Research of the acoustic phenomenon produced by isolated scatterers and its applicability as a noise reducing device in transport infrastructures. Search for an optimised and sustainable design.

Tesis por compendio[ES] El control de ruido ambiental es una preocupación de primera magnitud para las sociedades avanzadas, debido a los problemas derivados que ocasionan en la salud de los ciudadanos. Una de las soluciones más extendidas para el control del ruido en su fase de transmisión en la utilización de pantallas acústicas. La aparición de nuevos materiales formados por redes de dispersores acústicos aislados, denominados cristales de sonido, está revolucionando el campo del apantallamiento acústico, posibilitando el avance tecnológico de esta área. Así, en los últimos años, las pantallas acústicas basadas en cristales de sonido se han posicionado como una alternativa viable a las pantallas acústicas tradicionales, puesto que ofrecen múltiples ventajas frente a las soluciones actuales. En el presente trabajo se muestra primeramente una recopilación de los avances realizados en el campo del apantallamiento acústico mediante esta tipología de pantallas. No obstante, aún existen líneas de investigación abiertas en esta área, que es necesario abordar para conseguir el objetivo de aplicar esta tecnología como atenuadores de sonido en las infraestructuras de transporte. Durante el periodo de formación de la doctoranda, se ha trabajado en algunas de las líneas de investigación activas en este campo del apantallamiento acústico. Una de estas investigaciones condujo al descubrimiento de interferencias entre los efectos de la resonancia y la dispersión múltiple de los cristales de sonido cuando estos efectos se producen en rangos de frecuencia cercanos. También hemos diseñado un nuevo dispositivo de reducción de ruido basado en cristales de sonido, utilizando herramientas de optimización multiobjetivo, que permitan apantallar y reflejar de forma difusa el ruido. El empleo de esta nueva herramienta de diseño identificó la necesidad de realizar un estudio comparativo de los métodos de simulación más utilizados para estimar el rendimiento de los dispositivos basados en cristales de sonido. Por último, hemos realizado un estudio psicoacústico para determinar la percepción de la reducción de molestia que proporcionan las pantallas acústicas basadas en cristales sonido y las barreras tradicionales, determinando si los parámetros objetivos que evalúan su rendimiento coinciden con la respuesta subjetiva de los usuarios.[CA] El control de soroll ambiental és una preocupació de primera magnitud per a les societats avançades, a causa dels problemes derivats que ocasionen en la salut dels ciutadans. Una de les solucions més esteses per al control del soroll en la seua fase de transmissió en la utilització de pantalles acústiques. L'aparició de nous materials formats per xarxes de dispersors acústics aïllats, denominats cristals de so, està revolucionant el camp de l'apantallament acústic, possibilitant l'avanç tecnològic d'esta àrea. Així, en els últims anys, les pantalles acústiques basades en cristals de so s'han posicionat com una alternativa viable a les pantalles acústiques tradicionals, ja que oferixen múltiples avantatges enfront de les solucions actuals. En el present treball es mostra primerament una recopilació dels avanços realitzats en el camp de l'apantallament acústic per mitjà d'esta tipologia de pantalles. No obstant això, encara hi ha línies d'investigació obertes en esta àrea, que és necessari abordar per a aconseguir l'objectiu d'aplicar esta tecnologia com a atenuadors de so en les infraestructures de transport. Durant el període de formació de la doctoranda, s'ha treballat en algunes de les línies d'investigació actives en este camp de l'apantallament acústic. Una d'estes investigacions va conduir al descobriment d'interferències entre els efectes de la ressonància i la dispersió múltiple dels cristals de so quan estos efectes es produïxen en rangs de freqüència pròxims. També hem dissenyat un nou dispositiu de reducció de soroll basat en cristals de so, utilitzant ferramentes d'optimització multiobjectiu, que permeten apantallar i reflectir de forma difusa el soroll. L'ús d'esta nova ferramenta de disseny va identificar la necessitat de realitzar un estudi comparatiu dels mètodes de simulació més utilitzats per a estimar el rendiment dels dispositius basats en cristals de so. Finalment, hem realitzat un estudi psicoacústic per a determinar la percepció de la reducció de molèstia que proporcionen les pantalles acústiques basades en cristals so i les barreres tradicionals, determinant si els paràmetres objectius que avaluen el seu rendiment coincidixen amb la resposta subjectiva dels usuaris.[EN] Control of environmental noise is a major concern for advanced societies because of the resulting problems for citizens' health. One of the most widespread solutions for controlling noise in its transmission phase is the use of acoustic screens. The emergence of new materials made up of arrays of isolated acoustic scatterers, called sonic crystals, is revolutionizing the field of acoustic screening. In recent years, acoustic screens based on sonic crystals have positioned themselves as a viable alternative to traditional acoustic screens, as they offer multiple advantages over current traditional solutions. This Doctoral dissertation compiles the advances in the field of acoustic screening using this type of sonic crystals. However, there is still active research in this area which needs to be addressed and studied in order to apply this technology as noise reduction devices in transport infrastructures. Therefore, during the PhD student's training period, we have researched the acoustic phenomena produced by isolated scatterers in order to better understand the physical phenomena behind the lasts designs of this type of screen. One of these researches led to the discovery of interferences between the effects of resonance and multiple scattering of sonic crystals when occurring in nearby frequency ranges. Also we have designed a new noise reduction device based on sonic crystals, using multi-objective optimization tools, which would block and diffuse the noise. This new designing tool identified the need for a comparative study of the most commonly used simulation methods to estimate the performance of devices based on sonic crystals. Finally, we have carried out a psychoacoustic study that determined the perception of the annoyance reduction provided by acoustic screens based on sonic crystals and traditional barriers, determining whether the objective parameters that evaluate their performance match to the subjective response of the users.Agradezco al Ministerio de Ciencia e Innovación por la ayuda concedida dentro del programa Doctores Industriales. Asimismo, a mi tutor en empresa Dr. Juan José Martín Pino, por posibilitar la realización de esta investigación dentro de la empresa BECSA. Al Departamento de Física Aplicada de la Universitat Politècnica de València, a la Comisión Académica del Programa de Doctorado de Matemáticas y al Centro de Tecnologías Físicas: Acústica, Materiales y Astrofísica.Peiró Torres, MDP. (2021). Research of the acoustic phenomenon produced by isolated scatterers and its applicability as a noise reducing device in transport infrastructures. Search for an optimised and sustainable design [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/164903TESISCompendi

