The Role of creative class emigration in the changes of an innovation economy in Poland

Jednym z mierników poziomu rozwoju ekonomicznego regionów i krajów jest innowacyjność jego gospodarki. Powszechnie przyjmuje się, że współcześnie głównym czynnikiem rozwoju gospodarki opartej na wiedzy jest wysoki poziom kwalifikacji kapitału ludzkiego. W związku z dużym zapotrzebowaniem na wykształcone kadry oraz nasilającym się procesem globalizacji – osłabiającym bariery migracyjne, we współczesnym świecie coraz silniej uwidacznia się tzw. proces drenażu mózgów. Proces ten obejmuje osoby dobrze i bardzo dobrze wykształcone oraz profesjonalistów, którzy przyciągani są przez wysoko rozwinięte regiony i kraje. Ta selektywna emigracja ma zatem niekorzystny wpływ na potencjał innowacyjny obszarów biedniejszych. Celem niniejszego artykułu jest próba odpowiedzi na pytania, czy wzrost migracji międzynarodowych z Polski po jej akcesji do Unii Europejskiej spowodował negatywną selekcję kadr pracowniczych w Polsce oraz jak ten proces wpłynął na poziom innowacyjności w skali lokalnej? W pracy wykorzystano dane statystyczne GUS, dotyczące skali i kierunków wyjazdów zagranicznych Polaków po 1 maja 2004 roku oraz dane ankietowe zebrane wśród polskich imigrantów w Londynie w 2010 roku. Z badań wynika, że akcesja Polski do Unii Europejskiej zainicjowała negatywne zmiany struktury zasobów ludzkich, zwłaszcza w dużych miastach kraju, tj. w Warszawie, Krakowie i Poznaniu.The innovativeness of an economy is one of the indicators of national and regional economic development. It is widely accepted that a major factor in the development of a knowledge-based economy is highly skilled human capital. Due to a high demand for an educated workforce and the intensifying process of globalization, which undermines migration barriers, the process of „brain drain” can be increasingly observed in the modern world. This process includes educated and very well educated individuals who are attracted by highly developed regions and countries. Therefore, this selective type of migration has a negative impact on the innovative potential of poorer areas. The aim of this paper is to show how international migration from Poland following the enlargement of the European Union affected the quality of the job applicant pool in Poland. We also want to show how international migration affects the level of innovation on a local scale. We used different sources of data to achieve our goals. This included statistical data provided by the Central Statistical Office (Polish acronym: GUS) and survey data collected among Polish immigrants in London in 2010. Research has shown that, following Poland’s entry into the European Union, changes in the quality of the job applicant pool are evident in large cities such as Warsaw, Kraków and Poznań

Economic resilience of the command and control function of cities in Central and Eastern Europe

The authors propose a new approach to the analysis of cities in a time of potential major crisis in a dominant sector consisting of the largest firms generating the command and control function of a city. This purpose is served by the creation of the Central and Eastern European Economic Centre Index (CEEECI), which reflects the potential of each studied city and its development and/or fields of economic specialisation of its largest companies capable of generating regional command and control (C&C) functions of cities. Research has shown that the C&C functions of cities such as Warsaw, Prague, and Budapest are the most resistant to economic crisis of the dominant sector. More than half of the analysed cities are economically dominated by the consumer business and transportation and manufacturing sectors

Eastern European cities as command and control centres in a time of economic crisis

This article describes the command and control function of eastern European cities based on the financial performance of the largest corporations with headquarters in the region and the impact of selected sectors on this function. Research has shown that, despite the global economic crisis of 2008–2012, the revenue and net income of the companies studied have increased to some extent. Currently, the strongest “command and control cities” in eastern Europe are Warsaw and Prague. The sector that exerts the greatest influence on the regional command and control function in eastern Europe is the consumer business and transportation sector. The economic crisis has also produced a geographical pattern in eastern Europe that runs counter to current global trends: companies in the region currently tend to concentrate their headquarters in fewer cities, which is becoming common in other parts of the world. The article employs a standardization method based on the mean and standard deviation of financial values for each corporation studied

