Habituation of exploratory activity in aged rats: effects of pyritinol

A acetilcolina é um neurotransmissor que desempenha considerável papel crítico nos processos subjacentes ao comportamento, aprendizagem e memória. Piritinol (piritioxina, Encefabolâ, PRT) é um fármaco nootrópico que aumenta a transmissão colinérgica no sistema nervoso central. Habituação comportamental seguida de múltipla exposição no campo aberto é um paradigma experimental freqüentemente usado na avaliação das ações cognitivas de fármacos. Neste paradigma, a diminuição da atividade exploratória em função da exposição repetida ao mesmo ambiente é considerada como índice de memória. No presente estudo, os efeitos do piritinol (PRT) na forma de pó adicionado a dieta (200 mg/kg/dia, p.o., durante 14 dias) sobre a habituação em ratos idosos foram avaliados no campo aberto. Um total de 18 ratos idosos foram randomizados e divididos em dois grupos: controle (tratado com veículo, n=8) e experimental (tratado com PRT, n=10). Na avaliação da tarefa exploratória, o tratamento com PRT diminuiu significantemente os números totais de área cruzada e do levantar quando comparados com o grupo controle, indicando habituação. O tratamento com PRT aumentou a retenção no número total de cruzamentos e levantar quando comparado com o grupo controle. A análise dos dados em conjunto, sugere que o sistema muscarínico colinérgico pode estar envolvido com os efeitos da PRT sobre a habituação da atividade exploratória em ratos idosos.Acetylcholine (Ach) is a neurotransmitter considered to play a critical role in processes underlying behavior, learning, and memory. Pyritinol (pyrithioxine, Encephabolâ, PRT) is a nootropic drug that increases cholinergic transmission in the central nervous system. Behavioral habituation following multiple exposures to an open field is an experimental paradigm frequently used to assess the cognitive actions of drugs. In this paradigm the decrease of exploratory activity as a function of repeated exposure to the same environment is taken as an index memory. In the present study, effects PRT administrated to aged rats in powder form added to the diet (200 mg /kg / day, p.o., for 14 days) were evaluated in the habituation to an open field. A total of 18 aged rats were randomly assigned to one of two groups control (vehicle-treated rats, n = 8) and experimental group (PRT-treated rats, n = 10) and were used in the following procedure. In the exploratory task, the post-training treatment with PRT significantly decreased the number of total area crossings and rears when compared to the control group, indicating habituation. PRT treatment enhanced retention in the total number of area crossings and rears when compared with control animals. Taken together, the data of present study suggest that muscarinic cholinergic systems could be involved in the effect of PRT in habituation of exploratory activity to an open field in aged rats

Spectral/hp element simulation of flow past a Formula One front wing: validation against experiments

Emerging commercial and academic tools are regularly being applied to the design of road and race cars, but there currently are no well-established benchmark cases to study the aerodynamics of race car wings in ground effect. In this paper we propose a new test case, with a relatively complex geometry, supported by the availability of CAD model and experimental results. We refer to the test case as the Imperial Front Wing, originally based on the front wing and endplate design of the McLaren 17D race car. A comparison of different resolutions of a high fidelity spectral/hp element simulation using under-resolved DNS/implicit LES approach with fourth and fifth polynomial order is presented. The results demonstrate good correlation to both the wall-bounded streaklines obtained by oil flow visualization and experimental PIV results, correctly predicting key characteristics of the time-averaged flow structures, namely intensity, contours and locations. This study highlights the resolution requirements in capturing salient flow features arising from this type of challenging geometry, providing an interesting test case for both traditional and emerging high-fidelity simulations

