Василевс Феофіл і купецький корабель: образок до історії соціальної етики торгівлі у Візантії

Василевс Феофіл і купецький корабель: образок до історії соціальної етики торгівлі у Візанті

Впровадження світових стандартів та наукових підходів до проектування вітрильних суден у кінці XVIII – на початку XIX ст.

На прикладі діяльності двох видатних науковців – Ф. Чапмана та О. Грейга – проаналізовано впровадження у суднобудівну практику Західної Європи та Півдня України параболічного методу проектування кораблів.The introduction of parabolic method of designing ships to the ship-building practices in Western Europe and Southern Ukraine is analyzed on the example of two prominent scientists – F. Chapman and A. Greyg

Як підіймали „Запорізьку чайку” (нотатки учасника експедиції)

Стаття присвячена спогадам експедиційного лікаря про дослідження і підйом козацького човна у сезон 1999 року. Наводяться особистісні судження, аналізується міський фольклор про роботу гідроархеологів біля о. Хортиця.Статья посвящена воспоминаниям экспедиционного врача об исследовании и подъеме казацкой лодки в сезон в 1999 году. Приводятся личностные суждения, анализируется городской фольклор о работе гидроархеологов у острова Хортица.The article is devoted to flashbacks of expeditionary doctor about the research and lifting of cossack boat in 1999. Personal judgements are given, city folk-lore about work of hydroarheologes near Khortitsa Island is analysed

Своєрідність трансформації легендарно-апокрифічного матеріалув поемі Леоніда Мосендза „Вічний корабель”

Серед усього розмаїття художнього світу письменника важливе місце посідають легендарноапокрифічні мотиви. Зокрема, вони наявні у поемі „Вічний корабель”, яка була надрукована у 10-ій книзі львівського „Вісника” за жовтень 1933 року. Написання цієї поеми, над якою Л.Мосендз працював майже десять років, було завершено під час перебування у Братиславі

Принцип роботи іонного двигуна

Основною проблемою яка зупиняє активне дослідження космосу це низька швидкість космічних апаратів, другою складовою цього питання є те, що космічні двигуни споживають надто багато палива. Опираючись на сучасні досягнення корабель для мандрівки на Марс буде мати просто величезні розміри, і більшу його частину займатиме резервуар з паливом. Перспективним вирішенням цієї проблеми можуть стати іонні двигуни

Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму

The information on deep-water research of the Department of Underwater Heritage of the IA NASU in 2009 is presented. Two objects have been discovered: a large sailing and rowing vessel of the 12th and 13th centuries and the remains of a commercial sailing vessel of the 18th and 19th centuries. Further study of these objects is planned

Моделювання корабельних хвиль із використанням рівнянь мілкої води та рівнянь Бусінеска

Представлені дві числові моделі для обрахунку впливу пропливаючих суден на пришвартовані кораблі та на берегову зону,основані на нелінійних рівняннях мілкої води й на рівняннях типу Бусінеска. Дано порівняння результатів моделі злабораторними і натурними вимірюваннями, а також представлені результати застосування моделі в деяких інженернихпроектах. Представлена методика використання двовимірними моделями розповсюдження хвиль результатів розрахунківтривимірної комерційної CFD моделі SHIPFLOW для зони навколо корабля. Іл.: 15. Бібліогр.: 19 назв.Представлены две численные модели для расчета воздействия проходящих судов на пришвартованные корабли ибереговую зону, основанные на нелинейных уравнениях мелкой воды и уравнениях типа Бусинеска. Дано сравнениерезультатов модели с лабораторными и натурными измерениями, а также представлены результаты использованиямодели в некоторых инженерных проектах. Представлена методика использования двумерными моделямираспространения волн результатов расчетов коммерческой трехмерной CFD модели SHIPFLOW для зоны вокруг корабля.Ил.: 15. Библиогр.: 19 назв.Two numerical models for calculating impacts of passing vessels on berthed vessels and shoreline based on the nonlinear shallowwater equations and non-linear dispersive Boussinesq equation are presented. Comparisons with laboratory and field data, as wellas some results of model applications on engineering projects are considered. The method is described how two-dimensional wavepropagation codes are coupled with the results of the commercial three-dimensional CFD model SHIPFLOW that is used in thevicinity of a vessel. Figs.: 15. Refs.: 19 titles

