A Survey on Legal Question Answering Systems

Many legal professionals think that the explosion of information about local, regional, national, and international legislation makes their practice more costly, time-consuming, and even error-prone. The two main reasons for this are that most legislation is usually unstructured, and the tremendous amount and pace with which laws are released causes information overload in their daily tasks. In the case of the legal domain, the research community agrees that a system allowing to generate automatic responses to legal questions could substantially impact many practical implications in daily activities. The degree of usefulness is such that even a semi-automatic solution could significantly help to reduce the workload to be faced. This is mainly because a Question Answering system could be able to automatically process a massive amount of legal resources to answer a question or doubt in seconds, which means that it could save resources in the form of effort, money, and time to many professionals in the legal sector. In this work, we quantitatively and qualitatively survey the solutions that currently exist to meet this challenge.Comment: 57 pages, 1 figure, 10 table

Blockchain technology to improve supply chain management - a systematic literature review

This study followed the systematic literature review approach to analyse how blockchain technology can improve supply chain management and to promote a future research agenda. The search was carried out at Web of Science Core Collection between September 2019 and February 2020 by using the keywords “blockchain” AND “supply chain” OR “blockchain” AND “logistics” in the title. In this review 127 studies were identified for screening and a final sample of 67 studies met the inclusion criteria and were analysed to answer the research questions. After examining the selected studies, our findings uncover a range of approaches showing how blockchain can enhance the supply chain management and point out which sectors are most likely to benefit from its implementation. This study contributes to the existing literature by systematising the most relevant information on blockchain implementation in supply chains. In addition, the findings of this study also provide managers and researchers with insights about the likely consequences of blockchain adoption in various sectors. Although there are already some literature reviews on blockchain technology in the supply chain management, this is one of the first studies that brings together the main issues focused on the consequences of blockchain adoption in the supply chain management.A gestão da cadeia de abastecimento está a passar por um processo de digitalização das suas operações justificada pela Quarta Revolução Industrial (Indústria 4.0) que prevê a adoção de novas tecnologias com o objetivo de reduzir custos operacionais, aumentar a eficiência da cadeia de abastecimento e agregar valor aos produtos e serviços. Ferramentas tecnológicas como a internet das coisas (IoT), identificação por radiofrequência (RFID) e Big Data, estão a ser utilizadas na melhoria dos controlos de produção, compra, procura, na tomadas de decisões dos gestores, entretanto, a recente tecnologia blockchain tem chamado atenção de pesquisadores e especialistas devido ao seu potencial transformador nos negócios e principalmente na gestão da cadeia de abastecimento. Por este motivo, este estudo propõe uma revisão sistemática de literatura com o objetivo de analisar como a tecnologia blockchain pode melhorar a gestão da cadeia de abastecimento e propor uma agenda de investigação para o futuro. A pesquisa foi realizada na base de dados Web of Science Core Collection entre setembro de 2019 e fevereiro de 2020 usando as palavras-chave "blockchain" E "supply chain" OU "blockchain" E "logistics" no título. O critério de seleção dos artigos considerou apenas estudos revistos por pares, anais de conferência e livros nos idiomas inglês, espanhol, francês e português. A seleção dos estudos ocorreu em duas etapas. Na primeira etapa, foram analisados títulos e resumos. Na segunda etapa, foi realizada a leitura integral dos estudos que não foram excluídos na primeira fase. Os critérios de exclusão foram: artigos de revisão de literatura, relatórios, estudos focados em informações técnicas, estudos que enfatizaram outras tecnologias (IoT, RFID), gestão financeira da cadeia de abastecimento e/ou estudos relacionados com bitcoins. Os artigos que preencheram um desses critérios foram excluídos com justificativa. Embora tenhamos excluído artigos de revisão de literatura, esses documentos ainda foram utilizados para identificar estudos-chave que não haviam sido capturados da base de dados Web of Science. Por fim, nesta revisão