Essays on the economics of the energy mix diversification in the Transport Sector

The analysis of the consequences of the diversification of the Transport Sector energy mix is the main focus of this thesis. As a sector highly powered by fossil fuels, the promotion of alternative energy sources such as electricity and renewable fuels has to be pursued to reduce the use of oil, and consequently cut greenhouse gases emissions. However, currently, the alternative sources are faced with several challenges. To address some of these challenges, this thesis performs four analyses organized into three main parts. In the first one, the interactions between both conventional and alternative transports’ energy sources, economic growth and carbon dioxide emissions have been examined. Two essays have been carried out in the first part, to achieve these objectives. The recent methods of Panel-Vector Autoregressive and the Autoregressive Distributed lag models have been applied. The main findings suggest that the electricity use in the transport sector only contributes to reducing GHG emissions if this electricity is coming from renewable sources. At the same time, the alternative energy sources could compromise the economic growth highlighting that their cost-effectiveness must be enlarged. With adequate policy supporting, the penetration of the electricity in transport sector could have a great potential in, for instance, storing renewable electricity, improving renewable electricity utilisation. For that, the deployment of electricity on the road transportation is required. These evidences have definitively motivated the second and third main parts of this thesis. They are focused on the main challenges that the electric mobility on road transportation is faced: the penetration of electric vehicles in the automotive market and the impact of these vehicles on the electricity system management and renewables integration. Thus, the second part of this thesis aims to analyse the driving factors of electric vehicles adoption. This analysis goes further by distinguishing the adoption drivers of 100% electric vehicles, also known as battery electric vehicles, and plug-in electric vehicles. The factors analysed include: political, social, economic, environmental, and technical. A Panel-Corrected Standard Errors (PCSE) estimator is used for European Union countries and the robustness of the results has been confirmed by employing a Seemingly Unrelated Regression (SUR) method. Actually, the main challenge for both 100% electric vehicles and plug-in electric vehicles adoption is the technological progress of the batteries. Furthermore, this analysis highlights that the policymaking should be focused on each type of vehicle technology instead of electric vehicles as a whole. In line with the findings of the first part of this thesis, countries with high endogenous potential should promote more 100% electric vehicles than plug-in electric vehicles to take advantage of the renewable electricity. While countries with low renewable potential should promote more plug-in electric vehicles. The policies supporting electric mobility have been effective in the 100% electric vehicles market share enlargement, but not for plug-in electric vehicles. With an appropriated policy support and technological development, the 100% electric vehicles could contribute to increasing the efficiency of the electricity system and renewables integration. These evidences constitute the main motivation for the third part of this thesis. Therefore, the main objective of the third part is to analyse the drivers of both peak electricity demand and renewables integration, providing special attention to the role played by battery electric vehicles to this equilibrium. Both Panel-Corrected Standard Errors and Driscoll-Kraay estimators have been applied for European Union countries. Different models’ specifications have been used to confirm the robustness of the results found. This part highlights that the deployment of the 100% electric vehicles has led to a decrease of the peak electricity demand, which is indeed a desirable effect. Still, it should deserve further attention since the deployment of the large amounts of battery electric vehicles could modify this effect. At the same time, the 100% electric vehicles have not contributed to renewables integration. The policies focused on demand side management have been effective in integrating renewables in contrast to their lack of success in reducing peak electricity demand. The policymakers should design demand side management efficient policies to reduce the peak load demand. The promotion of Demand Response measures, such as differentiated electricity tariffs in peak periods and out-off peak periods could be an efficient way to achieve it.A presente tese foca-se em analisar as consequências da diversificação do mix de energia no sector dos transportes. Este sector é intensivo no consumo de combustíveis fósseis e consequentemente, é responsável por elevados níveis de emissões de gases com efeito de estufa. De forma