Formula Student Turbocharger Lubrigation

Tato bakalářská práce se zabývá mazáním ložiskové skříně turbodmychadla. V první části se práce věnuje rešerši způsobům mazání ložiskové skříně, přičemž jsou popsány součásti tohoto systému a způsob distribuce maziva. Další část se zabývá návrhem samostatného mazacího okruhu pro turbodmychadlo vozu Formule student, konkrétně čerpadla a jeho regulátoru tlaku.This bachelor thesis deals with turbocharger´s bearing housing lubrication. The first part is focused on searches about this topic, it describes parts of lubrication system and ways of oil distribution. The next part deals with design of independent lubrication system for Formula student car´s turbocharger, in particular design of gerotor pump and it´s pressure regulator.

Formula Student intake system

Tato práce se zabývá popisem používaných konstrukčních řešení sacích traktů vozů Formule Student. V první části jsou rozebrány pravidla soutěže. Ve druhé části pak jednotlivé komponenty sacího traktu. Ve třetí kapitole jsou popsány různé způsoby přeplňování a vozy, které je používají. Poslední kapitola nabízí přehled možných novinek v pravidlech pro rok 2015.This bachelor thesis describes air intake design of Formula Student cars. The first section describes the rules of the competition. In second part we can find description of individual components of the intake system. The third chapter describes the different ways of supercharging and cars that use them. The last chapter provides an overview of possible innovations in the rules for 2015.

Formula Student Front Wheel Hub Carrier

Tato bakalářská práce se zabývá uložením předního kola vozu kategorie Formule Student. Obsahuje různé způsoby uložení a zavěšení kola formulových i osobních vozidel. Hlavní náplní této práce je tvorba výkresové dokumentace jednotlivých součástí uložení předního kola Formule Student. Dále je proveden kontrolní výpočet trvanlivosti ložisek při klidné jízdě po rovné vozovce.This thesis deals with assessment front wheel carrier of Formula Student. It contains various ways assessment and suspension of wheel formula and a car. The main contens is production of drawing documentation parts the Formula Student front wheel hub carrier. The next is realization of calculated the durability bearing to soft journey of straight on the roadway.

Stiffness Analysis of Formula Student Frame

Bakalářská práce se zabývá analýzou torzní tuhosti rámu studentské formule Vector 04 týmu Formula TU Ostrava. V úvodu práce je představen projekt Formula SAE, poté následuje popis technických požadavků na vozy a jejich rámy dle pravidel Formula SAE. Práce pokračuje popisem stavby modelu pro simulaci torzní tuhosti, který je založen na tzv. metodě se dvěma nosníky, kdy rám je uchycen ke 2 nosníkům. Aplikací síly na jeden z nich je generováno zatížení rámu. Jsou popsána zjednodušení modelu a aplikovány okrajové podmínky, tak aby výsledky bylo možné porovnat s výsledky experimentu, který byl proveden ve stejném duchu pro verifikaci a nalazení simulace. Výsledky simulací a experimentu jsou porovnány mezi sebou, a také se zkrutnou tuhostí náprav. Z porovnání vyplývá, že analýza je přijatelně nalazena vzhledem k experimentu a torzní tuhost rámu vzhledem ke zkrutné tuhosti náprav je dostatečná. Nakonec jsou diskutovány možnosti optimalizace rámu z pohledu zvýšení tuhosti (popř. snížení hmotnosti) a je zde uveden příklad takové optimalizace.Bachelor thesis is dealing with analysis of torsion stiffness of the frame of Formula TU Ostrava team vehicle Vector 04. Firstly, the project Formula SAE is introduced followed by a description of technical requirements for Formula SAE vehicles and for frames of such vehicles. The thesis continues with description of simulation model for torsion stiffness analysis based on so called two-beams method. The method is based on attachment of the frame to two beams. Application of a force on one of beams causes torsion loading of the frame. Simplifications of the model are discussed and boundary conditions are applied in such manner to allow comparison of result with the experiment which is also carried out for verification and tuning of the simulation. The results from simulations and from experiment are compared together and with roll stiffness of suspension. From comparisons follows that the simulation is acceptably tuned with respect to experiment and the frame is sufficiently stiff with respect to roll stiffness of the suspension. The thesis is concluded by possibilities of optimization of the frame to increase torsion stiffness (and possibly reduce mass of the frame) and one example of such an optimization is introduced.330 - Katedra aplikované mechanikyvýborn

