Los terratenientes frente al cambio agrario, 1940-1954

El impacto del cambio agrario de posguerra sobre la economía y la sociedad españolas ha sido un tema recurrente en la investigación histórica. Sin embargo, la posición de los grandes propietarios rústicos ante dicho cambio, principalmente el hecho de si pudieron establecer una estrategia para maximizar los beneficios, sigue siendo una cuestión abierta a debate. Como una aportación a este campo, presento un estudio de los grandes terratenientes residentes en Madrid en la posguerra. La principal fuente sobre la que se basa el trabajo son las declaraciones de la contribución sobre la renta, una fuente fiscal apenas explorada que permite conocer la economía privada de los grandes contribuyentes. El estudio se ha centrado en definir quiénes eran los grandes propietarios, las características de sus dominios rústicos, las estrategias de conservación del patrimonio y su relación con el resto de sectores económicos. Posteriormente, a partir de un análisis diacrónico, expongo la difícil adaptación que protagonizó la aristocracia terrateniente, fruto de la imposibilidad de mantener la estructura tradicional del rentismo agrario. Finalmente se analiza el ascenso de una nueva clase de terratenientes, que se diferenciaban notablemente del resto de las élites de la capital.Historical research has frequently examined the impact of postwar agrarian changes on the economy and society of Spain. However, there is still much debate regarding the role of large‐scale landowners in relation to these changes. This paper offers a contribution to this debate by examining the owners of large estates living in Madrid during this period. An examination of the individual income tax returns of the highest income tax bracket is a historical source that has hardly been tapped and offers a picture of their private economy. This study focuses on identifying large‐scale landowners, the characteristics of their estates, their strategies of property conservation and their relationship with other economic sectors. We also present a diachronic study that exposes the difficult adaptation landed aristocracy faced at a time when it was impossible to maintain their traditional agrarian rentier economy. Finally, this article examines the rise of a new class of landowners that were clearly differentiated from the Madrid elites

Environmental Sustainability and the Hospitality Customer Experience: A Study in Tourist Accommodation

Academic research on sustainability in the hospitality industry is scarce and fragmented, and requires a general structure to lend coherence to its approach. There is a need for empirical research to fathom the question of environmental sustainability and customer experience in the hospitality industry and to study the interaction between the two concepts. This paper aims to close these gaps by establishing the nature of the relationship between customers’ perceptions of the environmental practices in tourism accommodation and their customer experiences and levels of satisfaction. The working hypotheses, based on a review of the literature on environmental sustainability and customer experience in the hospitality industry, are tested in an empirical study of 412 Spanish customers who stayed in various types of tourist accommodation. The main conclusion is that the relationship between environmental sustainability and customer experience in the hospitality industry can be demonstrated. This paper also validates a measurement scale based on the most accepted dimensionality of the construct: cognitive (think), affective (feel), behavioral (act), sensory (sense) and social (relate)

Clusterización y cadena de valor para la exportación de manzanas del Alto Valle de Río Negro

La tesis busca la generación de un cluster con los actores dentro del sector de la producción, conservación, empaquetado, transporte, traders y puertos, para la exportación de manzanas. El cluster permite generar una estrategia de mediano y largo plazo en función de los objetivos de maximización de beneficios producto de la generación de economías de escala, mayor poder de negociación, optimización de los recursos disponibles. La propuesta en materia de generación y captura de valor por parte de la creación del cluster o asociatividad de los actores, no sólo debe darse en función de la comercialización de productos tangibles, sino también a través de la creación de nuevas variedades de manzanas, que bajo patentamiento y licencias, le permite al cluster la comercialización de las mismas. Así mismo, la creación de valor como diferencial de producto, también debe verse reflejado en la forma de presentación de productos, la preferencia y uso de los consumidores, y los canales comerciales no explorados.Facultad de Ciencias Económica

Epidemiología, mortalidad y factores pronósticos del traumatismo craneoencefálico moderado y grave en la unidad de cuidados intensivos del Hospital Universitario Río Hortega de Valladolid

