Bioenergy and Food Security Modeling Income Effects in a Partial Equilibrium Model

Bioenergy has been politically promoted as a means to mitigate air pollution, climate change, and scarcity of fossil energy sources. This study addresses the question whether increased agricultural incomes from bioenergy production will improve food security despite increasing food prices. We use a small partial equilibrium to analyze bioenergy policies. Through an iterative procedure, income changes are used to shift food demand curves until equilibrium. Our results show that despite global reductions in food production, undernourishment may decrease in certain locations, where bioenergy production occurs.Food security, Bioenergy policy, Income changes, Partial equilibrium model, Food Security and Poverty, Resource /Energy Economics and Policy,

La restauración del Palacio Arzobispal de Alcalá de Henares en el siglo XIX

En este artículo se propone un análisis sistemático de las obras de restauración monumental que se desarrollaron en el Palacio Arzobispal de Alcalá de Henares durante el siglo XIX, con el fin de convertirlo en sede del Archivo General Central. Primeramente se hace una descripción de los principales elementos y del proceso constructivo de este singular edificio, poniendo especial atención en el Salón de Concilios. A continuación se valora el estado de conservación en que se hallaba su arquitectura a mediados del siglo XIX. Finalmente se analiza cada una de las etapas del proceso de rehabilitación, deteniéndose en las intervenciones más significativas.In this article it is proposed a systematic analysis concerning monumental restoration works developed in Alcalá de Henares Archbishop's Palace during the 19th century, with the aim of conversing it into the National Central Archives. Firstly, I make a description of the main parts of the palace and the building process, attracting your attention to the great Council Chamber. Then, I evaluate the architectural conservation status in the middle of the 19th century. Finally, I analyse each phase of the restoration process, dwelling upon the most important operations

Evolución del concepto y de la significación social del patrimonio cultural.

En este artículo se hace un recorrido por las distintas formas de percibir y entender el patrimonio cultural que se han producido a lo largo de la historia. El enfoque pretende ser amplio e interdisciplinar, con el fin de facilitar la comprensión del concepto de patrimonio como algo relativo, que se ha ido construyendo a lo largo de los siglos mediante un complejo proceso de atribución de valores, sometido a continuos cambios de gusto y al propio dinamismo de las sociedades. Como conclusión se analizan las ideas más actuales acerca del patrimonio cultural, a la luz de las distintas disciplinas e instituciones que se han ocupado de su estudio

Estrategias de afrontamiento del burnout en centros de secundaria

Presentam un estudi sobre la síndrome d’esgotament professional (burnout) i els diferents models teòrics d’aquesta síndrome. Intentam explicar les causes d’aquesta problemàtica psicosocial analitzant les variables que hi incideixen. La finalitat és desenvolupar diferents estratègies d’afrontament de la síndrome mitjançant un model d’actuació que tingui com a fonaments l’escola saludable, és a dir, una escola crítica amb si mateixa, flexible, no burocràtica, igualitària, que cerca l’harmonia entre els docents, ja que aquests són la base per desenvolupar persones lliures.This article presents a study of burnout, together with different theoretical models relating to this syndrome. We attempt to shed light on the causes of this psychosocial problem by analysing variables with a bearing on it. Our goal is to develop different strategies aimed at tackling this syndrome through an approach based on healthy schools; that is, self-critical, flexible, non-bureaucratic, egalitarian schools. They are schools that seek to forge harmonious relations among teachers in their capacity as the foundation for the development of free human beings

Plataforma per a l'educació

Abstract not availabl

Burnout y prevención de riesgos laborales, seguridad y salud

Presentam un estudi pel que fa a la normativa internacional, comunitària i espanyola sobre la base dels plans de prevenció dels riscs laborals, seguretat i salut, en el context educatiu de l’ensenyament públic obligatori de les Illes Balears, amb la finalitat d’estudiar els fonaments pels quals es dóna la síndrome d’esgotament professional o burnout i les mesures de prevenció que s’han d’assumir per poder desenvolupar un model d’escola al més saludable possible. Per tant, analitzarem les directrius que reben els centres educatius de secundària de la Conselleria d’Educació de les Illes Balears i determinarem si s’adapten o no a la normativa vigent.We present a study of international, European and Spanish regulations based on occupational health and safety plans, within the context of compulsory public education in the Balearic Islands, with the aim of studying the foundations upon which burnout is produced and the prevention measures that must be taken in order to develop the healthiest model of school possible. Therefore, we analyse the guidelines given to secondary schools by the Education Department of the Balearic Islands and determine whether or not they comply with current regulations

