Mehatronički sustav automatkog mjenjača s dvostrukom spojkom i mehaničkim aktuatorom

U ovom radu se opisuje automatski mjenjač s dvostrukom spojkom koji ostvaruje kontinuirani prijenos snage poput planetarnog automatskog mjenjača, te istovremeno ima visok stupanj korisnosti poput ručnog mjenjača. Prvo je opisana kinematska struktura i princip rada automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Zatim su detaljnije opisani elementi mjenjača relevantni za njegovu regulaciju. Neki dijelovi mjenjača su opisani pomoću dijelova konvencionalnog ručnog mjenjača te su napomenute razlike. Nakon toga se daje pregled metoda upravljanja u situacijama kod pokretanja vozila, rada o odabranom stupnju prijenosa te izmjeni stupnja prijenosa. Na kraju su opisane metode regulacije kojima postižemo željena stanja

Prijenos snage od motora do pogonskih kotača

U završnom radu se opisuje na koji način se prenosi snaga od motora do pogonskih kotača ,što sve potrebno za vožnju kao i funkcioniranje vozila i motora .Detaljno se obrađuju elementi same transmisije njezina zadaća te vrste pogona kod motornih vozila.The final work describes how power is transmitted from engine to drive wheel, all necessary for driving as well as the functioning of the vehicle and the engine. The elements of transmission of its task and the type of drive in motor vehicles are discussed separately

Impact of Automatic Transmission on Vehicles Exploatation Caracteristics

Transmisija vozila jedan je od najvažnijih sustava na cestovnim motornim vozilima. Njezina zadaća je snagu motora transformirati i dovesti do pogonskih kotača. No mjenjač kao dio transmisije ima najveću ulogu u tom procesu. Naime mjenjač mora omogućiti lako pokretanje vozila, ugodnu vožnju, lako zaustavljanje vozila i rad motora u praznom hodu. Automatski mjenjači su u izvedbi ovih radnji uvijek bili pristupačniji vozaču. Kod automatskih mjenjača radnje koje je izvodio vozač bile su svedene na minimum, te je vozač mogao posvetiti potpunu pažnju na promet. No nedostaci koje su imali automatski mjenjači činili su ih manje popularnim od ručnih mjenjača. Viša cijena, potrebno dulje vrijeme za promjenu stupnja prijenosa, te slabije izlazne karakteristike motora samo su neke od nedostataka. Pojavom DSG mjenjača koji nastoji uklopiti sve prednosti automatskih i ručnih mjenjača, učinili su automatske mjenjače nešto popularnijima. Zbog svoje konstrukcije koju čine dvije spojke i dva vratila mjenjača, DSG mjenjačima je potrebno vrlo kratko vrijeme za promjenu stupnja prijenosa, kao i korištenje tarnih spojki koje omogućuju maksimalne izlazne karakteristike motora. Stoga će u ovom radu biti detaljno prikazane sve prednosti i mane automatskih mjenjač, te njihov utjecaj na eksploatacijske karakteristike vozila.Transmission is one of the most imprtant system on motor vehicles. The role of transmission is to transmit and lead engine power to drive wheels. The gearbox as part of transmission has bigesst part in proces of transmitting and leading engine power to drive wheels. Gearbox has to enable easy vehicle launch, comfort drive, easy vehicle stopping and engine idling. Automatic transmission is in implementation of this actions is easily accessible to driver. Beacuse actions from driver was reduced to the minimum, so driver could dedicated to traffic. But automatic transmission disadvantages made them less popular then manual transmission. Higher price, longer time to change gear and less engine output features are some of disadvantages. The appearance of DSG transmission, who seeks to conect advantages of manual and autonatic transmission, made automatic transmission more popular. Construction of DSG transmission made by double clutch and two shafts of transmission, DSG transmission need very short time for change gear, as use of friction clutches which enable maximum engine output features. So in this study will be detail described all advantages and disadvantages of automatic transmission and their impact on vehicle explotation characteristic

The Impact of the Transmission System on the Exploitation Features of Road Vehicles

