El plan integral de movilidad urbana (PIMU) de Cali como política pública orientada a la reducción de las externalidades negativas del transporte : un enfoque de institucionalismo económico y gobernanza.

Esta investigación analiza el Plan Integral de Movilidad Urbana PIMU Cali 2030, como Política Pública para reducir las externalidades negativas del transporte (congestión, contaminación, siniestralidad, etc.), dada la resistencia de actores sociales a la priorización de los medios más sostenibles (caminata, bicicleta, transporte público), por encima de los medios que más producen dichas externalidades (vehículos particulares a motor). Con este propósito, este trabajo: i) identifica determinantes de la elección del medio de transporte en Cali, a partir de un análisis cuantitativo de encuestas de movilidad; ii) evalúa la pertinencia del PIMU frente a esas variables y las externalidades negativas y evalúa su coherencia interna en tanto teoría del cambio de la movilidad sostenible, a través de entrevistas a expertos y matrices de análisis cualitativo; y iii) plantea recomendaciones de política a la luz del institucionalismo económico y la gobernanza, mediante matrices de análisis cualitativo comparativas entre teoría, percepción de actores sociales y el plan de movilidad. Así, se plantea que el PIMU es pertinente respecto al diagnóstico y coherente con el paradigma de la movilidad sostenible, pero no interviene algunas variables clave en la elección individual de los medios de transporte y plantea mecanismos de gobernanza verticales, por lo que los individuos no reconocen incentivos para ejercer la movilidad sostenible. Por ello, se recomienda reforzar la implementación del PIMU con estructuras horizontales de gobernanza y acuerdos comunitarios para moderar el uso de bienes comunes de la movilidad (como las vías y el aire) y así reducir las externalidades negativas.MaestríaMAGISTER EN POLÍTICAS PÚBLICA

Propuesta de plan estratégico de seguridad vial (PESV) para la empresa Soler S.A.S. ubicada en el municipio de Cali departamento del Valle del Cauca

El trabajo de investigación consiste en una propuesta del Plan Estratégico de Seguridad Vial PESV para la organización SOLER S.A.S. dicha compañía desempeña labores en el ámbito industrial, el cual tiene como objetivo la recuperación de materia prima, por lo tanto, realiza uso de vehículos para el acopio de residuos sólidos. A partir de la formulación del PESV se pretende identificar las oportunidades de mejora, que debe cumplir la organización y así, dar cumplimiento legal a la resolución 1565 de 2014, además de contribuir en la disminución de la accidentalidad vial la cual está estrechamente relacionada al patrimonio empresarial. El PESV permite llevar a cabo un control en la generación de incidentes y accidentes de carácter vial, capacita a los colaboradores y/o conductores de la organización, y se realiza un seguimiento en el cumplimiento de la normatividad legal vigente; en aras de consolidar un documento técnico que cumpla con los requerimientos de la norma, basados en la Ley 1503 de 2011, la Resolución 1565 de 2014 (mediante el cual se expide la metodología para la elaboración de Plan Estratégico de Seguridad vial, mediante el ciclo PHVA y la Norma Internacional ISO 39001), la Resolución 2273 de 2014, Decreto 1072 de 2015, Resolución 1231 de 2016. Además de sensibilizar al personal es importante realizarlo a la alta dirección, frente a la importancia de la prevención, teniendo en cuenta el servicio que ofrece la organización SOLER S.A.S., su tamaño y demás características, para que las estrategias que se propongan en conjunto sean convenientes y eficaces. Palabras claves: Accidentalidad, vehículos, conductores, emergencias, seguridad vial.Índice de Contenido Introducción 7 Resumen 9 Abstract 10 1. Problema de investigación 10 1.1 Descripción del problema 10 1.2 Formulación del problema 14 2. Objetivos 16 2.1 Objetivo general 16 2.2 Objetivos específicos 16 3. Justificación y delimitación 17 3.1 Justificación 17 3.2 Delimitación 18 3.3 Limitaciones 18 4. Marco de referencia 19 4.1 Estado del arte 19 4.2 Marco Teórico 26 4.3. Marco legal 46 6.1. Diagnóstico 46 6.2. Investigación 51 6.3. Análisis de resultados 53 6.4. Realizar propuesta 62 8. Análisis Financiero 88 9. Conclusiones y recomendaciones 91 10. Referencias 94 11. Anexos 104EspecializaciónEspecialista en Gerencia de la Seguridad y Salud en el TrabajoEspecialización en Gerencia de la Seguridad y Salud en el Trabaj