foram identificados 127 estudos para triagem e uma amostra final de 67 estudos atendeu aos critérios de inclusão e foram analisados para responder às perguntas da pesquisa. As perguntas a que a pesquisa teve por objetivo responder foram: quais os benefícios e riscos da tecnologia blockchain; quais os setores que já adotaram a tecnologia blockchain na gestão da cadeia de abastecimento e sua fase de implementação; quais as características das empresas que utilizam a tecnologia; quais são os fatores facilitadores e barreiras para a adoção da tecnologia blockchain nas empresas; qual a influência da tecnologia blockchain na garantia da sustentabilidade da cadeia de abastecimento dentro da estratégia organizacional e dos níveis operacionais; como avaliar o desempenho da tecnologia blockchain na gestão da cadeia de abastecimento. Os estudos selecionados apontam que a partir de 2017 houve um aumento expressivo de estudos relacionados ao uso da tecnologia blockchain na cadeia de abastecimento. Os Estados Unidos, China e Índia são os países com a maior percentagem de publicações sobre o tema e representam aproximadamente 44% do total. Os estudos foram publicados em jornais especializados em sistema de produção e processos, engenharia industrial, tecnologia, gestão, logística, cadeia de abastecimento e sustentabilidade. Quanto aos benefícios e riscos da adoção da tecnologia blockchain, os estudos indicam que a transparência dos dados, rastreabilidade e a redução dos custos operacionais são um dos maiores benefícios da adoção da tecnologia blockchain na cadeia de abastecimento, enquanto a escalabilidade e interoperabilidade foram identificados com os maiores riscos/limitações da implantação da tecnologia. No que tange aos fatores facilitadores da adoção da tecnologia blockchain, a gestão de topo apresenta-se como agente principal no incentivo à adoção do blockchain nas organizações, além disso, a perceção de utilização da tecnologia pelos funcionários também influencia o sucesso de implantação da tecnologia blockchain. Outras características que afetam a adoção da tecnologia são a infraestrutura das empresas, políticas governamentais e a cultura do país, entretanto esses fatores tendem a ter níveis diferentes de acordo com o país onde a empresa está instalada. No que diz respeito aos fatores que dificultam a implantação do blockchain nas organizações, são apontados a falta de conhecimento da tecnologia blockchain e dos seus potenciais benefícios, a existência de um número reduzido de aplicações do blockchain nas empresas, a coordenação e comprometimento dos parceiros de negócios na resolução de problemas e no tratamento de dados, fatores externos, como a legislação e incentivos governamentais. Após examinar os estudos selecionados, a nossa análise revela uma série de abordagens que mostram como a blockchain pode melhorar a gestão da cadeia de abastecimento e identifica os setores mais propensos a retirar benefícios de sua implementação. A indústria de alimentos e a indústria farmacêutica são apontados como os setores com maior vantagem na adoção do blockchain devido a criticidade dos seus produtos, a procura crescente por informações referente a proveniência dos bens e seu alto valor agregado. O perfil das organizações que adotaram a tecnologia blockchain são geralmente multinacionais de grande e médio porte, com capilaridade de parceiros de negócios, grande volume de produção e alto valor agregado aos seus bens. Quanto a sustentabilidade, a tecnologia blockchain pode influenciar, através da transparência e rastreabilidade dos produtos, na redução da produção de lixo e das emissões de carbono no meio ambiente, no controlo das leis e práticas laborais, evitando-se trabalho escravo e, relacionado com as questões económicas, redução dos custos com auditorias, controlo de pedidos de compra, produção e procura. Os indicadores de performance, de acordo com os estudos revistos, podem ser melhorados com a utilização da tecnologia blockchain, promovendo novas métricas sustentáveis baseadas na rastreabilidade e na transparência dos dados. Apesar da fase inicial da tecnologia blockchain, alguns estudos propõem indicadores que avaliam a eficiência da cadeia de abastecimento após a adoção do blockchain, como o tempo de processamento das transações, a utilização de recursos (água, energia elétrica) e níveis de emissão de carbono. Embora já existam algumas revisões de literatura sobre a tecnologia blockchain na gestão da cadeia de abastecimento, este é um dos primeiros estudos que reúne questões importantes focadas nas consequências da adoção do blockchain na gestão. Além disso, os resultados deste estudo fornecem implicações para a gestão e para a teoria sobre as prováveis consequências da adoção de blockchain em vários setores da economia

