice of active modes of transport. Essential here is road users' positive and negative emotional experiences in different infrastructure settings. Due to high volumes and speeds of motorised traffic, high noise and pollution levels and a lack of greenery urban space, today is often associated with increased stress and an excess of stress-related diseases such as cardiovascular diseases, depression, or schizophrenia (Adli, 2017). Providing data and objectifying much-discussed issues such as perceived safety in transport infrastructure is essential for decision-making at the community level (Sørensen, 2009). Such data can provide evidence to refine traffic planning guidelines and improve public space for pedestrians and cyclists. It is therefore necessary to get a differentiated picture of social and ecological considerations in the mobility sector. The BMDV project “Emotion Sensing for (E-)Bicycle Safety and Mobility Comfort ESSEM” investigates the subjective perception of cyclists’ safety in urban traffic. With the help of iterative environmental and body-related data collection, stress points in the municipal cycling network are identified and analysed in the two model cities of Ludwigsburg and Osnabrück . The framework given in this study applies a triangulating approach that allows statements on individual “stress” utilising biological markers (skin conductivity, skin temperature) via a sensor wristband and through standardised questionnaires. In this way, vulnerable groups can be identified, which can be better taken into account in project development and planning. This study focuses on three “stress hotspots” in Osnabrück, considering different forms of bicycle infrastructure

PERBANDINGAN HASIL BELAJAR SISWA YANG MENGGUNAKAN E-BOOK DAN BUKU PAKET PADA MATERI EKOSISTEM DI KELAS X MAN BUNTET PESANTREN CIREBON

Berbagai bahan ajar atau sumber belajar yang ditawarkan kepada guru, kurang dimanfaatkan dengan baik, terutama oleh guru Biologi, sehingga pencapaian tujuan yang ditunjukkan siswa tidak sesuai dengan harapan. Bahan ajar eBook dan buku paket adalah alat pembelajaran yang dapat digunakan guru dalam menyampaikan materi Biologi. Bahan ajar eBook ini merupakan sumber belajar baru yang menyenangkan. eBook ini menyajikan mata pelajaran kepada siswa dengan memiliki kepraktisan dalam belajar. Berdasarkan hasil wawancara dengan salah satu guru Biologi dan siswa di MAN Buntet Pesantren Cirebon, proses pembelajaran Biologi di sekolah ini biasa menggunakan bahan ajar LKS dengan menyisipkan sesekali bahan ajar buku paket. Ini belum cukup untuk meningkatkan hasil belajar siswa. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji hasil belajar ekosistem yang menggunakan bahan ajar eBook dan pembelajaran dengan menggunakan bahan ajar buku paket. eBook sendiri merupakan buku yang berbentuk elektronik atau softcopy, sedangkan buku paket / pelajaran adalah tulisan seorang pengarang atau tim pengarang yang disusun dalam penelitian berdasarkan kurikulum atau tafsiran tentang kurikulum yang berlaku. Hasil belajar adalah tingkat penguasaan yang dicapai siswa dalam mengikuti program belajar mengajar sesuai dengan tujuan pendidikan yang ditetapkan melalui aspek kognitif. Ekosistem adalah kesatuan lingkungan hidup yang melakukan interaksi / timbal balik dengan lingkungannya. Penelitian ini dilakukan di MAN Buntet Pesantren Cirebon dengan populasi semua kelas X. Sampel kelas X.5 sebagai kelas eksperimen dan X.6 sebagai kelas kontrol. Penelitian ini dilakukan dari tanggal 23 april sampai 23 juni 2012, dengan menggunakan metode eksperimen dengan desain penelitian Randomized Control Group Pretest-posttest dan teknik pengumumpulan datanya dengan menggunakan test. Dari hasil penelitian diperoleh hasil belajar ekosistem siswa yang menggunakan bahan ajar eBook dan bahan ajar buku paket. Nilai rata-rata hasil belajar ekosistem, kelas eksperimen yang menggunakan baha ajar eBook adalah 54 pada pretest dan pada posttest adalah 74, sedangkan pada kelas kontrol dengan rata-rata 50 pada pretest dan pada posttest adalah 71. Dapat disimpulkan bahwa tidak terdapat perbedaan yang signifikan antara kelas yang menggunakan eBook dan buku paket. Kata Kunci : Hasil Belajar, Penggunaan eBook dan Buku Paket, Ekosiste

Emotion Sensing für (E-)Fahrradsicherheit und Mobilitätskomfort – das BMDV-Projekt ESSEM

