Wildlife mortality records caused by vehicular collisions on the Toluviejo - Cienaga de La Caimanera highway, Sucre, Colombia

The present work evaluates the accidental mortality for collisions over wildlife and vehicles associated to the road that going from Toluviejo town to Ciénaga de la Caimanera in the department of Sucre, Colombia, crossing an important portion of Montes de María, it passes through by antropic savannas until arriving to the area of mangroves in the Caribbean coast. Were registered 431 individuals road killed: mammals 28,1 % (121), birds 28,8 % (124), reptiles 21,8 % (94) and amphibians 21,3 % (92). Specifically the species with more mortality were: Cerdocyon thous (10.9 %), Iguana iguana (10.8hj%), Crotophaga ani (9.5%), Tamandua mexicana (7.7 %) and Didelphis marsupialis (6.1 %). The rate runover was superior in all the cases, both as, in a general and as specified way when comparing it with related works. The analyzed road doesn't present any signaling protection for the wild fauna, it lacks illumination, and it is built in its entirety in asphalt, with relative good state. The running over rate it is related to factors such as: vehicular flow, wide of the road, behavior of the species, vegetable covering and the vehicular speed, being all of great importance and wide influence in the detected road killed

Mortalidad de vertebrados silvestres por atropellamiento en el departamento de Casanare, Colombia

Las carreteras generan impactos negativos sobre la biodiversidad, dentro de los cuales los atropellamientos configuran una de las causas directas más relevantes. El objetivo de este estudio fue establecer la distribución temporal y evaluar los patrones espaciales relacionados con el atropellamiento de vertebrados silvestres en las rutas Yopal-Quebradaseca y Yopal-variante Jagüeyes, en Casanare, Colombia. Entre 2017 y 2018 se realizaron 18 recorridos a 40 km/hora en los que se registraron eventos de atropellamiento. Se determinaron tasas de atropellamiento, puntos calientes, así como variables del paisaje (humedales, vegetación nativa, construcciones) y de la vía (forma y presencia de señales de paso) relacionadas con este tensor. Se registraron 139 eventos de colisión, que incluyeron ocho especies de mamíferos, 13 de reptiles, 20 de aves y una de anfibio. Caiman crocodilus (n = 17), Rhinella marina (n = 13) y Tamandua tetradactyla (n = 13) fueron las especies más atropelladas. Myrmecophaga tridactyla fue la única especie amenazada reportada dentro de este grupo de vertebrados. La mayor tasa de atropellamiento en ambas vías fue encontrada para los reptiles. Para el total de datos, se identificaron 15 puntos calientes de atropellamiento. De forma general, los atropellamientos estuvieron asociados a tramos curvos de la vía, cercanos a humedales cercanos y en zonas sin infraestructura. El 64 % de los individuos atropellados se encontraron una distancia menor a 2 km a una señal de tránsito, lo que indica una baja efectividad de esta medida. Este es el primer reporte de atropellamiento de fauna para la sabana inundable y se espera que sea una herramienta de mitigación de esta amenaza en el departament

MORTALIDAD DE MAMÍFEROS PEQUEÑOS Y MEDIANOS EN CARRETERA TRANSISTMICA (PANAMÁ- COLÓN)