STAIBT: Blockchain and CP-ABE Empowered Secure and Trusted Agricultural IoT Blockchain Terminal

The integration of agricultural Internet of Things (IoT) and blockchain has become the key technology of precision agriculture. How to protect data privacy and security from data source is one of the difficult issues in agricultural IoT research. This work integrates cryptography, blockchain and Interplanetary File System (IPFS) technologies, and proposes a general IoT blockchain terminal system architecture, which strongly supports the integration of the IoT and blockchain technology. This research innovatively designed a fine-grained and flexible terminal data access control scheme based on the ciphertext-policy attribute-based encryption (CP-ABE) algorithm. Based on CP-ABE and DES algorithms, a hybrid data encryption scheme is designed to realize 1-to-N encrypted data sharing. A "horizontal + vertical" IoT data segmentation scheme under blockchain technology is proposed to realize the classified release of different types of data on the blockchain. The experimental results show that the design scheme can ensure data access control security, privacy data confidentiality, and data high-availability security. This solution significantly reduces the complexity of key management, can realize efficient sharing of encrypted data, flexibly set access control strategies, and has the ability to store large data files in the agricultural IoT

A document based traceability model for test management

Software testing has became more complicated in the emergence of distributed network, real-time environment, third party software enablers and the need to test system at multiple integration levels. These scenarios have created more concern over the quality of software testing. The quality of software has been deteriorating due to inefficient and ineffective testing activities. One of the main flaws is due to ineffective use of test management to manage software documentations. In documentations, it is difficult to detect and trace bugs in some related documents of which traceability is the major concern. Currently, various studies have been conducted on test management, however very few have focused on document traceability in particular to support the error propagation with respect to documentation. The objective of this thesis is to develop a new traceability model that integrates software engineering documents to support test management. The artefacts refer to requirements, design, source code, test description and test result. The proposed model managed to tackle software traceability in both forward and backward propagations by implementing multi-bidirectional pointer. This platform enabled the test manager to navigate and capture a set of related artefacts to support test management process. A new prototype was developed to facilitate observation of software traceability on all related artefacts across the entire documentation lifecycle. The proposed model was then applied to a case study of a finished software development project with a complete set of software documents called the On-Board Automobile (OBA). The proposed model was evaluated qualitatively and quantitatively using the feature analysis, precision and recall, and expert validation. The evaluation results proved that the proposed model and its prototype were justified and significant to support test management

Fine-Grained Access Control with User Revocation in Smart Manufacturing

This research has been founded by the European Union’s Horizon 2020 Research and Innovation program under grant agreement No. 871518, a project named COLLABS [19].Collaborative manufacturing is a key enabler of Industry 4.0 that requires secure data sharing among multiple parties. However, intercompany data-sharing raises important privacy and security concerns, particularly given intellectual property and business-sensitive information collected by many devices. In this paper, we propose a solution that combines four technologies to address these challenges: Attribute-Based Encryption for data access control, blockchain for data integrity and non-repudiation, Hardware Security Modules for authenticity, and the Interplanetary File System for data scalability. We also use OpenID for dynamic client identification and propose a new method for user revocation in Attribute-Based Encryption. Our evaluation shows that the solution can scale up to 2,000,000 clients while maintaining all security guarantees.European Union’s Horizon 2020, 87151

