Myeloid cells from Langerhans cell histiocytosis patients exhibit increased vesicle trafficking and an altered secretome capable of activating NK cells

Langerhans cell histiocytosis (LCH) is a potentially life-threatening inflammatory myeloid neoplasia linked to pediatric neurodegeneration, whereby transformed LCH cells form agglomerated lesions in various organs. Although MAP-kinase pathway mutations have been identified in LCH cells, the functional consequences of these mutations and the mechanisms that cause the pathogenic behavior of LCH cells are not well understood. In our study, we used an in vitro differentiation system and RNA-sequencing to compare monocyte-derived dendritic cells from LCH patients to those derived from healthy controls or patients with Crohn’s disease, a non-histiocytic inflammatory disease. We observed that interferon-γ treatment exacerbated intrinsic differences between LCH patient and control cells, including strikingly increased endo- and exocytosis gene activity in LCH patients. We validated these transcriptional patterns in lesions and functionally confirmed that LCH cells exhibited increased endo- and exocytosis. Furthermore, RNA-sequencing of extracellular vesicles revealed the enrichment of pathological transcripts involved in cell adhesion, MAP-kinase pathway, vesicle trafficking and T-cell activation in LCH patients. Thus, we tested the effect of the LCH secretome on lymphocyte activity and found significant activation of NK cells. These findings implicate extracellular vesicles in the pathology of LCH for the first time, in line with their established roles in the formation of various other tumor niches. Thus, we describe novel traits of LCH patient cells and suggest a pathogenic mechanism of potential therapeutic and diagnostic importance

Usage Based Insurance : A possibility for insurance companies to monitor our personal life?

 Användarbaserade försäkringar är förhållandevis nya produkter på den svenska försäkringsmarknaden. Till skillnad från ”traditionella” försäkringar bygger användarbaserade försäkringar i större utsträckning på personlig data om försäkringstagaren vilket ger förutsättningar för mer individanpassade premier och villkor. Med hjälp av ”smarta” produktersom exempelvis smartphones i kombination med verktyg som automatiskt analyserar datan har det blivit möjligt att frångå riskbedömningar som grundar sig på generell statistik och istället fokusera på den individuella risken. Tekniken kan användas i hela försäkringskedjan men i denna uppsats är det riskurvalet och premiesättningen som är i fokus. Trots ett brett användningsområde tillämpas användarbaserade försäkringar främst inom tre områden: hem, fordon och hälsa. Fördelarna med dessa produkter är bland annat att försäkringstagaren själv kan påverka sin premie genom att justera sitt risktagande. Det kan i sin tur ge ringar på vattnet och ge positiva effekter även i andra delar av samhället. Användarbaserad fordonsförsäkring utgör ett bra exempel på detta. Genom att uppmuntra en säkrare körstil minskar risken för olyckor även för andra trafikanter som inte valt denna försäkringslösning. Färre olyckor innebär även en lägre belastning på sjukvården, att färre personer sjukskrivs till följd av trafikolyckor minskar sannolikt också företagens kostnader.  Att behöva dela personlig data med försäkringsgivaren kan dock ses som ett intrång i den egna integriteteten. Det finns viss risk att användarbaserade försäkringar leder till att försäkrings-barheten minskar i samhället och att vissa grupper riskerar att stängas ute från den så viktiga försäkringsmarknaden. Ett annat problem är att försäkringstagarnas data analyseras automatiskt med hjälp av artificiell intelligens (AI). Det kan därför bli svårt att avgöra om ett negativt beslut för en person beror på att hänsyn tagits till otillåtna faktorer som exempelvis etnicitet eller om risken faktiskt varit högre. Det gör det också svårare för konsumenter att jämföra olika försäkringsprodukter och välja den som erbjuder det bästa priset.  Min slutsats är att det inte finns någon lagstiftning som förbjuder användarbaserade försäkringar i dagsläget. Dock inskränker viss lagstiftning försäkringsbolagens möjligheter att fritt utforma dessa försäkringsprodukter. Min bedömning är att det inte föreligger någon akut risk för att försäkringsbarheten skulle minska på grund av användarbaserade försäkringar eller att vissa grupper missgynnas, men det är ett tänkbart scenario i framtiden – vilket innebär att ny lagstiftning på området kan bli nödvändig. Tekniken kan också användas i andra delar av försäkringskedjan och därav ge ytterligare skäl till att överväga ny lagstiftning

A Model of the Air Temperature in a Truck Cabin

This thesis project was carried out at Scania in Södertälje. The aim was to develop a model for the air temperature in a truck cabin. The model should simulate the truck temperature as it would have been measured by the Automatic Climate Controller’s (ACC’s) temperature sensor. Apart from the actual cabin temperature model, models for the heater and cooler systems also had to be developed. The model was developed in Simulink and is intended to be used in real-time ”hardware-inloop” simulations at Scania’s integration laboratory. For that purpose, simplicity of the model is given priority over high accuracy. Both black- and white-box techniques to model the cabin air temperature where developed and evaluated. Both techniques resulted in a model with acceptable performance. The main problem with the white-box model was a non-symmetry in the cabin temperature dynamics. This problem was solved by using variable parameters in the white-box model. The results of this thesis project shows possible approaches to do more accurate models of the cabin air temperature. The white-box model, in particular, is suitable to enhance in order to improve the performance