Sustav za transmisiju je nakon motora jedan od složenijih elemenata vozila. Glavana zadaća mu je prijenos okretnog momenta, snage i broj okretaja motora na pogonske kotače i transformirati ga po veličini i smjeru djelovanja. Sastoji se od mjenjača, spojke, kardanskog vratila i pogonskog mosta. Transmisija vozila započinje od spojke pa sve do kotača vozila. Spojka služi za prekid i spajanje prijenosa s motorom vozila. Mjenjač transformira broj okretaja ovisno o stupnju prijenosa, a kardansko vratilo prenosi okretaj koji su dani na kraju mjenjača sve do pogonskog mosta i mora biti prilagodljiv različitim kutovima, produženjima i skraćenjima. Pogonski most se sastoji od glavnog prijenosnika, diferencijala i pogonskih vratila, a zadaća mu je transformirati okretaje pod kutom od 90° stupnjeva i omogućiti nejednako okretanje vratila dva kotača na istom pogonskom mostu. Cilj ovoga rada je prikazati utjecaj sustava transmisije na eksploataciju vozila.The transmission system is, after the engine, one of the most complex vehicle elements. Its main task is to transfer torque, force and the number of rotation of engine on drive wheels and transform it in size and direction. It consists of gearbox, clutch, cardan shaft and propulsion bridge. The vehicle's transmission starts from the clutch to the wheel of the vehicle. The clutch is used to disconnect and connect the transmission to the vehicle engine. The gearbox transforms the rotational speed depending on the gear ratio and the cardan shaft transmits the gears that are given at the end of the gearbox up to the propulsion bridge and must be adjustable to different angles, extensions and shortenings. The propulsion bridge consists of the main gearbox, the differential and the drive shafts, and its task is to transform the rotation at a 90° angle and allow uneven twisting of the two wheels on the same propulsion bridge. The aim of this paper is to show the impact of the transmission system on vehicle exploitation

Impact of Automatic Transmission on Vehicles Exploatation Caracteristics

Transmisija vozila jedan je od najvažnijih sustava na cestovnim motornim vozilima. Njezina zadaća je snagu motora transformirati i dovesti do pogonskih kotača. No mjenjač kao dio transmisije ima najveću ulogu u tom procesu. Naime mjenjač mora omogućiti lako pokretanje vozila, ugodnu vožnju, lako zaustavljanje vozila i rad motora u praznom hodu. Automatski mjenjači su u izvedbi ovih radnji uvijek bili pristupačniji vozaču. Kod automatskih mjenjača radnje koje je izvodio vozač bile su svedene na minimum, te je vozač mogao posvetiti potpunu pažnju na promet. No nedostaci koje su imali automatski mjenjači činili su ih manje popularnim od ručnih mjenjača. Viša cijena, potrebno dulje vrijeme za promjenu stupnja prijenosa, te slabije izlazne karakteristike motora samo su neke od nedostataka. Pojavom DSG mjenjača koji nastoji uklopiti sve prednosti automatskih i ručnih mjenjača, učinili su automatske mjenjače nešto popularnijima. Zbog svoje konstrukcije koju čine dvije spojke i dva vratila mjenjača, DSG mjenjačima je potrebno vrlo kratko vrijeme za promjenu stupnja prijenosa, kao i korištenje tarnih spojki koje omogućuju maksimalne izlazne karakteristike motora. Stoga će u ovom radu biti detaljno prikazane sve prednosti i mane automatskih mjenjač, te njihov utjecaj na eksploatacijske karakteristike vozila.Transmission is one of the most imprtant system on motor vehicles. The role of transmission is to transmit and lead engine power to drive wheels. The gearbox as part of transmission has bigesst part in proces of transmitting and leading engine power to drive wheels. Gearbox has to enable easy vehicle launch, comfort drive, easy vehicle stopping and engine idling. Automatic transmission is in implementation of this actions is easily accessible to driver. Beacuse actions from driver was reduced to the minimum, so driver could dedicated to traffic. But automatic transmission disadvantages made them less popular then manual transmission. Higher price, longer time to change gear and less engine output features are some of disadvantages. The appearance of DSG transmission, who seeks to conect advantages of manual and autonatic transmission, made automatic transmission more popular. Construction of DSG transmission made by double clutch and two shafts of transmission, DSG transmission need very short time for change gear, as use of friction clutches which enable maximum engine output features. So in this study will be detail described all advantages and disadvantages of automatic transmission and their impact on vehicle explotation characteristic