a mitigar o seu impacto ambiental, o uso de fontes de energia alternativas, tais como eletricidade e combustíveis renováveis deve ser incentivado. Contudo, existem inúmeros desafios associados à utilização destas fontes. Com o intuito de abordar alguns dos desafios enfrentados, a presente tese realiza quatro ensaios, organizados em três partes. Na parte inicial, são estudadas as interações entre o consumo de fontes de energia convencionais e alternativas no sector dos transportes, bem como a sua relação com o crescimento económico e com as emissões de dióxido de carbono. De forma a analisar essas interações, foram realizados dois ensaios. Neles, foram aplicadas duas metodologias recentes de análise de dados em painel: Vetor Autorregressivo em Painel (Panel Vector Autoregressive - PVAR) e o Modelo Autorregressivo com Desfasamento Distribuído (Autoregressive Distributed Lag - ARDL). Os principais resultados sugerem que o consumo de eletricidade no setor dos transportes será benéfico para o ambiente, se essa eletricidade for gerada a partir de fontes de energia renováveis. Enquanto isso, as fontes alternativas poderão estar a comprometer o crescimento económico, enfatizando que o custo-benefício dessas fontes deve ser melhorado. A introdução de eletricidade no mix energético do setor dos transportes poderá ter um grande potencial em, por exemplo, possibilitar o armazenamento de eletricidade renovável aumentando assim a sua utilização. Para isso, as políticas devem promover o carregamento dos veículos quando existe excesso de geração de eletricidade renovável. Para que seja possível capturar esses benefícios, é necessária a implementação de eletricidade no transporte rodoviário. Definitivamente, estas evidências motivaram a segunda e terceira parte desta tese. As mesmas incidem nos principais desafios que a mobilidade elétrica rodoviária enfrenta: a penetração de veículos elétricos no mercado automóvel e o impacto dos veículos elétricos, quer na gestão do sistema elétrico quer na integração de energias renováveis. Assim, a segunda parte pretende analisar os fatores que suportam a adoção de veículos elétricos, abordando o seu papel individualmente tanto nos veículos 100% elétricos como nos híbridos plug-in. Fatores políticos, sociais, económicos, ambientais e técnicos foram incluídos e analisados. A Regressão Linear com Erros Padrão Corrigidos para Painel (Panel Corrected Standard Errors - PCSE) foi aplicada para analisar países da União Europeia e a robustez dos resultados foi comprovada mediante a aplicação de modelos de Regressão Aparentemente não Relacionada (Seemingly Unrelated Regression - SUR). A análise mostrou que o progresso tecnológico das baterias tem se revelado como um dos principais desafios para a implementação dos veículos 100% elétricos e dos híbridos plug-in. Além disso, este ensaio realça que as políticas devem ser focadas em cada tipo de veículo individualmente em vez de concentradas na mobilidade elétrica como um todo. Tendo em conta os resultados obtidos na primeira parte desta tese, países com elevado potencial em energias renováveis devem promover mais os veículos 100% elétricos do que os veículos híbridos plug-in, de forma a conseguir tirar maior vantagem da utilização intensiva de eletricidade renovável. Pelo contrário, países com baixo potencial em renováveis devem promover mais a utilização de híbridos plug-in. Poderão os veículos 100% elétricos contribuir para o aumento da eficiência do sistema elétrico e para a integração de renováveis? Esta curiosidade constitui-se como a essencial motivação para a terceira parte. O seu principal objetivo é analisar os impulsionadores do pico de consumo de eletricidade e de integração de renováveis, dando especial foco ao papel que os veículos 100% elétricos desempenham nesse equilíbrio. A Regressão Linear com Erros Padrão Corrigidos para Painel (Panel Corrected Standard Errors - PCSE) e a Regressão com Erros Padrão de Driscoll-Kraay (Regression with Driscoll-Kraay standard errors) foram os modelos aplicados para analisar países da União Europeia. Foram testadas diferentes especificações nos modelos, confirmando assim a robustez dos resultados. Esta parte salienta que o aumento da quota de mercado de veículos elétricos gera um decréscimo do pico de consumo de eletricidade, o que é, na verdade, um efeito desejável num sistema electroprodutor. Este efeito deve, no entanto, merecer atenção dos decisores de políticas, uma vez que, a implementação de um elevado número de veículos 100% elétricos, poderá alterar este efeito colocando picos de consumo em outros períodos. Importa salientar também que os resultados sugerem que as políticas aplicadas para a gestão ativa da procura (Demand Side Management - DSM) de eletricidade têm sido efetivas na integração de renováveis, mas não têm contribuído para reduzir o pico de consumo. Os decisores de políticas devem delinear políticas de DSM eficientes, promovendo, por exemplo, medidas de resposta da procura, tais como tarifas de eletricidade com preços diferenciados entre períodos de pico e períodos fora de pico

