Navegar é preciso...

Introdução simples à situação actual das redes de computadores em Portugal, assim como à rede Internet e aos protocolos de comunicação mais utilizados nessa rede (telnet, ftp, finger, mail, gofer, http, ...). Os destinatários são todas as pessoas que pretendam iniciar-se ou aprender mais qualquer coisa sobre os "segredos" da comunicação e navegação numa rede de computadores

Reconfiguração das telecomunicações : a experiencia internacional e o caso brasileiro

Orientadores: Maria Conceição da Costa, João E. M. P. FurtadoDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de GeocienciasResumo: Num cenário de mudanças tecnológicas dinâmicas e num contexto de discussão da Reforma do Estado, o setor de telecomunicações é um /ocus privilegiado de discussão dessas transformações. Partindo dessas duas constatações, esta dissertação analisa a reconfiguração do setor em âmbito internacional e, sobretudo, nacional. Apresenta-se um breve histórico internacional das reformas do setor presenciadas em países chaves, como: Estados Unidos, países da União Européia (Inglaterra) e países Latino-Americanos. No âmbito nacional, relata-se a trajetória da política pública de abertura das telecomunicações, implementada entre 1986 e 1998, bem como a implementação do novo modelo de telecomunicações balizado nos princípios da universalização dos serviços e da introdução da concorrência. O objetivo é demonstrar que apesar desses princípios fundamentarem a concepção do novo modelo brasileiro de telecomunicações constituem simultaneamente grandes desafios a serem superadosAbsrtact: The telecommunications sector is a privileged locus for the observation of the changes taking place both in reform of the state and in the technological dynamics. Having this in mind, this work analyses a reconstruction of the sector in the intemational as well as in the domestic scope. It shows a brief intemational history full of changes taking place in key countrles as: USA, European Union (England) and Latin American countrles. In the national case, it discusses the course of the public policy, established between 1986 and 1998, towards the opening of telecommunication, as well as an implementation of a new telecommunications model designed based in two principIes: universalization and competition as the axes of this policy. The main idea is the show that even though these principIes state a conception of the new model, they also constitutive big challenges that have to be fought and worked.MestradoPolitica Cientifica e TecnologicaMestre em Política Científica e Tecnológic

Comunicação, concorrência e processos

Texto de apoio escrito no âmbito da disciplina de Opção I - Processos, Objectos e Comunicação (1994/95), leccionada à Lic. em Matemática e Ciências de Computação

Implantação do programa 5s na Superintendência de Telecomunicações (STL) da Companhia Paranaense de Energia (COPEL)

Orientador: Prof. Dr. João Carlos da CunhaMonografia (Especializaçao) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciencias Sociais Aplicadas, Curso de Especializaçao em Gestão da Qualidad

Caracterizaçao de trafego diferenciado na Universidade do Minho

Neste artigo estabelece-se um critério para a classificaçãoo de tráfego de rede, baseado no modelo DiffServ e nos requisitos de QoS das aplicações, e estudam-se as pro- priedades estatísticas das classes resultantes à luz da teoria dos fractais Para tal, são utilizadas amostras de tráfego real, recolhidas num router de backbone da Universidade do Minho em períodos de diferente utilização da rede. Para as várias classes e períodos de actividade, foram estimados os valores do parâmetro de Hurst como forma de quantificar a auto-semelhança ou burstiness do tráfego

AVL system development with intelligent position update rules that enhance tracks representations

Orientador: Jorge Luiz Alves TrabancoDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e UrbanismoResumo: As empresas que precisam gerir suas frotas de veículos estão cada vez mais utilizando sistemas AVL (Localização Automática de Veículos). Com este sistema é possível conhecer a posição de um veículo em uma central de monitoramento, permitindo, com isso, as mais variadas aplicações dentro de atividades como segurança, logística, atendimento de emergência, etc.. Os produtos AVL disponíveis, normalmente são configurados com taxas de atualização que variam de 1 até 15 minutos, a fim de proporcionar uma boa relação custo benefício para as aplicações procuradas atualmente. Contudo, este formato utilizado, mostra com deficiência quais vias trafegou um veículo em áreas urbanizadas. Aumentar a taxa de atualização significa aumento de gastos com comunicação e armazenamento de dados, em contrapartida a redução da freqüência agrava a representação do trajeto, principalmente em áreas urbanas. Assim, este trabalho propõe apresentar o desenvolvimento de um sistema AVL com uma nova abordagem na atualização de posição, que além de representar melhor os trajetos rastreados dentro de áreas urbanas, evite o aumento significativo de gastos, pois quanto maior aderência do mesmo em relação ao percurso efetuado pelo veículo, maior o valor agregado às aplicações. Esta melhoria na representação dos trajetos poderá possibilitar a criação de novas abordagens de utilização de sistemas AVL que necessitam de mais precisãoAbstract: The use of AVL (Automatic Vehicle Locator) systems by companies that need to manage their fIeet has considerably increased. It is possible with this system to know the vehicle position in a dispatch center, al/owing several applications like safety and security, logistics, and emergency attendance. The available AVL products are usual/y configured with update rates between 1 and 15 minutes, in order to provide a good cost/benefit relationship. However, this update rate shows with deficiencies the route that a vehicle went through in urban areas. Increasing the update rate also increases expenses with communication and storage data; and, on the other hand, decreasing the frequency diminishes the representation of tracks, especial/y in urban areas. Thus, this master thesis proposes to show the AVL deve/opment with a new approach in position update, that aiso better represents the tracks in urban areas, without having significant increase of expenses, therefore, the better adherence to the tracked trajectory, the greater will be the perceived value of the system applications. This trajectory representation enhancement will make possible the creation of new approaches in AVL systems utilization that need accuracyMestradoTransportesMestre em Engenharia Civi