Пути повышения эффективности системы «гидроакустическая станция – надводный корабль» с сосредоточенными антеннами переменной глубины

В роботі проведені дослідження щодо можливостей підвищення ефективності системи «гідроакустична станція - надводний корабель» із зосередженими антенами змінної глибини. Досліджені можливості підвищення ефективності такої системи шляхом перенесення буксируваного тіла із зосередженою антеною під кіль та збільшення енергетичної дальності дії активної гідроакустичної станції із зосередженою антеною змінної глибини шляхом зменшення робочої резонансної частоти.In the article is derived researches of the ways of improving efficiency of the system “hydroacoustic sonar station - underwater ship” with concentrated sonar arrays with changeable depth. Researched ways of improving the efficiency of such system by moving the towed body under the keel of the ship and increasing energetic range of the active hydroacoustic sonar station with concentrated sonar arrays with changeable depth by reducing the resonance frequency.В работе проведены исследования возможностей повышения эффективности системы «гидроакустическая станция - надводный корабль» с сосредоточенными антеннами переменной глубины. Исследованы возможности повышения такой системы путем переноса буксируемого тела под киль корабля и увеличения энергетической дальности действия активной гидроакустической станции с сосредоточенными антеннами переменной глубины путем уменьшения рабочей резонансной частоты

Mythoiogemae of O.Blok in the Russian ethnocultural scope. Thesis for а candidate of philological sciences degree of specialty 10.02.02. - Russian language.

У дисертації досліджено міфопоетичний компонент мовної картини світу О.Блока, актуалізований міфологемами зі світу речей, що являють собою своєрідні лінгвістичні „гени”. Окреслено етнолінгвістичне тло дослідження образів: зроблено спробу реконструювати компліментарні парадигми міфологем (запозичені та етнічні міфи). Проведено системне дослідження образів зі світу речей, що складають центральний міфологічний пласт духовної культури російського етносу. У роботі запропоновано індивідуальну інтерпретацію культурологічних артефактів; проаналізовано дескрипторні ряди інтенсіональних полів міфологеми у просторах полісвітів універсуму; механізми трансформації образів із системи профанічних речей у розряд сакралізованих ритуальних предметів, образів-символів у хронотопи (як-от “дзеркало”, ”книга”). Досліджено функціонування міфологем на різних культурологічних зрізах, що говорить про багатогранність російського етнічного художнього образу у текстах О.Блока.мира А.Блока, своеобразными ключевыми словами-символами которого являются мифологемы. Мифологемы несут на себе основную функцию текстообразующих и смысловых элементов, будучи лингвистическими “генами”, соединяющими этнолингвистические координаты “миф”, ”культура”, “картина мира”, ”художественный текст”. В работе очерчен этнолингвистический фон исследования образов: сделана попытка реконструкции комплиментарных парадигм мифологем. Включаясь в механизм адаптации в художественном тексте, мифологема отражает смыслы, воссоздаёт и моделирует новые,специфические характеристики, составляющие особенность идиостиля поэта. Проведенный анализ образов модели из мира вещей как составной концептосферы поэта позволил определить мифологему как спрессованный языковой этнокод, который при дешифровке проходит процесс креативного воспроизведения культурологической информации: переложение языка культуры на индивидуально – авторский художественный язык. Проведено системное исследование образов из мира вещей, которые составляют центральный мифологический пласт духовной культуры русского этноса. Предложена индивидуальная интерпретация культурологических артефактов, проанализированы дескрипторные ряды интенсиональных полей мифологем в пространствах полимиров универсума, функционально – стилистические особенности мифологем, среди которых выделена способность трансформации образов из системы профанических вещей в разряд сакрализованных ритуальных предметов, из образов – символов в хронотопы (такой механизм мы наблюдаем при исследовании мифологем “зеркало” и “книга”), что обогащает и дополняет понимание данных образов в русской национальной художественной картине мира. Образы – мифологемы в текстах функционируют как креаторы, моделирующие свои мифопространства. Стилистически они проявляют себя на различных культурологических срезах : символов, знаков, предвестников, психологических ассоциативов, медиаторов, хронотопов, что говорит о многогранности этнического (в данном случае – русского) культурологического пространства.The dissertation investigates mythopoetic component of the language picturesque of O,Blok’s poetry, actualize with mythologemae. The ethnolinguistic seuse of investigations was pointed in images. The attempt was made to reconstruct the complementary paradigms of mythologemae (ethnic and borrowed myths). The images that made the central mythologic layer of the Russian spiritual and cultural ethnics were systematized. The dissertation of culturological artefacts; the discriptive lines of intensional mythologemae actions in the polyworld fields of the universuum was analyses. The dissertation also analyses the ways of images transforming from profanation to sacred ones; images – symbols in chronotops (such as “the mirror” and “the book”). The dissertation investigates the functioning of the mythologeme at different culturological layers, that expresses the richness of the Russian ethnic artistic images in the texts of O.Blok

