THE INVESTIGATION OF AUSTENITE TRANSFORMATION KINETICS OF ENHANCED WEAR RESISTANCE WHEEL STEEL

The purpose of the work was to determine the critical points and to investigate the kinetics of the decomposition of supercooled austenite with the continuous cooling of low-alloy steels for wheels with chromium, nickel and microalloyed with vanadium and molybdenum, for the purposeful development of heat treatment regimes that would increase their durability

THE PECULIARITIES OF THERMODYNAMIC FUNCTIONS AND Τ-PHASE

Study was to determine the mechanism of formation, physical properties and thermodynamic functions cubicboroncarbideiron Fe 23 (CB) 6 [1-3]

INFLUENCE OF HOT DEFORMATION ON DEFORMABILITY OF THE STRUCTURE OF AXLE BILLETS MADE OF STEEL EA1N

The evaluation of deformability of the structure of axle billets under the influence of hot deformation

Criterion for Ensuring the Effectiveness of the Management of the Global Maritime Industry

Introduction. The significant dynamic nature of modern geopolitical and military threats sets new requirements for evaluating the criteria effectiveness of solving maritime industry management problems, requires new methodological approaches and mathematical models for evaluating criteria, and determines a new architecture of information systems in the structure of which these approaches and models are implemented. This makes the issue of the analysis of the application of criteria and the development, research, and implementation of such models and systems extremely relevant. Aim and tasks. The purpose of the study is to create a methodological approach to evaluating the criteria that characterize the effectiveness of the management of the maritime industry, with the dynamic change of criteria due to the influence of threats and challenges. Results. A methodological approach has been developed to evaluate the criteria that characterize the effectiveness of the management of the maritime industry based on the model for assessing the convergence of the absolute values of the first derivatives of the criteria over time, which, at short time intervals, can be considered as criteria change trends. It has been established that instead of reducing transportation costs, management switches to the principle of ensuring optimal costs, which leads to an increase in the cost of freight and shock reactions in the sea transportation market. It was established that it is advisable to use the LSCI criterion as an indicator of the negative effect of “local optimization”. After determining the development trends of the criteria, their evaluation as well as the assessment of their convergence were carried out, which became the basis for proposing directions for improving the efficiency of maritime industry management. Conclusions. The developed methodological approach and the mathematical model of its implementation make it possible to conduct both quantitative and qualitative analyses of the effectiveness of management of the maritime industry. To increase the efficiency of management, it is proposed: to integrate port community systems; to increase the stability of the port infrastructure so that it can function in crisis conditions; to achieve coordination of management actions at all levels; to avoid “local optimization” and introduce integral optimization; to respond not only to direct threats but also to detect the cascading effects of threats

Концепция маркетинга в обеспечении стабильности транспортной инфраструктуры

Впровадження маркетингової концепції управління на транспорті потребує комплексного аналізу транспортного ринку, а саме оцінку його ємності, встановлення тенденцій розвитку, визначення якісних запитів на транспортне обслуговування споживачів, а також вивчення сфер діяльності конкуруючих видів транспорту.Implementation of the marketing concept of transport management requires an integrated analysis of the transport market, namely the assessment of his capacity, setting trends, identification of quality transport service requests for consumers and study areas competing modes of transport.Внедрение маркетинговой концепции управления на транспорте требует комплексного анализа транспортного рынка, а именно оценку его емкости, определение тенденций развития, качественных запросов на транспортное обслуживание потребителей, а также изучения сфер деятельности конкурирующих видов транспорта

Investigation of silicon and manganese solubility in cementite of iron-based alloys

