Comparison of two digital elevation models generated from uav systems and GNSS instruments

El avance informático y tecnológico, y la aparición de los UAV (unmanned aerial vehicle) en las últimas décadas, marcaron un nuevo camino en los relevamientos topográficos y en las mediciones de coordenadas tridimensionales de puntos. La generación de modelos digitales de elevación (DEM), ortomosaicos y productos cartográficos generados a través de sistemas UAV es una herramienta alternativa en el ordenamiento del suelo o el estudio de una determinada zona. En este trabajo se generaron dos DEM, uno a través de datos obtenidos con un UAV. Para ello se realizó un vuelo autónomo, a una altura de vuelo de 60 metros, velocidad crucero de 8 m/s, traslape longitudinal del 80 % y lateral del 70 %. Con esto se obtuvieron imágenes con 2,6 cm/pix de resolución espacial. El otro modelo se confeccionó a través de datos tomados con un receptor GPS/GNSS (Global Position System - Global Navigation Satellite System) South Galaxy G1 Plus de 220 canales que permite obtener mejor precisión en las coordenadas planialtimétricas. Es un equipo de doble frecuencia (L1/L2) y recibe información de las constelaciones GPS, GLONASS, BEIDOU y GALILEO. Luego, se compararon los resultados para evaluar la precisión en los productos generados. Los resultados obtenidos en el presente trabajo detectan diferencias significativas en cuanto a la densidad de puntos que pueden obtenerse para confeccionar el DEM. Ambas tecnologías pueden ser eficientes dependiendo del objetivo del trabajo. Cuando la superficie a relevar presenta una pendiente uniforme, con ambos instrumentos se puede alcanzar similares resultados, pero cuando la superficie a relevar presenta depresiones o zonas elevadas, se alcanzan resultados distintos. El DEM que se obtiene con el UAV se adapta mejor a la topografía del terreno.The technological advance and the appearance of UAVs (unmanned aerial vehicle) in the last decades marked a new path in topographic surveys and measurements of three-dimensional coordinates of points. The generation of Digital Elevation Models (DEM), orthomosaics and cartographic products generated through UAV systems is an alternative tool in the urban planning or the study of a certain area. In this work, two DEMs were generated, one through data obtained with a UAV. For this, an autonomous flight was made, at a flight height of 60 meters, with a cruising speed of 8 m / s, longitudinal overlap of 80 % and lateral overlap of 70 %. With this, images with 2.6 cm / pix of spatial resolution were obtained. The other model was made using data taken with a South Galaxy G1 Plus 220-channel GPS / GNSS (Global Position System - Global Navigation Satellite System) receiver that allows better precision in planialtimetric coordinates. It is a dual frequency equipment (L1 / L2) and receives information from the GPS, GLONASS, BEIDOU and GALILEO constellations. The results were compared to assess the precision of the products generated. The results obtained in this work detect significant differences in terms of the density of points that can be obtained to make the DEM. Both technologies can be efficient depending on the objective of the work. When the surface to be surveyed presents a uniform slope, both instruments can achieve similar results, but when the surface to be surveyed has depressions or high areas, different results are achieved. The DEM obtained with the UAV is better adapted to the topography of the land.Fil: Santecchia, Guillermina Soledad. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca. Unidad de Direccion; ArgentinaFil: Span, Juan Manuel. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; Argentin