TÉCNICA DA DUPLICAÇÃO PARA CONFECÇÃO DE PRÓTESES TOTAIS: UM RELATO DE CASO

As Próteses Totais (PTs) representam uma opção reabilitadora consolidada para pacientes edêntulos totais, consistindo em etapas clínicas e laboratoriais bem fundamentadas. O objetivo deste relato é descrever uma nova abordagem para a confecção de PTs a partir da técnica de duplicação. A paciente de sexo feminino, de 90 anos, compareceu à clínica de graduação da Faculdade de Odontologia de Bauru-Universidade São Paulo (FOB-USP) com queixa principal de substituição das suas PTs antigas por novas. Após exame clínico, constatou-se que ambas as PTs estavam com adaptação satisfatória e agradáveis a paciente tanto estética quanto funcionalmente. Por isso, optou-se por simplificar a técnica de confecção, duplicando as PTs antigas utilizando-se silicone de condensação pesado. As chapas de prova e os roletes de cera foram confeccionados sobre os modelos de silicone em laboratório. Em seguida, realizou-se os ajustes do plano de cera superior obedecendo parâmetros estéticos. O registro em relação de oclusão cêntrica foi realizado com poliéter após obtenção da dimensão vertical de oclusão. Durante a etapa de prova estética e funcional dos dentes artificiais, realizou-se moldagem funcional com poliéter. As PTs foram então incluídas em muflas, prensadas e polimerizadas para a instalação seguindo todos os procedimentos de ajustes e orientações à paciente. Essa abordagem de tratamento se mostrou satisfatória em termos estético e funcional, atendendo as expectativas da paciente. É importante que os cirurgiões-dentistas conheçam as corretas indicações para que possam executá-la de acordo com as condições ideais, tornando-se um tratamento viável por reduzir etapas clínicas necessárias para a confecção de PTs

Study of different types of floor configuration in a tunnel using numeric simulation.

O trabalho aqui apresentado visa estudar diferentes tipos de piso localizados na seção de testes de um túnel de vento e verificar a influência que ocorre em ensaios de automóveis analisando o escoamento entre o veículo e o solo, assim como avaliar alterações no coeficiente de arrasto, utilizando simulações numéricas computacionais. O coeficiente de arrasto de um veículo é uma propriedade aerodinâmica importante e, quanto menor for esse valor, melhor será seu rendimento, além de melhorar o consumo de combustível, item relevante hoje no projeto de novos automóveis. Partindo de um ensaio experimental de uma pequena caminhonete em túnel de vento com piso fixo, um modelo virtual igual é construído e analisado por CFD, nas mesmas condições de teste do ensaio real. A diferença de resultado entre o coeficiente de arrasto medido em túnel de vento e o cálculo por simulação é de 0,25%, mostrando que o método de simulação possui grande confiabilidade. Posteriormente, outras duas simulações considerando dois outros tipos de solo: plataforma elevada e esteira rolante são analisadas e apresentaram diferenças de decréscimo valor de arrasto de 0,002 e 0,012 respectivamente, em relação a simulação com piso fixo, mostrando a influência de alterar o tipo do solo na seção de testes do túnel de vento. O comportamento do escoamento de ar é visualizado através de imagens do campo de velocidades e de pressões, sendo caracterizadas a camada limite e regiões de estagnação. Complementarmente, são realizados dois estudos: o primeiro considerou apenas uma roda isolada em condição de piso fixo e com esteira rolante, na mesma seção de testes do túnel de vento, visando medir a influência de mudar tipos de solo, sem utilizar um veículo completo, economizando em processamento e preparação de modelo. O segundo estudo considerou 3 diferentes tamanhos de malha sendo eles 5, 10 e 20 mm e medir a influência disso no resultado do coeficiente de arrasto obtido.The work here presented aims to study different types of ground configurations, located at the test section of a wind tunnel and check their influence on the drag coefficient of one car, using only computer simulations. The drag coefficient of a vehicle is one of the most important aerodynamic proprieties, and as low as this drag value can be, the car performance will increase and the fuel consumption will decrease, item which has been persued in new vehicles. Starting from one real wind tunnel test of a small pick-up, with static test section ground, a virtual model was built and tested using CFD, following the same configuration of the real test. The difference between test and simulation results was 0.25%, showing that the methodology here used is reliable. After that, two other types of ground were simulated: elevated plate and moving belt and the results show that drag value decreased 0.002 and 0.012 respectively, compared to the value obtained with static ground simulation. The flow behavior is demonstrated with colored images of the velocity and the pressure fields. As a complement for this work, two other cases were studied: the first one analyzed one isolated wheel in two different types of ground: static and moving belt, at the same wind tunnel test section, aiming to measure the influence of these types of ground, without the need of using a complete car, saving computational and modeling time. The second study shows the influence of mesh size, considering three cases: 5, 10 and 20 mm, in order to evaluate the influences of it on drag coefficient results provided by CFD