Online Detection of Evasive Maneuvers for Heavy Duty Vehicles

Abstract By the first of November 2013 there will be a new legislation introduced in the European Union to improve road safety, which is being developed by the United Nations Economic Commission for Europe. The new legislation will make it mandatory for all heavy-vehicles to have an Advanced Emergency Braking System (AEB system). This means that they need to be equipped with a system which has the capability of braking the vehicle if it is about to crash into the rear of a vehicle in front, provided that the driver does not make any action. This M aster’sthesis, which was initiated by Scania CV AB, covers the topic of making sure the AEB system never interferes with the drivers impending evasive maneuver. It presents three possible methods for identifying situations for when the drivers control should not be interfered. The requirement of a method, which has been provided by Scania CV AB, is that it should rely on minimal sensor input and require little computational resources. One of the three proposed methods meets these requirements well and has thus been further developed into an implementable on-board function. This method has been tested in simulation software as well as in an actual truck with promising results; the method correctly classified all the evasive maneuvers it was tested with. It can however be noted that there are situations which gets erroneously classified as an evasive maneuver, although none which have proved to be relevant since the AEB system is not operating in these situations

Usage Based Insurance : A possibility for insurance companies to monitor our personal life?

 Användarbaserade försäkringar är förhållandevis nya produkter på den svenska försäkringsmarknaden. Till skillnad från ”traditionella” försäkringar bygger användarbaserade försäkringar i större utsträckning på personlig data om försäkringstagaren vilket ger förutsättningar för mer individanpassade premier och villkor. Med hjälp av ”smarta” produktersom exempelvis smartphones i kombination med verktyg som automatiskt analyserar datan har det blivit möjligt att frångå riskbedömningar som grundar sig på generell statistik och istället fokusera på den individuella risken. Tekniken kan användas i hela försäkringskedjan men i denna uppsats är det riskurvalet och premiesättningen som är i fokus. Trots ett brett användningsområde tillämpas användarbaserade försäkringar främst inom tre områden: hem, fordon och hälsa. Fördelarna med dessa produkter är bland annat att försäkringstagaren själv kan påverka sin premie genom att justera sitt risktagande. Det kan i sin tur ge ringar på vattnet och ge positiva effekter även i andra delar av samhället. Användarbaserad fordonsförsäkring utgör ett bra exempel på detta. Genom att uppmuntra en säkrare körstil minskar risken för olyckor även för andra trafikanter som inte valt denna försäkringslösning. Färre olyckor innebär även en lägre belastning på sjukvården, att färre personer sjukskrivs till följd av trafikolyckor minskar sannolikt också företagens kostnader.  Att behöva dela personlig data med försäkringsgivaren kan dock ses som ett intrång i den egna integriteteten. Det finns viss risk att användarbaserade försäkringar leder till att försäkrings-barheten minskar i samhället och att vissa grupper riskerar att stängas ute från den så viktiga försäkringsmarknaden. Ett annat problem är att försäkringstagarnas data analyseras automatiskt med hjälp av artificiell intelligens (AI). Det kan därför bli svårt att avgöra om ett negativt beslut för en person beror på att hänsyn tagits till otillåtna faktorer som exempelvis etnicitet eller om risken faktiskt varit högre. Det gör det också svårare för konsumenter att jämföra olika försäkringsprodukter och välja den som erbjuder det bästa priset.  Min slutsats är att det inte finns någon lagstiftning som förbjuder användarbaserade försäkringar i dagsläget. Dock inskränker viss lagstiftning försäkringsbolagens möjligheter att fritt utforma dessa försäkringsprodukter. Min bedömning är att det inte föreligger någon akut risk för att försäkringsbarheten skulle minska på grund av användarbaserade försäkringar eller att vissa grupper missgynnas, men det är ett tänkbart scenario i framtiden – vilket innebär att ny lagstiftning på området kan bli nödvändig. Tekniken kan också användas i andra delar av försäkringskedjan och därav ge ytterligare skäl till att överväga ny lagstiftning

A Model of the Air Temperature in a Truck Cabin

This thesis project was carried out at Scania in Södertälje. The aim was to develop a model for the air temperature in a truck cabin. The model should simulate the truck temperature as it would have been measured by the Automatic Climate Controller’s (ACC’s) temperature sensor. Apart from the actual cabin temperature model, models for the heater and cooler systems also had to be developed. The model was developed in Simulink and is intended to be used in real-time ”hardware-inloop” simulations at Scania’s integration laboratory. For that purpose, simplicity of the model is given priority over high accuracy. Both black- and white-box techniques to model the cabin air temperature where developed and evaluated. Both techniques resulted in a model with acceptable performance. The main problem with the white-box model was a non-symmetry in the cabin temperature dynamics. This problem was solved by using variable parameters in the white-box model. The results of this thesis project shows possible approaches to do more accurate models of the cabin air temperature. The white-box model, in particular, is suitable to enhance in order to improve the performance

