El caracter incentivador de la arquitectura

Les actuacions que la Direcció General d'Arquitectura i Habitatge ha dut a terme al carrer Major d'Oix, un petit nucli de població però amb un alt potencial sòcio-econòmic, han partit d'un plantejament de rehabilitació concreta però amb una vocació conjuntural, que en el trienni 1985-1987 ha donat com a fruit la concentració d'inversions produïdes en un marc geogràfic més ampli.The General Direction of Architecture and Housing carried some actions out in the Main Street of Oix, a small town with a high socioeconomical potential, starting with a concrete rehabilitation project and a vocation of conjuncture which from 1985 to 1987 has produced an investment concentration in a wider geographical area.Las actuaciones que la Dirección General de Arquitectura y Vivienda ha llevado a cabo en la calle Mayor de Oix, un pequeño núcleo de población però con un alto potencial socio-económico, han partido de un planteamiento de rehabilitación concreta pero con vocación coyuntural, que en el trienio 1985-1987 ha dado como fruto la concentración de inversiones producidas en un marco geográfico más amplio

Xarxa de sensors sense fils per a la monitorització ambiental de l’estany del Campus del Baix Llobregat

En aquest treball s’ha dissenyat i implementat una xarxa bàsica de sensors sense fils que mesuren el nivell i la temperatura de l’aigua de l’estany de laminació del Campus del Baix Llobregat. En la comunicació entre nodes es fa ús de l’estàndard Zigbee. La xarxa és bidireccional, de tipus half-duplex i la topologia, al ser bàsica, és client-servidor. Es disposa d’un node central a l’EPSC que gestiona la xarxa i rep les dades que arriben de l’estany, les processa i les mostra per pantalla. En un futur aquestes dades estaran disponibles a Internet. A l’estany s’ha instal·lat un punt fix de mesura. En aquest s’hi ha ubicat un sensor capacitiu de nivell després d’haver-lo dissenyat, implementat, testat i calibrat al laboratori. També s’hi disposa un sensor de temperatura de tipus resistiu. Per a realitzar les mesures s’utilitza una interfície directa sensormicrocontrolador. L’alimentació és a bateries i assegura una llarga autonomia als dispositius que integren el punt de mesura. Per tal d’assegurar la comunicació entre el punt de mesura i el node central, ja que la presència d’obstacles n’impedia la visibilitat directa, s’ha dissenyat i afegit un node repetidor. Aquest requereix ser autònom i amb disponibilitat les 24 hores del dia. Després de fer un estudi energètic s’ha conclòs que la millor solució era dissenyar un sistema d’alimentació fotovoltaic. S’ha implementat i,convenientment mecanitzat, s’ha instal·lat en una farola del passeig central del Campus. Finalment s’ha validat el sistema complet. El treball s’emmarca dintre del programa Laboratori REAL de la UPC

Occupancy and belt detection in removable vehicle seats via inductive power transmission

Postprint (author's final draft

Creació d'un servidor de mapes OGC per a la consulta i publicació d'indicadors de l'Institut d'Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona (IERMB)

L'objectiu del projecte és la creació d'una proposta de servei d'Internet que proporcioni mapes temàtics per a la visualització i consulta de dades estadístiques territorials dels estudis i enquestes de l'Institut d'Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona (IERMB) en un entorn HTML. A més es fa servir el programari lliure de codi obert MapServer CGI per representar la informació geogràfica del servidor de mapes, així com també la programació amb codi HTML i les llibreries de codi JavaScript, OpenLayers + ExtJS i MapFish (que fa possible una interfície molt més agradable i entenedora connectant la part client i la part servidor)

Visor de mapes temàtics del servei Internet per a la consulta i publicació d'indicadors estadístics de l'Institut d'Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona (IERMB)