Combination of Boundary Element Method and Genetic Algorithm for Optimization of T-shape Noise Barrier

This paper presents the acoustic and visual optimization of the T-shape noise barrier cap by using the Boundary Element Method (BEM) fused with the Genetic Algorithm (GA). This paper investigates whether the established methodology in reducing the traffic noise pollution can be applied to the geometry of the T-shape noise barrier cap. By performing the optimization with Genetic Algorithm, it is shown that it is possible to create a noise barrier that provides satisfactory acoustic efficiency at all audio frequencies, from 125 Hz to 1 kHz. The obtained noise barriers are shown to be more efficient compared to conventional wooden T-shape noise barriers. Furthermore, by considering the parameter termed "Visual Pleasantness" it is shown that the opaque barriers are perceived as visually unpleasant when compared to the transparent ones. Based on these findings an optimized design of plain transparent noise barrier which does not diminish the aesthetic performance is proposed

Development of topology optimization techniques for noise pollution minimization in acoustic and fluid-structure problems

[ES] La contaminación acústica se ha convertido en una causa de importantes problemas de salud, como alteraciones del sueño, cardiovasculares o cognitivas. En áreas urbanas, los altos valores del ruido debido al transporte y a otras actividades humanas pueden ser especialmente dañinos. Se trata de un tema de estudio abierto, debido a la amplia naturaleza del ruido y su gama de posibles fuentes (y, por lo tanto, las posibles soluciones para paliar cada una de ellas). Esta tesis se centra en la minimización del (i) ruido del sistema de escape, que puede abordarse mediante el uso de silenciadores (que a su vez tienen otras aplicaciones, como en los sistemas HVAC, es decir, calefacción, ventilación y aire acondicionado), así como del (ii) ruido y las vibraciones generales causados por el transporte, como por ejemplo el ruido de rodadura de los ferrocarriles, y el uso de barreras acústicas para mitigarlo. Por un lado, los silenciadores (que se pueden dividir en configuraciones reactivas, disipativas e híbridas) fueron adoptados hace tiempo en la línea de escape, pero también se ha extendido el uso de convertidores catalíticos y filtros de partículas diésel, los cuales, si bien su uso responde a razones medioambientales más que de reducción del ruido, tienen un impacto en el rendimiento acústico del sistema de escape. En este punto, se revisan diversas técnicas para la simulación numérica de la propagación del sonido dentro de conductos y demás dispositivos mencionados, y se proponen varios esquemas de optimización para la minimización de la transmisión del ruido. Esto incluye (i) la optimización dimensional de los silenciadores (incluidas las cámaras reactivas y disipativas), (ii) la optimización topológica del material disipativo (su distribución de densidad) dentro de la cámara disipativa y (iii) la optimización dimensional de los dispositivos de postratamiento de escape (convertidores catalíticos y filtros de partículas diésel). Por otro lado, el apantallamiento acústico tiene una amplia gama de aplicaciones, como las barreras acústicas de tráfico, carenados de ruedas de trenes o incluso revestimientos de conductos HVAC. En este punto, se requiere acoplar los problemas acústico y elástico en el contorno aire-estructura para obtener el problema vibroacústico. Aquí se plantea una formulación híbrida en desplazamiento-presión y se aplica a varios casos prácticos, con el fin de obtener diseños elásticos acústicamente optimizados.