The Spanish evidence

This study focuses on the analysis of interactions between electricity generation sources under both the Special Regime and the Ordinary Regime in Spain, and their relationships with economic activity. The time span comprises data from January 2003 to September 2014. The Toda-Yamamoto causality test is carried out to check causality relationships. Both short- and long-run effects are assessed, by using the ARDL bounds test approach. Overall, the results reveal strong internal consistency when comparing the ARDL results with the causality analysis. On the one hand, a unidirectional causality running from the ordinary regime to the special regime was found. On the other hand, with respect to the ordinary regime there is empirical evidence for the energy-growth hypothesis. In the meantime, the special regime contributes to hampering economic growth in Spain.A presente dissertação estuda a interação entre fontes de geração de eletricidade através da produção sob regime especial e sob regime ordinário e a sua relação com a atividade económica. O estudo utiliza dados mensais de Janeiro de 2003 até Setembro de 2014. O teste de causalidade Toda-Yamamoto foi executado para averiguar quais as relações de causalidade existentes entre as variáveis. A metodologia ARDL bounds test permitiu capturar os efeitos de curto e de longo prazo em separado. Globalmente, os resultados das causalidades revelam grande consistência quando comparados com os resultados da metodologia ARDL. Os resultados sugerem a existência de uma causalidade unidirecional da produção de eletricidade em regime ordinário para o regime especial. Analisando o tradicional nexus pode-se concluir que a hipótese de feedback é verificada entre o regime ordinário e a atividade económica. Por outro lado, verifica-se também que o regime especial é um entrave ao crescimento da atividade económica

Marfan syndrome revisited : from genetics to the clinic

© 2020 Sociedade Portuguesa de Cardiologia. Publicado por Elsevier España, S.L.U. Este é um artigo Open Access sob uma licença CC BY-NC-ND.Marfan syndrome is an autosomal dominant connective tissue disease with an estimated incidence of 1 in 5000 individuals. In 90% of cases it is caused by mutations in the gene for fibrillin-1, the main constituent of extracellular microfibrils. Studies on animal models of Marfan syndrome have revealed that fibrillin-1 mutations interfere with local TGF-β signaling, in addition to impairing tissue integrity. The cardinal features involve the cardiovascular, ocular and skeletal systems. The diagnosis of Marfan syndrome is made according to the revised Ghent nosology. Early identification and appropriate management are critical for patients with Marfan syndrome, who are prone to the life-threatening cardiovascular complications of aortic aneurysms and aortic dissection. The standard treatment includes prophylactic beta-blockers in order to slow down dilation of the ascending aorta, and prophylactic aortic surgery. The success of current medical and surgical treatment of aortic disease in Marfan syndrome has substantially improved mean life expectancy, extending it above 72 years. This review aims to provide an overview of this hereditary disorder.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Gestão de Projetos de Contratação Pública: O Gestor do Contrato