Revisión y actualización del plan estratégico de seguridad vial del parqueadero El Rompoy para el año 2020

Los accidentes viales representan un grave problema de salud pública porque implica el más alto índice de muertes en el país, es por ello que como estrategia de mitigación de este riesgo el Gobierno de Colombia expide la Resolución 1565 de 2014, con la cual todas las empresas deben diseñar y ejecutar un Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV). El objetivo de la presente investigación fue revisar y actualizar el PESV del Parqueadero El Rompoy acorde a la normatividad vigente. La metodología de investigación fue empírico-analítico basado en procesos de observación con la intención de analizar los datos obtenidos, en un método cualitativo y cuantitativo. Dentro de los principales resultados se obtuvo el diagnóstico del PESV donde se identificaron oportunidades de mejoras del mismo, de igual forma se identificó las causas básicas de los accidentes de tránsito debido a los factores personales como la ausencia de conocimientos normativos de tránsito, además de las fallas respecto a la implementación del PESV. Asimismo, se identificaron las causas inmediatas de los accidentes de tránsito por los actos inseguros de los conductores al distraerse, y no respetar las normas de tránsito; y las condiciones peligrosas dentro del parqueadero donde no se tienen adecuadas señalizaciones viales. Por último, se desarrolla una estrategia de capacitación en seguridad vial como propuesta de intervención. En conclusión, el PESV del parqueadero presenta mejoras en su sistema que van a permitir disminuir los índices de siniestralidad vial laboral, además de llevar a cabo un proceso más eficiente como eficaz en la sensibilización y prevención de accidentes de tránsito.Contenido 1. Titulo 11 2. Planteamiento del problema 12 2.1 Descripción del problema 12 2.2 Formulación del problema 15 2.3 Sistematización 15 3. Objetivos 16 3.1 Objetivo General 17 3.2 Objetivos Específicos 17 4. Justificación 17 4.1 Delimitación 18 4.1.1 Temporal 19 4.1.2 Académica 19 4.2. Limitaciones 19 5. Marcos de referencia 20 5.1 Estado del arte 20 5.1.1 Nacional 20 5.1.2 Internacional 35 5.2 Marco teórico 39 5.2.1 Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV 39 5.2.2 Seguridad vial 41 5.2.3 Actor vial 43 5.2.4 Accidente de tránsito 43 5.2.5 Accidente de trabajo 45 5.2.6 Educación vial 48 5.2.7 El comportamiento humano en la conducción vehicular. 50 5.2.8 Estrategia 51 5.2.9 Señalización vial 52 5.2.10 Parqueadero 52 5.2.11 Vehículo 54 5.2.12 Vía: 55 5.3 Marco legal 55 5.3.1 Otras normas aplicables al proyecto: 58 6. Marco metodológico 59 6.1. Tipo de paradigma 59 6.2. Tipo de Investigación 59 6.3. Método de Investigación 59 6.4. Fuentes de Información 59 6.4.1. Fuentes Primarias 59 6.4.2. Fuentes Secundarias 60 6..4.3. Procedimientos 60 6.5. Población 60 6.6. Muestra 60 6.7. Criterios de Inclusión 61 6.8. Criterios de Exclusión 61 6.9. Instrumentos 61 6.9.1. Formato Instrumentos 62 6.10. Fases 62 6.10.1. Fase 1. Verificar el estado actual del Plan Estratégico de Seguridad Vial. 62 6.10.2. Fase 2. Identificar las conductas que influyen en la incidencia de accidentes de 63 tránsito en el Parqueadero El Rompoy 63 6.10.3. Fase 3. Ajustar el Plan Estratégico de Seguridad Vial del Parqueadero El Rompoy a 64 la normatividad legal vigente en Colombia 64 6.10.4. Fase 4 Plantear una estrategia que promueva la conducción preventiva y su 65 influencia en la disminución de accidentes de tránsito en el parqueadero El Rompoy 65 6.11. Consentimiento Ver anexo. 66 6.12. Cronograma 66 7. Resultados 67 7.1 Objetivo 1 67 7.2 Objetivo 2 75 7.3 Objetivo 3 83 7.4 Objetivo 4 89 7.4.1 Estrategia de Capacitación. Mejores Prácticas de Seguridad Vial 90 7.5 Discusión 95 8. Análisis financiero 98 9. Conclusiones 100 10. Recomendaciones 103 11. Referencias 104 ANEXOS 110EspecializaciónEspecialización en Gerencia de la Seguridad y Salud en el trabaj