Digital transformation and business models in maritime trade supply chains

rmation, and the adoption of certain business models in the context of the maritime trade supply chain industry. Most specifically, it enquires the impact that the former might have on the latter. The question’s relevance is twofold. On the one hand, the pace of both technological and business innovation has accelerated during the last 15 years, especially for certain industries. On the other hand, while there has been some degree of innovation in maritime trade supply chains, the industry lags behind other economic sectors; still working with technologies, business models and processes that predate the contemporary globalization era. Thus, understanding how and why the adoption of certain technologies might generate new ways of creating, delivering and capturing value in maritime trade supply chains, becomes a significant undertaking from both a theoretical and practical perspective. To address this enquiry, we have conducted four separate studies in this dissertation. In Chapter 2, we conduct a theoretical synthesis in order to provide a general theoretical background for the research conducted in the subsequent chapters. Chapter 3 is mainly concerned with physical flows. We investigate what impact does the adoption of Industry 4.0 technologies by seaports might have on their business models. To define these, we refer to the classification of seaports across a generational ladder: from 1st generation to 5th generation ports; referring as well to the novel construct of Port 4.0, and the commonly used “smart port” term. In Chapter 4 we turn to information flows. Most specifically, we explore the influence that distributed ledger technology (DLT) —most commonly known as blockchain— might have on the adoption of sustainable business models in the shipping industry. Chapter 5 focus on financial flows. It presents a design science study on a problem known as the trade finance gap; understood as the difference between the total supply of and demand for trade finance in international trade on a global level. The main question addressed is how to design a new business model that would address the causes behind the said trade finance gap. To conclude, this dissertation explores how digital transformation affects or impacts business models in maritime trade supply chains. It does so, by conducting studies on different contexts, each of them primarily focused on either physical, information or financial flows. From a theoretical perspective, the dissertation provides insights on the interplay between the three flows in maritime trade; with a special focus on how digital transformation, by affecting this interplay, drives or contributes to the adoption of new business models. Most specifically, Industry 4.0 technologies like IoT or DLT improve the way information flows interact with physical and financial flows. From a practical/managerial perspective, the research provides useful insights for business executives and policy makers, on how digital transformation should be faced at the strategic, tactical and operational level. By understanding how new technologies affect the ways in which value is created, delivered and captured, decision makers can design better business models, increasing competitiveness; or implement more adequate policies and strategies. Most importantly, the dissertation aims to serve as a source of ideas for those entrepreneurs who, through their startups, will design and develop innovative use cases and business models for the maritime industry.Aquesta investigació doctoral explora la interrelació entre els fenòmens contemporanis coneguts com a transformació digital i l’adopció de certs models de negoci en el context de la indústria de la cadena de subministrament del comerç marítim. Més concretament, indaga sobre l’impacte que els primers poguessin tenir sobre la segona. La rellevància de la pregunta és doble. D’una banda, el ritme de la innovació tant tecnològica com empresarial s’ha accelerat durant els darrers 15 anys, especialment per a determinades indústries. D’altra banda, si bé hi ha hagut cert grau d’innovació a les cadenes de subministrament del comerç marítim, la indústria va darrera d’altres sectors econòmics; segueix treballant amb tecnologies, models de negocis i processos anteriors a l’era de la globalització contemporània. Per tant, comprendre com i per què l’adopció de certes tecnologies pot generar noves maneres de crear, distribuir i capturar valor a les cadenes de subministrament del comerç marítim es converteix en una tasca important tant des d’una perspectiva teòrica com pràctica. Per indagar-hi, hem realitzat quatre estudis en aquesta dissertació. Al Capítol 2, duem a terme una síntesi teòrica per tal de proporcionar un marc teòric general per a la recerca realitzada en els capítols següents. El capítol 3 s’ocupa principalment dels fluxos físics. Investiguem quin impacte podria tenir l’adopció de tecnologies Indústria 4.0 per part dels ports marítims als seus models de negoci. Al Capítol 4 passem als fluxos d’informació. Més específicament, explorem la influència que la tecnologia de distributed ledger (DLT), més comunament coneguda com a blockchain, podria tenir en l’adopció de models de negoci sostenibles a la indústria del transport marítim. El capítol 5 se centra en els fluxos financers. Presenta un estudi de disseny sobre un problema conegut com la bretxa de finançament del comerç (trade finance gap); entès com la diferència entre l’oferta i la demanda total de finançament al comerç internacional a nivell global. Per concloure, aquesta dissertació explora com la transformació digital afecta o impacta els models de negoci a les cadenes de subministrament del comerç marítim. Ho