Rozwój biotechnologii w miastach wybranych krajów Unii Europejskiej

Nowadays biotechnolog/ industry is „the next big issue” after the boom in the IT sector. Bio- technology is characterised by innovation, wide application rangę and progress generation in other branches of basie Sciences. In Europę the beginnings of biotechnology sector development datę back to the end of 70s of the 20th century and are associated with the appearance of a great number of smali and medium-sized enterprises related to research and scientific institutions. Therefore, biotechnology develops not only in big cities but also in the rural regions (e.g. agricultural regions).The aim of this article is to analyse spatial yariation of biotechnology development as a key high-tech sector in some European countries. This spatial arrangement will be reviewed in relation to the structure of the settlement network.Współcześnie przemysł biotechnologiczny postrzegany jest jako najważniejszy i najszybciej rozwijający sie sektor gospodarki wysokich technologii. Przemysł ten cechują innowacyjność, szeroki zakres aplikacji i generowania postępu w innych dziedzinach nauk podstawowych. W Europie początki sektora biotechnologii sięgają końca lat 70. XX w. i są związane z pojawieniem sie dużej liczby małych i średnich przedsiębiorstw związanych z  instytucjami badawczymi i  naukowymi. Rozwój biotechnologii następuje zatem nie tylko w dużych miastach, ale również w regionach wiejskich (np. regiony rolnicze). Celem niniejszego artykułu jest analiza zmienności przestrzennego rozwoju biotechnologii jako kluczowego sektora high-tech w  wybranych krajach europejskich. Układ przestrzenny zostanie zweryfikowany w odniesieniu do struktury sieci osadniczej

The economic position of Eastern European cities against the background of the world

Publikacja recenzowana / Peer-reviewed publicationW niniejszym opracowaniu dokonano przeglądu najważniejszych koncepcji miast na arenie międzynarodowej, ze szczególnym uwzględnieniem tych, które zlokalizowane są w Europie Wschodniej. Na arenie międzynarodowej dominują ośrodki zlokalizowane w Ameryce Północnej, Europie Zachodniej i Azji Południowo-Wschodniej. Z kolei w Europie Wschodniej znaczna liczba miast posiada powiązania międzynarodowe, jednak ich potencjał gospodarczy i liczba siedzib zarządów największych firm światowych jest stosunkowo niewielka. Z tego powodu, poza Warszawą, nie występują tutaj ośrodki pełniące funkcje kontrolno-zarządcze w gospodarce światowej. Pozytywnym aspektem jest natomiast wzrost znaczenia największych firm tego regionu na arenie międzynarodowej, zwłaszcza w kontekście spadku znaczenia korporacji zlokalizowanych w krajach Europy Zachodniej. Do najważniejszych gospodarczo miast Europy Wschodniej należy zaliczyć Pragę, Warszawę, Budapeszt i Kijów. Zauważono również, że Warszawa – mimo większej liczby siedzib zarządów – posiada mniejszy potencjał międzynarodowy niż Praga.This paper presents an overview of the concept of the most important cities in the international arena, with particular attention to those that are located in Eastern Europe. International arena is dominated by cities located in North America, Western Europe and Southeast Asia. On the other hand, in Eastern Europe a significant number of cities have international connections, but their economic potential and the number of headquarters of the largest companies in the world is relatively small. For this reason except Warsaw there are no command and control centers of the global economy in the region. The positive aspect is, however, an increase in the importance of the largest companies in the region, especially in the context of the decline of the corporations located in Western Europe. The most important economic cities in Eastern Europe include Prague, Warsaw, Budapest and Kiev. It was also noted that Warsaw, despite the greater number of the registered offices, has a smaller international capacity than Prague

Economic crisis versus control and managerial functions of cities in age of globalization