GNSS positioning techniques applied to engineering

La utilización de un VANT (vehículo aéreo no tripulado) para la adquisición de datos de una determinada zona geográfica permite su posterior tratamiento en distintos software de procesamiento y su integración en un SIG (sistemas de información geográfica), como la confección de distintos productos como ortofotos, DEM (modelos digitales del terreno), perfiles topográficos, etc. Para obtener resultados con precisión planialtimétrica óptima será necesario contar con puntos de apoyo en el terreno referidos a algún sistema de coordenadas, además de los puntos de control para la verificación de los resultados obtenidos.El relevamiento de puntos con coordenadas tridimensionales se puede obtener con distintos métodos e instrumentales. En este trabajo utilizamos técnicas GNSS, en el que se comparan mediciones tomadas con un mismo equipo de medición GPS, utilizando el método de medición RTK (Real Time Kinematic) y el método NTRIP (Networked Transport of RTCM vía Internet Protocol). El objetivo es realizar un análisis comparativo de las coordenadas obtenidas en diez puntos fijos, con los dos métodos de medición, y suministrar información sobre sus ventajas y desventajas, para su utilidad en el procesamiento de datos obtenidos con un VANT.The use of VANT (unmanned aerial vehicles) for the acquisition of data from a specific geographical area allows its processing in different processing software and its integration into GIS (geographic information systems), allows to obtain different products such as orthophotos, DEM (digital elevation models), topographic profiles, etc. In order to obtain results with planimetric and altimetric accuracy, it will be necessary to have ground control points in some coordinate system, and the control points for the verification of the results obtained. The survey of points with three-dimensional coordinates can be obtained with different methods and instruments, but in this work we use GNSS techniques. Measurements taken with the same GPS measurement equipment are compared, using the RTK (Real Time Kinematic) measurement method and the NTRIP (Networked Transport of RTCM method via Internet Protocol). The objective is to carry out a comparative analysis of the coordinates obtained in ten fixed points, with the two measurement methods, and to provide information on their advantages and disadvantages, for their usefulness in the processing of data obtained with a VANT.Fil: Santecchia, Guillermina Soledad. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca; Argentina. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; ArgentinaFil: Span, Juan Manuel. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; Argentin

Control posicional de imágenes Spot 5 y Sentinel 2 como base para un producto cartográfico

El control posicional de un mapa evalúa la validez del producto con el objeto de determinar parámetros de calidad en función de las distintas necesidades de los usuarios. El conocimiento de la exactitud en la posición planimétrica de un dato espacial no solo brinda seguridad al usuario sino que permite establecer una medida de la calidad de los datos obtenidos. Conviene evaluar tanto el proceso como el resultado. La exactitud posicional forma parte de la evaluación final del producto y se la define como una comparación entre los valores de las coordenadas obtenidas y los valores verdaderos o los que aceptamos como tales. Existen diversos test o métodos, basados en procedimientos estadísticos, para evaluar la exactitud posicional de los productos cartográficos. El objetivo general de este trabajo fue evaluar la precisión en la ubicación planimétrica que ofrecen las imágenes del satélite SPOT 5 y SENTINEL 2, como base para cualquier documento cartográfico, para asegurar la calidad del trabajo obtenido y detectar errores e inconsistencias. El error medio cuadrático obtenido en la georreferenciación de las imágenes fue menor que 0.13 de pixel para la imagen SPOT 5 y menor de 0.33 de pixel para la imagen SENTINEL 2, lo que brindó un valor de 1,30 m y 3,30 m respectivamente en el terreno como error máximo. La precisión obtenida, teniendo en cuenta la resolución espacial, como base para elaborar un producto cartográfico de la ciudad de Bahía Blanca, brindó resultados satisfactorios. La metodología aplicada en este trabajo como forma de evaluar la ubicación planimétrica es aplicable a otras bases de datos de imágenes ráster destinadas a fines catastrales. Este análisis y control de datos es fundamental a la hora de emplear la herramienta SIG.Facultad de Ingenierí