У роботі отримано вираз для вільної енергії цементиту та визначена розчинність мангану та силіцію в цементиті Fe3C в залежності від температури. Дослідження проводили на сплавах з вмістом карбону 0,55-0,60 % (мас.), силіцію 0,95-1,0 % (мас.), мангану 0,8-0,9% (мас.), решта – залізо. Виплавку сплавів системи Fe-Mn-Si-C проводили в печі в алундових тиглях в атмосфері аргону. Швидкість охолодження виливки складала 10 К/с. Для визначення структурного стану сплавів використовували мікроструктурний та рентгеноструктурний аналізи. Окрім цього, в роботі були визначені механічні характеристики сплавів, що досліджували в даній роботі, а саме, залежність границі міцності, відносного видовження, відносного звуження, ударної в’язкості та твердості від хімічного складу сплаву. Отримані в даній роботі результати показали, що найкращі мікроструктурні та механічні характеристики має сплав на основі заліза з вмістом карбону 0,57 % (мас.), силіцію 0,97 % (мас.), мангану 0,85 % (мас.). Основною структурною складовою всіх сплавів, які досліджували є перліт (до 95 % об’ємної частки). У сплавах були виявлені дрібнодисперсні включення карбідів Fe2,7Mn0,3C та Fe0,25Mn1,4C0,6 та Fe9SiC0,4, об’ємна частка яких склала до 1,5 %, інше – ферит. Цементит має великий вплив на фізико-механічні характеристики сплавів. За допомогою квазіхімічного методу була визначена вільна енергія цементиту, легованого манганом та силіцієм, а також була отримана залежність граничного вмісту кремнію і марганцю в цементиті в залежності від температури. Встановлено, що має місце підвищений вміст карбону в цементиті (до 28,79% (ат.)). Манган може заміщати до 12% атомів заліза, а силіцій до 4,5% атомів заліза в залежності від температури. Отримані в роботі розрахункові дані добре узгоджуються з експериментальними даними інших авторів. In the paper we obtained the expression of cementite free energy and determined the solubility of manganese and silicon in Fe3C cementite depending on the temperature. Investigation was carried out for alloys with carbon content of 0.55-0.60 % (wt.), silicon content of 0.95-1.0 % (wt.), manganese content of 0.8-0.9% (wt.), the rest was iron. The smelting of Fe-Mn-Si-C system alloys was carried out in the alundum crucible furnace in argon atmosphere. The cooling rate of alloys after casting was 10 K/s. Microstructure analysis along with X-ray diffraction analysis was used to determine the structural state of the alloys. In addition, the physical characteristics of the alloys studied in this paper were determined, such as alloy chemical dependence of ultimate strength, extension and contraction ratio, impact toughness and hardness. The results obtained in this paper showed that the iron-based alloy with the content of carbon of 0.57 % (wt.), silicon of 0.97 % (wt.) and manganese of 0.85 % (wt.)) had the superior microstructure and physical properties. The microstructure of alloys studied in the paper is represented by pearlite, which makes up to 95 % of the volume. In the alloys we revealed the highly dispersed inclusions of Fe2.7Mn0.3C, Fe0.25Mn1.4C0.6 and Fe9SiC0.4 carbides, whose volume ratio was up to 1.5 %, the rest was ferrite. As it is known, the structural constituent of pearlite is cementite. The cementite has a significant effect on the physical properties of alloys. Application of quasi-chemical method enables to calculate the free energy of silicon and manganese doped with cementite and to determine the temperature dependence of silicon and manganese content in cementite. It is ascertained that there is a slight increase of carbon content in cementite (up to 28.79 % (atoms). Manganese can replace up to 12 % of iron atoms, and silicon can replace up to 4.5 % of iron atoms, depending on temperature. The calculated data obtained in this paper are in good agreement with those found experimentally by other authors

Communication of EU public servants in the digital environment during the Covid-19 Pandemic

The COVID-19 pandemic has accelerated the adaptation processes of digitalization in virtually all spheres of public life. The emergence of new e-government platforms and open data, which are currently being actively implemented in many countries worldwide, undoubtedly need to be improved and adjusted. The aim of the article was to conduct a comparative study of the best practices of the leading "digital" EU countries in the field of regulating digital public services and enhancing the communicative competencies of public servants. The key methodological tools applied in the research were the methods of observation and comparative legal analysis. The study showed that the pandemic identified the essential issues of digitalization within the framework of e-government. It was concluded that the rapid introduction of innovations in the area under analysis is associated in the EU with the emergence of adaptive problems, among which the leading ones are corruption, bureaucracy, low digital competence of public servants and minimal digital literacy of the residents. The research perspective is a comparative analysis of the gradual implementation of the e-government reform updated models by the Member States