W niniejszym opracowaniu autorzy starają się odpowiedzieć na pytanie, jak zmieni się pozycja miasta w momencie głębokiego kryzysu sektora dominującego w danym ośrodku. Kryzys jest tutaj rozumiany jako spadek wyników finansowych firm danego sektora, przez który korporacje należące do niego istotnie tracą na znaczeniu. W tym celu utworzono syntetyczny wskaźnik kompleksowego rozwoju sektorowego miast (KRS), który ukazuje pozycję miasta względem wartości zlokalizowanych w nim poszczególnych siedzib zarządów według sektorów oraz stabilność ich pozycji po usunięciu najważniejszego sektora. W ten sposób otrzymano informację nie tylko o potencjale ośrodka, ale również o jego kompleksowym rozwoju lub też silnej specjalizacji. Zwrócono uwagę, iż niemal w połowie miast dominował sektor finansowy (financials) oraz surowcowy (materials). Zauważono zróżnicowanie regionalne dominujących sektorów. Sektor produktów konsumenckich (consumerstaples) i surowcowy (materials) przeważał w Ameryce Północnej, a informatyczny (informationtechnology) i finansowy (financials) w Europie. Z kolei w Azji wystąpiło większe zróżnicowanie dominującego sektora.In this paper, the authors attempt to determine the extent and manner of changes in the position of a city during a deep crisis of a sector dominant in this city/region. Crisis is understood here as a deterioration in the financial performance of companies of a sector when, as a result of the crisis, corporations from the sector suffer a significant decline. To achieve the research objective, a synthetic indicator of comprehensive sectoral development of cities is developed. The indicator illustrates the position of a city removal of the dominant sector. With this approach, information can be generated about the potential of the centre and about its comprehensive development, or strong specialisation. It was noticed that in nearly 50% of the cities, the financial and material sectors dominated. Regional variation of the dominant sector was observed. Consumer staples and materials prevailed in North America, while the IT and financial sectors were dominant in Europe. Greater diversification of the dominant sector was reported for Asia. in terms of the value of corporate headquarters located in the city, by sector, and their stability after thePiotr Raźniak: [email protected]ławomir Dorocki: [email protected] Winiarczyk-Raźniak: araź[email protected] Piotr Raźniak - Instytut Geografii, Uniwersytet Pedagogiczny w Krakowiedr Sławomir Dorocki - Instytut Geografii, Uniwersytet Pedagogiczny w Krakowiedr Anna Winiarczyk-Raźniak - Instytut Geografii, Uniwersytet Pedagogiczny w KrakowieAlderson A. S., Beckfield J., 2004, Power and position in the world city system, ,,American Journal of Sociology”, no. 109.Beaverstock J. V., Boardwell J. T., 2000, Negotiating Globalization, Transnational Corporations and Global City Financial Centres in Transient Migration Studies, ,,Applied Geography”, no. 20(3), DOI:10.1016/S0143-6228(00)00009-6.Beaverstock J. V., Smith R. G., Taylor P. J., 1999, A rooster of world cities, ,,Cities”, no. 6(6), DOI: 10.1016/S0264-2751(99)00042-6.Becker R., Henderson V. 2000 Effects of Air Quality Regulations on Polluting Industries, „Journal of Political Economy”, 108(2): 379-421, DOI: 10.1086/262123.Bocian A. F., 2011, Makroekonomia wzrostu – uwarunkowania globalne, „Optimum. Studia Ekonomiczne”, nr 49(1).Bocian A. F., 2014, Globalizacja – dylematy etyczne, „Optimum. Studia Ekonomiczne”, nr 67(1).Borowiec M., Dorocki S., 2011, Rola kapitału ludzkiego w procesie kształtowania innowacyjności układów regionalnych Francji, [w:] Przekształcenia regionalnych struktur funkcjonalno-przestrzennych, B. Namyślak (red.), Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego, 19, t. 1, Współczesne kierunki przemian społeczno-ekonomicznych, Instytut Geografii Rozwoju Regionalnego, Uniwersytet Wrocławski, Wrocław.Cohen R. B., 1981, The new international division of labour, multinational corporations and urban hierarchy, [in:] Urbanization and Urban Planning in Capitalist Societies, D. M. Scott, A. Methuen (ed.), London-New York.Csomós G., Derudder B., 2014, European Cities as Command and Control Centres, 2006-11, ,,European Urban and Regional Studies”, no. 21, DOI: 10.1177/0969776412453149.Csomós G., 2013, The Command and Control Centers of the United States (2006/2012): An Analysis of Industry Sectors Influencing the Position of Cities, ,,Geoforum”, no. 12(50), DOI: 10.1016/j.geoforum.2013.09.015.Derudder B., Taylor P. J., Ni P., De Vos A., Hoyler M., Hansens H., Basens D., Huang J., Witlox F., Shen W., Yang X. 2010 Pathways of Change: Shifting Connectivities in the World City Network, 2000-08, ,,Urban Studies”, no. 47, DOI: 10.1080/00330124.2013.781488.Derudder B., Liu X., 2013, Analyzing Urban Networks Through the Lens of Corporate Networks: A Critical