Prevalence of dental fluorosis in students from the city São Paulo, sp, Brazil, after 14 years of fluoridation of the public water suply

Nesse estudo avaliamos a prevalência de fluorose dentária em escolares residentes e nascidos no município de São Paulo, cuja água de abastecimento público apresenta flúor em concentração de 0,7 ppm. Essa fluoretação data de 1985, quando ainda não havia fontes alternativas de flúor, e foi responsável direta pela queda do índice de CPOD. Posteriormente, em 1989, muitas outras fontes de flúor foram incorporadas, como os dentifrícios e as soluções para bochecha, que elevaram a biodisponibilidade de flúor e resultou no surgimento da fluorose dentária. Escolares de ambos os sexos, na faixa etária dos 6 aos 16 anos de idade, matriculados na rede de Ensino Público Municipal, foram examinados para avaliação da fluorose dentária, utilizando-se o índice de Thylstrup e Fejerskov (TF). Nossos resultados mostram que 48,6% da amostra de 956 estudantes apresentaram TF2: 1. Houve predomínio em 61,5 % do TF=1, 23,65 % do TF=2 e 6,45 % do TF=3, o restante (8,4 %) encontra-se distribuído nos TF= 4, 5 e 6. As condições de saúde bucal foram também avaliadas, e pôde-se verificar que o índice CPOD continua em franca queda e que grande parte dessa amostra (69%) apresentou alguma oclusopatia. Esses dados sugerem que novas e futuras pesquisas devam ser realizadas, na tentativa de estabelecer a posologia adequada dos .fluoretos, de forma a oferecer máximo benefício e mínimo efeito deletério à população consumidora.The purpose of this paper was to evaluate the prevalence of dental fluorosis in students residents and bom in the city of São Paulo, where the public water supply has a fluoride concentrationo f 0.7 ppm. Fluoridationi n São Paulo started in 1985, and at that time there were no other sources of fluoride. Fluoretation was directly responsible for the dropping of the CPOD index. Recently, many other sources of fluoride have been added, such as toothpaste and mouth rinse solutions, increasing the biodisposability of fluoride and in the emergence of dental fluorosis. Students of both sex, in the age of 6 to 16 years old, registered in public city schools were examined in order to to investigate the presence of dental fluorosis, using the Thylstrup & Fejerskov (TF) index. Results showed that 48,6 % in 956 students presented TF>1 . There was a 61 ,5 % predominance of TF=1l 23,65% the TF=2 and 6,45 % the TF=3. TF=4, 5 and 6 were observedin the remaining9 8,4 % of the students)T. he situtationo f oral health was also evaluated, pointing out that the CPOD index is still dropping due to fluoretation. In this population, 69% presented malocclusion. The data suggest that future research should be addressed in order stablish the proper dosage of fluoride, in water, maximizing benefits and minimizing noxious the e#ects to the population

Effect of melatonin on gastric ulcer induced non-steroidal anti-inflammatory drugs (piroxicam and phenylbutazone).