Physico-statistical modeling of the hydrodynamic field of the ship on the basis of hydrodynamic calculations

Розглядаються перспективні напрямки розвитку систем автоматизованого проектування кораблів. Показані переваги математичного гідродинамічного моделювання кораблів у порівнянні з фізичним моделюванням гідродинаміки його моделі. Розглянуті методичні проблеми аналізу даних математичного гідродинамічного моделювання кораблів. Представлені методичні рішення та розглянуті конкретні приклади обробки статистичними методами результатів математичного гідродинамічного моделювання кораблів. На базі цифрової моделі корабля досліджено вплив геометрії його корпусу на гідродинамічне поле, розраховане шляхом математичного моделювання глибини розповсюдження аномалій надлишкового тиску в нестискуваній рідині. Розрахунки виконані для швидкості руху корабля 30 вузлів. В результаті розрахунку повного, а також аномального тиску у водному середовищі, що був створений в процесі руху кораблем, була апробована методика фізико-математичного моделювання його гідродинамічного поля. Фізико-статистичне моделювання реалізується за допомогою застосування регресійного аналізу для формалізації емпіричних закономірностей. Отримані результати емпіричних залежностей глибини аномалій надлишкового тиску від швидкості об'єкта. Для району північно-західного шельфу Чорного моря виконано районування акваторії за фактором швидкості руху судна, що забезпечує непомітне переміщення в умовах передбачуваного розгортання донних гідростатичних комплексів моніторингу гідродинамічного поля. За результатами районування акваторії побудована карта. Розрахунки виконані для конкретної моделі корабля і не можуть бути застосовані для суден з відмінною геометрією корпусу. Кожний клас кораблів повинен бути забезпечений окремими розрахунками гідродинамічного поля, що створюється ним в процесі різних режимів руху.The perspective directions of development of systems of automated designing of ships are considered. The advantages of mathematical hydrodynamic modeling of ships in comparison with physical modeling of hydrodynamics of its model are shown. The methodical problems of data analysis of mathematical hydrodynamic modeling of ships are considered. The methodical solutions are presented and concrete examples of statistical methods processing of results of mathematical hydrodynamic modeling of ships are considered. The influence of the geometry of its body on the hydrodynamic field, calculated on the basis of the digital model of the ship, is calculated by mathematical modeling of the depth of propagation of excess pressure anomalies in unchanged fluid. Calculations are made for the speed of ships in 30 knots. As a result of the calculation of the complete, as well as abnormal, exceptional pressure in the aqueous environment created by the moving vehicle, the method of physico-mathematical modeling of its hydrodynamic field was tested. Physical-statistical modeling is implemented by applying regression analysis to formalize empirical regularities. The obtained results of the empirical dependencies of the depth of the anomaly of excess pressure from the object speed. For the area of the northwestern Black Sea shelf, the zoning of the water area was performed on the speed factor of the vessel, which provides a hidden movement in conditions of the planned deployment of bottom hydrostatic monitoring systems for the hydrodynamic field. Based on the results of zoning of the water area, a map was constructed. The calculations are made for a specific ship model and can not to be used for vessels with excellent body geometry. Each class of ships must be provided with separate calculations created by it hydrodynamic field