Análisis multitemporal de la demanda de bici-usuarios en la Avenida Calle 80 entre la Avenida Boyaca y la Avenida Ciudad de Cali en Bogotá.

InvestigaciónEl uso de bicicleta como medio de transporte viene presentando un aumento significativo, debido a las diversas problemáticas que presentan los medios de transporte tradicionales (público y particular) y que generan malestar y demoras en los traslados de las personas de un sitio a otro por la ciudad. Por esta razón se desarrolló la presente investigación que tuvo como propósito, analizar la demanda de biciusuarios en la cicloruta de la Avenida calle 80 entre Avenida Boyacá y la Avenida Ciudad de Cali, para lo cual se realizaron actividades de investigación teórica documental, inspecciones técnicas y aforos comparativos de los años 2017, 2018 y 2019, información con la cual se pudo establecer el promedio de biciusuarios actuales y como ha sido el comportamiento de la demanda y una proyección a 5 y 10 años y finalmente definir si la cicloruta tendrá la capacidad suficiente para albergar el número de ciclistas futuros que transiten por el tramo de estudio.INTRODUCCIÓN 1. ANTECEDENTES 2. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO 3. ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LA DEMANDA DE BICIUSUARIOS4. ESTRUCTURACIÓN GEOESPACIAL DE LA ZONA DE ESTUDIO 5. CONCLUSIONES 6. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Políticas de seguridad vial en Bogotá, 1968 -1990

El facilitar, permitir y sobre todo regular los grandes desplazamientos de personas al interior de la ciudad se convirtió en una preocupación determinante para el aparato estatal lo que fue configurando políticas específicas de seguridad vial. A lo largo del tiempo que abarca esta investigación ha sido el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte - DATT la entidad que debían regular los asuntos de circulación, tránsito y transporte en Bogotá. En este trabajo se establece una imagen de la Bogotá de los años 70 y 80, de sus centros y periferias, los ritmos de desplazamiento de sus gentes y las transformaciones en el uso del suelo urbano, la necesidad del aparato de gobierno de regular estos desplazamientos masivos por medio del diseño y construcción de una infraestructura vial, el control de las empresas privadas de transporte de pasajeros; finalmente se habla del establecimiento de dispositivos de regulación del tránsito como los semáforos, las señales de tránsito verticales, las marcas sobre el pavimento como medidas para reducir la accidentalidad en la ciudad.Abstract. To facilitate, enable and regulate especially large movements of people within the city became a crucial concern for the state which was setting specific road safety policies. Throughout the period covered by this research has been the Administrative Department of Traffic and Transportation - DATT the entity should regulate circulation issues, transit and transportation in Bogotá. In this paper an image of Bogota 70 and 80 decades of its centers and peripheries, the rates of displacement of the people and changes in urban land use is established, the steering gear need to regulate these movements mass through the design and construction of a road infrastructure, control of private passenger transport companies; finally speaks of the establishment of traffic control devices such as traffic lights, traffic signs vertical, marks on the pavement as measures to reduce road accidents in the city.Maestrí

Formulación del plan estratégico para la empresa Almacén Constructodo – período 2016-2020.