Stiffness Analysis of Formula Student Frame

Bakalářská práce se zabývá analýzou torzní tuhosti rámu studentské formule Vector 04 týmu Formula TU Ostrava. V úvodu práce je představen projekt Formula SAE, poté následuje popis technických požadavků na vozy a jejich rámy dle pravidel Formula SAE. Práce pokračuje popisem stavby modelu pro simulaci torzní tuhosti, který je založen na tzv. metodě se dvěma nosníky, kdy rám je uchycen ke 2 nosníkům. Aplikací síly na jeden z nich je generováno zatížení rámu. Jsou popsána zjednodušení modelu a aplikovány okrajové podmínky, tak aby výsledky bylo možné porovnat s výsledky experimentu, který byl proveden ve stejném duchu pro verifikaci a nalazení simulace. Výsledky simulací a experimentu jsou porovnány mezi sebou, a také se zkrutnou tuhostí náprav. Z porovnání vyplývá, že analýza je přijatelně nalazena vzhledem k experimentu a torzní tuhost rámu vzhledem ke zkrutné tuhosti náprav je dostatečná. Nakonec jsou diskutovány možnosti optimalizace rámu z pohledu zvýšení tuhosti (popř. snížení hmotnosti) a je zde uveden příklad takové optimalizace.Bachelor thesis is dealing with analysis of torsion stiffness of the frame of Formula TU Ostrava team vehicle Vector 04. Firstly, the project Formula SAE is introduced followed by a description of technical requirements for Formula SAE vehicles and for frames of such vehicles. The thesis continues with description of simulation model for torsion stiffness analysis based on so called two-beams method. The method is based on attachment of the frame to two beams. Application of a force on one of beams causes torsion loading of the frame. Simplifications of the model are discussed and boundary conditions are applied in such manner to allow comparison of result with the experiment which is also carried out for verification and tuning of the simulation. The results from simulations and from experiment are compared together and with roll stiffness of suspension. From comparisons follows that the simulation is acceptably tuned with respect to experiment and the frame is sufficiently stiff with respect to roll stiffness of the suspension. The thesis is concluded by possibilities of optimization of the frame to increase torsion stiffness (and possibly reduce mass of the frame) and one example of such an optimization is introduced.330 - Katedra aplikované mechanikyvýborn

Single Cylinder SI Engine for Formula Student

Diplomová práce je zaměřena na konstrukční návrh sacího potrubí pro vůz Formula Student. Pro pohon vozu je použit jednoválcový atmosférický benzinový motor Husaberg FE 570. Sací potrubí je navrhováno tak, aby bylo v souladu s pravidly Formula Student. Pro zvýšení plnící účinnosti sací potrubí využívá resonančního efektu. Délky sacího potrubí byly spočítány v software Lotus Engine simulation.The aim of this diploma thesis is the design and tuning of the intake manifold for the Formula Student car. The single cylinder SI engine Husaberg FE 570 is used as a powertrain unit. The intake manifold is designed according to the Formula Student rules. The intake manifold uses the ram wave effect to improve the engine charging efficiency. Lengths of the runners are calculated in the Lotus Engine simulation software.