[CA] La contaminació acústica s'ha convertit en una causa d'importants problemes de salut, com ara alteracions del son, cardiovasculars o cognitives. En àrees urbanes, els alts valors del soroll degut al transport i a altres activitats humanes poden ser especialment nocius. Es tracta d'un tema d'estudi obert, a causa de l'àmplia naturalesa del soroll i la gamma de possibles fonts (i, per tant, les possibles solucions per pal·liar cadascuna). Aquesta tesi se centra en la minimització del (i) soroll del sistema d'escapament, que es pot abordar mitjançant l'ús de silenciadors (que alhora tenen altres aplicacions, com en els sistemes HVAC, és a dir, calefacció, ventilació i aire condicionat), així com del (ii) soroll i les vibracions generals causats pel transport, com ara el soroll de rodament dels ferrocarrils, i l'ús de barreres acústiques per mitigar-lo. D'una banda, els silenciadors (que es poden dividir en configuracions reactives, dissipatives i híbrides) van ser adoptats fa temps a la línia d'escapament, però també s'ha estès l'ús de convertidors catalítics i filtres de partícules dièsel, els quals, si bé el seu ús respon a raons mediambientals més que de reducció del soroll, tenen un impacte en el rendiment acústic del sistema d'escapament. En aquest punt, es revisen diverses tècniques per a la simulació numèrica de la propagació del so dins de conductes i altres dispositius esmentats, i es proposen diversos esquemes d'optimització per minimitzar la transmissió del soroll. Això inclou (i) l'optimització dimensional dels silenciadors (incloses les càmeres reactives i dissipatives), (ii) l'optimització topològica del material disipatiu (la distribució de densitat) dins de la càmera disipativa i (iii) l'optimització dimensional dels dispositius de posttractament d'escapament (convertidors catalítics i filtres de partícules dièsel). D'altra banda, l'apantallament acústic té una àmplia gamma d'aplicacions, com ara les barreres acústiques de trànsit, carenats de rodes de trens o fins i tot revestiments de conductes HVAC. En aquest punt, cal acoblar els problemes acústic i elàstic al contorn aire-estructura per obtenir el problema vibroacústic. Aquí es planteja una formulació híbrida en desplaçament-pressió i s'aplica a diversos casos pràctics per obtenir dissenys elàstics acústicament optimitzats.[EN] Noise pollution has become a cause of major health problems, such as sleep, cardiovascular or cognitive alterations. In urban areas, the high values of transport and other human-activity-related noise can be especially harmful. This issue is a large subject of study, due to the broad nature of noise and its range of possible sources (and therefore the potential solutions to alleviate each of them). This Thesis focuses on the minimization of (i) exhaust system noise, which can be addressed by the use of mufflers (which in turn have other applications, such as in HVAC systems, i.e., heating, ventilation, and air conditioning), and (ii) general noise and vibration caused by transport, such as railway rolling noise, and the use of sound barriers to alleviate it. On the one hand, mufflers (which can be divided into reactive, dissipative, and hybrid configurations) were long ago adopted in the exhaust line, but also the use of catalytic converters and diesel particulate filters has become spread, and, while their use responds to environmental rather than noise reduction reasons, they have an impact in the acoustic performance of the exhaust system. Diverse techniques for the modelling of sound propagation within ducts and the other aforementioned devices are reviewed, and several optimization schemes are proposed for the minimization of noise transmission. This includes (i) the sizing optimization of mufflers (including reactive and dissipative chambers), (ii) the topology optimization of the dissipative material (its density layout) within the dissipative chamber, and (iii) the sizing optimization of exhaust aftertreatment devices (catalytic converters and diesel particulate filters). On the other hand, sound barriers have a wide range of applications, such as traffic noise barriers, train wheel fairings or even HVAC duct coatings. At this point, it is required to pair the acoustic and the elastic problems at the air-structure boundary to obtain the vibroacoustic problem. A hybrid displacement-pressure formulation is recalled here and applied to several case studies, in order to obtain acoustically-optimized elastic designs.Ferrándiz Catalá, B. (2023). Development of topology optimization techniques for noise pollution minimization in acoustic and fluid-structure problems [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/19798

