Numerical study of effect of elastomeric stress absorbers on stress reduction in bone-dental implant interface

Objective This paper focused on optimal stress distribution in the mandibular bone surrounding a dental implant and is devoted to the development of a modified Osteoplant® implant type in order to minimize stress concentration in the bone-implant interface. Material and Methods This study investigated 0.4 mm thick layers of two elastomeric stress barriers incorporated into the dental implant using 3-D finite element analysis. Results Overall, this proposed implant provoked lower load transfer in bone-implant interface due to the effect of the elastomers as stress absorbers. The stress level in the bone was reduced between 28% and 42% for three load cases: 75 N, 60 N and 27 N in corono-apical, linguo-buccal and disto-mesial direction, respectively. Conclusion The proposed model provided an acceptable solution for load transfer reduction to the mandible. This investigation also permitted to choose how to incorporate two elastomers into the Osteoplant® implant system

Ténacité dynamique des tuyaux de transport de gaz après opération de sablage

Dans cet article, nous étudions le phénomène d'érosion des tuyaux transportant des liquides et des gaz. Sous l'impact de sable sur la surface extérieur des tuyaux ou impact de substance en contact sur la surface intérieur, la durée de vie des tuyaux diminue. En général, la rupture se produit quand la réduction de l'épaisseur du tuyaux atteint une valeur critique pour la quelle la contrainte dans le cratère atteint un seuil limite. Afin d'expliquer la réduction de vie des tuyaux en XC10, nous avons procédé à une opération de sablage pour différents temps suivi d'un essai Charpy U. L'évolution de la ténacité dynamique et la microdureté sont exprimées en fonction du temps de sablage

Conception à moindre coût des réseaux de distribution d'eau

La problématique de l'eau est indissociable d'un développement durable dans la mesure.L'extension de réseaux existants et la conception de nouveaux réseaux, est une tâche est très complexe et difficile. L'objectif du travail est de concevoir des réseaux maillés et de longueur minimale, dans un souci à la fois d'économie sur le coût total, et de fiabilité du réseau et disponibilité du produit desservi.On propose une méthode heuristique simple et qui répond aux exigences imposées par les contraintes

Numerical analysis of stress intensity factor and t-stress in pipeline of steel p264gh submitted to loading conditions

Stress singularities occur at crack tips, corners and material interfaces. The stress intensi-ty factors and T-stresses are coefficients of structural components where the active stress singular and first regular stress terms, respectively, are denoted by William's eigen function expansion series. A finite element analysis by CASTEM 2000 have been undertaken in order to determine the evolution of the T-stress and stress intensity factor terms in mode I for an arc of pipeline specimens with an external surface crack. A stress difference method described by Moustabchir et al. (2012) are adapted and, in the following step, the volumetric method is then embedded to compute the SIFs and T-stress near the crack tip. Different crack geometries combined with different length-to-thickness ratios are examined for the T-stress and stress-intensity factor. The revisited stress difference method employed here shows to be an accurate and robust scheme for evaluating the T-stress/SIFs in an arc of the pipeline

Détection et modélisation des défauts critiques dans des matériaux transparents

Notre étude consiste à réaliser un système optoélectronique pour écarter automatiquement les produits transparents fissurés puisque ce système détecte les défauts volumiques et surfaciques. Le contrôle des fissures et de défauts est fait par un détecteur de lumière associé à une caméra et une analyse d'image. Les matériaux transparents sont éclairés par un faisceau et lorsque le défaut passe sous la lumière, il génère une variation d'intensité dans le détecteur de lumière et dans l'image

Rigidité résiduelle d'un composite verre/epoxy tissu endommagé par fatigue par chocs

La tendance à l'endommagement sous chocs répétés de structures composites est, dans bien des cas, le paramètre de dimensionnement. Il est donc impératif de connaître le comportement de ces matériaux lors d'un chargement de fatigue par chocs. Les dommages induits par les impacts multiples provoquent une perte de rigidité et de résistance d'autant plus prononcée que le nombre d'impacts est grand ou que l'énergie d'impact est importante. L'objectif de ce travail est de montrer l'influence comparée du nombre d'impacts et de l'énergie d'impact sur la rigidité résiduelle en flexion des composites verre / époxy tissu satin de 8 impactées répétitivement à basse vitesse d'impact. Cela permet de dégager quelques informations quant à l'évolution de la rigidité de flexion et par suite définir et suivre la variation de la variable d'endommagement D, et ainsi de préciser la relation étroite entre cette perte de rigidité et les mécanismes de dommages mis en jeu. Ensuite nous nous attachons à expliquer les différentes étapes par lesquelles passent la rigidité des plaques et donc son endommagement, particulièrement la zone correspondant à la saturation du délaminage

Endommagement, par érosion de sable, des structures en acier API 5L X52 destinées aux produits pétroliers

Nous traitons l’endommagement des structures métalliques destinées à transporter et stocker du gaz et du pétrole, sous impact de sable. Une étude expérimentale, sur éprouvettes entaillées, évalue la perte de masse et la ténacité en fonction du temps de sablage et du rayon d’entaille. Les résultats montrent que la perte de masse augmente avec le temps de sablage, mais la ténacité diminue. Des essais supplémentaires, en fatigue, ont montré l’effet bénéfique du sablage

Fatigue Characterization Of Honeycomb Sandwich Panels With Small Defects

The honeycomb sandwich panels are mostly used for their high stiffness, their good fatigue resistance and their low load ratios. In the last several decades, the sandwich structures have increasingly supplanted metals in many structural applications involving aircraft, aerospace, military vehicles, automobiles, civil infrastructure, medical devices, and sporting equipment. In order to characterize efficiently the honeycomb sandwich panels, the static behaviour does not seem to be sufficient and additional information about fatigue data properties is needed. This study presents an important experimental fatigue data for honeycomb sandwich panels with artificial defects and without defects. The results from the fatigue tests on honeycomb sandwich panels are compared to those of the aluminium alloy skin (the reference case). Experimental results showed that: -The presence of defect has no influence on the static behaviour of the material. -The lifetime of the L configuration is larger than in the W-direction. -The lifetime of sandwich panels is very sensitive to drilling hole type defect than Brinell one