Estrategias técnico-administrativas y socioculturales para orientar el fortalecimiento de la gestión ambiental en el plan integral de movilidad del Área Metropolitana Centro Occidente

En las últimas décadas, las grandes ciudades están evolucionando hacia un tipo de ciudad dispersa, produciendo un mayor consumo de recursos, paralelo a este cambio en la estructura de las ciudades, se está produciendo un aumento de la movilidad y un aumento del tráfico. Tradicionalmente la solución que se ha aplicado es un aumento de las infraestructuras para el vehículo particular, pero la consecuencia de este tipo de acciones es un aumento del uso del mismo frente al transporte público, aumento del ruido, de la congestión y pérdida de calidad del aire y por tanto, una calidad de vida desmejorada para los habitantes. El Área Metropolitana Centro Occidente, no ajena a esta realidad, en el año 2006 formuló un Plan Integral de Movilidad Metropolitana y en el año 2009 declara como hecho metropolitano la movilidad, pretendiendo intervenir en lo concerniente con la movilidad en los municipios que la conforman, incluyendo el transporte integrado masivo, contribuyendo a mejorar las condiciones ambientales y sociales de los habitantes del territorio. Basados en el contexto anterior, el presente documento contiene un proceso investigativo en el cual se realizó un diagnóstico interno y externo de la gestión ambiental de la movilidad en el AMCO. Este diagnóstico se enmarcó en la metodología de la planeación estratégica donde se evaluaron capacidades internas como la administrativa, la gestión humana, la tecnológica y la financiera. A nivel externo se evaluaron los subsistemas socio-cultural, económico-financieros, físico-espaciales y político administrativo. El análisis integrado de estos componentes configuró la descripción de la problemática identificada. Posteriormente, se definieron una serie de estrategias que configuran algunos aportes estratégicos para la gestión de la movilidad en el AMCO, de las cuales se destaca el fortalecimiento Institucional para la movilidad metropolitana y la gestión ambiental cultural para la movilidad metropolitana

Estudio de movilidad peatonal: dinámicas del desplazamiento de estudiantes y empleados de la Universidad Católica de Colombia en las inmediaciones de la institución en Bogotá, Colombia

Trabajo de InvestigaciónA lo largo de la calle 47 entre carreras 13 y 16 se presenta la mayor movilidad de peatones durante la operación de la Universidad Católica de Colombia. Con este trabajo, se pretende estudiar la capacidad de servicio que tienen los andenes y el comportamiento derivado del fenómeno de interacción entre diferentes actores viales.INTRODUCCIÓN 1. MARCO DE REFERENCIA 2. METODOLOGÍA 3. RESULTADOS 4. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Perfil logístico de Colombia

El presente documento ofrece un estudio del perfil logístico de Colombia con la finalidad de dar a conocer el estado de arte de las ciudades, puertos e infraestructura principal para facilitar la toma de decisiones de los empresarios. Para el desarrollo de este trabajo se determinaron a partir de un análisis competitivo del país; las principales ciudades y puertos; logrando establecer un inventario de maquinaria y equipo e infraestructura logística; enmarcados en retos ya establecidos en las políticas públicas.This document provides a profile study logistics Colombia in order to present the state of art of the cities, ports and infrastructure in facilitating the decision making of managers. For the development of this work were determined from a competitive analysis of the country's major cities and ports, making an inventory of machinery and equipment and logistics infrastructure; framed challenges established in public policy

Perfil logístico de Colombia

El presente documento ofrece un estudio del perfil logístico de Colombia con la finalidad de dar a conocer el estado de arte de las ciudades, puertos e infraestructura principal para facilitar la toma de decisiones de los empresarios. Para el desarrollo de este trabajo se determinaron a partir de un análisis competitivo del país; las principales ciudades y puertos; logrando establecer un inventario de maquinaria y equipo e infraestructura logística; enmarcados en retos ya establecidos en las políticas públicas.This document provides a profile study logistics Colombia in order to present the state of art of the cities, ports and infrastructure in facilitating the decision making of managers. For the development of this work were determined from a competitive analysis of the country's major cities and ports, making an inventory of machinery and equipment and logistics infrastructure; framed challenges established in public policy

