Design and Modelling of Water Chilling Production System by the Combined Effects of Evaporation and Night Sky Radiation

The design and mathematical modelling of thermal radiator panel to be used primarily to measure night sky radiation wet coated surface is presented in this paper. The panel consists of an upper dry surface coated aluminium sheet laminated to an ethylene vinyl acetate foam backing block as an insulation. Water is sprayed onto the surface of the panel so that an evaporative cooling effect is gained in addition to the radiation effect; the surface of a panel then is wetted in order to study and measure the night sky radiation from the panel wet surface. In this case, the measuring water is circulated over the upper face of this panel during night time. Initial TRNSYS simulations for the performance of the system are presented and it is planned to use the panel as calibrated instruments for discriminating between the cooling effects of night sky radiation and evaporation.</jats:p

Study of Core Material Sandwich Panel In Ship Construction

Abstract¾Sandwich panel in ship construction necessitates identification for the core material. Non-metal cores of sandwich materials were identifiedin this study for polyurethane foam, polyresin, and synthetic resin. This material identification was conducted through experiments using Det Norske Veritas (DNV) standard tests. The experiments conducted were reactivity test, density test, and tensile test. Results of the investigation show that the core material suitable for the sandwich panel is synthetic resin with composition of 50% resin,50% talc and 0.3% catalyst. The density of the material is 1,728 kg/m3, tensile strength is 24.75 Mpa, modulus of elastisity is 546.95 Mpa, and shear modulus is 273.48 Mpa.

Sandwich Core Material Development for Ship Deck Structure

Development of sandwich materials for ship structure is aimed mainly to reduce the ship light weight so that the ship payload increases. This paper addresses development of sandwich core material suitable for ship structure. The core materials were composed of synthetic resin and talc; percentages of talc by total weight investigated were 10%, 20%, 30%, and 40%. Laboratory tests stipulated by the Lloyd’s Register (LR) and Det Norske Veritas (DNV) were performed on the core materials. Moreover, sandwich plates consisted of steel faceplates and the core materials were tested using ASTM standards including tension, shear, and flexure tests. The sandwich plates were applied for designing car deck of a ro-ro ship. Analysis of the sandwich deck under design load utilizing finite element approach was carried out to select the best sandwich core materials developed in this study. It was observed that the sandwich panel deck composed of synthetic resin and core material with 40% talc was better than the others

Studi Perbandingan antara Integrally Stiffened Plate (Combo Plate) dengan Pelat Berpenegar Konvensional Pada Geladak

Combo plate merupakan produk dari perkembangan teknologi dalam bidang konstruksi. aerospace. Keuntungan jenis pelat tersebut adalah mampu menghemat biaya dan mempercepat waktu produksi . Tujuan dalam penelitian ini adalah mengetahui perbandingan kekuatan  combo plate dengan pelat berpenagar konvensional meliputi continous weld, chain weld dan staggered weld bila digunakan dalam konstruksi kapal. Perbandingan dilakukan dengan membandingkan nilai tegangan dari 3 variasi beban (lateral, bending dan puntir) dan  3 variasi besar beban. Adapun model yang digunakan dalam penelitian ini ada 4 yaitu combo plate, continuous weld, chain weld dan staggered weld. Pada variasi pelat berpenegar konvensional dilakukan perbandingan tegangan sisa menggunakan metode elemen hingga. Hasil akhir yang didapat adalah combo plate memiliki tegangan paling kecil pada beban lateral yaitu saat beban 1000 N/m2 tegangan terbesar bernilai 66.03 MPa, beban lateral 2000 N/m2 menghasilkan nilai tegangan terbesar 132.07 MPa dan pada beban  3500 N/m2 menghasilkan tegangan terbesar 231.13 MPa sementara pada momen bending dan puntir memiliki tegangan paling besar dibanding pelat berpenegar konvensional. Untuk nilai tegangan sisa paling besar adalah continous weld sebesar 90.05 Mpa

Experimental and Numerical Bending Analysis of Steel/Resin-Talk Sandwich Material

Sandwich material can be used as the substitute for the ship conventional material. The core sandwich material used in this study consisted of a talk-resin-catalyst. The core mixture proportion is 90% resin and 10% talk. A thick steel plates is used as the face of the core sandwich material. Both experimental and numerical simulations are carried out to investigate the bending or flexural behavior of the proposed sandwich material. Three-point bending test has been carried out to determine the yield stress and maximum stress as well as the damage mechanism of the specimen up-to failure. From the investigation, the first failure process occurred at the mid-span as flexural cracks. As the load continue, these flexural cracks progressed until fully fracture of the core material take places. From the experimental investigation, it was found that the yield stress and maximum stress of the sandwich panel are 22.88 MPa and 28.63 MPa. On the other hand, numerical simulation is carried out using ABAQUS which has shown to be sufficient to predict the response of the sandwich-panel. However, a more sophisticated constitutive model is required to successfully model the experimental behavior in close agreement

Analisis Pengaruh Getaran di Kamar Mesin LCU pada Ruang Akomodasi Dengan Material Pelat Sandwich terhadap Kenyamanan ABK