El Trabajo de Investigación se llevó a cabo, con el fin de realizar la Formulación del Plan Estratégico para la empresa familiar ALMACÉN CONSTRUCTODO, para el periodo 2016-2020, dicha Organización pertenece al sector de la construcción y se dedica al alquiler de maquinaria pesada, equipos de construcción y venta de materiales para el mismo fin. Para la formulación del Plan Estratégico de la Empresa, se aplicó la metodología para la realización de planes estratégicos, donde se inició con la caracterización de la empresa ALMACÉN CONSTRUCTODO; seguidamente se realizó un análisis del entorno o macroambiente para identificar las amenazas y oportunidades externas de la organización. Se realiza un análisis del sector de la construcción que es el sector al que pertenece la empresa, utilizando la herramienta del diamante competitivo para identificar el ambiente competitivo y las cinco fuerzas de Michael Porter, para determinar la estructura del sector. Seguidamente se seleccionaron las empresas más representativas de la competencia con el fin de realizar Benchmarking, evaluando de esta manera los factores claves de éxito que desarrolla actualmente CONSTRUCTODO y las empresas referenciadas; esta herramienta permite identificar mediante la matriz de perfil competitivo y los radares de comparación los factores de mayor y menor competitividad de la empresa frente a las demás empresas del sector, permitiendo de esta manera formular recomendaciones de mejora dentro de la organización.MaestríaMAGISTER EN ADMINISTRACIÓ

Propuesta administrativa y operativa para el control de gastos operacionales y toma de decisiones en el servicio de transporte de las rutas atendidas por la Empresa Central Pecuaria de la ciudad de Cartago, Valle del Cauca.

El lector encuentra un amplio diagnóstico del área de transporte de carga que presta la empresa a nivel local, un análisis completo de los diversos componentes tanto los administrativos como los operativos. El primer y segundo capítulo corresponde a la identificación de los principales factores del ambiente externo e internos de la organización, que afectan la operación de la empresa y que lleve a caracterizar sus amenazas y oportunidades. En el tercero se identifica los componentes administrativos que son requeridos para ordenar la operación del servicio de transporte en la empresa., en el cuarto se caracterizan los Componentes de tipo operativo y financieros requeridos para ordenar la operación del servicio de transporte en la empresa y se concluye con el diseño del esquema administrativo, operativo y financiero que garantice el adecuado control de la operación de transporte terrestre de mercancías para la empresa Central Pecuaria.PregradoADMINISTRADOR(A) DE EMPRESA

Análisis de los factores que inciden en la no aceptación del sistema estratégico de transporte público (SETP) en la ciudad Sincelejo – Sucre

En el país, durante los procesos de desarrollo y urbanización, recientemente se ha evidenciado nuevas acciones gubernamentales enfocadas a mejorar el estado y uso del servicio de transporte público, para que funcionen adecuadamente. Durante este proceso las ciudades intermedias en Colombia, han mostrado un incremento en su densidad, por lo tanto, se ha establecido un aumento representativo de viajes dentro de la ciudad; por tanto, es fundamental que el transporte público de pasajeros, cumpla con la ley y las expectativas de los usuarios, con el propósito de proporcionar una adecuada movilidad, que propicie una comunicación efectiva, con la creciente población y la expansión urbana en las ciudades. El sistema estratégico de transporte público SETP de Sincelejo, se implementó para dar fin a la problemática vigente de movilidad; sin embargo, este no ha tenido la acogida, ni la aceptación esperada en la comunidad de usuarios y potenciales consumidores del servicio. Objetivo: Es de considerar, que el objetivo general de esta investigación, abarca el análisis de factores incidentes en la aceptación del sistema estratégico de transporte público SETP. Metodología: Esta tesis plantea la utilización de un método de orden descriptivo y correlacional, con énfasis cuantitativo, que propende implementar los instrumentos como la observación directa de los fenómenos, análisis planimetricos, encuestas y las entrevistasMaestríaMagister en Urbanismo y Desarrollo Territoria

Perception and city: analysis of the ‘Cali cómo vamos’ program survey (2005-2014)