Os antiinflamatórios não esteroidais (AINEs) constituem um grupo de medicamentos de uso rotineiro na terapêutica clínica, principalmente no tratamento do processo inflamatório e doloroso. O efeito colateral mais comum constatado pelo seu uso é a irritação da mucosa gástrica. A atividade ulcerogênica dos AINEs tem variabilidade diária, uma vez que quando administrados à noite, são melhor tolerados que durante o dia. Tal observação chama a atenção para a possível ação do hormônio pineal, melatonina, sintetizado no período de escuro, tanto por animais de hábitos noturnos como diurnos. No presente estudo foram investigados os efeitos da administração de melatonina sobre a atividade antiinflamatória e lesão gástrica induzida pelo piroxicam e o efeito da melatonina e do piroxicam sobre a síntese de PGE2 pela mucosa gástrica, testando esse hormônio nos seguintes modelos: edema de pata de rato induzido por carragenina, lesão da mucosa gástrica induzida pelo piroxicam e determinação da síntese de PGE2 por enzima-imunoensaio (EIA). A administração intragástrica de melatonina não alterou o efeito aniinflamatório do piroxicam, mas inibiu o efeito colateral ulcerogênico. O efeito antiulcerogênico da melatonina foi observado após administração intragástrica, mas não após a administração subcutânea. As diferenças observadas entre as duas vias de de administração sugere um efeito local desse hormônio sobre a mucosa gástrica. O efeito antiulcerogênico da mealtonina intragástrica esta relacionada à prevenção da inibição da produção der PGE2 da mucosa gástrica pelo piroxicam. A pinealectomia aumentou o efeito ulcerogênico da adminstração noturna de piroxicam. Mesmo utilizando fenilbutazona, que é um AINEs ulcerogenicamente mais potente, no período da manhã, quando o efeito ulcerogênico dos AINEs parece ser acentuado, a melatonina administrada intragastricamente promoveu proteção da mucosa gástrica. Por outro lado, a melatonina administrada intragastricamente não interferiu com ulceração induzida pelo estresse, sugerindo que o efeito antiulcerogênico da melatonina está relacionado mais especificamente com fatores importantes na patogênese da lesão gástrica induzida pelos AINEs (piroxicam e fenilbutazona) em ratos, prevenindo a inibição da síntese de PGE2 da mucosa gástrica induzida pelo piroxicam, sem afetar a ação antiinflamatória.Non-steroidal antiinflammatory drugs are, the most frequently consumed drugs worlwide. They also cause gastrointestinal adverse effects, like gastric ulceration and bleedig. Several reports indicate that, both antiinflammatory effect and the susceptibility to mucosal damage produced by NSAIDs in rats and humans show a circadian variation. Nighttime administration of NSAIDs is better tolerated than morning administration in human and rats. Melatonin, the principal hormone of the pineal gland is secreted at night both in nocturnal and diurnal animals. The purpose of this experiment was to study the effect of melatonin on the antiinflammatory action and gastric mucosal damage induced by piroxicam and the effect of melatonin and piroxicam on the gastric mucosal prostaglandin E2 (PGE2) synthesis. Intragastric administration of melatonin significantly attenuated the gastric lesions induced by piroxicam, but, did not entiinflammatory action accessed by measuring paw edema after carrageenin adminstration. Melatonin anti-ulcerogenic effect was observed after intragastric, but not subcutaneus administration. The differences observed between the two administration routes point to a local effect of the hormone on the stomach mucosa. Pinealectomy increases the ulcerogenic effect of nocturnal administred piroxicam. The anti-ulcerogenic effect of intragastric melatonin was related to prevention of the inhibition of gastric mucosal PGE2 production induced by piroxicam. Indeed, intragastric administration of melatonin protect the gastric mucosa damage induced by effect on stress-induced gastric ulceration. These data suggest that melatonin may attenuate the severity of NSAID-induced gastric mucosal lesions in rats by preventing NSAID-induced inhibition of mucosal PGE2 production whithout affecting th anti-inflamamtory action

Simulação de grandes vórtices pelo método espectral/hp de escoamentos automotivos dominados por vórtices ao entorno de corpos rombudos com difusores e geometrias complexas de uma asa frontal.