Impact of Automatic Transmission on Vehicles Exploatation Caracteristics

Transmisija vozila jedan je od najvažnijih sustava na cestovnim motornim vozilima. Njezina zadaća je snagu motora transformirati i dovesti do pogonskih kotača. No mjenjač kao dio transmisije ima najveću ulogu u tom procesu. Naime mjenjač mora omogućiti lako pokretanje vozila, ugodnu vožnju, lako zaustavljanje vozila i rad motora u praznom hodu. Automatski mjenjači su u izvedbi ovih radnji uvijek bili pristupačniji vozaču. Kod automatskih mjenjača radnje koje je izvodio vozač bile su svedene na minimum, te je vozač mogao posvetiti potpunu pažnju na promet. No nedostaci koje su imali automatski mjenjači činili su ih manje popularnim od ručnih mjenjača. Viša cijena, potrebno dulje vrijeme za promjenu stupnja prijenosa, te slabije izlazne karakteristike motora samo su neke od nedostataka. Pojavom DSG mjenjača koji nastoji uklopiti sve prednosti automatskih i ručnih mjenjača, učinili su automatske mjenjače nešto popularnijima. Zbog svoje konstrukcije koju čine dvije spojke i dva vratila mjenjača, DSG mjenjačima je potrebno vrlo kratko vrijeme za promjenu stupnja prijenosa, kao i korištenje tarnih spojki koje omogućuju maksimalne izlazne karakteristike motora. Stoga će u ovom radu biti detaljno prikazane sve prednosti i mane automatskih mjenjač, te njihov utjecaj na eksploatacijske karakteristike vozila.Transmission is one of the most imprtant system on motor vehicles. The role of transmission is to transmit and lead engine power to drive wheels. The gearbox as part of transmission has bigesst part in proces of transmitting and leading engine power to drive wheels. Gearbox has to enable easy vehicle launch, comfort drive, easy vehicle stopping and engine idling. Automatic transmission is in implementation of this actions is easily accessible to driver. Beacuse actions from driver was reduced to the minimum, so driver could dedicated to traffic. But automatic transmission disadvantages made them less popular then manual transmission. Higher price, longer time to change gear and less engine output features are some of disadvantages. The appearance of DSG transmission, who seeks to conect advantages of manual and autonatic transmission, made automatic transmission more popular. Construction of DSG transmission made by double clutch and two shafts of transmission, DSG transmission need very short time for change gear, as use of friction clutches which enable maximum engine output features. So in this study will be detail described all advantages and disadvantages of automatic transmission and their impact on vehicle explotation characteristic

TRANSMISSION OF POWER FROM THE ENGINE TO THE WHEELS OF A ROAD VEHICLE

U završnom radu će se opisati transmisija snage s motora na kotače cestovnog vozila, kao i tri osnovne vrste pogona kod cestovnih vozila. Detaljno će se obraditi elementi transmisije vozila, opisat će se njihova zadaća i princip rada, te će se navesti prednosti i nedostaci svakog elementa.The final paper describes transmission of power from the engine to the wheels of a road vehicle, as well as three basic types of drive in road vehicles. The transmission elements and their working principle are described in detail as well advantages and disadvantages of each element

The Impact of the Transmission System on the Exploitation Features of Road Vehicles

Sustav za transmisiju je nakon motora jedan od složenijih elemenata vozila. Glavana zadaća mu je prijenos okretnog momenta, snage i broj okretaja motora na pogonske kotače i transformirati ga po veličini i smjeru djelovanja. Sastoji se od mjenjača, spojke, kardanskog vratila i pogonskog mosta. Transmisija vozila započinje od spojke pa sve do kotača vozila. Spojka služi za prekid i spajanje prijenosa s motorom vozila. Mjenjač transformira broj okretaja ovisno o stupnju prijenosa, a kardansko vratilo prenosi okretaj koji su dani na kraju mjenjača sve do pogonskog mosta i mora biti prilagodljiv različitim kutovima, produženjima i skraćenjima. Pogonski most se sastoji od glavnog prijenosnika, diferencijala i pogonskih vratila, a zadaća mu je transformirati okretaje pod kutom od 90° stupnjeva i omogućiti nejednako okretanje vratila dva kotača na istom pogonskom mostu. Cilj ovoga rada je prikazati utjecaj sustava transmisije na eksploataciju vozila.The transmission system is, after the engine, one of the most complex vehicle elements. Its main task is to transfer torque, force and the number of rotation of engine on drive wheels and transform it in size and direction. It consists of gearbox, clutch, cardan shaft and propulsion bridge. The vehicle's transmission starts from the clutch to the wheel of the vehicle. The clutch is used to disconnect and connect the transmission to the vehicle engine. The gearbox transforms the rotational speed depending on the gear ratio and the cardan shaft transmits the gears that are given at the end of the gearbox up to the propulsion bridge and must be adjustable to different angles, extensions and shortenings. The propulsion bridge consists of the main gearbox, the differential and the drive shafts, and its task is to transform the rotation at a 90° angle and allow uneven twisting of the two wheels on the same propulsion bridge. The aim of this paper is to show the impact of the transmission system on vehicle exploitation