Клинико-эпидемиологическая и микробиологическая эволюция коклюша

The article deals with the data, which manifests the increasing part of vaccinated children and children older, then 7 years, among the hospital patients with whooping cough in Saint-Petersburg during 1990-2006 yy. The researchers have described the dynamics of dominating serotype changes among the hospital patients from 1.2.3. between 1990-2000 up to 1.0.3. between 2002-2006 and molecular-genetic characteristics of 13 strains of B. рertussis. Analysis of the clinical picture of the disease among 138 children, producing strains of B. рertussis of serotypes 1.2.3. and 1.2.0. (93 children) or strains of B. рertussis of serotypes 1.0.3. (45 children) showed that biological strains mutability of B. рertussis causes changes in severity and clinical course of рertussis infection, without effecting the clinical picture of the disease. Strains of B. рertussis of serotypes 1.0.3., IVb EFPP-group (during electrophoresis in pulsating gel), pertussis toxin A, pertactin 2 are associated with less severe illness forms (by 2,5 times), as well as specific complications (breath-holding and pertussis encephalopathy).В статье представлены данные многолетних наблюдений, отражающие увеличение доли привитых детей среди больных коклюшем, госпитализированных в стационары Санкт-Петербурга в период 1990-2006 гг., изменение возрастной структуры больных в пользу детей старшего возраста. Показано уменьшение тяжести течения коклюша у детей на современном этапе, обсуждаются его причины. Описаны изменения лидирующих серотипов штаммов B. рertussis, выделяемых в Санкт-Петербурге от госпитализированных больных от 1.2.3. в период 1990-2000 гг. до 1.0.3. в период 2002-2006 гг., и молекулярно-генетическая характеристика 13 штаммов бордетелл, полученных от наблюдаемых больных. Анализ клинических особенностей и течения коклюша у 138 больных показал, что биологическая и молекулярно-генетическая изменчивость штаммов не влияет на клинические проявления коклюша, меняя, однако, характер и тяжесть течения болезни. Штаммы коклюшной палочки серотипа 1.0.3., IVb ЭФПП-группы, КТ А, ПРН 2 ассоциированы с более редким развитием тяжелых форм заболевания (в 2,5 раза) и специфических осложнений (задержек дыхания и коклюшной энцефалопатии)

Herpesvirus infection and infectious mononucleosis

In this review we present current information on various aspects of infectious mononucleosis in children. Based on the analysis of scientific literature highlights the major etiological factors that lead to the development of this disease. The paper describes the clinical and laboratory features of infectious mononucleosis caused by Epstein-Barr virus, cytomegalovirus, human herpes virus type VI. Presents literature data on the impact of herpes infection on the development of mononucleosis. Showing modern aspects of an integrated diagnosis of herpesvirus infection in infectious mononucleosis in children

Структурний стан та термодинамічна стійкість сплавів системи Fe-B-C

The studies were performed for the specimens of Fe-B-C alloys with boron content of 0.005–7.0 wt.% and carbon content of 0.4–5.5 wt.%, the rest was iron. As a result of the experiment carried out in this work, the phase composition and phase transformations occurring in the alloys are investigated and the liquidus surface is constructed; it is shown that the point with minimum temperature of 1375 K at the liquidus surface is observed at boron content of 2.9 wt.% and carbon content of 1.3 wt. %. For the first time, considering the contribution of the first degree approximation of high-temperature expansion of thermodynamic potential into the Gibbs energy of Fe-B-C melt, we obtain the surface of thermodynamic stability of Fe-B-C melt, depending on temperature and content of boron and carbon in the alloy. The findings show that in order to obtain the homogeneous Fe-B-C melt, which does not contain micro-inhomogeneous structures in the form of short-range microregions, it is necessary to perform overheating more than to 150 K.Дослідження здійснювали на зразках сплавів системи Fe-B-C вмістом бору 0,005 - 7,0 % (мас.) та карбону 0,4 - 5,5 % (мас.), інше залізо. За результатами експерименту, проведеного в даній роботі досліджено фазовий склад та фазові перетворення, що відбуваються в сплавах та побудована поверхня ліквідусу та показано, що точка, яка має мінімальну температуру 1375 К на поверхні ліквідусу спостерігали при вмісті бору 2,9 % (мас.) та карбону 1,3 % (мас.). Вперше із врахуванням внеску в енергії Гіббса розплаву Fe-B-C першого ступеня наближення високотемпературного розвинення термодинамічного потенціалу отримано поверхню термодинамічної стійкості розплаву Fe-B-C в залежності від температури та  вмісту бору та карбону в сплаві. Отримані в роботі результати показали, що для досягнення однорідного розплаву Fe-B-C, що не містить мікронеоднородної структури у вигляді мікроділянок з ближнім порядком необхідно виконати перегрів більш ніж на 150 К