Diagnosis ambiental de la interfase territorial Pereira - Cartago

Con el objetivo de lograr una gestión ambiental territorial que sea adecuada a las necesidades del territorio que posee características únicas e irrepetibles, se hace un esfuerzo por estudiar el proceso de interrelación entre los municipios de Pereira y Cartago, realizando un análisis de los aspectos positivos y negativos que se dan respecto a su relación ambiental, lo cual involucra distintos actores; todo el proceso investigativo se desarrolla partiendo de la historia de la región, con el fin de comprender mejor la realidad ambiental de las poblaciones. Así mismo, en el intento de conocer la situación de la interfase territorial se hace una recolección de información tanto primaria como secundaria; seguidamente se hace un análisis mediante la proyectación ambiental propuesta por el Foro Latinoamericano de Ciencias Ambientales (FLACAM) como la metodología que guiaría el planteamiento de sustentabilidad; sin embargo, el desarrollo de la misma, es el resultado de la utilización de técnicas y herramientas propias de otras metodologías y métodos para el abordaje de conflictos a nivel territorial. En este proceso, con los conflictos y potencialidades identificados en la interfase se desarrollaron matrices de doble entrada como instrumentos para su priorización. Finalmente, teniendo en cuenta el perfil del administrador ambiental como gestor de alternativas territoriales se plantean los lineamientos y seguidamente las estrategias teniendo en cuenta la viabilidad, el componente ambiental, la competencia y la pertinencia de cada uno de los lineamientos para una gestión ambiental proyectual del territorio.With the aim of achieving an environmental land management, that is appropriate to the needs of the territory that has unique and unrepeatable characteristics, an effort is made to study the process of interaction between the municipalities of Pereira and Cartago, by conducting an analysis of the positive and negative aspects that occur given regarding its environmental relationship, which involves different actors; all the research process is developed based on the history of the region in order to get a better understanding of the environmental reality of the populations. Likewise, in trying to know the status of the territorial interface, a collection of both primary and secondary information is made; next an analysis is done by environmental projection given by the Latin American Forum of Environmental Science (FLACAM) as the methodology that would guide the approach to sustainability; however, the developing of it, is the result of the use of techniques and specific tools of other methodologies and methods for conflict management at territorial level. In this process, with the conflicts and potentials identified at the interface were developed dual input matrices as tools for prioritization. Finally, taking into account the profile of the environmental manager, as manager territorial alternatives posed guidelines and followed strategies considering the feasibility, the environmental component, the competition and relevance of each of the guidelines for environmental projection management of territory

Análisis de la Locomotora de Infraestructura

La competitividad se ha convertido en un tema de interés nacional y en un factor de diferenciación y desarrollo para los países -- Por lo tanto es obligación del Estado dotar a la industria de medios, leyes e instituciones que faciliten el posicionamiento y fortalezcan la competitividad del país en el contexto mundial -- Por lo anterior, la infraestructura cobra gran importancia, pues al ser uno de los rubros con mayor participación en el PIB, es un sector que impulsa la economía, fortalece la competitividad y el comercio internacional, genera empleo y promueve la industria nacional -- Debido a lo anterior, el gobierno ha venido trabajando para mejorar sustancialmente los estándares de infraestructura -- Por esto, el Gobierno del Presidente Juan Manuel Santos diseñó el Plan Desarrollo 2010-2014 que contempla cinco sectores esenciales para el crecimiento y sostenibilidad de Colombia en el largo plazo -- En este Plan se plantean metas y medios para el mejoramiento del sistema de la infraestructura vial, portuaria, férrea, fluvial y aeroportuaria, con el fin de facilitar el uso de transporte intermodal para la movilización tanto, de personas como de mercancías, logrando mejorar la calificación respecto a los estándares internacionales -- Adicionalmente este plan integró la inversión privada con la pública como medio de financiación y está fortaleciendo la capacidad institucional, creando nuevas entidades, renovando las actuales y estandarizando procesos para generar un funcionamiento eficiente, ágil y transparente en la construcción y mantenimiento de las obras de infraestructura naciona

Influencia de los vehículos de carga pesada en la congestión vial de la ciudad de Bogotá D.C., Colombia

Trabajo de InvestigaciónLa congestión vehicular se ha convertido en los últimos años, en un tema importante para las ciudades principales debido al constante desarrollo y crecimiento poblacional, lo cual ha generado una mayor comercialización de productos y por lo tanto un aumento en el sistema de transporte de carga pesada, esto ha conllevado a que se propongan soluciones para mitigar el impacto que generan los tracto camiones articulados, sin embargo, han sido ineficientes o no se han ejecutado. Por lo tanto se busca demostrar por medio de modelos de tránsito real de los principales corredores que ingresan a la ciudad de Bogotá, la influencia que presentan estos vehículos de carga pesada en la congestión vehicular y plantear estrategias técnicas en base a proyectos desarrollados en otras ciudades como posibles soluciones a esta problemática.1. GENERALIDADES 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3. OBJETIVOS 4. JUSTIFICACIÓN 5. DELIMITACIÓN 6. MARCO DE REFERENCIA 7. METODOLOGÍA 8. RESULTADOS 9. CONCLUSIONES 10. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Análisis preliminar de implementación de la red ferroviaria existente al Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) para Bogotá