Road infrastructures have a great impact on wildlife and landscape: among the impacts we can mention the deaths due to run over of those species of animals that try to cross the road, the creation of a barrier that fragments, disturbs and alters the distribution of the wildlife. Studies of this type are little known in Panama, despite the constant observation of animals killed by collisions on the roads. With the objective of documenting the diversity of mammals that die on the Transístmica highway (Panamá -Colón), bordering fragments of unprotected forest in the country and adjacent to the Panama Canal Watershed; This study was conducted between the months of April and September 2014; Twenty vehicle trips were made both north and south of the road, twice a week during the first hours of the morning and afternoon; A total of 82 run over vertebrates were recorded; 62 of the bodies found could be reliably identified. Of these, 48 correspond to mammals; 6 wild species and 2 domestic species. Of the total of determined species, 1 are in category of threatened by national law, Tamandua mexicana. It is suggested to prepare an annual wildlife death monitoring plan on this road to propose some actions aimed at the conservation of animal diversity.Las infraestructuras viales tienen un gran impacto sobre la fauna silvestre y el paisaje: entre los impactos podemos mencionar las muertes por atropellamiento de aquellas especies de animales que intentan cruzar la vía, la creación de una barrera que fragmenta, perturba y altera la distribución de la fauna. Estudios de este tipo son poco conocidos en Panamá a pesar de que constantemente se observan animales muertos por colisión en las carreteras. Con el objetivo  de documentar la diversidad de mamíferos que mueren en la carretera Transístmica (Panamá –Colón), aledaña a fragmentos de bosque no protegidos del país y adyacentes a la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá; se realizó este estudio entre los meses de  abril y septiembre de 2014; Se realizaron 20 recorridos vehiculares tanto en sentido norte como sur de la carretera, dos veces a la semana durante  las primeras horas de la mañana y tarde; Se registraron un total de 82 vertebrados atropellados; 62 de los cuerpos encontrados pudieron ser identificados confiablemente.  De estos, 48 corresponden a mamíferos; 6 especies silvestres y 2 especies domésticas. Del total de especies determinadas, 1 están en categoría de amenazadas por ley nacional, Tamandua mexicana. Se sugiere elaborar un plan de monitoreo anual de muerte de la fauna en esta carretera para plantear algunas acciones orientadas a la conservación de la diversidad animal

Mortalidad de vertebrados silvestres en la carretera Troncal del Caribe, Magdalena, Colombia

Road networks cause great impacts on the environment, from the direct mortality of wild animals that are hit by moving vehicles to the reduction of connectivity in the landscape and the isolation of natural populations. In Colombia, studies on wildlife roadkill are incipient, and there are still many gaps in the generation of primary information, especially on the roads of the Caribbean coast. For this reason, we selected two road stretches in the Colombian Caribbean region: 1) Isla Salamanca National Natural Park highway (45 km) and 2) Tayrona National Natural Park highway (34 km). On both roads, monthly trips were made on board a vehicle at a maximum speed of 30 km/h during 5 months, between October 2016 and January 2017. We recorded a total of 208 roadkills (46 identified species), being reptiles and mammals the most affected groups in segments 1 and 2, respectively. Finally, we calculated the roadkill rate (TA) for each species. The species Boa constrictor and Procyon cancrivorus stand out because they obtained highest TA values reported in Latin AmericaLas redes viales causan grandes impactos sobre el medio ambiente, desde la mortalidad directa de animales silvestres por atropello, hasta la reducción en la conectividad del paisaje y el aislamiento de poblaciones naturales. En Colombia, los estudios sobre atropello de fauna son incipientes y aún existen muchos vacíos en la generación de información primaria, especialmente en las carreteras de la costa Caribe. Por ello se seleccionaron para este estudio dos segmentos de carreteras en la región: 1) la vía Parque Nacional Natural Isla Salamanca (45 km de longitud) y 2) la vía del Parque Nacional Natural Tayrona (34 km). En ambas se realizaron recorridos mensuales a bordo de un vehículo a una velocidad máxima de 30 km/h, durante 5 meses, comprendidos entre octubre de 2016 y enero de 2017. Se registraron un total de 208 atropellos (46 especies identificadas), y se encontró que los reptiles y mamíferos son los grupos mayormente afectados en los segmentos 1 y 2, respectivamente. Por último, se calculó la tasa de atropello (TA) para cada especie por carretera; destacándose las especies Boa constrictor y Procyon cancrivorus, para las cuales se hallaron una de las TA más altas reportadas en Latinoamérica

Atropellamiento Vial de Fauna Silvestre en la Carretera entre los Municipios de Villavicencio - Barranca de Upía (Meta) Colombia.

Tesis (Biología) Universidad de los Llanos. Facultad de Ciencias Básicas e Ingeniería, Resultado para Obtener el Título de Biólogo.La infraestructura vial se implementa con el fin de mejorar la calidad de vida del ser humano, pero esta se construye sin tener en cuenta en muchas ocasiones estrategias que disminuyan los efectos directos e indirectos de las carreteras sobre la biodiversidad. Entre estos podemos encontrar la separación o aislamiento de poblaciones, barreras para el alimento, agua, y el atropellamiento de fauna silvestre. Este trabajo, caracterizó el fenómeno de atropellamiento vehicular y la diversidad de fauna silvestre afectada en la ruta I65-10 que va desde Villavicencio-Barranca de Upía, departamento del Meta, Colombia.Registro de ejemplares atropellados ................................... 22 Fase de análisis ...................................... 23 Curva de acumulación de especies ............................ 23 Identificación taxonómica ........................................ 23 Tamaño de la muestra ................................. 23 Índice kilométrico .................................. 23 Determinación de eventos de colisión............................ 24 Efecto de las coberturas vegetales .......................... 24 Resultados ............................................... 25 Diversidad ..................................................... 25 Determinación de eventos de colisión ......................... 30 Efecto de cobertura vegetales ....................... 34 Discusión ........................... 35 Diversidad ..........................................35PregradoBiologí