3D flight route optimization for air-taxis in urban areas with evolutionary algorithms

Dissertation submitted in partial fulfilment of the requirements for the degree of Master of Science in Geospatial TechnologiesElectric aviation is being developed as a new mode of transportation for the urban areas of the future. This requires an urban air space management that considers these aircraft and restricts the vehicles’ flight routes from passing nofly areas. Flight routes need to be determined that avoid the no-fly areas and are also optimally planned in regard to minimize the flight time, energy consumption and added noise. The no-fly areas and the flight routes can be best modelled as three-dimensional geographical objects. The problem of finding a good flight route that suits all three criteria is hard and requires an optimization technique. Yet, no study exists for optimizing 3D-routes that are represented as geographical objects while avoiding three-dimensional restricted areas. The research gap is overcome by optimizing the 3D-routes with the multi-criteria optimization technique called Nondominated Sorting Genetic Algorithm (II).We applied the optimization on the study area of Manhattan (New York City) and for two representatives of different electrical aircraft, the Lilium Jet and the Ehang 184. Special procedures are proposed in the optimization process to incorporate the chosen geographical representations. We included a seeding procedure for initializing the first flight routes, repair methods for invalid flight routes and a mutation technique that relocates points along a sine curve. The resulting flight routes are compromise solutions for the criteria flight time, energy emission and added noise. Compared to a least distance path, the optimized flight routeswere improved for all three objectives. The lowest observed improvementwas a noise reduction by 36% for the Ehang 184. The highest improvement was an energy consumption reduction by 90% for the Lilium Jet. The proposed representation caused high computation times, which lead to other limitations, e.g. a missing uncertainty analysis.With the proposed methods, we achieved to optimize 3D-routes with multiple objectives and constraints. A reproducibility self-assessment1 resulted in 2, 2, 2, 2, 1 (input data, preprocessing, methods, computational environment, results)

ACOUSTIC DESIGN OPTIMIZATION WITH ISOGEOMETRIC ANALYSIS AND DIFFERENTIAL EVOLUTION

The objective of this study is to utilize shape optimization to enhance the performance of devices relying on acoustic wave propagation. Particularly, the shape of a horn speaker and an acoustic energy harvester were optimized to enhance their performance at targeted frequencies. High order Isogeometric Analysis (IGA) was performed to estimate the acoustic pressure with minimum geometry and pollution errors [1]. The analysis platform was then combined with Differential Evolution (DE) to optimize the geometry of the horn speaker and energy harvester at a given frequency. These cases effectively demonstrate two applications of Isogeomtric shape optimization for devices relying on acoustic wave propagation. The horn shape was previously optimized using conventional FEA [2]. The study performed to optimize the sound energy harvester demonstrates the effectiveness of isogeometric shape optimization for novel applications. It was shown that the proposed platform can generate tunable designs that reach their optimum performance at the desired frequencies. The back-reflection of the horn speaker was reduced considerably by optimizing the shape of the horn boundary. Tikhonov regularization was used to avoid finding wiggly solutions and ensure ease of manufacturing. The geometry of the energy harvester was optimized and tuned for a range of targeted frequencies by optimizing its defining parameters, its placement angle, and developing an optimized variable channel width. The DE algorithm, which is known for finding the global minimum, successfully updated the design geometries and identified the global minimum in most cases studied in this thesis