Trabajo de InvestigaciónLos problemas de movilidad de la ciudad de Bogotá tienen raíz en el crecimiento poblacional, la organización territorial y el estado de la infraestructura vial, por lo cual la implementación de sistemas férreos, como se observa en las grandes ciudades alrededor del mundo, son una solución para la movilización masiva de pasajeros y eficiencia operacional de sistemas de transporte público.INTRODUCCIÓN. 1. GENERALIDADES. 2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN DE DATOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE INTEGRADO CON INCLUSIÓN DE SISTEMAS. FERROVIARIOS DE LAS CIUDADES BARCELONA, BOSTON Y SANTIAGO. 3. INSPECCIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS CONDICIONES DE TRANSPOTE PÚBLICO Y LAS VÍAS FERREAS DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ. 4. ANÁLISIS DEL SISTEMA FÉRREO A IMPLEMENTAR EN EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ. CONCLUSIONES. RECOMENDACIONES. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Ciclorutas: Alternativa de transporte hacia la Universidad Tecnológica De Pereira

Pereira es una ciudad de tamaño medio ubicada en el centro occidente de Colombia dentro de la denominada zona cafetera. Al igual que muchos otros municipios del país y del sur global, Pereira se ha visto afectado por las altas tasas de incremento del parque automotor, la falta de inversiones eficientes en el transporte público y los procesos desordenados de crecimiento urbano. Entre otros factores, esto ha dado lugar a muchos problemas como la congestión, el aumento de los tiempos de viaje, el ruido y la contaminación. Además, hay personas que sufren pobreza asociada al transporte y dificultades para acceder al empleo, a servicios de salud, a la educación y a otras oportunidades esenciales. La ciudad tiene áreas segregadas o aisladas, principalmente en su periferia urbana con personas socialmente excluidas. Estas desigualdades crean nuevos problemas de transporte y, más tarde, estos problemas refuerzan las desigualdades. La imagen actual de Pereira está lejos de la perspectiva moderna de una ciudad sostenible y eficiente orientada a cerrar la brecha de desigualdad y a garantizar justicia social, así como promover el bienestar y la cohesión social. Sin embargo, no es tarde para que Pereira pueda revertir la tendencia negativa y hacer un cambio en sus políticas para planificar y diseñar una ciudad mejor. Este cambio debe incluir fuertes esfuerzos para evitar la dependencia del automóvil privado como principal componente de la estructura del transporte urbano y fomentar tanto modos de transporte no motorizados como la intermodalidad. El municipio ya ha comenzado a tomar medidas y recientemente ha creado carriles exclusivos para bicicletas en las principales autopistas. Además, hay proyectos para hacer más carriles exclusivos, crear un servicio público de bicicletas e iniciar líneas de cable. Aunque estos proyectos pueden tener algunos inconvenientes técnicos y no están claramente articulados dentro de un gran plan de la ciudad o iniciativas metropolitanas, es justo decir que la necesidad de generar una transformación está empezando a tomar un rol importante en la agenda política local

Análisis territorial y dinámicas regionales en el nor-occidente de caldas a partir de la conectividad, la centralidades y las capacidades municipales

El objetivo de este artículo es comprender la planeación regional a partir del análisis del Nor-occidente de Caldas, para determinar mediante categorías explicativas de integración territorial (conectividad, centralidades y capacidades), cómo están ocurriendo las dinámicas regionales en este territorio específico, evidenciando continuidades y rupturas (convergencia), e indicando potencialidades y limitaciones para su desarrollo. Estas categorías explicativas, serán analizadas a la luz del proceso de Construcción de Visión Subregional que distintas autoridades, instituciones y organizaciones en el Nor Occidente de Caldas vienen adelantando con el apoyo del Departamento Nacional de Planeación (DNP), para aportar bases analíticas como insumo a este proceso de planeación estratégica territorial.The aim of this paper is to understand the regional planning from the analysis of the North-West of Caldas, to determine by explanatory categories of territorial integration (connectivity, centrality and municipal capacity), how regional dynamics are occurring in this specific area, showing continuities and ruptures (convergence), and indicating potential and limitations for development. These explanatory categories, will be analyzed in light of the process of building Subregional Vision that various authorities, institutions and organizations in the North West of Caldas come forward with support from the National Planning Department, to provide analytical foundations as input to this process territorial strategic planning.Peer Reviewe