Review, ,,Cities”, nr 31, DOI: 10.1016/j.cities.2012.07.009.Dorocki S., 2011, Inwestycje zagraniczne we Francji w dobie globalizacji, „Przedsiębiorczość-Edukacja”, nr 7.Dorocki S., 2012, Regional Differentiation in the Development of French Towns – Quantitative Analysis, ,,BarometrRegionalny”, no. 3(29).Dorocki S., Boguś M., Jastrzębski J. P., 2014, Rozwój biotechnologii w miastach wybranych krajów Unii Europejskiej, „Studia Miejskie”, nr 13.Dorocki S., Borowiec M., 2012, The process of transformation of academic centres as a factor upgrading the quality of human capital in the regions of France, ,,Bulletin of Geography. Socio-economic Series”, no. 18, DOI:10.2478/v10089-012-0016-2.Forbes Global 2000, http://www.forbes.com (data wejścia: 10.06.2013).Friedmann J., 1986, The world city hypothesis, ,,Development and Change”, no. 17.Friedmann J., Wolff G., 1982, World city formation: an agenda for research and action (urbanization process), ,,International Journal of Urban & Regional Research”, no. 6(3).Godfrey B. J., Zhou Y., 1999, Ranking World Cities: Multinational Corporations and the Global Urban Hierarchy, ,,Urban Geography”, no. 20(3), DOI:10.2747/0272-3638.20.3.268.Hall P., 1966, The World Cities, Heinemann, London.Henderson V., Kuncoro A., Turner M., 1992, Industrial Development in Cities, National Bureau Of Economic Research, Cambridge US.Hymer S., 1972, The multinational corporation and the law of uneven development, [in:] Economics and World Order from the 1970s to the 1990s, J. Bhagwati (ed.), Collier-MacMillan, New York.Liu X., Derudder B., Witlox F., Hoyler M., 2014, Cities As Networks within Networks of Cities: The Evolution of the City/Firm-Duality in the World City Network, 2000-2010, "Tijdschrift voor economische en sociale geographie", no. 105(4), DOI: 10.1111/tesg.12097.Lüthi S., Thierstein A., Goebel V., 2010, Intra-firm and Extra-firm Linkages of the Knowledge Economy – The Case of the Mega-City Region of Munich, ,,Global Networks”, no. 10(1), DOI: 10.1111/j.1471-0374.2010.00277.x.Pain K., 2008, Looking for the 'Core' in Knowledge Globalization: The Need for a New Research Agend, ,,Globalization and World Cities”, no. 286.Płaziak M., Szymańska A. I., 2014a, Role of modern factors in the process of choosing a location of an enterprise, ,,Procedia – Social and Behavioral Sciences”, no. 120, DOI: 10.1016/j.sbspro.2014.02.083.Płaziak M., Szymańska A. I., 2014b, Importance of Personal Factor in Decisions on Locating Enterprises, “Procedia – Social and Behavioral Sciences”, no. 110, DOI: 10.1016/j.sbspro.2013.12.881.PricewaterhouseCoopers, http://www.pwc.com (data wejścia: 15.05.2013).Raźniak P., Winiarczyk-Raźniak A., 2015, Did the 2008 global economic crisis affect large firms in Europe?, „Acta Geographica Slovenica”, no. 55(1), DOI: http://dx.doi.org/10.3986/AGS.740.Raźniak P., Dorocki S., Winiarczyk-Raźniak A., 2015, Ranga miasta w świetle syntetycznego wskaźnika stabilności gospodarczej, „Studia Miejskie”, nr 18.Raźniak P., Nowotnik D., 2015, Pozycja gospodarcza miast Europy Środkowo-Wschodniej na tle świata, „Ekonomia Międzynarodowa”, nr 9.Raźniak P., Winiarczyk-Raźniak A., 2014, Czy kryzys gospodarczy wpłynął na największe firmy w Europie?, „Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego”, nr 27.Raźniak P., 2014, City's position in international rankings and quality of offered tourist service, ,,Tourism”, nr 62(2), UDC:338.46:[338.48-6:005(438).Sassen S., 1988, The Mobility of Labor and Capital. A study in international investment and capital flow, Cambridge University Press, Cambridge.Sassen S., 2000, The Global City: Strategic Site/New Frontier, ,,American Studies”, no. 41(2/3).Sassen S., 2011, Cities in a World Economy, fourth edition, Sage Publications, Thousand Oaks, Calif.Szydło W., 2013, Globalny kryzys 2007-2009 w świetle podejścia ortodoksyjnego – wybrane problemy, „Optimum. Studia Ekonomiczne”, nr 63(3).Szymańska A. I., 2012, Globalizacja a nowe koncepcje zarządzania przedsiębiorstwem, „Przedsiębiorczość – Edukacja”, nr 8.Taylor P. J., Ni P., Derudder B., Hoyler M., Huang J., Lu F., Pain K., Witlox F., Yang X., Basens D., Shen W., 2010, Measuring the World City Network: New Results and Developments, ,,Globalization and World Cities Research Bulletin”, no. 300.Taylor P. J., Csomós G., 2012, Cities as control and command centres: Analysis and interpretation, ,,Cities”, no. 29(6), DOI:10.1016/j.cities.2011.09.005.Taylor P. J., Aranya P., 2008, A Global “Urban Roller Coaster”? Connectivity Changes in the World City Network, 2000-04, ,,Regional Studies”, no. 42, DOI: 10.1080/00343400601145202.Taylor P. J., Catalano G., Walker D. R. F., 2002, Measurement of the World City Network, ,,Urban Studies”, no. 39(1), DOI: 10.1080/00420980220080011.Taylor P. J., 2004, World City Network: A Global Urban Analysis, Routledge, London.100-1171(79)10011

