Использование интерактивных методов организации превентивной деятельности среди молодежи в сфере противодействия торговле людьми

Пособие посвящено вопросам организации превентивной деятельности в сфере противодействия торговле людьми в молодежной среде и включает в себя описание некоторых интерактивных методов работы с молодежью по проблеме траффикинга и рекомендации по их использованию. В издании представлена методика проведения ролевой игры «Молодежь в рабстве» и другие разработки авторов, целью которых является предупреждение торговли людьми и изменение поведения молодежи. Пособие предназначено для педагогов и психологов учреждений образования; сотрудников и волонтеров общественных организаций, работающих с молодежью; студентов и учащихся: работников государственных учреждений и ведомств, занимающихся предупреждением торговли людьми

Розроблення форми камер згоряння газових двигунів, конвертованих на базі дизелів

This paper describes the advantages of using gas motor fuels by vehicles, in particular liquefied petroleum gas, co MPared to conventional diesel fuel. The expediency of converting the diesel-based vehicles to gas internal combustion engines with spark ignition has been substantiated.The ways to reduce the degree of compression of the diesel engines when they are converted into gas internal combustion engines with spark ignition have been analyzed. It has been shown it is expedient, in order to convert the diesel engines into gas internal combustion engines with spark ignition, to use the Otto thermodynamic cycle with a decrease in the geometric degree of compression. Techniques to increase the combustion chamber volume have been analyzed, as well as the expediency of applying each of them to reduce the compression degree of the diesel engines with different types of non-separated combustion chambers.An open combustion chamber has been substantiated and designed in the form of an inverted axisymmetric «truncated cone», which made it possible to reduce the geometric compression degree only by increasing the volume of the combustion chamber in the piston. The designed shape of the combustion chamber allows the use and refinement of standard diesel pistons instead of producing special new gas pistons.The gas internal combustion engine of model D-240-LPG has been designed and fabricated, in which the liquefied petroleum gas is fed to the inlet pipeline. The engine is equipped with a contactless electronic ignition system with a movable voltage distributor, as well as pistons with the newly designed shape of the combustion chamber. The engine has been converted based on the D-240 diesel engine.The bench testing of the model D-240-LPG diesel engine has confirmed the expediency of converting the diesel engines to gas internal combustion engines using the Otto cycle. The tests have shown that the energy and economic parameters of the gas engine with the proposed shape of a combustion chamber correspond to the parameters of modern internal combustion engines with spark ignition.The results obtained make it possible to optimize the technology of re-equipping the diesel engines with gas ICEs and thus reduce its costПоказаны преимущества использования транспортными средствами газовых моторных топлив, в частности, сжиженного нефтяного газа по сравнению с традиционным дизельным топливом. Обоснована целесообразность конвертации дизелей транспортных средств в газовые двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием.Проведен анализ способов уменьшения степени сжатия дизелей при их конвертации в газовые двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Показано, что для конвертации дизелей в газовые двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием целесообразно использовать термодинамический цикл Отто с уменьшением геометрической степени сжатия. Проанализированы способы увеличения объема камеры сгорания, а также целесообразность применения каждого из них для уменьшения степени сжатия у дизелей с различными типами неразделенных камер сгорания.Обоснован выбор и разработана открытая камера сгорания в форме перевернутого осесимметричного «усеченного конуса», которая позволила уменьшить геометрическую степень сжатия только за счет увеличения объема камеры сгорания в поршне. Разработанная форма камеры сгорания позволяет использовать и доработать штатные дизельные поршни вместо изготовления специальных новых газовых поршней.Разработан и создан газовый двигатель внутреннего сгорания модели Д-240-LPG с подачей сжиженного нефтяного газа во впускной трубопровод. Двигатель оборудован бесконтактной электронной системой зажигания с подвижным распределителем напряжения, а также с поршнями, имеющими новую разработанную форму камеры сгорания. Двигатель конвертирован на базе дизеля Д-240. Стендовые испытания газового двигателя внутреннего сгорания модели Д-240-LPG подтвердили целесообразность конвертации транспортных дизелей в газовые двигатели внутреннего сгорания с использованием цикла Отто. Испытания показали, что энергетические и экономические параметры газового двигателя с предложенной формой камеры сгорания, соответствуют параметрам современных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием.Полученные результаты позволяют оптимизировать технологию переоборудования дизелей в газовые двигатели внутреннего сгорания и уменьшить ее себестоимостьПоказані переваги використання транспортними засобами газових моторних палив, зокрема, зрідженого нафтового газу, у порівнянні з традиційним дизельним паливом. Обґрунтована доцільність конвертування дизелів транспортних засобів у газові двигуни внутрішнього згоряння із іскровим запалюванням.Проведено аналіз способів зменшення ступеня стиснення дизелів при їх конвертації у газові двигуни внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням. Показано, що для конвертації дизелів у газові двигуни внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням доцільно використовувати термодинамічний цикл Отто зі зменшенням геометричного ступеня стиснення. Проаналізовані способи збільшення об’єму камери згоряння, а також доцільність застосування кожного з них для зменшення ступеня стиснення дизелів з різними типами нерозділених камер згоряння.Обґрунтовано вибір і розроблено відкриту камеру згоряння у формі перевернутого осесимметричного «усіченого конусу», яка дозволила зменшити геометричну ступень стиснення лише за рахунок збільшення об’єму камери згоряння у поршні. Розроблена форма камери згоряння дозволяє використовувати та доопрацювати штатні дизельні поршні замість виготовлення спеціальних нових газових поршнів.Розроблено та створено газовий двигун внутрішнього згоряння моделі Д-240-LPG з подачею зрідженого нафтового газу до впускного трубопроводу. Двигун обладнано безконтактною електронною системою запалювання з рухомим розподільником напруги, а також з поршнями, що мають нову розроблену форму камери згоряння. Двигун конвертовано на базі дизеля Д-240.Стендові випробування газового двигуна моделі Д-240-LPG підтвердили доцільність конвертації дизелів у газові двигуни внутрішнього згоряння з використанням циклу Отто. Випробування показали, що енергетичні та економічні параметри газового двигуна з запропонованою формою камери згоряння відповідають параметрам сучасних двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням.Одержані результати дозволяють оптимізувати технологію переобладнання дизелів у газові ДВЗ і зменшити її собівартіст