MJENJAČI I RAZVODNI PRIJENOSI MOTORNIH VOZILA

Dobro je poznato da najveća brzina motornog vozila ovisi o snagi njegovog motora, a motor razvija najveću snagu pri visokim okretajima. Ako se primjerice, uzme u obzir da automobilski kotači prosječne veličine okrenu 1300 puta pri brzini od 140 km/h jasno je da ih motor ne može pokretati izravno. Zbog ovih navedenih činjenica, jasno je, da je potreban uređaj koji će učiniti da se pogonski kotači okrenu samo otprilike jedan put , a koljenasto vratilo četiri puta. Ovo prilagođavanje okreta obavlja prijenosni odnos u diferencijalu. Odnos između okreta motora i kotača u ovom kratkom primjeru jednak je prijenosnom odnosu koji je dovoljan za ravnomjernu i veliku brzinu u ravnini, dok se brzina pri usponu vožnje smanjuje. Smanjivanjem brzine, smanjuju se i okreti motora. Što je manja razlika u prijenosnom odnosu dvaju susjednih stupnjeva, to lakše i brže se po pravilu može uključivati iz jednog u drugi stupanj. Zbog karakteristika motora sa unutrašnjim sagorijevanjemda pri nižem broju okretaja ima manju snagu, motor ne može savladati uspon, te usporava i nerjetko se zaustavi. Kako bi motor mogao prema zahtjevima vožnje povećati broj okreta, a da pri tome ne povećava i broj okreta kotača potrebno je povećati omjer okreta motora u odnosu na okrete kotača što se postiže sa mjenjačem. Iz krakog prethodnog sadržaja jasno je da kod prijenosa snage mjenjači imaju nezamjenjivu funkciju, što je ujedno i razlog njihovog gotovo svakodnevnog usavršavanja. Na usavršavanje mjenjača ne utječe samo njihova funkcija, nego i zahtjevi tržišta, odnosno krajnjih korisnika koji žele sigurnu vožnju, brže savladavanje prepreka u vožnji, smanjiti potrošnju goriva i emisije onečišćenja svesti u zakonske okvire. Zbog svega navedenog u ovom radu biti će opisane zadaće i izvedbe mjenjača, te razvodni prijenosi motornih vozila

A MAJOR SHIFT IN ATF SPECIFICATION AND REQUIREMENTS ON THE QUALITY OF ATF OILS

Sažetak Razvoj kvalitete i formulacija ATF ulja pod utjecajem je sljedećih pokretačkih motiva: - Razvoj novih konstrukcija automatskih prijenosnika. - Specifični različiti zahtjevi vodećih europskih ili američkih konstruktora automatskih prijenosnika. - Zahtjevi za dužim intervalom zamjene ATF ulja. - Nove specifikacije i zahtjevi za kvalitetom proizvođača automatskih prijenosnika i vozila. U radu su prikazani najnoviji zahtjevi i trendovi za ATF ulja u važećim specifikacijama renomiranih proizvođača automatskih transmisija. Dat je i prikaz razvoja pojedinih specifikacija te utjecaj pojedinih specifikacija na ostale konstruktore. Posebna pažnja dana je trendu produženja intervala zamjene i usporedbe između pojedinih utjecajnih specifikacija.Abstract The following development incentives influence ATF: - New development of automatic transmission. - Specific and different requirements leading European and American OEM’s. - Increased oil change demands. - New OEM specifications and quality demands. The paper describes the newest ATF requirements and trends. It presenta also a short review of development and history, influence and difference of the leading OEMs. The special emphasis is on trends and demands for increased oil change intervals