fa mitjançant la realització d’estudis sobre diferents contextos, cadascun centrat principalment en els fluxos físics, d’informació o financers. Des d’una perspectiva teòrica, la dissertació proporciona informació sobre la interacció entre els tres fluxos al comerç marítim; amb un enfocament especial com la transformació digital, en afectar aquesta interacció, impulsa o contribueix a l’adopció de nous models de negoci. Més específicament, les tecnologies d'industria 4.0 com IoT o DLT milloren la manera com els fluxos d’informació interactuen amb els fluxos físics i financers. Des d’una perspectiva pràctica/gerencial, la recerca proporciona informació útil per als executius de negocis i els dissenyadors de polítiques sobre com cal enfrontar la transformació digital a nivell estratègic, tàctic i operatiu. En comprendre com les noves tecnologies afecten les formes en què es crea, distribueix i captura el valor, els prenedors de decisions poden dissenyar millors models de negoci, augmentant la competitivitat; o implementar polítiques i estratègies més adequades. El que és més important, la dissertació té com a objectiu servir com a font d’idees per als emprenedors que, a través de les startups, dissenyaran i desenvoluparan casos d’ús innovadors i models de negoci per a la indústria marítima.Esta investigación doctoral explora la interrelación entre los fenómenos contemporáneos conocidos como transformación digital y la adopción de ciertos modelos de negocio en el contexto de la industria de la cadena de suministro del comercio marítimo. Más concretamente, indaga sobre el impacto que los primeros pudieran tener sobre la segunda. La relevancia de la pregunta es doble. Por un lado, el ritmo de la innovación tanto tecnológica como empresarial se ha acelerado durante los últimos 15 años, especialmente para determinadas industrias. Por otro lado, si bien ha habido cierto grado de innovación en las cadenas de suministro del comercio marítimo, la industria va a la zaga de otros sectores económicos; sigue trabajando con tecnologías, modelos de negocios y procesos que son anteriores a la era de la globalización contemporánea. Por lo tanto, comprender cómo y por qué la adopción de ciertas tecnologías puede generar nuevas formas de crear, distribuir y capturar valor en las cadenas de suministro del comercio marítimo se convierte en una tarea importante tanto desde una perspectiva teórica como práctica. Para indagar sobre ello, hemos realizado cuatro estudios en esta disertación. En el Capítulo 2, llevamos a cabo una síntesis teórica con el fin de proporcionar un marco teórico general para la investigación realizada en los capítulos siguientes. Para ello, comenzamos desarrollando una base bibliográfica, fundamentada en 3 disciplinas: Estudios Marítimos, Ciencias de la Gestión e Investigación de Sistemas de Información. El enfoque central se basa entonces en la construcción de los tres flujos presentes en las cadenas de suministro del comercio marítimo: flujos físicos, de información y financieros. Para cada uno de los flujos nos hacemos tres preguntas básicas: ¿qué? (describiendo el contenido del flujo), ¿cómo? (describiendo los mecanismos), y ¿por qué? (comprender qué impulsa el flujo en cuestión). Para los flujos físicos, nos referimos a su contenido con el término global de “carga”, el mecanismo como multimodalidad y la causa impulsora como producción o consumo. Para los flujos de información, el contenido son datos o información (en sentido estricto), el mecanismo es en papel o electrónico, y la causa impulsora es su rol como recurso para la toma de decisiones. Los flujos financieros se refieren al dinero, que fluye ya sea por medio de pagos o créditos, bajo un modelo de flujo circular como lógica impulsora. Luego, el capítulo ofrece una explicación básica de cómo se integran los tres flujos: los flujos físicos y financieros se basan en intercambios mutuos entre actores a lo largo de la cadena de suministro (que se mueven en direcciones opuestas), mientras que los flujos de información se mueven en ambas direcciones, apoyando a los dos primeros. Finalmente, el capítulo tiene como objetivo contribuir a la comprensión del concepto de modelo de negocio, observando que los modelos de negocio pueden ser representados por descripciones específicas de los flujos físicos, financieros y de información entre una empresa y otros actores económicos. El Capítulo 3 se ocupa principalmente de los flujos físicos. Investigamos qué impacto podría tener la adopción de tecnologías Industria 4.0 por parte de los puertos marítimos en sus modelos de negocio. Para definirlos, nos referimos a la clasificación de los puertos marítimos a través de una escala generacional: desde puertos de 1ra hasta 5ta generación; refiriéndonos también al nuevo concepto de Puerto 4.0, y al común término “puerto inteligente”. Basándonos en la literatura de Estudios Marítimos, proporcionamos una lista de características y funcionalidades que caracterizarían a un puerto inteligente y ofrecemos una explicación general sobre lo que debería significar “inteligente” o “inteligencia” en este contexto. A continuación, desarrollamos un modelo conceptual expresado como una serie de proposiciones, construidas en torno a dos mecanismos de influencia tomados de las Ciencias de Gestión: el impulso tecnológico (technology push) y la atracción del mercado (market pull). Más específicamente, el modelo pretende explicar cómo las tecnologías de Industria 4.0, a través de estos mecanismos, influyen en los modelos de negocio de los puertos marítimos en tres áreas: operaciones, estrategias e inversiones. Para evaluar este modelo conceptual, llevamos a cabo un estudio de caso exploratorio sobre el puerto de Barcelona, basado en el análisis de contenido de fuentes