Design of the interfaces for monitoring the Cooling Systems of Point 8 in the LHC

El Cern es el Centro Europeo para la Investigación Nuclear donde se ha llevado a cabo la construcción y puesta en funcionamiento, en Septiembre de 2008, del LHC el mayor acelerador de partículas en el mundo. El LHC es un acelerador con forma anular de 27 km de perímetro situado a 100 metros bajo tierra en la frontera Franco-Suiza. A lo largo de él se localizan 4 grandes detectores de partículas: ATLAS, CMS, LHC-b y ALICE. Teóricamente se espera que, una vez en pleno funcionamiento, se detecte la partícula conocida como el bosón de Higgs. La observación de esta partícula confirmaría las predicciones del Modelo estándar de la física, pudiéndose explicar cómo adquieren las otras partículas elementales propiedades como su masa. El LHC es un proyecto de gran envergadura y su funcionamiento depende a su vez del correcto funcionamiento de toda la infraestructura técnica que lo rodea: sistemas eléctricos, informáticos, ventilación y refrigeración, etc. Todos los sistemas son controlados durante 24 horas al día, los 365 días del año en el Cern Control Center (CCC), situado en Prevessin (Francia). Los operadores del grupo de Infraestructuras Técnicas son los encargados de “vigilar” en todo momento el correcto estado de los diferentes sistemas técnicos. La activación de una alarma de cualquier tipo y en cualquier localización (electricidad, refrigeración, sistema criogénico, etc.) del LHC es inmediatamente visualizada en las pantallas del CCC por los operadores y son ellos quienes toman las medidas oportunas para minimizar daños. La gran cantidad de alarmas de diferentes sistemas y en diferentes localizaciones que se deben controlar hace que las vistas de las que disponen los operadores en las pantallas del CCC sean de gran importancia para actuar con rapidez y precisión. Este proyecto ha consistido en el diseño de las vistas utilizadas para el control del sistema de refrigeración del punto 8 del LHC. Se tiene previsto que estas vistas y los prototipos utilizados en ellas sirvan en un futuro para controlar los sistemas de refrigeración en todos los puntos del LHC

Ship propeller induced scour of non-cohesive sediment in low bed-clearance conditions