El projecte ha consistit en la construcció d'un visor de mapes temàtic com a part d'un servei Internet per a la consulta i publicació d'indicadors estadístics de l'Institut d'Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona (IERMB). El servei s'ha muntat amb programes de codi lliure i obert en un entorn HTML, utilitzant MapServer CGI com a servidor d'informació geogràfica i les llibreries JavaScript OpenLayers per a la implementació de les funcionalitats del servei de mapes. El visor s'ha dissenyat seguint l'estètica del Web de l'IERMB perquè l'usuari interactui amb una interfície familiar i coneguda que li faciliti l'adaptabilitat al servei dona

Monitoring switch-type sensors and powering autonomous sensors via inductive coupling: application to removable seats in vehicles

This thesis explores the feasibility of using inductive links for a vehicle application where wiring an electronic control unit (ECU) to the sensors or detectors become unfeasible or unpractical. The selected application is occupancy and belt detection in removable vehicle seats. Two ways of using inductive links are considered: 1) passive detection of the state of the seat detectors from a readout unit and 2) remote power transmission to a detection unit and subsequent data transmission by a wireless transceiver. Inductive links have been widely proposed for sensors placed in harsh or inaccessible environments, where wiring is unpractical. Usually, the sensor forms part of an LC resonant network. The resonant frequency is dependent on the quantity to be measured and is estimated from a coupled reader. We propose the use of inductive links for switch-type sensors. First, a comprehensive analysis for an arbitrary number of sensors is presented. Secondly, we show the feasibility of using inductive links for occupancy and belt detection in removable vehicle seats. The state (open or closed) of the related sensors was attained by first measuring the equivalent resistance of the readout inductor and then estimating its resonant frequency. Commercial ferrite-core coils were used to increase the detection distance. Experimental tests were carried out using an impedance analyzer connected to the readout coil and commercial seat detectors connected to the resonant network. The detection of the sensors¿ state was feasible at all tested distances, from 0.5 cm up to 3 cm. The second proposed alternative consists on remote powering, via an inductive link, the electronic device where the seat detectors are connected. Resonant coupled coils were used in order to increase the powering distance range and the power efficiency. Working frequency was restricted to 150 kHz. Commercial small-size magnetic-core coils were selected and their resistance and quality factor over frequency measured. At the receiving network, a rectifier and a voltage regulator were required to provide a DC voltage supply to the autonomous sensor. Four type of voltage regulators were compared from the point of view of the system power efficiency. Both a theoretical analysis and experimental results are presented. Results showed that shunt regulators provide the best power efficiency over the other alternatives, which are linear series and switching buck and boost regulators. On the other hand boost regulators led to an unstable behavior of the system in most of the cases. The use of rechargeable batteries was also considered in order to increase the power efficiency. Achieved power efficiencies were around 40%, 25% and 10% for coil distances of 1 cm, 1.5 cm and 2 cm respectively. Experimental tests also showed that the autonomous sensor was properly powered up to coil distances of 2.5 cm. Finally, different types of coils were assessed and the effect of metallic structures analyzed for the intended application. The final aim is, on the one hand, to increase the powering distance and, on the other hand, to minimize the influence of the metallic structures. Three different coil types, two with ferrite-core coils and one with an air-core coil were used. Numerical results showed that ferrite-core coils are less affected by the presence of metallic structures. Experimental results showed that the air-core coils provided a larger powering distance thanks to its much larger winding diameter. However, when approaching a metallic plate, the transferred power with the air-core coils to the load was insufficient for the intended application. On the other hand, ferrite-core coils barely noticed the presence of the metallic plate. As for the passive detection, the presence of a metallic plate below the primary air-core coil slightly affected the measured resistance values but detection for the four possible states of the seat detectors was still possible.Algunes aplicacions a l'entorn de l'automòbil no són possibles si no és mitjançant la connexió sense fils dels seus dispositius a causa que el cablejat és difícil o inviable. Alguns exemples els trobem en el monitoratge de sensors situats en parts rotatòries, com les rodes, o en elements extraïbles, com els seients. Els sistemes de monitoratge de la pressió de l'aire en les rodes (TPMS) són d'obligat compliment als EUA i ho seran en breu també als països membres de la UE per als vehicles de categories M1 o N1 aprovats a partir de l'1 de novembre de 2012 o per als vehicles matriculats a partir de l'1 de novembre de 2014. Actualment, els sistemes TPMS existents al mercat estan alimentats per piles. Amb tot, la vida útil exigida per a les bateries és d'uns 10 anys, esdevenint el seu ús un autèntic repte. Un altre element en contra de l'ús de bateries és la directiva 2006/66/CE que limita el nombre màxim permès en els vehicles. D'altra banda, moltes furgonetes o mini furgonetes i vehicles familiars incorporen seients extraïbles amb l'objectiu d'aprofitar al màxim l'espai interior. Alguns models comercials incorporen en el seient extraïble el detector de cinturó de seguretat. Per evitar el cablejat, existeixen sistemes de detecció passiva mitjançant acoblament inductiu. A partir del present any 2012, una regulació de la agència nord-americana NHTSA requereix de l'ús de coixins de seguretat intel·ligents per minimitzar els riscos en nens. Aquests seients intel·ligents haurien de detectar si el passatger és un adult, una cadira infantil o si està lliure per evitar problemes ocorreguts en anterioritat amb els sistemes coixí de seguretat. Els sensors usats per a aquests coixins de seguretat intel·ligents requeririen d'energia per operar. Una opció per als seients extraïbles és la transmissió de potència via acoblament inductiu des del terra del xassís del vehicle fins al seient. També és possible usar l'acoblament inductiu per detectar l'estat de diversos sensors existents en els seients extraïbles mitjançant detecció passiva. Precisament, la detecció d'ocupació i de cinturó de seguretat en seients extraïbles ha estat seleccionada per aplicar la investigació present que consisteix, d'una banda, en el monitoratge de sensors de tipus commutat (dos possibles estats) via acoblament inductiu i, per una altra, en la transmissió mitjançant el mateix principi físic de la potència necessària per alimentar els sensors autònoms remots. En els dos casos, una primera bobina es fixaria en el seient extraïble, connectada als sensors, i una segona bobina se situaria sota la primera, en el terra del vehicle

