Enhanced cohesive zone model to predict delamination behavior of carbon/epoxy laminated curved beams

This paper proposes an enhanced Cohesive Zone Model (CZM) for the prediction of delamination in curved beams of epoxy carbon laminates. This model improves the conventional CZM, taking into account the fiber-bridging phenomenon and the variation of the element size among the thickness in the curved zone. The advantages of the enhanced model are underlined when results obtained from the numerical simulations of a four-point-bending test in compliance with ASTM D6415 standard are compared with the corresponding experimental results. The prediction of the post-failure behavior obtained with this model is closer to that obtained experimentally than with the conventional model

Diseño frente a fatiga de semirremolques cisterna

El propósito de este artículo es establecer una metodología para el diseño frente a fatiga de un semirremolque cisterna que permita dimensionar este tipo de vehículos frente a este tipo de fallo. Se analizará el fallo tanto del material base como de las soldaduras y de las zonas afectadas térmicamente (ZAT) frente a las maniobras más desfavorables a las que puede estar sometida esta parte del vehículo articulado. Para ello será necesario definir las maniobras, establecer la metodología de cálculo frente a fatiga, el modelo de material, etc. Se realizará además una correlación numérico-experimental de probetas soldadas frente a fatiga, lo que nos permitirá validar el modelo numérico de soldadura utilizado

Integral development of an innovative concept of dump trailer body for carrying arid materials

The authors develop a new concept of dump trailer vehicle designed to carry arid materials, with a series of advantages and improvements with regard to equivalent structures. For this reason, design criteria and objectives that must have been carried out in executing different stages to reach the final 'optimum' vehicle have been taken into account. From a detailed study of previous performances for this type of vehicle, it is intended to reach a series of objectives involving redesign and modification. The structural lightening and changes must mean the improvement of structural performances, both in terms of rigidity and endurance. The improvement of these variables will make possible the launch of a new product incorporating an improvement over current models. Moreover, the inclusion of sandwich structures in the design of the dump box's floor and door supposes a great novelty, intended to achieve significant weight saving

Numerical simulation of a semitrailer’s lateral protection system against car frontal crash

The present study is focused on the dynamic simulation of a car frontal crash against a lateral protection system for semitrailers. This system is a barrier fixed laterally to each side in semitrailers, designed to reduce damages on car passengers in case of lateral collision. From the basis of an already existing design, different designs and finite element models where created, adapting the system to the European regulation UNECE nº 73, concerning lateral protection devices’ homologation. Finite element models were developed and different materials were considered on the metallic barrier beams. Then, crash simulations using the software LS-DYNA were performed, where a passenger car Toyota Yaris Sedan (2010 model) was impacted against the barrier at 50 km/h, 90 km/h and 120 km/h. Results such as maximum car displacements and deceleration on passengers could be analysed in these simulations. It was assessed the possibility of achieving a weight reduction of the barrier by means of design and material modifications

Las TIC: Instrumento de colaboración entre la UPM y Universidades Latinoamericanas

El Espacio Europeo de Educación Superior concede especial atención al logro de un sistema de calidad universitario que incluye la utilización de las nuevas Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC). En este contexto, se presentan muy encaminados los cambios introducidos para el uso de las TIC, en combinación con las nuevas metodologías docentes y de evaluación, que se vienen realizando en la ETSI en Topografía, Geodesia y Cartografía de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM). Estos cambios, que centran el aprendizaje en el trabajo del alumno y el uso habitual de las TIC, representan una importante contribución a la enseñanza presencial y a la elaboración de propuestas basadas en las modalidades de enseñanza b-learning y e-learning, propuestas que están facilitando y promoviendo la realización de Proyectos de Investigación Educativa en colaboración con Universidades Latinoamericanas

Desarrollo de un nuevo semiremolque extensible, para ser usado como plató móvil, construido en acero de alta resistencia

[ES] En el presente artículo se expone el proceso llevado a cabo para desarrollar un nuevo vehículo extensible para servicios públicos. Consiste en un semirremolque que dispone de un circuito de elementos hidráulicos que le permiten desplegar varias extensiones y un planta superior, una vez que se encuentra estático y fijado sobre unas patas de apoyo. Sin embargo, durante los trayectos que realice el semirremolque, el piso superior y todos los ventanales y extensiones del vehículo deben estar completamente replegados y recogidos, de tal forma que las dimensiones exteriores del vehículo se adecuen a las exigencias reglamentarias para su libre circulación por carretera. Por todo ello se hace necesario garantizar un funcionamiento adecuado y seguro del vehículo tanto durante las maniobras hidráulicas de extensión y recogida, como una vez desplegado y listo para ser utilizado, por ejemplo, como centro operativo para la cobertura de eventos por parte de televisiones u otros medios de comunicación. En primer lugar se identificaron como zonas estructurales más críticas a esfuerzos las correspondientes al accionamiento de los techos abatibles del primer y del segundo nivel del semirremolque. A continuación, se crearon modelos numéricos de malla de estas zonas y se analizaron por el método de los elementos finitos. A partir de los resultados obtenidos se procedió a optimizar la estructura para mejorar su comportamiento mecánico e incrementar el coeficiente de seguridad frente a posibles deformaciones plásticas, al mismo tiempo que se redujo en lo posible el peso del vehículo utilizando aceros de alta resistencia en lugar de aceros tradicionales. Se realizó además un análisis numérico de la estructura completa del vehículo para comprobar el comportamiento ante solicitaciones exteriores como el viento o una sobrecarga por exceso de número de personas en el interior de los habitáculos del vehículo. Finalmente se llevaron a cabo ensayos extensiométricos sobre la estructura del vehículo fabricado. Se obtuvo una adecuada correlación numérico-experimental que permitió validar los resultados numéricos obtenidos.DEste proyecto ha sido desarrollado para la empresa Alegría Activity S.L. en el marco del proyecto “Desarrollo de una metodología de cálculo y optimización de unidades móviles para servicios públicos”, financiado a través de la convocatoria DPZ, de ayudas para el desarrollo de proyectos de I+D+i 2014.Valladares Hernando, D.; Castejon Herrer, L.; Marquesán Casasnovas, J.; Salas, J.; Malón Litago, H. (2016). Desarrollo de un nuevo semiremolque extensible, para ser usado como plató móvil, construido en acero de alta resistencia. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 2549-2556. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2016.3200OCS2549255