Multiple mandibular fracture in a possum (Didelphis marsupialis), forensic radiological study

The death by vehicular collision is one of the main causes of death in wildlife, drastically affecting the population number of several species. A Zarigueya (Didelphis marsupialis) is received in the veterinary clinic of the Remington University in Medellín - Antioquia, with a recent history of multiple trauma with obvious signs of pain, multiple laceration and abrasive lesions in the cranial, thoracic and coxal regions. The patient starts medical pharmacological management, fluid therapy and is hospitalized; past few hours the patient died due to the severity of the lesions. It is decided to perform an orthogonal radiological study (lateral and ventro - lateral views of the skull, thorax and abdomen, laterals of the appendicular skeleton) in which a fracture is observed in the green stem of the horizontal left mandibular branch, in the left mandibular angle a complete oblique fracture is observed and in the left maxillary bone there is a slightly displaced longitudinal fracture.El atropellamiento de las especies silvestres es una de las principales causales de la mortalidad para estos animales, disminuyendo drásticamente su población. Se recibe una zarigüeya (Didelphis marsupialis) en la clínica veterinaria de la Universidad Remington de Medellín – Antioquia, con historial de politraumatismo reciente por atropellamiento con signos evidentes de dolor, múltiples lesiones lacerantes y abrasivas en la región craneal, torácica y coxal, el paciente inicia manejo médico farmacológico, fluidoterapia y es hospitalizado; debido a la gravedad de las lesiones el animal muere y se decide realizar un estudio radiológico ortogonal (vistas laterales y ventro dorsales de cráneo, tórax y abdomen, laterales de esqueleto apendicular) en el cual se observa fractura en tallo verde de la rama horizontal mandibular izquierda, en el ángulo mandibular izquierdo se evidencia fractura oblicua completa, en la porción del hueso maxilar izquierdo se observa una fractura longitudinal levemente desplazada

Mortality of snakes on the road El valle de Toledo-Toledo, Antioquia, Colombia

Mortality of snakes caused by vehicular traffic in a segment of 17 km of the road between El Valle de Toledo and the municipality of Toledo, department of Antioquia, Colombia was determined through four months of continuous sampling between 1 October 2018 and 31 January 2019. Eighteen individuals corresponding to 14 species and three families were registered, Colubridae being the most representative (12 spp.), and Mastigodryas pleei and Leptophis ahaetulla the most run over species. Roadkill rate was 0.0043 individuals/km, which is relatively low when compared to those obtained in other related studies. 50% of the records occurred in the month of January, the time of least rainfall in the study area. Finally, these results show a small part of the vehicular affectation on this group of fauna, which could have a greater impact in the future according to the development of road infrastructure in this region, for which some strategies to mitigate the negative effects on wildlife are proposed.A través de 4 meses de muestreo continúo comprendidos entre el 1 octubre de 2018 y 31 de enero de 2019, se determinó la mortalidad de serpientes causada por el tránsito vehicular en un segmento de 17 km de la vía entre El Valle de Toledo y el municipio de Toledo, departamento de Antioquia, Colombia. Se registraron 18 individuos correspondientes a 14 especies y tres familias, siendo Colubridae la más representativa (12 spp.), y Mastigodryas pleei y Leptophis ahaetulla las especies más atropelladas. Se obtuvo una tasa de atropellamiento (TA) de 0.0043 individuos/km, la cual es relativamente baja al compararla con las obtenidas en otros estudios relacionados. El 50% de los registros ocurrieron en el mes de enero, época de menor precipitación en la zona de estudio. Finalmente, estos resultados muestran una pequeña parte de la afectación vehicular sobre este grupo de fauna, que podría tener mayor impacto hacia el futuro de acuerdo con el desarrollo de la infraestructura vial de la región, para lo cual se proponen algunas estrategias que permitan mitigar los efectos negativos sobre la fauna.Mortality of snakes caused by vehicular traffic in a segment of 17 km of the road between El Valle de Toledo and the municipality of Toledo, department of Antioquia, Colombia was determined through four months of continuous sampling between 1 October 2018 and 31 January 2019. Eighteen individuals corresponding to 14 species and three families were registered, Colubridae being the most representative (12 spp.), and Mastigodryas pleei and Leptophis ahaetulla the most run over species. Roadkill rate was 0.0043 individuals/km, which is relatively low when compared to those obtained in other related studies. 50% of the records occurred in the month of January, the time of least rainfall in the study area. Finally, these results show a small part of the vehicular affectation on this group of fauna, which could have a greater impact in the future according to the development of road infrastructure in this region, for which some strategies to mitigate the negative effects on wildlife are proposed