Розроблення форми камер згоряння газових двигунів, конвертованих на базі дизелів

This paper describes the advantages of using gas motor fuels by vehicles, in particular liquefied petroleum gas, co MPared to conventional diesel fuel. The expediency of converting the diesel-based vehicles to gas internal combustion engines with spark ignition has been substantiated.The ways to reduce the degree of compression of the diesel engines when they are converted into gas internal combustion engines with spark ignition have been analyzed. It has been shown it is expedient, in order to convert the diesel engines into gas internal combustion engines with spark ignition, to use the Otto thermodynamic cycle with a decrease in the geometric degree of compression. Techniques to increase the combustion chamber volume have been analyzed, as well as the expediency of applying each of them to reduce the compression degree of the diesel engines with different types of non-separated combustion chambers.An open combustion chamber has been substantiated and designed in the form of an inverted axisymmetric «truncated cone», which made it possible to reduce the geometric compression degree only by increasing the volume of the combustion chamber in the piston. The designed shape of the combustion chamber allows the use and refinement of standard diesel pistons instead of producing special new gas pistons.The gas internal combustion engine of model D-240-LPG has been designed and fabricated, in which the liquefied petroleum gas is fed to the inlet pipeline. The engine is equipped with a contactless electronic ignition system with a movable voltage distributor, as well as pistons with the newly designed shape of the combustion chamber. The engine has been converted based on the D-240 diesel engine.The bench testing of the model D-240-LPG diesel engine has confirmed the expediency of converting the diesel engines to gas internal combustion engines using the Otto cycle. The tests have shown that the energy and economic parameters of the gas engine with the proposed shape of a combustion chamber correspond to the parameters of modern internal combustion engines with spark ignition.The results obtained make it possible to optimize the technology of re-equipping the diesel engines with gas ICEs and thus reduce its costПоказаны преимущества использования транспортными средствами газовых моторных топлив, в частности, сжиженного нефтяного газа по сравнению с традиционным дизельным топливом. Обоснована целесообразность конвертации дизелей транспортных средств в газовые двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием.Проведен анализ способов уменьшения степени сжатия дизелей при их конвертации в газовые двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Показано, что для конвертации дизелей в газовые двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием целесообразно использовать термодинамический цикл Отто с уменьшением геометрической степени сжатия. Проанализированы способы увеличения объема камеры сгорания, а также целесообразность применения каждого из них для уменьшения степени сжатия у дизелей с различными типами неразделенных камер сгорания.Обоснован выбор и разработана открытая камера сгорания в форме перевернутого осесимметричного «усеченного конуса», которая позволила уменьшить геометрическую степень сжатия только за счет увеличения объема камеры сгорания в поршне. Разработанная форма камеры сгорания позволяет использовать и доработать штатные дизельные поршни вместо изготовления специальных новых газовых поршней.Разработан и создан газовый двигатель внутреннего сгорания модели Д-240-LPG с подачей сжиженного нефтяного газа во впускной трубопровод. Двигатель оборудован бесконтактной электронной системой зажигания с подвижным распределителем напряжения, а также с поршнями, имеющими новую разработанную форму камеры сгорания. Двигатель конвертирован на базе дизеля Д-240. Стендовые испытания газового двигателя внутреннего сгорания модели Д-240-LPG подтвердили целесообразность конвертации транспортных дизелей в газовые двигатели внутреннего сгорания с использованием цикла Отто. Испытания показали, что энергетические и экономические параметры газового двигателя с предложенной формой камеры сгорания, соответствуют параметрам современных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием.Полученные результаты позволяют оптимизировать технологию переоборудования дизелей в газовые двигатели внутреннего сгорания и уменьшить ее себестоимостьПоказані переваги використання транспортними засобами газових моторних палив, зокрема, зрідженого нафтового газу, у порівнянні з традиційним дизельним паливом. Обґрунтована доцільність конвертування дизелів транспортних засобів у газові двигуни внутрішнього згоряння із іскровим запалюванням.Проведено аналіз способів зменшення ступеня стиснення дизелів при їх конвертації у газові двигуни внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням. Показано, що для конвертації дизелів у газові двигуни внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням доцільно використовувати термодинамічний цикл Отто зі зменшенням геометричного ступеня стиснення. Проаналізовані способи збільшення об’єму камери згоряння, а також доцільність застосування кожного з них для зменшення ступеня стиснення дизелів з різними типами нерозділених камер згоряння.Обґрунтовано вибір і розроблено відкриту камеру згоряння у формі перевернутого осесимметричного «усіченого конусу», яка дозволила зменшити геометричну ступень стиснення лише за рахунок збільшення об’єму камери згоряння у поршні. Розроблена форма камери згоряння дозволяє використовувати та доопрацювати штатні дизельні поршні замість виготовлення спеціальних нових газових поршнів.Розроблено та створено газовий двигун внутрішнього згоряння моделі Д-240-LPG з подачею зрідженого нафтового газу до впускного трубопроводу. Двигун обладнано безконтактною електронною системою запалювання з рухомим розподільником напруги, а також з поршнями, що мають нову розроблену форму камери згоряння. Двигун конвертовано на базі дизеля Д-240.Стендові випробування газового двигуна моделі Д-240-LPG підтвердили доцільність конвертації дизелів у газові двигуни внутрішнього згоряння з використанням циклу Отто. Випробування показали, що енергетичні та економічні параметри газового двигуна з запропонованою формою камери згоряння відповідають параметрам сучасних двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням.Одержані результати дозволяють оптимізувати технологію переобладнання дизелів у газові ДВЗ і зменшити її собівартіст

Зооним «верблюд» в языковой картине мира славянских и тюркских народов

The article is devoted to the study of the zoonym ―camel‖ in the Slavic and Turkic pictures of the world. Particular attention is given to the concepts ―picture of the world‖ and ―camel‖ reflected in Russian and Turkmen proverbs

Nominatives of the youth slang: communication and object world of marginal

From the point of view of cognitive linguistics, context of struggling existence of different communicative or nominative-object worlds in the frames of national language is analyzed. Nominative-object world of Russian youth slang was chosen, being the brightest and limited in the described situations and implied intentions, and because of that, being the best material for detailed analysis and approbation of scientific methods. Pragmatic aims (incorporative, value, mediative, local-systemic orientative, existentional (role) isolative, etc.) which are behind the thematic groups, are identified; paradigmatic connections of the groups are studied.С позиции когнитивной лингвистики анализируется ситуация противоборствующего сосуществования различных коммуникативных, или номинативно-предметных, миров в рамках национального языка. Как наиболее яркий и ограниченный по описываемым ситуациям и подразумеваемым интенциям, а потому наилучшим образом подходящий для детального анализа и отработки научных методик, описывается номинативно-предметный мир русского молодежного сленга. Выделяются стоящие за тематическими группами прагматические установки (инкорпоративный ценностный медиатив, локально-системный ориентатив, экзистенциальный (ролевой) изолятив и др.), описываются парадигматические связи групп