Active control of noise transmitted from barriers

Active noise cancellation is a unique approach that helps passive noise control in reducing sound levels at low frequencies; nevertheless, successful use of active noise cancellation necessitates performing numerous and tedious experiments together with defining several parameters properly. The locations and quantity of active control system transducers are among these parameters. The present research provides a comprehensive framework for placing control sources and error microphones near a noise barrier in order to improve its efficiency in both narrowband and broadband noise spectra. To accomplish this, the appropriate locations for the control sources are first determined using a repetitive computation method, and then the optimizations are completed by determining the best position for the error microphone. Several alternative transducer locations near the barrier are incorporated in the repetitive computation, and the optimal sites for the control sources and error microphones are found using two-step optimization methods as well as the genetic algorithms approach. The findings reveal that the best places to put the control sources are on the incident side, below the barrier's edge, and the best locations to place the error microphones are on the shadow side, as close as possible to the target area. The effect of ground reflection on the efficiency of the active noise control system is also investigated, and it is discovered that while ground reflection has no significant effect on the performance of the active noise control system for broadband frequency ranges, it does reduce the control system's efficiency at tonal noises. In order to optimize more parameters, further calculations are performed based on the genetic optimizer. The output of the GA calculations found new configurations for the control units that result in higher noise level reduction at the target area. In addition to the active noise barrier, the application of active noise cancellation for open windows as a particular case of the barrier is explored as a particular case of the barrier. Different arrangements are studied for the control units close to the open windows, including linear, boundary, and planar control arrangements. The effect of several parameters such as the incident angle of noise waves, the distance between error microphones and the opening, and the number of control units are investigated. The results demonstrate that the active noise control system with obliqued linear placements of transducers have higher performance than the other arrangements. Furthermore, when the frequency and incident angle increase, the effectiveness of active noise reduction decreases.La cancelación activa de ruido es un enfoque único que ayuda al control pasivo del ruido a reducir los niveles de sonido a bajas frecuencias; sin embargo, el uso exitoso de la cancelación activa de ruido requiere la realización de numerosos y tediosos experimentos junto con la definición adecuada de varios parámetros. La ubicación y la cantidad de transductores del sistema de control activo se encuentran entre estos parámetros. La presente investigación proporciona un marco completo para colocar fuentes de control y micrófonos de error cerca de una barrera de ruido con el fin de mejorar su eficiencia en espectros de ruido de banda estrecha y banda ancha. Para lograr esto, primero se determinan las ubicaciones apropiadas para las fuentes de control usando un método de cálculo repetitivo, y luego se completan las optimizaciones determinando la mejor posición para el micrófono de error. Varias ubicaciones de transductores alternativas cerca de la barrera se incorporan en el cálculo repetitivo, y los sitios óptimos para las fuentes de control y los micrófonos de error se encuentran utilizando métodos de optimización de dos pasos, así como el enfoque de algoritmos genéticos. Los hallazgos revelan que los mejores lugares para colocar las fuentes de control están en el lado del incidente, debajo del borde de la barrera, y los mejores lugares para colocar los micrófonos de error están en el lado de la sombra, lo más cerca posible del área objetivo. También se investiga el efecto de la reflexión del suelo sobre la eficiencia del sistema de control de ruido activo, y se descubre que si bien la reflexión del suelo no tiene un efecto significativo en el rendimiento del sistema de control de ruido activo para rangos de frecuencia de banda ancha, sí reduce el rendimiento del sistema de control. eficiencia en ruidos tonales. Para optimizar más parámetros, se realizan más cálculos basadosen el optimizador genético. El resultado de los cálculos de GA encontró nuevas configuraciones para las unidades de control que dan como resultado una mayor reducción del nivel de ruido en el área objetivo. Además de la barrera de ruido activa, se explora la aplicación de la cancelación de ruido activa para ventanas abiertas como un caso particular de la barrera. Se estudian cuatro disposiciones para las unidades de control cercanas a las ventanas abiertas. Las unidades de control en una configuración de límite se colocan en el borde de la abertura, mientras que en el control plano, se ubican en la superficie de la abertura. En una configuración de contorno, las unidades de control se colocan en el borde de la abertura, mientras que en un diseño plano, se colocan en la superficie de la abertura. Se investiga el efecto de varios parámetros como el ángulo de incidencia de las ondas de ruido, la distancia entre los micrófonos de error y la apertura, y el número de unidades de control. Los resultados demuestran que el sistema de control de ruido activo con configuración plana tiene un rendimiento más alto que el control de límites. Además, cuando la frecuencia y el ángulo de incidencia aumentan, la eficacia de la reducción activa del ruido disminuye.Postprint (published version