In this research project, it is demonstrated the use of spectral/hp element method for simu- lations of fully 3D complex geometries. Such solutions at high Reynolds numbers and with higher order polynomials were previously intractable due to numerical stability issues a ecting the convergence of the scheme. For this approach, we have employed the latest development of continuous Galerkin spectral vanishing viscosity (CG-SVV) with a discontinuous Galerkin (DG) mimicking kernel. Together with dealiasing techniques, the numerical stability and convergence characteristics of the spectral/hp element method have been greatly improved. These advances in numerical methods are also supported by novel meshing strategies, taking advantage of the additional flexibility in changing the uniform polynomial orders of the mesh and the solution. As a result, e efficient simulations can be formulated with consistent and highly accurate solutions obtainable. Specific for this work, the focus is on complex geometries often found in automotive engineering. To reduce the computational demands, this research explored the use of symmetry boundary conditions for large eddy simulations (LES) using a half model. It is found that if only the average flow properties near the body are of interest, such an approach can provide more than 50% reduction in simulation time while maintaining the solution quality. In terms of improving the solution resolution, as one might expect from a p-type method we have observed that increasing the polynomial order can be a more effective approach in comparison to conventional mesh refinement. In the three test cases, we have successfully exploited the use of polynomial accuracy of 4th, 5th and 6th order. This is the first comprehensive study using polynomials of such high orders, and the corresponding solutions are obtained for fully 3D geometries using spectral/hp element method. Three test cases have been considered, the first being the simulations of the original Ahmed Body serves as a validation study for 3D simulations of the spectral/hp element method. The Ahmed Body is one of the most widely studied blubodies used for automotive conceptual studies and computational fluid dynamics (CFD) software validation. For this validation study, the differences in results obtained using various polynomial orders for the mesh as well as for the solution interpolation have been examined in detail. With the proposed approach, we were able to obtain fairly good correlations with the aerodynamic quantities for polynomial orders of 5 and above. Regarding the flow features around the body, solutions from the 6th order polynomial showed clear advantage in the slant vortex intensity. With the computational facilities, further increase of solution polynomial order is not feasible; however, the required solution resolution can also be obtained via the use of local mesh refinement. We determine that this level of solution accuracy, after comparing with various studies in the literature, cannot be obtainable using steady-state simulations such as the very popular Reynolds averaged Navier-Stokes (RANS) method. Based on the validation result, the second test case involved the simulations of Ahmed Body geometries with a simplified diffuser using the proposed method. This case serves as na independent study examining the suitability of the method for design analysis. Using the same 6th order polynomial and Refined mesh, the solution successfully identified the flow features consistent with to past literature on underbody diffusers. Additionally, we have found that the geometry of the reference body imposes a quite significant influence on the performance of the diffuser, as well as identified some strong interplay between the lower-side vortex and the di ffuser flow. The toolchain has clearly demonstrated its capability in assisting integrated design analysis for a simplified road vehicle equipped with a diffuser. In the final test case, a new benchmark study case for aerodynamic design of high-performance vehicles and racing cars, the Imperial front wing is proposed. This study consists of a multi-element front-wing based on a Formula One front wing design. It generates complex flow features including ground effects, and multiple vortex system development and interaction. We used this test case as a challenging examination of our proposed method and simulation strategy using the spectral/hp element method. The simulations were also supported by na independent experimental study and results obtained for comparison achieved a high level of agreement. Using a polynomial order of 4th and above have successfully correlated the flow velocity fields at various planes downstream, while increasing the polynomial order to 5th will further result in a good matching of flow visualization details. From all three test cases, the spectral/hp element method when applied to suitable meshes at reasonably polynomial orders has been able to accurately and consistently yield reliable solutions in good agreement with experiment. The benefits of using high order polynomials for mesh generation of complex geometries, and for solution interpolation of higher accuracy have enabled the use of much coarser meshes than would typically be applied in comercial CFD codes. The progress made in this research is a solid step forward for the adaptation of the spectral/hp element for