Das Fahrrad nimmt in der Diskussion um postfossile Mobilitätsformen eine wichtige Schlüsselrolle ein und kann vor allem im Stadtverkehr eine bedeutsame Alternative zum motorisierten Individualverkehr darstellen. Fahrradfahren ist nicht nur umweltfreundlich, klimaschonend und kostengünstig, sondern auch förderlich für die persönliche Gesundheit. In der Realität legt sich dies im Modal Split vieler Städte immer noch nicht nieder. Vielfach wird der Umstieg auf das Fahrrad hin zur flächendeckenden Nutzung durch ein mangelndes Sicherheitsempfinden von Radfahrenden verhindert. Das im mFUND-Programm des Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) geförderte Verbundprojekt Emotion Sensing für (E-)Fahrradsicherheit und Mobilitätskomfort, kurz „ESSEM“, untersucht aus diesem Anlass heraus das subjektive Sicherheitsempfinden von Radfahrenden im Stadtverkehr. Mithilfe iterativer Erhebungen von umfeld- und körpernahen Daten mittels Sensoriktechnologien werden in den beiden Modellstädten Ludwigsburg und Osnabrück Stresspunkte im kommunalen Radverkehrsnetz identifiziert und analysiert. Die gewonnenen Erkenntnisse sollen dabei helfen, Methoden und Handlungsempfehlungen für eine moderne, datengestützte Radverkehrsplanung zu entwickeln und die Fahrradinfrastruktur zukünftig angenehmer und sicherer gestalten zu können. Perspektivisch sollen innerhalb der dreijährigen Projektlaufzeit gemeinsam mit Industriepartnerinnen und Industriepartnern neben einem praxistauglichen Tool zum Bewerten von Fahrradinfrastrukturen mit Emotion-Sensing-Daten noch weitere Fahrradkomponenten (u.a. digitaler Rückspiegel) in der Produktentwicklung hervorgebracht werden. In einer ersten Messkampagne wird in Kooperation mit dem Partner Bike Citizens ein partizipativer Ansatz verfolgt. Die Ansprache für die Akquise von Probandinnen und Probanden erfolgt in der bestehenden, aktiven Bike Citizens Fahrrad-Community. Die gleichnamige App zeichnet auf, welche Routen die rund 350 Probandinnen und Probanden in den beiden Modellstädten für ihre alltäglichen Fahrten nutzen, oder welche sie sogar erkennbar meiden. Diese ersten Erkenntnisse bilden die Grundlage für die ab Sommer 2022 durchgeführten, mehrphasigen EmoCycling-Messungen, bei denen die messbare physiologische Stressreaktion der Probandinnen und Probanden lokal verortet und kartiert wird. Die Messungen werden im Projekt ergänzt durch standardisierte Fragebögen, welche im Zuge der Auswertung Aufschluss über persönliche Einflussfaktoren auf das Stressempfinden, wie zum Beispiel Alter, Geschlecht oder psychologische Merkmale geben. Die gewonnenen Erkenntnisse sollen dazu beitragen, mehr Wissen über die unterschiedlichen Typen an Radfahrenden für die Planung zu generieren

Emotionswahrnehmung für Fahrradsicherheit und Mobilitätskomfort Analyse von humansensorischen Messungen und Korrelation mit Umgebungsparametern = Emotion Sensing for Bicycle Safety and Mobility Comfort Analysis of Human Sensor Measurements and Correlations with Contextual Parameters

Wie sicher sich Menschen beim Radfahren fühlen, hat einen Einfluss darauf, ob sie sich dafür entscheiden, das Fahrrad zu nutzen. Dabei existieren eine Reihe von Faktoren, die das Sicherheitsempfinden beeinflussen. Neben externen Einflüssen sind es fehlende oder schlechte Radverkehrsanlagen, die entweder zu wenig Platz oder Schutz bieten. Im Rahmen des Forschungsprojektes ESSEM, gefördert vom Ministerium für Digitalisierung und Verkehr, wird ein innovativer Forschungsansatz realisiert, bei dem mithilfe zu erhebender Daten das Stresslevel von Fahrradfahrer:innen quantifiziert wird. Die Datengrundlage bietet weitreichende Potenziale, um Implikationen für die Radinfrastrukturoptimierung, aber auch Produktentwicklung und -evaluation zu ermitteln

Immune complexes, innate immunity, and NETosis in ChAdOx1 vaccine-induced thrombocytopenia

Aims - We recently reported five cases of vaccine-induced immune thrombotic thrombocytopenia (VITT) 7–10 days after receiving the first dose of the ChAdOx1 nCoV-19 adenoviral vector vaccine against corona virus disease 2019 (COVID-19). We aimed to investigate the pathogenic immunological responses operating in these patients. Methods and results - We assessed circulating inflammatory markers by immune assays and immune cell phenotyping by flow cytometry analyses and performed immunoprecipitation with anti-platelet factor (PF)4 antibody in plasma samples followed by mass spectrometry from all five patients. A thrombus was retrieved from the sinus sagittal superior of one patient and analysed by immunohistochemistry and flow cytometry. Precipitated immune complexes revealed multiple innate immune pathway triggers for platelet and leucocyte activation. Plasma contained increased levels of innate immune response cytokines and markers of systemic inflammation, extensive degranulation of neutrophils, and tissue and endothelial damage. Blood analyses showed activation of neutrophils and increased levels of circulating H3Cit, dsDNA, and myeloperoxidase–DNA complex. The thrombus had extensive infiltration of neutrophils, formation of neutrophil extracellular traps (NETs), and IgG deposits. Conclusions - The results show that anti-PF4/polyanion IgG-mediated thrombus formation in VITT patients is accompanied by a massive innate immune activation and particularly the fulminant activation of neutrophils including NETosis. These results provide novel data on the immune response in this rare adenoviral vector-induced VITT