A városok globális irányítás és ellenőrzés funkciójának változása 2006 és 2018 között: endogén fejlődés és relokáció

Az elmúlt években egyes városok irányítás és ellenőrzés funkciója jelentősen növekedett, amelynek következtében a világgazdaságban is előkelőbb pozícióba kerültek. A tanulmány fő célja a városok irányítás és ellenőrzés funkciójának vizsgálata, valamint annak feltárása, hogy a vállalatközpontok áthelyezése hogyan befolyásolta az irányítás és ellenőrzés funkció földrajzi mintáját. A tanulmány egyrészt a kiválasztott városokban és országokban található vállalatok forgalmának változását vizsgálja, másrészt számszerűsíti a városok irányítás és ellenőrzés funkcióját, szemléltetve ezzel a városok pozícióját a világgazdaságban. Céljaink elérése érdekében egy összetett mutatót, az ún. Irányítás és Ellenőrzés Indexet (IEI) alkalmazunk, amely a vállalatok olyan alapvető pénzügyi adatait integrálja, mint a forgalom, nyereség, piaci érték és eszközök. Az elemzésben a Forbes Global 2000 által listázott vállalatokat vesszük figyelembe. Eredményeink megerősítik, hogy a magas szintű döntéshozatal hagyományos központjainak irányítás és ellenőrzés funkciója kisebb-nagyobb mértékben csökken, míg a fejlődő országokban és elsősorban Kínában található városok egyre kiemeltebb helyet foglalnak el a globális döntéshozatalban. Eredményeink szerint Peking IEI értéke erőteljesen növekedik, míg a korábbi vezetők (azaz New York, London és Tokió) IEI értéke csökken. Azt a következtetést is levonhatjuk, hogy a vállalatközpontok relokációja nem befolyásolja érdemben a városok irányítás és ellenőrzés funkcióját. Ráadásul a székhely áthelyezésekor a legtöbb cég ugyanazon az országon belül maradt, és néhányuk még magát a nagyvárosi övezetet sem hagyta el. Ugyanakkor az elmúlt években megnövekedett azoknak a cégeknek a száma, amelyek átköltöztették a székhelyüket, és ezzel együtt forgalmukban is növekedést tapasztaltak. Újabb vállalatközpontok vonzása érdekében a városok igyekeznek attraktív környezetet kínálni a vállalatoknak, ezt a stratégiát pedig több ország is különböző kormányzati kezdeményezésekkel támogatja, mint például az áttelepült cégek társasági adójának csökkentése