Teaching financial literacy : Competence, context and strategies among Swedish teachers

Purpose: The aim of this article is to compare if and how experienced and novice teachers differ from each other regarding teaching and expressed aims regarding their financial literacy education. Method: Thematic analysis together with the PCK framework were used to analyse 21 teacher interviews. Findings: Both aims and teaching differ between experienced and novice teachers even though none of the interviewed teachers has any formal content knowledge regarding financial literacy. This seems related to experienced teachers using their everyday financial knowledge when teaching where novice teachers use their pedagogical skills and refer to syllabus. Practical implications: Both pre-service and in-service teachers should receive a financial literacy education. Teachers’ experience from financial literacy instruction should be considered when designing teacher training in financial literacy

Vägunderhållets inverkan på logistiken : En fallstudie om riksväg åttas betydelse i Österbotten

Detta examensarbete har sitt ursprung i att riksväg åtta ofta dyker upp i de lokala medierna där man diskuterar vägens underhåll och dess betydelse för regionen. Jag ville veta mer om detta område och mitt syfte med arbetet är därför att undersöka hur skötseln och underhållet av en väg kan påverka logistiken i en region. Den teoretiska referensramen i arbetet baserar sig på allmänna teorier inom logistik, förklaringar till logistikens grundflöden och dessa flödens indirekta inverkan på företags ekonomi och en regions konkurrenskraft. På grund av att riksväg åtta är så lång begränsades den sträcka som undersöktes till Karleby-Vasa. Utgående från syftet i undersökningen har jag formulerat följande forskningsfrågor: 1.Vilka åsikter har studiens informanter om den valda sträckan av riksväg 8 som huvudtransportled; förr, nu och i framtiden? 2.Vilka samband anser informanterna att det finns mellan vägunderhåll, finansiering, säkerhet och företagsetablering? 3.Vilka likheter och skillnader mellan sambanden finns det hos de olika informanterna? För att kunna besvara forskningsfrågorna kontaktades tre personer som arbetar inom organisationer eller företag som berörs av riksväg åtta i sitt dagliga arbete. Eftersom antalet personer var endast tre valdes en kvalitativ metod för studien, som samtidigt också utgör en fallstudie. Informanterna blev intervjuade online med hjälp av en semistrukturerad intervjuguide. I beskrivningen av resultaten från intervjuerna användes en kategorisering av innehållet i fem teman: riksåttan som transportled, riksåttan över tid, finansieringens inverkan, riksåttan och företagsetablering samt riksåttans betydelse i framtiden. Resultaten visar att alla informanter ansåg att riksåttan är en av de viktigaste transportlederna i regionen, eftersom regionen saknar ett annat transportmedel som kunde utmana riksåttan i regionen. Vidare anser informanterna att det finns ett starkt samband mellan vägunderhåll, finansiering, säkerhet och företagsetablering även om det finns litet olika betoningar hos informanterna

Online Detection of Evasive Maneuvers for Heavy Duty Vehicles

Abstract By the first of November 2013 there will be a new legislation introduced in the European Union to improve road safety, which is being developed by the United Nations Economic Commission for Europe. The new legislation will make it mandatory for all heavy-vehicles to have an Advanced Emergency Braking System (AEB system). This means that they need to be equipped with a system which has the capability of braking the vehicle if it is about to crash into the rear of a vehicle in front, provided that the driver does not make any action. This M aster’sthesis, which was initiated by Scania CV AB, covers the topic of making sure the AEB system never interferes with the drivers impending evasive maneuver. It presents three possible methods for identifying situations for when the drivers control should not be interfered. The requirement of a method, which has been provided by Scania CV AB, is that it should rely on minimal sensor input and require little computational resources. One of the three proposed methods meets these requirements well and has thus been further developed into an implementable on-board function. This method has been tested in simulation software as well as in an actual truck with promising results; the method correctly classified all the evasive maneuvers it was tested with. It can however be noted that there are situations which gets erroneously classified as an evasive maneuver, although none which have proved to be relevant since the AEB system is not operating in these situations

Curriculum Taking and Curriculum Making? Educational context and financial literacy teaching in Sweden

The aim of this article is to explore how experienced and novice Swedish social studies teachers form their financial literacy aims since they teach financial literacy without having any formal financial literacy training. This leaves both educational aims as well as teaching practice regarding financial literacy unresolved. Using teacher interviews, this article investigates how experienced and novice teachers use competencies beside content and pedagogical knowledge when planning and executing their financial literacy teaching in social studies. This knowledge is referred to as knowledge of context. Findings suggest that experienced teachers do not consult syllabus in an elaborate manner, instead they adapt their teaching in relation to educational programme, students’ age and life-world. Novice teachers, however, teach according to syllabus and do so consistently regardless of which students they teach