Espacios verdes espontáneos. Análisis de factores que promueven su surgimiento

Both green and public spaces are used by residents for recreation, entertainment, and socializing. Among Bahia Blanca city's parks, Parque de Mayo and Parque Independencia stand out, as well as the number of squares that are scattered throughout its surface, whose characteristics don't always meet the needs of the people. As a result, residents of the city have spontaneously opted for unplanned spaces for these purposes. Some authors define these places as spontaneous sociocultural spaces or simply spontaneous use spaces, which can be permanent or punctual and arise from the dynamics or requirements of the population at a given time. Our study aims to identify the urban and suburban green spaces that Bahía Blanca residents spontaneously incorporate for recreational purposes, as well as the factors that influence their decisions. An online survey was conducted to gather data for analysis. The data was analyzed using a GIS (Geographic Information System). The GIS was used to manage and analyze geospatial data, which is essential for understanding and visualizing spatial relationships and patterns. As a secondary objective, we analyzed whether the COVID-19 Pandemic was decisive in choosing these places. It has been identified that a significant portion of the population prefers to use road shoulders and access routes to the city, with the Road known as Carrindanga in the northeast sector and National Route 3 in the south of the city, being particularly popular. The decision to choose a certain place often depends on various factors, including the size, accessibility, and number of people present. In this case, the main reasons for selecting these locations are the spaciousness of the place, being able to access it by car, and the low number of people. However, it is important to consider the influence of the COVID-19 pandemic on the popularity of certain places. The answers of the 70% of the surveys showed that people visited those locations before the restrictions associated with the pandemic were put in place. This suggests that the health crisis may have contributed to an increase in the number of people electing to visit these types of locations.Los espacios verdes como también los espacios públicos, son utilizados por la población para recreación, esparcimiento y como lugares de vinculación. La ciudad de Bahía Blanca cuenta con parques de dimensiones considerables, entre los que se destacan el Parque de Mayo y el Parque Independencia, y plazas distribuidas en toda su superficie, cuyas características no siempre son apreciadas o son acordes a las necesidades de la población. Esto ha llevado a que quienes habitan la ciudad muchas veces opten de forma espontánea por espacios no planificados para esos fines. Algunos autores definen a estos lugares como espacios socioculturales espontáneos o simplemente espacios espontáneos, que pueden ser de uso permanente o puntual y que surgen de la dinámica o requerimientos de la población en un determinado momento. El objetivo principal de este trabajo es identificar espacios urbanos y suburbanos que la población de la ciudad de Bahía Blanca incorpora de forma espontánea para uso recreativo, analizando los factores que influyen en la elección. Para ello se realizó una encuesta on line y se utilizó un SIG (Sistemas de Información Geográfica) para el análisis y manejo de datos geoespaciales. Como objetivo secundario se analizó si la Pandemia de COVID-19 fue decisiva en la elección de estos lugares. Se identificó que la mayor parte de la población elige banquinas de caminos y rutas de acceso a la ciudad, destacándose el Camino conocido como la Carrindanga, sector noreste y la Ruta Nacional 3, al sur de la ciudad. Los motivos principales para su elección es la amplitud del lugar, poder acceder con el auto y la poca concurrencia de personas. Con respecto a la posible influencia de la Pandemia de COVID-19, en el 70 % de los casos se indicó que acudían a estos lugares de forma previa a las restricciones derivadas de la pandemia, por lo que se deduce que la crisis sanitaria contribuyó con el incremento del número de personas que los eligen

Mejora de la Exactitud Altitudinal de los MDS Generados con VANT Incorporando PAF en Altura

In the urban planning it is of great importance to keep track of growth and densification of the urban sprawl, as well as the current uses and which adopted by the population. To achieve efficient planning, it is important to have a Digital Surface Model (MDS) that fits to reality in the best possible way. In Argentina, the public registry of data relating to a real estate, known as cadaster, it is the fundamental geographic reference information for a large number of geographic information management applications and systems. At present the plot is registered in plan, that is, in 2D. The different techniques that new technologies provide suggest that it is possible in the near future to have a 3D Cadastre. Therefore, this paper analyzes how to improve the accuracy in the value of vertical component of MDS generated from images taken with unmanned aerial vehicle (UAV), using ground control points (GCP) in the field and on buildings. Differences found in MDS generated with different amounts of GCP on buildings are lower both at ground level and at building level.En la planificación de una ciudad es de gran importancia llevar un control del crecimiento y densificación de la mancha urbana, así como de los usos vigentes y los adoptados por la población. Para lograr una planificación eficiente, es importante contar con un Modelo Digital de Superficies (MDS) que se ajuste de la mejor manera posible a la realidad. En Argentina, el registro público de datos relativos a una propiedad inmueble, conocido como catastro, constituye la in-formación geográfica de referencia fundamental para un gran número de aplicaciones y sistemas de gestión de información geográfica. En la actualidad se registra la parcela en planta, es decir en 2D. Las diferentes técnicas que las nuevas tecnologías proveen, hacen pensar que es posible en un futuro próximo contar con un Catastro 3D. Por ello, en este trabajo se analiza cómo mejorar la exactitud en el valor de la altura de MDS generados a partir de imágenes toma-das con vehículos aéreos no tripulados (VANT), utilizando puntos de apoyo fotogramétrico (PAF) en terreno y sobre las edificaciones. Las discrepancias en altura encontradas sobre puntos de control en los MDS generados con diferentes números de PAF sobre edificaciones, son inferiores, tanto a nivel terreno como a nivel edificaciones

Análisis del valor fiscal de parcelas urbanas en zona de oleoducto, Bahía Blanca, Buenos Aires