Ships maneuvering in low bed clearance conditions induce sediment scour due to the high speed jet generated by a rotating propeller. Sediment scour is known to cause instability to quay structures, damage to the bed protection and may create huge accretion areas reaching extremely low depths, preventing the free passage of large ships. This on-going problem is linked to the constant increase in commercial ship sizes and is widely recognized in current harbor management guidelines. This thesis presents in the first place the experimental work carried out to study the effects of two common propeller systems over the sediment bed: single and twin propellers. Next, the analysis of a case study is used to evaluate the impact of ship maneuvers over the seabed in a particular harbor basin. The first part of the thesis presents a set of experiments in propeller jet velocity and bed shear stresses. By measurements performed in a point-by-point grid, with a Pitot-static tube coupled to differential pressure sensors, the axial velocity distribution at the so-called efflux plane is characterized. After that, direct measurements of bed shear stress are performed at several speeds of rotation and two bed-clearance distances with a shear plate. Velocity and bed shear stress measurements are related by an empirical friction coefficient, which is dependent on the bed clearance. A new empirical model is presented to estimate the mean shear stress in case of unconfined ship propeller jets in low bed clearance conditions. The second part of this work shows the results of a new set of experiments in local scour due to confined twin propeller jets. The maximum scour depth is studied as a function of the bed clearance, the wall clearance and the efflux velocity of the jet. Aiming to reproduce more realistic maneuvers, scour due to forward and backward rotation of the propellers is analyzed, showing a different behavior compared to the traditional experiments with only forward rotation. The obtained results are compared to the existing formulae and later used to propose two different empirical models, one for each regime of rotation. A new non-dimensional parameter obtained from the Buckingham Pi analysis, proposed as Wall Froude number, is used to find a threshold triggering the scouring mechanism. The experimental results show that the distance to the vertical wall is the main contributor to the higher scour depths rather than the bed clearance. The last part of the thesis presents a case study that is used to relate the maneuvers of the ship with the scour observed in an inner basin of the port. The study ship characteristics are obtained from the port statistics. The morphological evolution of the seabed is analyzed through hydrographic surveys of the last decade, which allows characterizing the erosion pattern. Through AIS data, the maneuver of the study ship is analyzed and used as an input maneuver in a simulator. The maneuver is reproduced to obtain the behavior of the main engines and bow thrusters. The maneuvering pattern and the behavior of the engines are used to assess the most damaging maneuvering sections, which turns out to be the ship's lateral approach to the berth, during the arrival maneuver, and the early stages of the departure maneuver.Els vaixells que maniobren en condicions de calat reduït poden provocar erosió local del llit de sediments a causa del raig d'aigua d'alta velocitat generat per les hèlix. L'erosió causa inestabilitat en les estructures dels molls, danys a la protecció del llit i pot crear grans àrees d'acreció, posant en risc la seguretat en la navegació. Aquest fenòmen està relacionat en gran mesura amb l'augment de les dimensions dels vaixells comercials en les darreres dècades i és àmpliament reconegut en les guies actuals de gestió portuària. Aquesta tesi presenta, en primer lloc, el treball experimental realitzat per estudiar els efectes erosius provocats per dos dels sistemes de propulsió més comuns: hèlix convencional i sistema de doble hèlix. A continuació, s'utilitza l'anàlisi d'un cas pràctic per avaluar l'impacte de les maniobres dels vaixells sobre el fons marí en una dàrsena portuària concreta. A la primera part de la tesi es presenten i s'analitzen en un conjunt de mesures experimentals de velocitat del flux d'aigua a la sortida de l'hèlix i de tensions de tall sobre un llit horitzontal. La distribució de velocitats axials es caracteritza a partir de mesures puntuals preses amb un sistema de tub de Pitot-estàtic acoblat a sensors de pressió diferencial. Posteriorment es realitzen mesures directes de les tensions de tall al llit amb una placa de tensions (shear plate) a tres velocitats de rotació de l'hèlix i dues distàncies verticals sobre el llit. Les mesures de la velocitat i la tensió de tall es relacionen amb un coeficient de fricció empíric que és dependent de la distància al llit. A la segona part d'aquest treball es presenta un nou conjunt d'experiments en erosió local per sistemes de doble hèlix confinats. La profunditat màxima d'erosió s'estudia en funció de la distància al sòl, la distància a la paret i la velocitat de sortida del raig d'aigua. Amb l'objectiu de reproduir maniobres de vaixells en entorns portuaris, s'analitza l'erosió generada pels sistemes de doble hèlix en règim combinat, és a dir, avant i invertit. Els resultats mostren diferències respecte els experiments tradicionals en què només es considera la rotació avant. Per estimar l'evolució temporal de la màxima profunditat d'erosió es proposen dos models empírics, un per a cada règim de rotació. De l'anàlisi de Pi de Buckingham s'obté un nou paràmetre adimensional que, proposat com a nombre de Froude del mur, permet establir un llindar d'erosió. Els resultats experimentals també mostren que la distància al mur vertical està més relacionada amb les majors profunditats d'erosió que amb la distancia al sòl. La darrera part de la tesi presenta un cas d'estudi en què les maniobres del vaixell es relacionen amb els canvis en la morfologia portuària observada al llarg del temps. El vaixell d'estudi s'obté a partir de les estadístiques d'ús de les dàrsenes portuàries. L'evolució morfològica del fons marí s'analitza mitjançant estudis hidrogràfics de la darrera dècada, que permet caracteritzar el patró d'erosió. A través de dades AIS, s'analitza la maniobra del vaixell d'estudi i s'utilitza com a model de maniobra en un simulador. La maniobra es reprodueix al simulador, d'on se n'extreu el comportament dels motors principals i de les hèlix de maniobra. El patró de maniobra i el comportament dels motors s'utilitzen per avaluar les seccions de maniobra més perjudicials, que resulten ser l'aproximació lateral del vaixell al moll d'atrac, durant la maniobra d'arribada, i les primeres etapes de la maniobra de sortida.Postprint (published version