On the control of propagating acoustic waves in sonic crystals: analytical, numerical and optimization techniques

El control de las propiedades acústicas de los cristales de sonido (CS) necesita del estudio de la distribución de dispersores en la propia estructura y de las propiedades acústicas intrínsecas de dichos dispersores. En este trabajo se presenta un estudio exhaustivo de diferentes distribuciones, así como el estudio de la mejora de las propiedades acústicas de CS constituidos por dispersores con propiedades absorbentes y/o resonantes. Estos dos procedimientos, tanto independientemente como conjuntamente, introducen posibilidades reales para el control de la propagación de ondas acústicas a través de los CS. Desde el punto de vista teórico, la propagación de ondas a través de estructuras periódicas y quasiperiódicas se ha analizado mediante los métodos de la dispersión múltiple, de la expansión en ondas planas y de los elementos finitos. En este trabajo se presenta una novedosa extensión del método de la expansión en ondas planas que permite obtener las relaciones complejas de dispersión para los CS. Esta técnica complementa la información obtenida por los métodos clásicos y permite conocer el comportamiento evanescente de los modos en el interior de las bandas de propagación prohibida del CS, así como de los modos localizados alrededor de posibles defectos puntuales en CS. La necesidad de medidas precisas de las propiedades acústicas de los CS ha provocado el desarrollo de un novedoso sistema tridimensional que sincroniza el movimiento del receptor y la adquisición de señales temporales. Los resultados experimentales obtenidos en este trabajo muestran una gran similitud con los resultados teóricos. La actuación conjunta de distribuciones de dispersores optimizadas y de las propiedades intrínsecas de éstos, se aplica para la generación de dispositivos que presentan un rango amplio de frecuencias atenuadas. Se presenta una alternativa a las barreras acústicas tradicionales basada en CS donde se puede controlar el paso de ondas a su través. Los resultados ayudan a entender correctamente el funcionamiento de los CS para la localización de sonido, y para el guiado y filtrado de ondas acústicas.Romero García, V. (2010). On the control of propagating acoustic waves in sonic crystals: analytical, numerical and optimization techniques [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/8982Palanci

Numerical optimization of sound pressure responses for the dash panel based on automatically matched layer and genetic algorithm

The sound insulation performance of the dash panel has a direct influence on the level of sound absorption of the whole vehicle. Therefore, it is necessary to adopt proper optimization strategies to optimize the dash panel and interior sound pressure response. Firstly, damping loss factor was imported into the dash panel and the coupling model of interior acoustic cavity to compute the sound pressure response of the driver. Sound pressure response had multiple peak noises in the analyzed frequency band. With the increase of the analyzed frequency, Contours for the noise of interior acoustic cavity became increasingly dispersed. Secondly, reverberation chambers on both sides were coupled with the dash panel respectively to establish AML model. In this way, the computational transmission loss would be more consistent with the actual situation. AML method can directly obtain transmission loss without extracting the transmission sound power to compute transmission loss through relevant formulas. In reported papers, there are big differences between simulation and experiment in the low frequency because it is difficult to simulate the real boundary conditions. The computational results of this paper were more consistent with experimental results in the whole frequency band, which indicated that it was more effective to use AML method to compute the transmission loss of the dash panel. Then, a sound package was applied to the dash panel to conduct parametric analysis. Results showed that the thickness of the sound-absorption layer could effectively improve transmission loss over 250 Hz. When the thickness of the sound-absorption layer was 15 mm, transmission loss was relatively optimal. In addition, the thickness of the air layer had little influence on transmission loss. Finally, genetic algorithm was also used to optimize the parameters of sound package of the dash panel. Results showed that the optimized dash panel had a higher average transmission loss and total mass, and the average sound pressure response of the driver also decreased. Additionally, the transmission loss and sound pressure response of the driver optimized by genetic algorithm at each frequency point were improved in the analyzed frequency band to obtain a low-noise and lightweight dash panel