El TCE es una de las principales causas de morbimortalidad en nuestro medio. Las características de esta patología son muy diferentes según la demografía de la población a estudio. Nuestros objetivos son describir las características epidemiológicas y clínicas de los pacientes ingresados por TCE moderado y grave en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del Hospital Universitario Río Hortega de Valladolid, determinar la prevalencia de complicaciones, estancia en UCI y hospitalaria, mortalidad en UCI y hospitalaria del TCE moderado y grave e identificar factores asociados a la mortalidad. Realizamos un estudio observacional retrospectivo que incluye 69 pacientes ingresados en la UCI del Hospital Universitario Rio Hortega con el diagnóstico de TCE moderado y grave en los años 2021 y 2022, recogiendo de cada uno de ellos variables epidemiológicas, clínicas, radiológicas, terapéuticas y evolutiva y cumplimentando las escalas pronósticas ISS, SOFA y APACHEII. El TCE es una patología con elevada mortalidad (18,8%). Es más común en hombres (78,3 % de la muestra) La causa más frecuente fueron los accidentes de tráfico, aunque en los pacientes mayores de 65 años fue la caída desde la propia altura. En los pacientes con TCE grave (GCS ≤8), se halló una mayor puntuación en las escalas ISS, SOFA y APACHEII y mayor prevalencia de lesiones extracraneales, que conllevaron una mayor mortalidad y cantidad de recursos empleados en su tratamiento. El género no guardó relación estadísticamente significativa con el mecanismo lesional. Como predictores de mortalidad resultaron significativos edad y puntuación en las escalas GCS, ISS, SOFA y APACHE II, mientras que no lo fueron género, mecanismo lesional ni tipo de lesión presente en el TAC categorizada mediante la clasificación de Marshall.Grado en Medicin

The Aristocratic Imaginary During the Second Republic and Early Francoism (1931-1950)

Since the fall of the monarchy in 1931 and until the late 1940s, the Spanish aristocracy actively participated in monarchist circles that sought to restore the Bourbon dynasty on the throne. As part of this policy, the nobility articulated a coherent program with their nature as a status group, which sought to preserve the old liberal order, safeguard elites versus mass society and eliminate the double menace of democracy and "social demagogy". However, aristocratic politics went beyond a simple counter revolutionary formula and saw in corporatism a perfect solution to bring harmony among social actors.Desde la caída de la monarquía en 1931 y hasta finales de la década de 1940, la aristocracia española participó de manera activa en los círculos monárquicos que aspiraban a restaurar a los Borbones en el trono. Como parte de esta acción política, la nobleza articuló un programa coherente con sus esencias como grupo de estatus que aspiraba a preservar el viejo orden liberal, salvaguardar a las élites ante el advenimiento de la sociedad de masas y hacer frente al doble envite de la democracia y la «demagogia social». Sin embargo, el proyecto aristocrático fue más allá de una simple fórmula contrarrevolucionaria, por cuanto buscó en el corporativismo la solución perfecta para poner en armonía a los actores en conflicto.Este trabajo ha sido realizado en el marco del proyecto HAR2012-32713 del Plan Nacional de I+D+i. Agradezco los comentarios de Hugo García, José Miguel Hernández Barral y los dos evaluadores anónimos. La responsabilidad de posibles errores es únicamente mía

Branko Milanovic. Capitalism, alone. The future of the system that rules the world. Cambridge (Mass.) y Londres, The Belknap Press of Harvard University Press, 2019, 286 pp. ISBN: 9780674987593 [book review]

Reseña de: Branko Milanovic. Capitalism, alone. The future of the system that rules the world. Cambridge (Mass.) y Londres, The Belknap Press of Harvard University Press, 2019, 286 pp. ISBN: 9780674987593

El proceso de adaptación de las empresas de transporte internacional por carretera al transporte marítimo de corta distancia

Las empresas de transporte internacional por carretera se configuran como uno de los actores clave en el desarrollo del transporte marítimo de corta distancia. Si su deseo es operar de manera estable, utilizando la opción más eficiente –el transpor- te no acompañado– deben modificar su perfil con el propósito de obtener la máxima rentabilidad. El objetivo de este trabajo reside en analizar este proceso de cambio a partir del estudio de cinco empresas de transporte internacional por carretera que han desarrollado dicha adaptación para convertirse en operadores logísticos multi- modales. Los resultados de la investigación muestran cuatro áreas de cambio clave: reestructuración de la flota, reestructuración de la plantilla de conductores, cambios en el modelo de negocio y establecimiento de una estructura en el país de destinoInternational road haulage companies are seen to be one of the key players in the development of short-distance maritime transport. If they wish to operate in a stable manner, by using the most efficient option – unaccompanied transport – they must modify their profile with the aim of obtaining the greatest cost-effectiveness. The aim of this work is to analyse this process of change by studying five international road haulage companies that have undertaken such an adaptation in order to become multimodal logistics operators. The findings of the research show four key areas of change: restructuring of the fleet, restructuring of the workforce of drivers, changes in the business model, and setting up a structure in the destination countr