Determinants for the use of electric bicycles and e-scooters in Krakow

Problematyka mikromobilności i  transportu osobistego jest coraz częściej podejmowana w  pracach badawczych nad zrównoważonym transportem w miastach. Wynika to głównie z rosnących problemów komunikacyjnych na terenach zurbanizowanych, jak i poszukiwania alternatywnych form transportu dla samochodów osobowych. Dodatkowo pandemia Covid-19 wpłynęła na spadek popularności transportu publicznego. Kraków jest jednym z miast Polski borykających się z dużymi problemami komunikacyjnymi. Dlatego od lat próbuje się w nim ograniczyć liczbę samochodów i rozwijać inne formy transportu. Do przejawów tego procesu należy kreowanie przez władze miasta transportu rowerowego. Powstała infrastruktura rowerowa jest obecnie wykorzystywana również przez hulajnogi elektryczne. Celem artykułu jest analiza dostępności oraz użytkowania dwóch najbardziej popularnych wśród mieszkańców Krakowa alternatywnych form transportu osobistego – rowerów i hulajnóg elektrycznych. Przeprowadzone badania dowiodły, że wykorzystanie hulajnóg elektrycznych staje się coraz bardziej popularne w dojazdach na małe odległości, głównie wśród ludzi młodych. Rozwój tego rodzaju transportu uzależniony jest od zasięgu udostępniana tych pojazdów przez prywatne wypożyczalnie.The issue of micromobility and personal transport is more and more often undertaken in research on sustainable transport in cities. This is mainly due to the growing communication problems in urban areas, as well as the search for alternative forms of transport for cars. In addition, the Covid-19 pandemic contributed to a decline in the popularity of public transport. Krakow is one of the Polish cities struggling with major communication problems. Therefore, for years, this city has been trying to reduce the number of cars and develop other forms of transport. One of the manifestations of this process is the creation of bicycle transport by the city authorities. The resulting bicycle infrastructure is now also used by electric scooters. The aim of the article is to analyze the accessibility and use of the two most popular alternative forms of personal transport among the inhabitants of Krakow – bicycles and electric scooters. The conducted research proved that the use of electric scooters is becoming more and more popular, mainly among young people, for short-distance commuting. The development of this type of transport depends on the range of these vehicles made available by private rentals

Spatial Differentiation of Educational Outcomes at Junior High and High School in the Region of Małopolska in a Historical Perspective

The term “institution” refers to the collection of certain practices and principles that are part of everyday social life. This set of accepted norms and rules of behaviour in communities of different territorial units is usually associated with their history and institutions operating on their territory. Today it is believed that the relational and social capital primarily determine the potential economic development of a territorial unit. In the knowledge economy, particular attention is focused on qualified staff. Therefore, a robust and efficient educational system remains an essential element of economic development. Respect for science and knowledge in a given society, not only by its usefulness, is one of the conditions of its evolution. The region of Małopolska was deprived of universal primary education until the times of the Galician autonomy. The school allowed not only professional career but also ensured social advancement. Małopolska shows significant spatial variations at the level of education. Kraków has remained the strongest centre of education for centuries, with an extensive participation of Tarnów and Nowy Sącz. In spatial terms, better education was recorded in the north-west of the region and around Kraków. However, in recent years a noticeable growth of education in the peripheries has been observed. Examples include high schools located around Kraków, which is associated with sub-urbanisation and an increase in the quality of education in closed centres (e.g. Piekary), or local centres of education (e.g. Rabka-Zdrój). The largest increase in knowledge according to the Education Value Added occurs in schools located peripherally

The impact of economic crisis on transformation of regional structures in France

It is recognized that the financial crisis, which was the symbolic beginning of the bankruptcy of Lehman Brothers in September 2008, first hit the most advanced countries. A common phenomenon in European countries has become a trend reversal in the labour market, manifesting a decrease in the number of employees. The decline in employment was almost two times higher in developed countries than in developing countries. In developing countries the crisis hit the hardest into export-oriented industries, while in developed countries, into manufacturing industries and trade. Dismissals in building industry relate to a similar extent to different regions of developed countries and developing countries. Economists note that the economic crisis and the differences in pace of its impact on the economy of individual units reduced in recent years the gap between rich regions and those lagging behind. The study was an attempt to present regional differences in the impact of financial crisis of economy in France on the basis of data characterizing the change in general employment and industry, services and trade. The particular attention was directed to the relationship between the extent of the impact of the crisis on employment size and the degree of economic development