Innovación Educativa en la E.T.S.I. en Topografía, Geodesia y Cartografía de Madrid.

El Plan de Convergencia Europeo con el acuerdo de la puesta en marcha del Espacio Europeo de Educación Superior para 2010, ha implicado a las Universidades españolas, y en particular a la UPM, en el desarrollo de planes estratégicos conducentes a la adecuación de sus enseñanzas y metodologías docentes a las directrices de dicho plan. Desde 2005 la UPM está realizando convocatorias de Proyectos de Innovación Educativa y ha aprobado la normativa para la creación de Grupos de Innovación Educativa (GIE). La ETSITGC de Madrid, con el apoyo de las direcciones del Departamento y Escuela, ha participado activamente desde el primer momento en estas iniciativas y cuenta en la actualidad con el grupo INNGEO (GIE consolidado). Hasta el curso actual se vienen desarrollando numerosos Proyectos de Innovación e Investigación Educativa tanto en el ámbito del Centro como en colaboración con otras iniciativas de la UPM y Universidades Latinoamericana

El EEES: La oportunidad para una profunda renovación de Titulaciones y asignaturas

La adaptación al Espacio Europeo de Educación Superior (EEES) está consiguiendo en la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) un debate de intensidad creciente, sobre sus métodos docentes y su estructura organizativa. Lo que comenzó con discusiones centradas en la duración de las titulaciones, bajo el condicionamiento de las competencias profesionales, y la transformación a créditos ECTS, ha derivado en la elaboración de auténticos planes estratégicos para la renovación/creación de Modelos Educativos, Titulaciones, Planes de Estudio, Metodologías Docentes y de Evaluación que incluyan diferentes espacios para el aprendizaje. Desde 2005 la UPM realiza anualmente convocatorias de Innovación Educativa y en 2006 aprobó la normativa para la creación de Grupos de Innovación Educativa (GIE). Aprovechando estas oportunidades, en la ETSITGC se ha creado el GIE INNGEO, cuyos miembros hemos desarrollado desde 2005, hasta la fecha 10 (+1) proyectos propios de I.E. y hemos participado activamente en 5 proyectos más dentro la UPM o en colaboración con Universidades Iberoamericanas. La experiencia que progresivamente vamos acumulando nos permite avanzar en el planteamiento de estrategias, en el ámbito metodológico, atención tutorial y uso de TIC que creemos mejorarán la eficiencia y calidad de nuestras asignaturas y servirá a nuestras futuras Titulaciones

Cytochrome P450/ABC transporter inhibition simultaneously enhances ivermectin pharmacokinetics in the mammal host and pharmacodynamics in Anopheles gambiae

Mass administration of endectocides, drugs that kill blood-feeding arthropods, has been proposed as a complementary strategy to reduce malaria transmission. Ivermectin is one of the leading candidates given its excellent safety profile. Here we provide proof that the effect of ivermectin can be boosted at two different levels by drugs inhibiting the cytochrome or ABC transporter in the mammal host and the target mosquitoes. Using a mini-pig model, we show that drug-mediated cytochrome P450/ABC transporter inhibition results in a 3-fold increase in the time ivermectin remains above mosquito-killing concentrations. In contrast, P450/ABC transporter induction with rifampicin markedly impaired ivermectin absorption. The same ketoconazole-mediated cytochrome/ABC transporter inhibition also occurs outside the mammal host and enhances the mortality of Anopheles gambiae. This was proven by using the samples from the mini-pig experiments to conduct an ex-vivo synergistic bioassay by membrane-feeding Anopheles mosquitoes. Inhibiting the same cytochrome/xenobiotic pump complex in two different organisms to simultaneously boost the pharmacokinetic and pharmacodynamic activity of a drug is a novel concept that could be applied to other systems. Although the lack of a dose-response effect in the synergistic bioassay warrants further exploration, our study may have broad implications for the control of parasitic and vector-borne diseases