documentales (especialmente el tercer y cuarto planes estratégicos), así como una entrevista semiestructurada. Nuestra evaluación muestra una primacía de los mecanismos de influencia del mercado y la evaluación comparativa (benchmarking), como la principal forma en que la adopción de la Industria 4.0 impulsa la innovación de modelos de negocio, al menos para los puertos marítimos con las características y circunstancias de Barcelona. En el Capítulo 4 pasamos a los flujos de información. Más específicamente, exploramos la influencia que la tecnología de distributed ledger (DLT), más comúnmente conocida como blockchain, podría tener en la adopción de modelos de negocio sostenibles en la industria del transporte marítimo. Uno de los pilares teóricos centrales del estudio es la concepción de la información como recurso, proporcionada por la disciplina Gestión de Recursos de Información. Sobre esta concepción, proponemos el concepto de la circularidad de la información, que tiene lugar cuando la información que se genera como subproducto o resultado de procesos comerciales, se utiliza luego como entrada/recurso para procesos posteriores. Posteriormente, desarrollamos un modelo conceptual que representa la relación entre DLT y el transporte marítimo sostenible, expresado como 5 proposiciones. Para evaluar el modelo, realizamos un estudio de caso exploratorio sobre TradeLens, una plataforma de información basada en DLT para cadenas de suministro globales, utilizando la técnica de análisis de contenido. Nuestra evaluación preliminar encuentra que la DLT, al permitir una mayor circularidad de la información y comportamientos asociativos entre los actores de la cadena de suministro, se convierte en un catalizador para modelos de negocio sostenibles, que a su vez impulsan prácticas sostenibles en la industria del transporte marítimo. La investigación amplía la literatura previa sobre la tecnología DLT y su impacto en la economía circular, los modelos de negocios asociativos y la coordinación inter-empresarial en general, en el contexto del transporte marítimo. El capítulo 5 se centra en los flujos financieros. Presenta un estudio de diseño sobre un problema conocido como la brecha de financiación del comercio (trade finance gap); entendido como la diferencia entre la oferta y la demanda total de financiamiento en el comercio internacional a nivel global. La principal pregunta que se aborda es cómo diseñar un nuevo modelo de negocio que aborde las causas detrás de dicha brecha de financiamiento comercial. Como primer paso, basándonos en literatura académica y gris, clasificamos un conjunto de causas detrás de la problemática, según estén relacionadas con la oferta (es decir, que pertenezcan a la capacidad de las instituciones financieras para proporcionar financiamiento comercial) relacionadas con la demanda (relativas a las empresas que necesitan financiación comercial), o ambas. Adentrándonos en la teoría de la intermediación financiera, analizamos a continuación el novedoso concepto de finanzas descentralizadas (DeFi), proponiendo un significado más amplio que el prevaleciente, que lo reduce a funciones basadas en tecnología blockchain y criptomonedas. Nuestro significado más amplio se basa en cuatro perspectivas: DeFi como desintermediación, como disminución de la concentración, como desagregación de las funciones financieras y como financiación alternativa. Luego, el capítulo presenta un modelo de un sistema basado en DeFi para la financiación del comercio, más específicamente, para el procesamiento de créditos documentarios. En él, describimos cómo el modelo difiere y mejora el instrumento de financiación comercial más tradicional: la carta de crédito. Lo que es más importante, en línea con la metodología de Investigación de Diseño Científico (Design Science Research), evaluamos cómo el modelo aborda las causas detrás de la problemática de la brecha de financiamiento comercial, así como sus contribuciones teóricas. La conclusión es que un modelo basado en DeFi para la financiación del comercio puede reducir los costes de transacción, aumentar la liquidez y proporcionar mejor información sobre las empresas para mejorar su evaluación de la solvencia. Para concluir, esta disertación explora cómo la transformación digital afecta o impacta los modelos de negocio en las cadenas de suministro del comercio marítimo. Lo hace mediante la realización de estudios sobre diferentes contextos, cada uno de ellos centrado principalmente en los flujos físicos, de información o financieros. Desde una perspectiva teórica, la disertación proporciona información sobre la interacción entre los tres flujos en el comercio marítimo; con un enfoque especial en cómo la transformación digital, al afectar esta interacción, impulsa o contribuye a la adopción de nuevos modelos de negocio. Más específicamente, las tecnologías de Industria 4.0 como IoT o DLT mejoran la forma en que los flujos de información interactúan con los flujos físicos y financieros. Desde una perspectiva práctica/gerencial, la investigación proporciona información útil para los ejecutivos de negocios y los diseñadores de políticas sobre cómo se debe enfrentar la transformación digital a nivel estratégico, táctico y operativo. Al comprender cómo las nuevas tecnologías afectan las formas en que se crea, distribuye y captura el valor, los tomadores de decisiones pueden diseñar mejores modelos de negocio, aumentando la competitividad; o implementar políticas y estrategias más adecuadas. Lo que es más importante, la disertación tiene como objetivo servir como fuente de ideas para aquellos emprendedores que, a través de sus startups, diseñarán y desarrollarán casos de uso innovadores y modelos de negocio para la industria marítima.Postprint (published version