industrial level applications.Neste projeto de pesquisa, demonstramos o uso do método espectral/hp aplicado a simulações totalmente 3D de geometrias complexas. Esse tipo de solução aplicada à problemas com valor de número de Reynolds e ordem polinomial ambos elevados eram impraticáveis anteriormente devido a problemas de estabilidade que comprometiam a convergência da solução. Aplicamos os últimos desenvolvimentos do operador de spectral vanishing viscosity para o método de Garlerkin contínuo (CG-SVV) combinado com uma aproximação do método de Garlerkin descontínuo. Junto com técnicas de dealising, a estabilidade e convergência de simulações utilizando o método de elemento espectral/hp foi consideravelmente melhorada. Os novos avanços neste método numérico se devem em parte à uma nova estratégia de geração de malha, aproveitando-se da flexibilidade de aumentar a ordem polinomial da malha e da solução. Como resultado, simulações podem ser eficientemente geradas, produzindo resultados de alta fidelidade. Especificamente neste trabalho, o foco é em superfícies complexas, frequentemente presente no ramo da engenharia automotiva. Visando reduzir o poder computacional, exploramos o uso da condição de simetria em simulações do tipo LES, utilizando meio-modelo. Concluímos que se o objetivo principal do estudo são as propriedades do escoamento médio próximos do corpo, essa metodologia é capaz de reduzir o tempo computacional em mais de 50%, mantendo a qualidade dos resultados. A melhora na acurácia da solução utilizando refino do polinômio (tipo p) da solução se prova mais eficiente quando comparado com o refino do tamanho de malha (tipo h). Em três casos, exploramos o uso de polinômios de acurácia de 4th, 5th e 6th ordem. Este é um dos estudos pioneiros do uso de tais ordens polinomiais de solução em casos totalmente 3D utilizando o método de elemento espectral/hp. Três casos foram considerados, sendo o primeiro estudo a simulação do corpo de Ahmed original, sendo o mesmo também utilizado como validação da metodologia do método de elemento espectral/hp a ser usada para casos posteriores. O corpo de Ahmed é um dos corpos rombudos automotivos mais utilizados para desenvolvimento de novas tecnologias e validação de códigos de (CFD). Para o estudo de validação, as diferenças nos resultados obtidos utilizando diversas ordens polinomiais para malha e também solução são analisados em detalhes. Com a metodologia proposta, conseguimos obter boa correlação com as quantidades aerodinâmica, utilizado polinômio de ordem 5 e superior para solução. Para estruturas do escoamento, polinômio de 6th ordem mostra-se superior aos demais resultados em termo de capturar a intensidade do vórtice traseiro. Com a estrutura computacional utilizada neste trabalho, não foi possível aumentar a ordem da solução, entretanto, o grau de refinamento x Resumo necessário pode ser obtido por meio de refino de malha. Verificando estudos anteriores, este nível solução não pode ser obtido utilizando soluções de regime permanente como o popular método Reynolds averaged Navier-Stokes (RANS). Baseado no caso anterior de validação, o segundo estudo se concentra na aplicação dessa metodologia em um corpo de Ahmed equipado com um difusor traseiro simplificado. Este caso serve como um estudo independente para verificar a aplicabilidade do método para predição de um comportamento aerodinâmico não-conhecido. Utilizando o caso de malha Refined, com elementos de 6th ordem, a solução foi capaz de identificar diferentes tipos de escoamento nos difusores. Adicionalmente, verificamos que a superfície exterior do corpo influencia a performance do difusor e identificamos uma grande influência do vórtice-lateral inferior no escoamento na região do difusor. A metodologia claramente demonstra sua capacidade em predizer o escoamento e ajudar no projeto de veículos simplificados equipados com difusor. O último caso testado é a proposta de um novo caso de teste para validação aerodinâmica de veículos de alta performance e carros de corrida: a Imperial front wing. O estudo consiste em uma asa frontal de um carro de Fórmula 1, composta por diversos elementos. Estruturas de fluxo complexas são geradas, incluindo efeito-solo e geração de múltiplos sistemas de vórtices com interação entre os mesmos. Utilizamos este caso como um desafio para a metodologia proposta utilizando o método de elemento espectral/hp. O estudo numérico conta ainda com um estudo experimental, onde um nível alto de correlação foi atingido. Utilizando polinômio de 4th ordem ou superior para a solução, obtém-se boa correlação com os campos de velocidade extraídos em diversos planos a jusante da asa, entretanto, aumentando a solução para 5th ordem resulta em melhor correlação em termos de visualização de fluxo sobre a asa. Para os três casos, o método de elemento espectral/hp quando aplicado à malhas projetadas para o método e utilizando-se de polinômios de solução adequados, conseguem capturar as nuances do escoamento, com excelente correlação aos experimentos físicos. Os benefícios de utilizar polinômios de alta ordem para malha e solução de escoamento em torno de superfícies complexas permite o uso de malhas relativamente grosseiras, utilizadas em métodos numéricos de CFD simplificados. Os desenvolvimentos aqui apresentados mostram um consistente avanço para o uso do método de elemento espectral/hp em aplicações de nível industrial