Com a revisão do Código dos Contratos Públicos, foi introduzida a figura do Gestor do Contrato, com o objetivo de garantir uma melhor gestão e execução dos contratos públicos. Na indefinição clara da forma de atuar deste profissional, pretendeu-se analisar a atividade do Gestor do Contrato para perceber como os métodos e ferramentas dos gestores de projetos baseados no Guia PMBOK® do PMI poderiam ser usados nesta função. Foi realizada uma pesquisa bibliográfica sobre os temas abordados, nomeadamente sobre "Gestão de Projetos", a "Contratação Pública" e a figura do "Gestor do Contrato", com o objetivo de se estabelecerem pontos de ligação entre a função do Gestor do Contrato e as áreas de conhecimento e processos do Guia PMBOK®. Com esta análise criou-se uma base de conhecimento que permite a criação de pontos de partida para múltiplos guias baseados no Guia PMBOK® para apoio ao Gestor de Contrato na execução da sua função.With the revision of the Public Procurement Legislation, the figure of the Contract Manager was introduced in order to ensure better management and execution of public contracts. In the unclear definition of the way of acting of this professional, it was intended to analyse the activity of the Contract Manager to understand how the methods and tools of project managers based on PMBOK® Guide of PMI could be used in this function. A bibliographic research on the topics covered was carried out, namely on "Project Management", "Public Procurement" and the figure of the "Contract Manager", in order to establish connection points between the Contract Manager's function and the knowledge areas and processes of the PMBOK® Guide. With this analysis a knowledge base was created that allows the creation of starting points for multiple guides based on the PMBOK® Guide to support the Contract Manager in the execution of his function

Culturas de Convergência: Avatar de James Cameron

This article is the a theoretical exploration centered on the theme of convergence of cultures, with the backdrop of Avatar, James Cameron. The objective is to clarify the concepts of participatory culture and collective intelligence as practices of transmedia narrative associated with the film. Interests us understand the man's dynamics with technological convergence, given the new possibilities. In the specific case of this study, we can see the dissemination of Avatar in the media: cinema, internet, mobile phone, DVD and Blu-Ray, where there are established protocols between Twentieth Century Fox, Ubisoft and Weta Digital. The analysis in this paper enabled the identification of the power of convergence culture when understood by the fields of cinema, marketing, business, education and any other organization or any other media that need to communicate or promote the active participation of the publicinfo:eu-repo/semantics/publishedVersio

Premium nutrition counselling service: a co-creation for better communication to clients

Find the best way to communicate to clients is a challenges for all company. Challenge and aim: Premium Nutrition Counselling was a North Portugal DEMOLA co-creation case propose together with CryoslimClinic company. CryoslimClinic offers aesthetic services and nutrition consultations, has two employees and is headquartered in the city of Bragança. This company is satisfied with its client portfolio in the area of aesthetics, but would like to expand its clientele in the area of nutrition. So, the aim of this co-creation process was find a better communication canal to communicate with nutrition consultation clients. Methods: To better understand the challenge, field visits were made to the company, analyzes of the company's communication channels with its customers and the application of a questionnaire with potential customers. Ideation was carried out with support to the DEMOLA co-creation process, including validating the idea with specialists in Marketing. Finds: The company does not yet have a functioning website, but use social media: a Facebook page and two Instagram channels (aesthetic and nutrition). Different images for each of the social networks are used, with no interconnection between them or a direct link to the company logo. The number and frequency of publications is not homogeneous and depends on the time availability of the business owner. There is no marketing professional working with the client. Solutions: Create a website, interconnected with social networks (Figure 1), standardize the images on social networks with direct link to the company logo, define a periodic publication plan, hire a qualified Marketing professional or an internship for beginning.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Malnutrition, depression and dependence of caregivers in elderly receiving geriatric support

The prevalence of malnutrition in elderly population is high, which may result from multiple and cumulative chronic diseases (Hrnciarikova et al., 2011; Isaia et al., 2011), as anorexia, chewing difficulty and dysphagia. (Pirlich et al., 2001; Kaneda et al., 2000) Other factors and conditions can influence the health of the elderly, like Depression and the Need of a Caregiver (Garcia et al., 2001; Funes-Avila et al., 2007). These factors demonstrate correlation, because the elderly who have depression are more likely caregiver dependency and have increased risk of malnutrition (Cabrera et al.,2007), as well as the elderly dependent of caregiver may be more likely to develop malnutrition (Payette, 2005) and depression, whichmeans a dependent relationship between these three factors