BlockNet Report: Exploring the Blockchain Skills Concept and Best Practice Use Cases

In order to explore the practical potential and needs of interdisciplinary knowledge and competence requirements of Blockchain technology, the project activity "Development of Interdisciplinary Blockchain Skills Concept" starts with the literature review identifying the state of the art of Blockchain in Supply Chain Management and Logistics, Business and Finance, as well as Computer Science and IT-Security. The project activity further explores the academic and industry landscape of existing initiatives in education which offer Blockchain courses. Moreover, job descriptions and adverts are analyzed in order to specify today's competence requirements from enterprises. To discuss and define the future required competence, expert workshops are organized to validate the findings by academic experts. Based on the research outcome and validation, an interdisciplinary approach for Blockchain competence is developed. A second part focuses on the development of the Blockchain Best Practices activity while conducting qualitative empirical research based on case studies with industry representatives. Therefore, company interviews, based on the theoretical basis of Output 1, explore existing Blockchain use cases in different sectors. Due to the interdisciplinary importance of Blockchain technology, these skills will be defined by different perspectives of Blockchain from across multiple mentioned disciplines. The use cases and companies for the interviews will be selected based on various sampling criteria to gain results valid for a broad scale. The analysis of the various use cases will be conducted and defined in a standardized format to identify the key drivers and competence requirements for Blockchain technology applications and their adoption. On the one hand, this approach ensures comparability, on the other hand, it facilitates the development of a structured and systematic framework.Comment: arXiv admin note: text overlap with arXiv:2102.0322