The advance of the urban area of Bahía Blanca over the periurban area was mainly due to the expansion of residential use. In the northeast sector, the presence of two oil pipelines is a danger factor for the people who live there.Studies of satellite images, rights over the properties and the affectation of their parcel status, were considerer to generate thematic cartography of the area using Geographic Information Systems, which facilitates the understanding of the danger. When restrictions imposed when establishing oil pipeline easements are not complied with, or are applied in a wrong way, represent a real hazard to the population, their property and the environment. When comparing the land value of plots with different degrees of exposure and control plots, it was shown that there are no differences between them. Therefore, in order to make the tax burden fairer, it is necessary to apply an adjustment parameter to the fiscal value that considers this situation; although for security reasons, the ideal would be a change in the layout of the pipeline, or at least the reverse expropriation for parcels affected in a high percentage.El avance de la mancha urbana de Bahía Blanca sobre el periurbano estuvo dado principalmente por la expansión del uso residencial. En el sector noreste del mismo la presencia de dos oleoductos es un factor de amenaza para la población que allí se ubica.A partir del estudio de imágenes satelitales, la situación dominial de los inmuebles y la afectación del estado parcelario de los mismos se generaron datos, mediante el uso de Sistemas de Información Geográfica y cartografía temática del área que facilitan la comprensión de la peligrosidad de estos oleoductos. Dejando en evidencia que las restricciones impuestas al constituirse servidumbres de oleoductos no se cumplen, o son aplicadas de manera errónea, lo que constituye una real amenaza para la población, sus bienes y el medioambiente. Al comparar el valor tierra de parcelas con diferentes grados de exposición y parcelas de control, se demostró que no hay diferencias en cuanto al valor fiscal. Por lo que para hacer más justa la carga impositiva, se plantea la necesidad de aplicar un parámetro de ajuste al valor fiscal que considere esta situación; aunque por razones de seguridad, lo ideal sería un cambio de traza del ducto, o al menos la expropiación inversa para parcelas afectadas en un alto porcentaje

Aplicación de tecnologías de la información geográfica para el análisis del escurrimiento superficial en una subcuenca urbana de la ciudad de Bahía Blanca, Argentina

Parte del ejido urbano de Bahía Blanca se extiende sobre la llanura aluvial del arroyo Napostá Grande, curso de agua que nace en el sistema serrano de Ventania, suroeste de la provincia de Buenos Aires. En este tramo inferior las intervenciones urbanísticas y las obras viales contribuyeron con la formación de subcuencas y cambios en la red de drenaje. El objetivo del trabajo es analizar el escurrimiento superficial en una subcuenca urbana donde la infraestructura vial se extiende de forma paralela al arroyo Napostá Grande. El análisis se focaliza sobre un tramo del Camino de La Carrindanga, avenida que estructura la circulación vehicular en el sector norte de la ciudad. Para ello se generó un MDT (Modelo Digital de Terreno) de la subcuenca cuya precisión fue mejorada con relevamientos con VANT (Vehículo Aéreo No Tripulado) y mediciones en campo con equipos GNSS (Global Navigation Satellite System). Se reconocieron zonas de inundabilidad asociadas con las microdepresiones del terreno. El análisis de los perfiles mostró que el nuevo perfilado de la cuneta sumado al mantenimiento del sector reduciría los inconvenientes de anegamiento a corto plazo al facilitar el escurrimiento hacia las vías de desagüe. Sin embargo, en la zona baja, la diferencia de nivel inferior a 1 m entre el fondo de desagüe y el curso de agua y la presencia de construcciones provocan el redireccionamiento del drenaje y la pérdida de conexión directa con el cauce principal. Esto se traduce en el anegamiento del sector durante días luego de lluvias intensas