Las vías de comunicación terrestre y su efecto en la biodiversidad

Las carreteras son vías de comunicación terrestre que permiten el desarrollo económico y social para cualquier localidad y su población. Sin embargo, este tipo de infraestructuras han sido trazadas sobre ecosistemas naturales afectándolos considerablemente. El efecto más evidente es sobre la fauna silvestre que al intentar cruzar la carretera sufre de colisiones severas siendo considerada la principal causa de muerte de vertebrados, incluso, sucede con especies de interés para la conservación a pesar de habitar dentro de áreas naturales protegidas. Diversas estrategias para reducir esta afectación se han puesto en marcha, principalmente en países desarrollados; sin embargo, los países en vías de desarrollo son los que cuentan con la mayor biodiversidad dejando a las especies expuestas a colisiones. A causa del potencial impacto negativo de los caminos pavimentados sobre la diversidad y abundancia de las especies, su estudio ha ido ganando cada vez mayor interés en nuestro país. No obstante, en relación a las medidas para mitigar dicho impacto, aún hay mucho por hacer. Aquí presentamos una revisión sobre las vías de comunicación terrestre y su efecto en la biodiversidad a nivel global, identificando las especies más vulnerables y haciendo énfasis en la situación a nivel nacional y las medidas de mitigación que pueden ser aplicadas

MORTALIDAD DE AVES POR IMPACTOS CON AVIONES EN EL AEROPUERTO DE JAÉN, CAJAMARCA, PERÚ

Resumen Desde enero 2019 a julio 2021 en el aeropuerto de Jaén la tasa de impacto entre aves y aeronaves fue de 0,031 ind. muertos/km/día y se obtuvo una probabilidad acumulada de supervivencia de las aves de 0,9182. De los individuos muertos el 35% correspondieron a Pastorero peruano (Leistes bellicosus) seguida de la especie Chotacabras menor (Chordeilis acutipennis) con el 21%. El mayor porcentaje de muertes (63,4%) se presentó el 2019. Las variables que tienen mayor relación (80,5%) a los impactos de aves con aviones son: 1) el uso del área de movimiento del aeropuerto por parte de las especies y 2) el comportamiento de los individuos al formar bandadas, ser solitarios o estar en pareja. La densidad de Kernel indicó que el centro de la pista fue donde se encontraron la mayor la cantidad de individuos muertos.Palabras clave: Atropellamientos, poblaciones, riesgo aviario, tránsito aéreo. Abstract From January 2019 to July 2021 at the Jaen airport, the impact rate between birds and aircraft was 0.031 ind. dead/km/day and a cumulative survival probability of the birds of 0.9182 was obtained. Of the dead individuals, 35% corresponded to Peruvian Pastorero (Leistes bellicosus) followed by the lesser nightjar (Chordeilis acutipennis) with 21%. The highest percentage of deaths (63.4%) occurred in 2019.The variables that have the greatest relationship (80.75%) to the impacts of birds with airplanes are: 1) the use of the airport movement area by the species and 2) the behavior of individuals when forming flocks, being solitary or being in pairs. The kernel density indicated that the center of the track was where the largest number of dead individuals were found. Keywords: Air traffic, bird risk, populations, run over. *Autor para correspondencia: [email protected] DOI: http://dx.doi.org/10.17268/rebiol.2021.41.02.0