Cloud service discovery and analysis: a unified framework

Over the past few years, cloud computing has been more and more attractive as a new computing paradigm due to high flexibility for provisioning on-demand computing resources that are used as services through the Internet. The issues around cloud service discovery have considered by many researchers in the recent years. However, in cloud computing, with the highly dynamic, distributed, the lack of standardized description languages, diverse services offered at different levels and non-transparent nature of cloud services, this research area has gained a significant attention. Robust cloud service discovery approaches will assist the promotion and growth of cloud service customers and providers, but will also provide a meaningful contribution to the acceptance and development of cloud computing. In this dissertation, we have proposed an automated cloud service discovery approach of cloud services. We have also conducted extensive experiments to validate our proposed approach. The results demonstrate the applicability of our approach and its capability of effectively identifying and categorizing cloud services on the Internet. Firstly, we develop a novel approach to build cloud service ontology. Cloud service ontology initially is built based on the National Institute of Standards and Technology (NIST) cloud computing standard. Then, we add new concepts to ontology by automatically analyzing real cloud services based on cloud service ontology Algorithm. We also propose cloud service categorization that use Term Frequency to weigh cloud service ontology concepts and calculate cosine similarity to measure the similarity between cloud services. The cloud service categorization algorithm is able to categorize cloud services to clusters for effective categorization of cloud services. In addition, we use Machine Learning techniques to identify cloud service in real environment. Our cloud service identifier is built by utilizing cloud service features extracted from the real cloud service providers. We determine several features such as similarity function, semantic ontology, cloud service description and cloud services components, to be used effectively in identifying cloud service on the Web. Also, we build a unified model to expose the cloud service’s features to a cloud service search user to ease the process of searching and comparison among a large amount of cloud services by building cloud service’s profile. Furthermore, we particularly develop a cloud service discovery Engine that has capability to crawl the Web automatically and collect cloud services. The collected datasets include meta-data of nearly 7,500 real-world cloud services providers and nearly 15,000 services (2.45GB). The experimental results show that our approach i) is able to effectively build automatic cloud service ontology, ii) is robust in identifying cloud service in real environment and iii) is more scalable in providing more details about cloud services.Thesis (Ph.D.) -- University of Adelaide, School of Computer Science, 201

Emotional Impact of Dishes versus Wines on Restaurant Diners: From Haute Cuisine Open Innovation

Haute cuisine is emblematic in the world of tourism and is of fundamental importance in the economic and social life in most countries worldwide. Haute cuisine gastronomic experiences play with the senses, involving the diner, thus generating a unique experience for the customer. This empirical study aims to analyze the influence on the consumer of the characteristic stimuli of a high-level gastronomic experience in a restaurant with two Michelin stars. Using neuromarketing biometrics, combined with a qualitative research technique, the objective of this research was to determine the emotional impact of the presentation and tasting of dishes compared to wines and to draw conclusions about each variable in the general experience. The results indicate that the dishes have a greater influence on the level of interest than the wines, and both have a different emotional impact at different moments of the experience due to its duration