Los capítulos que componen este libro dan cuenta de algunos de los modos a través de los cuales es posible abordar la diversidad constitutiva del fenómeno urbano. Cali es, por su historia, por sus pobladores, por el entresijo de procesos que tienen lugar en ella y con ella, por su tamaño, una ciudad diversa, fragmentada, desigual, inequitativa, heterogénea, multifacética. Frente a esto no queda sino aproximarse a ella poco a poco, capa a capa, proceso por proceso. Este libro es un intento por recorrer la ciudad desde la perspectiva de los ciudadanos, analizando y discutiendo lo que implican sus percepciones, contrastándolas con otras más institucionales, más decantadas por los procedimientos académicos y políticos, por los famosos datos \'duros\'; de este contraste, esperamos salgan mejores formas de aproximarse a la ciudad. En el primer capítulo, el profesor Mario Gandini explora la percepción de la ciudadanía sobre los aspectos ambientales y la gestión ambiental que desarrolla la Administración Local. El texto muestra que, con relación a esta última, la calificación que le da la ciudadanía es toda inferior a 3 sobre 5, en temas como: contaminación del aire; contaminación del agua; nivel de ruido; cantidad de árboles; contaminación visual: basuras y escombros en las calle, lo cual evidencia el complejo panorama que atraviesa la ciudad con respecto a este problemaAnálisis del programa Cali cómo vamos, aspectos ambientales. Movilidad y vialidad en Cali: una carrera perdida. Empleo y precios. Sector salud. La educación en Cali: realidades y percepciones. El espacio público y la oferta de cultura y recreación en Cali. Percepción de la seguridad, Cali: 2005 - 2014. Metodología de las encuestas repetidas: un análisis en el marco de la encuesta Cali cómo vamos (2005-2014

Propuesta para la implementación de la bicicleta como medio de transporte y recreación en la Universidad Tecnológica de Pereira

La propuesta para la implementación de la bicicleta como medio de transporte y recreación en la Universidad Tecnológica de Pereira tiene como fin principal brindar una alternativa de movilidad económica, saludable y ecológica al alcance de la comunidad universitaria. Para elaborarla, se analizaron las condiciones físicas y culturales relacionadas con el uso de la bicicleta en la universidad, obteniendo como resultado un diagnóstico socio-cultural y físico-ambiental de la comunidad y el campus, incluyendo su conectividad vial con Pereira y Dosquebradas, identificando así sus ventajas y desventajas para potenciarlas y mitigarlas con el planteamiento de esta propuesta. Para desarrollar un proyecto de esta naturaleza, que implica un cambio cultural en los hábitos de transporte, es preciso proporcionar las condiciones físicas y sociales que favorezcan el uso de la bicicleta, tanto en el campus universitario como en la ciudad. Por eso esta propuesta se fundamenta en la proposición de una serie de estrategias conducentes a la implementación de una infraestructura adecuada de parqueaderos y rutas para bicicletas, y a la promoción del uso de la bicicleta a través de programas de formación académica que desde lo Ambiental, Cultural, Deportivo y Recreativo, consoliden la cultura de la bicicleta como medio de transporte en la comunidad universitaria. De esta forma, se busca atenuar las dificultades que enfrenta la comunidad universitaria para usar la bicicleta como medio de transporte en la universidad y en su conectividad vial con las ciudades de Pereira y Dosquebradas, teniendo en cuenta que su uso se podría convertir en una alternativa de transporte para muchos estudiantes que necesitan reducir sus gastos en los viajes diarios a la universidad. El nombre que identifica esta propuesta es BICICAMPUS UTP, refiriéndose a todo lo relacionado con el uso de la bicicleta como medio de transporte y recreación en la Universidad Tecnológica de Pereira.The proposal for implementation of bicycle as a means of transportation and recreation in the Technological University of Pereira (U.T.P.) has as main objective to provide an alternative of economic, healthy and ecological mobility to the university community. To carry it out, the physical and cultural conditions of the community were analized reaching as a result a physical, environmental, and social-cultural diagnosis which identifies the advantages and disadvantages of using bicycle in the U.T.P. and its connectivity with the cities of Pereira and Dosquebradas in order to increase their power and help resolve their transportation problems. In order to implement a proposal of this nature, it is necessary to provide the physical and cultural conditions that enhance bicycle transportation inside and outside the university in such a way it becomes a bridge that links the campus with the places where most of the university people come from. That is why this proposal is based on the proposition of a series of strategies leading to the implementation of an adequate infrastructure of parking lots, roads for bicycles and campaigns to foster the usage of bicycle through academic programs that strengthen bicycle culture in the university community. In short, this proposal searches to lighten the difficulties the university community has to face when using bicycle as a means of transportation, taking into account that it is much cheaper than other alternatives and therefore could become a solution to many poor students that have to drop from the university due to the fact they cannot afford the costs of bus fare. The name that identifies this proposal – Bicicampus UTP- refers to every aspect involved in the subject of bicycle as a means of transportation to and from the university