Spontaneous green spaces: analysis of factors that promote its emergence

Los espacios verdes como también los espacios públicos, son utilizados por la población para recreación, esparcimiento y como lugares de vinculación. La ciudad de Bahía Blanca cuenta con parques de dimensiones considerables, entre los que se destacan el Parque de Mayo y el Parque Independencia, y plazas distribuidas en toda su superficie, cuyas características no siempre son apreciadas o son acordes a las necesidades de la población. Esto ha llevado a que quienes habitan la ciudad muchas veces opten de forma espontánea por espacios no planificados para esos fines. Algunos autores definen a estos lugares como espacios socioculturales espontáneos o simplemente espacios espontáneos, que pueden ser de uso permanente o puntual y que surgen de la dinámica o requerimientos de la población en un determinado momento.El objetivo principal de este trabajo es identificar espacios urbanos y suburbanos que la población de la ciudad de Bahía Blanca incorpora de forma espontánea para uso recreativo, analizando los factores que influyen en la elección. Para ello se realizó una encuesta on line y se utilizó un SIG (Sistemas de Información Geográfica) para el análisis y manejo de datos geoespaciales. Como objetivo secundario se analizó si la Pandemia de COVID-19 fue decisiva en la elección de estos lugares.Se identificó que la mayor parte de la población elige banquinas de caminos y rutas de acceso a la ciudad, destacándose el Camino conocido como la Carrindanga, sector noreste y la Ruta Nacional 3, al sur de la ciudad. Los motivos principales para su elección es la amplitud del lugar, poder acceder con el auto y la poca concurrencia de personas. Con respecto a la posible influencia de la Pandemia de COVID-19, en el 70 % de los casos se indicó que acudían a estos lugares de forma previa a las restricciones derivadas de la pandemia, por lo que se deduce que la crisis sanitaria contribuyó con el incremento del número de personas que los eligen.Both green and public spaces are used by residents for recreation, entertainment, and socializing. Among Bahia Blanca city's parks, Parque de Mayo and Parque Independencia stand out, as well as the number of squares that are scattered throughout its surface, whose characteristics don't always meet the needs of the people. As a result, residents of the city have spontaneously opted for unplanned spaces for these purposes. Some authors define these places as spontaneous sociocultural spaces or simply spontaneous use spaces, which can be permanent or punctual and arise from the dynamics or requirements of the population at a given time. Our study aims to identify the urban and suburban green spaces that Bahía Blanca residents spontaneously incorporate for recreational purposes, as well as the factors that influence their decisions. An online survey was conducted to gather data for analysis. The data was analyzed using a GIS (Geographic Information System). The GIS was used to manage and analyze geospatial data, which is essential for understanding and visualizing spatial relationships and patterns. As a secondary objective, we analyzed whether the COVID-19 Pandemic was decisive in choosing these places. It has been identified that a significant portion of the population prefers to use road shoulders and access routes to the city, with the Road known as Carrindanga in the northeast sector and National Route 3 in the south of the city, being particularly popular. The decision to choose a certain place often depends on various factors, including the size, accessibility, and number of people present. In this case, the main reasons for selecting these locations are the spaciousness of the place, being able to access it by car, and the low number of people. However, it is important to consider the influence of the COVID-19 pandemic on the popularity of certain places. The answers of the 70% of the surveys showed that people visited those locations before the restrictions associated with the pandemic were put in place. This suggests that the health crisis may have contributed to an increase in the number of people electing to visit these types of locations.Fil: Neuman, Karina Raquel. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; ArgentinaFil: Santecchia, Guillermina Soledad. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca. Instituto de Ciencias e Ingeniería de la Computación. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ciencias e Ingeniería de la Computación. Instituto de Ciencias e Ingeniería de la Computación; Argentina. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; ArgentinaFil: Zapperi, Paula Andrea. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Geografía y Turismo; ArgentinaFil: Minvielle, Matilde. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; Argentin

Fiscal value analisys of urban plots in the pipeline área, Bahía Blanca, Buenos Aires