Autonomous guidance of a Formula Student car

Aquesta tesi està centrada al voltant del progrés de l’enginyeria d’automoció mitjançant una exploració exhaustiva de la dinàmica de vehicles i els sistemes de control, enfocant- se específicament en el cotxe de competició de l’equip BCN eMotorsport (CAT15x). L’objectiu principal és millorar les eines i els mètodes actuals de l’equip mitjançant la implementació i optimització d’un sofisticat model matemàtic de la dinàmica del vehicle. Amb aquesta finalitat s’ha realitzat una extensa revisió bibliogràfica, l’adquisició de dades reals amb el cotxe i el desenvolupament d’una eina basada en software capaç de simular diversos models de vehicle i proporcionar comparacions gràfiques i quantitatives del seu rendiment entre ells i contra dades reals. Inicialment es considera un model bàsic, seguit d’un altre una mica més complex i acabant amb el desenvolupament de dues evolucions més. Es realitzen simulacions dels diferents models considerant dades que provenen de proves reals amb el cotxe. A continuació, es duen a terme comparacions entre els resultats obtinguts, i es tria el model que ha representat millor la realitat per a ser sotmès a un procés d’optimització. Finalment, una vegada optimitzat el model, s’integra en vàries estructures de sistemes de control per a ser provat i validat. Els resultats indiquen que l’últim model plantejat, el més complex, demostra ser el que té un comportament més proper al real del CAT15x. Posteriorment, el procés d’optimització millora encara més la precisió del model. Per últim, es valida parcialment el model optimitzat en ser integrat amb sistemes de control. El projecte conclou assolint amb èxit els seus objectius, obtenint informació útil per a l’equip BCN eMotorsport i aplanant el camí per poder seguir avançant en l’ús i el desenvolupament de software per a vehicles elèctrics de Formula StudentEsta tesis está centrada en torno al avance de la ingeniería de automoción a través de una exploración exhaustiva de la dinámica de vehículos y los sistemas de control, enfocándose específicamente en el coche de competición del equipo BCN eMotorsport (CAT15x). El objetivo principal es mejorar las herramientas y metodologías actuales del equipo mediante la implementación y optimización de un sofisticado modelo matemático de la dinámica del vehículo, con el fin de simular el rendimiento del coche con precisión. Para ello se ha llevado a cabo una extensa revisión bibliográfica, la adquisición de datos reales con el coche y el desarrollo de una herramienta basada en software capaz de simular varios modelos de vehículo y proporcionar comparaciones gráficas y cuantitativas de su rendimiento entre ellos y frente a datos reales. Inicialmente se considera un modelo básico, seguido de otro un poco más complejo y terminando con el desarrollo de dos evoluciones más. Se realizan simulaciones de los distintos modelos considerando datos procedentes de pruebas reales con el coche. A continuación, se llevan a cabo comparaciones entre los resultados obtenidos, y se elige el modelo que ha representado mejor la realidad para ser sometido a un proceso de optimización. Finalmente, una vez optimizado el modelo, se integra en varias estructuras de sistemas de control para ser probado y validado. Los resultados indican que el último modelo propuesto, el más complejo, demuestra ser el que se acerca más al comportamiento real del CAT15x. Posteriormente, el proceso de optimización mejora aún más la precisión del modelo. Por último, el modelo optimizado se valida parcialmente al ser integrado con sistemas de control. El proyecto concluye alcanzando con éxito sus objetivos, obteniendo información útil para el equipo BCN eMotorsport, y allanando el camino para poder seguir avanzando en el uso y desarrollo de software para vehículos eléctricos de Formula StudentThis thesis revolves around advancing automotive engineering through a comprehensive exploration of Formula Student electric vehicle dynamics and control systems, specifically focusing on the BCN eMotorsport team’s racing car (CAT15x). The primary objective is to enhance the current tools and methodologies of the team by implementing and optimising a sophisticated mathematical vehicle dynamics model, aiming to simulate the performance of the car accurately. This involved a meticulous literature review, real-world data acquisition with the car, and the development of a software-based tool able to simulate various vehicle models and provide graphical and quantitative comparisons of their performance between them and against real data. Initially a basic model is considered, followed by a bit more complex one, and ending with the development of two more evolutions. Simulations of the different models considering data coming from real tests with the car are performed. Subsequently, comparisons between its results are carried on, choosing the one that has resulted to represent better the reality to be submerged on an optimisation process. Finally, once the model is optimised, it is integrated into various control system structures to be tested and validated. Results indicate that the last model proposed, which is the most complex, demonstrates to be the closest to represent the real behaviour of the CAT15x. Then, the optimisation process further improves the overall model accuracy. At last, the Optimised Model is partially validated being integrated with control systems. The project concludes by successfully achieving its objectives, offering valuable insights for the BCN eMotorsport team, and paving the way for continued advancements in the field of the use and development of software for Formula Student electric vehicle