Xarxa de sensors sense fils per a la monitorització ambiental de l’estany del Campus del Baix Llobregat

En aquest treball s’ha dissenyat i implementat una xarxa bàsica de sensors sense fils que mesuren el nivell i la temperatura de l’aigua de l’estany de laminació del Campus del Baix Llobregat. En la comunicació entre nodes es fa ús de l’estàndard Zigbee. La xarxa és bidireccional, de tipus half-duplex i la topologia, al ser bàsica, és client-servidor. Es disposa d’un node central a l’EPSC que gestiona la xarxa i rep les dades que arriben de l’estany, les processa i les mostra per pantalla. En un futur aquestes dades estaran disponibles a Internet. A l’estany s’ha instal·lat un punt fix de mesura. En aquest s’hi ha ubicat un sensor capacitiu de nivell després d’haver-lo dissenyat, implementat, testat i calibrat al laboratori. També s’hi disposa un sensor de temperatura de tipus resistiu. Per a realitzar les mesures s’utilitza una interfície directa sensormicrocontrolador. L’alimentació és a bateries i assegura una llarga autonomia als dispositius que integren el punt de mesura. Per tal d’assegurar la comunicació entre el punt de mesura i el node central, ja que la presència d’obstacles n’impedia la visibilitat directa, s’ha dissenyat i afegit un node repetidor. Aquest requereix ser autònom i amb disponibilitat les 24 hores del dia. Després de fer un estudi energètic s’ha conclòs que la millor solució era dissenyar un sistema d’alimentació fotovoltaic. S’ha implementat i,convenientment mecanitzat, s’ha instal·lat en una farola del passeig central del Campus. Finalment s’ha validat el sistema complet. El treball s’emmarca dintre del programa Laboratori REAL de la UPC