El avance de la mancha urbana de Bahía Blanca sobre el periurbano estuvo dado principalmente por la expansión del uso residencial. En el sector noreste del mismo la presencia de dos oleoductos es un factor de amenaza para la población que allí se ubica.A partir del estudio de imágenes satelitales, la situación dominial de los inmuebles y la afectación del estado parcelario de los mismos se generaron datos, mediante el uso de Sistemas de Información Geográfica y cartografía temática del área que facilitan la comprensión de la peligrosidad de estos oleoductos. Dejando en evidencia que las restricciones impuestas al constituirse servidumbres de oleoductos no se cumplen, o son aplicadas de manera errónea, lo que constituye una real amenaza para la población, sus bienes y el medioambiente. Al comparar el valor tierra de parcelas con diferentes grados de exposición y parcelas de control, se demostró que no hay diferencias en cuanto al valor fiscal. Por lo que para hacer más justa la carga impositiva, se plantea la necesidad de aplicar un parámetro de ajuste al valor fiscal que considere esta situación; aunque por razones de seguridad, lo ideal sería un cambio de traza del ducto, o al menos la expropiación inversa para parcelas afectadas en un alto porcentaje.The advance of the urban area of Bahía Blanca over the periurban area was mainly due to the expansion of residential use. In the northeast sector, the presence of two oil pipelines is a danger factor for the people who live there. Studies of satellite images, rights over the properties and the affectation of their parcel status, were considerer to generate thematic cartography of the area using Geographic Information Systems, which facilitates the understanding of the danger. When restrictions imposed when establishing oil pipeline easements are not complied with, or are applied in a wrong way, represent a real hazard to the population, their property and the environment. When comparing the land value of plots with different degrees of exposure and control plots, it was shown that there are no differences between them. Therefore, in order to make the tax burden fairer, it is necessary to apply an adjustment parameter to the fiscal value that considers this situation; although for security reasons, the ideal would be a change in the layout of the pipeline, or at least the reverse expropriation for parcels affected in a high percentage.Fil: Neuman, Karina Raquel. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; ArgentinaFil: Santecchia, Guillermina Soledad. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca; ArgentinaFil: Pischel, Diana Mabel. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; ArgentinaFil: de Aduriz, Ana María. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; Argentin

Preferences in the use of parks in Bahía Blanca through a geospatial approach

Los espacios comúnmente denominados espacios verdes, de dominio público, son utilizados por la población para recreación, esparcimiento, como lugares para vincularse, etc. La ciudad de Bahía Blanca cuenta con una gran variedad de plazas barriales en cuanto a dimensiones, tamaños e infraestructura, distribuidas en toda su superficie. Además, posee parques y paseos ubicados principalmente en la zona centro-norte, se destaca por su importancia el Parque de Mayo y el Parque Independencia, y paseos lineales que conectan varios barrios de la ciudad. El objetivo principal de este trabajo es identificar los sectores de donde provienen los usuarios de los principales parques y paseos de la ciudad Bahía Blanca, analizando los factores que inciden en la decisión de optar por estos espacios o dejar de hacerlo. Para ello, se realizó una encuesta on line y se utilizó un SIG (Sistemas de Información Geográfica) para el análisis y manejo de datos geoespaciales. A su vez, se consideró el comportamiento de los encuestados respecto al uso de plazas barriales. Con este trabajo se logró relevar información que permite concluir que el Parque de Mayo por sus características es el más elegido por la población, sin distinción de edad de preferencia. Un alto porcentaje de los encuestados que utiliza el Parque de Mayo, no asiste a plazas de barrio, aquel es la única opción de espacio verde de ocio y recreación que consideran al momento de elegir. La concurrencia al mismo desde sectores de la ciudad alejados, deja en evidencia la falta de disponibilidad en sectores de la periferia de espacios como éste.The spaces commonly called public green spaces are used by the population for recreation, leisure, social interaction, etc. The city of Bahía Blanca has a great variety of neighborhood squares, varying in dimensions, sizes, and infrastructure, distributed throughout its surface. Additionally, it has parks and linear parks located mainly in the north-central zone, the “Parque de Mayo” and the “Parque Independencia” stand out for their importance, and linear parks that connect various neighborhoods of the city. The main objective of this study is to identify the sectors where the population of the main parks and linear parks of the city of Bahía Blanca come from, analyzing the factors that affect the decision to opt for these spaces or not. To achieve this, an online survey was carried out and a GIS (Geographic Information Systems) was used for the analysis and management of geospatial data. Simultaneously, the respondents’ behavior concerning the use of neighborhood squares was taken into consideration. This study succeeded in collecting information that allows us to conclude that “Parque de Mayo”, due to its characteristics, is the most chosen by the population, regardless of age preference. A significant percentage of respondents who visit “Parque de Mayo” do not frequent neighborhood squares; that is the only option of green space for leisure and recreation that they consider when choosing. The concurrence to it from remote sectors of the city, shows the lack of availability in sectors of the periphery of spaces like this.Fil: Neuman, Karina Raquel. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; ArgentinaFil: Santecchia, Guillermina Soledad. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca. Instituto de Ciencias e Ingeniería de la Computación. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ciencias e Ingeniería de la Computación. Instituto de Ciencias e Ingeniería de la Computación; Argentin