Malnutrition, depression and dependence of caregivers in elderly receiving geriatric support

The prevalence of malnutri2on in elderly population is high, which may result from multiple and cumulayive chronic diseases,(1; 2) as anorexia, chewing difficulty and dysphagia.(3; 4) Other factors and conditions can influence the health of the elderly, like Depression and the need of a caregiver. (5;6) These factors demonstrate correla2on, because the elderly who have depression are more likely caregiver dependency and have increased risk of malnutrition,(7) as well as the elderly dependent of caregi ver may b e mo re l i kel y to d evel o p malnutrition(8) and depression, which means a dependent relationship between these three factors

O doente crítico

O avanço da ciência, incluindo a ciência da enfermagem e da tecnologia, possibilitou o aumento da sobreviva dos utentes em estado crítico, incluindo os queimados. Relevando a importância do desenvolvimento de competências na área da especialização em enfermagem, foram identificadas actividades a desenvolver para a aquisição dessas competências, nomeadamente na assistência ao doente crítico admitido na urgência (incluindo o queimado) e sua transferência para uma unidade mais diferenciada que é a Unidade de Cuidados Intensivos (Polivalente ou de Queimados). São três os estágios que incluem esta formação – Unidade de Queimados, Cuidados Intensivos e Serviço de Urgência, sendo três as grandes áreas de desenvolvimento de competências no decorrer destes estágios – doente crítico, doente queimado e humanização dos cuidados. O doente crítico é o utente que, por falência de um ou mais órgãos, ou sistemas, necessita de meios avançados de monitorização e intervenção terapêutica. O doente gravemente queimado inclui-se na definição de doente crítico. Queimaduras são lesões comuns, a maioria de pequena extensão com tratamento simples e de evolução cicatricial rápida. No entanto existem outras queimaduras que exigem tratamentos intensivos e de reabilitação. A humanização busca um outro olhar na assistência ao utente em estado crítico refletindo sobre as práticas de cuidados de enfermagem em situação de urgência/emergência.The advancement of science, including the science of nursing, and technology improved the survival rate of users in critical condition, including burns. Noting the importance of skills development in the area of specialization in nursing, were identified activities to be undertaken to acquire these skills, particularly in care for critically ill patients admitted to the emergency (including the Burnt) and their transfer to a unit that is more differentiated which is the Intensive Care Unit (Polyvalent or burn). There were three stages that include this training - Burns Unit, Intensive Care and Emergency Department with three major areas of skill development during these stages - Critical patient, Burn patient and Humanization of care. The Critical patient is the user that by failure of one or more organs or organs systems, require advanced methods of monitoring and therapeutic intervention. The severely burned patient is included in the definition of Critical Patient Burns are common injuries, the majority of small extent with simple treatment and fast healing scar tissue. However there are other burns requiring intensive treatment and rehabilitation. Humanization tries to recover the sense in assisting the patient in critical condition reflecting on the practice of nursing care in a situation of urgency / emergency

Campanhas de Dinamização Cultural e Acção Cívica do MFA: uma etnografia retrospectiva

Arquivos da Memória,Antropologia, N.2, Centro de Estudos de Etnologia PortuguesaA autora faz considerações de método sobre a sua pesquisa de etnografia retrospectiva das Campanhas de Dinamização Cultural e Acção Cívica do MFA. A sua pesquisa privilegiou dois ângulos de abordagem. Por um lado, procurou interpelar as construções discursivas daqueles que foram protagonistas das Campanhas, no sentido em que foram decisores, autores e executantes de um projecto delineado à escala nacional. Por outro, analisou a memória desta experiência em algumas das localidades percorridas pela Dinamização Cultural, interrogando a forma como as Campanhas foram recebidas e interpretadas pelas populações, dando-se legibilidade ao espectro de posições assumidas sobre este acontecimento