Material sandwich adalah material inovatif baru yang dikembangkan dapat menjadi alternatif pengganti baja, karena memiliki kekuatan dan kekakuan yang memenuhi kriteria rules. Penelitian ini melakukan analisis getaran pada geladak penumpang kapal LCU yang mengaplikasikan material sandwich. Kapal ini memiliki lima geladak penumpang yaitu geladak A, geladak B, geladak C, geladak D, dan geladak E dengan sumber getaran dari kamar mesin sebagai sumber eksiter terbesar. Analisis simulasi numerik menggunakan metode elemen hingga dilakukan untuk mengetahui frekuensi natural dan respon getaran yang terjadi pada setiap geladak penumpang LCU. Hasil analisis menunjukkan bahwa aplikasi material sandwich pada geladak penumpang LCU memiliki nilai velocity maksimum sebesar 2.096 mm/s pada deck A, 5.89 mm/s pada deck B, 2.67 mm/s pada deck C, 5.42 mm/s pada deck D dan 3.10 mm/s pada deck E, dimana nilai tersebut masih masuk kriteria kenyamanan ABK ISO 6954 (2000

PengaruhRPM Terhadap Kualitas Sambungan Dan Metalurgi Las Pada Joint Line Untuk Aluminium Seri 5083 Dengan Proses Friction Stir Welding

Proses penyambungan Aluminium dengan GTAW dan GMAW mempunyai kekurangan yaitu menyebabkan rusaknya lapisan tahan korosi pada permukaan Aluminium, untuk mengatasi kekurangan tersebut dilakukan pengelasan yang suhu pengelasannya berada di bawah titik leleh Aluminium yaitu Friction Stir Welding. Pada penelitian ini dilakukan pengelasan dengan mesin frais tipe PM 1 1/2 HU sebagai pengganti mesin Friction Stir Welding pada aluminium paduan 5083 dengan tebal 4 mm dengan ukuran 20 mm x 10 mm menggunakan empat variasi RPM sebesar (394,536,755,1084) dengantravel speed sebesar 0.33 mm/detik serta sudut inklinasi 30. Kemudian dilakukan analisa terhadap Perubahan metalurgi, defect yang terjadi dan besarnya heat input yang diwakilkan dengan temperatur pada permukaan weld joint. Dari hasil percobaan diketahui bahwa semakin besar RPM maka semakin besar suhu pengelasan menyebakan bentuk butir semakin besar, surface irragularitis semakin pendek, kekerasan material menjadi lebih rendah serta diskontinuitas berupa weld flash semakin besar. Variasi RPM yang paling optimum adalah RPM dengan kecepatan putar 755 karena pada variasi RPM ini tidak terdapat defect pada weld joint serta memiliki panjang surface irragularitis cukup pendek

Analisis Kekuatan Transverse Corrugated Bulkhead Kapal Tanker Akibat Beban Buckling Menggunakan Metode Elemen Hingga

Sekat bergelombang kerap kali digunakan pada kapal tanker dan kapal bulk carrier. Penggunaan sekat bergelombang dapat mengurangi potensi terjadinya kontaminasi muatan cair karena lebih mudah dibersihkan dibanding dengan menggunakan sekat berpenegar. Dalam penelitian ini akan dilakukan analisis kekuatan sekat bergelombang akibat beban buckling yang diberikan secara aksial menggunakan metode elemen hingga. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tegangan kritis dari masing-masing variasi model. Data sekat bergelombang diambil dari data konstruksi ruang muat kapal tanker 17500 LTDW dengan ukuran sudut lekukan 64o dan tebal pelat sekat sebesar 14 mm. Variasi sudut yang digunakan adalah 65o,70o, dan 75o dengan variasi ketebalan pelat 14 mm, 16 mm, dan 18 mm. Tegangan kritis terbesar terletak pada variasi model sekat bergelombang dengan sudut lekukan sebesar 65o dengan tebal pelat sekat 18 mm. Nilai tegangan kritis terbesar adalah 334.47 MPa. Berat konstruksi paling ringan terletak pada model sekat bergelombang existing dengan sudut lekukan sebesar 64o dan tebal pelat 14 mm yaitu sebesar 29.51 ton

Aplikasi Sandwich Plate System Berbahan Core Limbah Cangkang Kerang pada Geladak Kapal

The development of technology in the field of materials and construction produces many innovations, one of them is sandwich plate system. Sandwich plate system is a material formed by two different materials into one layer. Sandwich plate system consists of face that from plate and core form composite. Clam shells are one of the waste materials that can be used as filler on the core. The composite material that use as a core is a mixture of clam shells powder as filler and resin as a matrix. The combination of clam shells powder and resin, produces strong composite materials. Sandwich plate system using core from clam shelsl powder and resin produce good strength. The material using 20% clam shells powder as filler of the resin weight has maximum stress 53.32 N/mm2 on the deck and 53.20 N/mm2 for 30% of filler by weight of the resin. The maximum stress value is still below the permission stress required by the class rule