Mueble para almacenar garrafas de agua

Treball Final de Grau en Enginyeria en Disseny Industrial i Desenvolupament de Productes. Codi: DI1048. Curs acadèmic: 2020/2021El presente proyecto tiene por objeto el diseño de un mueble para almacenar garrafas de agua, aunque puede usarse para otros tipos de garrafas como de aceite u otro tipo de líquido que se guarde en una garrafa, aparte, que sea adaptable a espacios variados. Este proyecto consta como Trabajo de Fin de Grado del grado de Diseño Industrial y desarrollo de productos, en la Universitat Jaume I situada en Castellón de la Plana. Como trabajo de fin de grado, puede ser producible y fabricable en cadena con los datos dados en este mismo documento. Está pensado para almacenar garrafas de agua y de aceite, de diferentes tamaños acorde con los que se venden comercialmente, tanto para empresas, locales y hogares

Development of a wound healing index for chronic wounds

Objectives: to systematically review the literature on healing measurement tools. To develop a scale for measuring progress towards healing for chronic wounds. Material and methods: the study was conducted in two phases: Phase 1: Systematic review in major databases of health sciences (MEDLINE, CINAHL, WIDEN, SCIELO, LILACS, COCHRANE, IME) from the start of the database until 2009. Search strategy: instrument, tool, ulcer, chronic wound, healing, assessment, validation, reliability, and the same in Spanish, with their corresponding formulations using Booleans AND, OR and truncation term for some of them. The search took place initially in the thesauri and if the word did not exist, in free text. Study design not was taken. GRADE system was used to quality appraisal. Phase 2: modified Delphi study with a group of experts in chronic wounds, to reach consensus on variables that could measure the dimension of “progress towards healing”. In the first round started with all variables of the wound and the patient found in the different instruments of the systematic review. In the second round sent the items that had obtained the highest score. Finally sent the final version and experts were asked to rate on a scale of 1 to 4 to obtain the content validity index (CVI). Those variables that had obtained more than 80% CVI were included. Results: the systematic review revealed a number of 8 healing tools as set out in 20 articles (10 articles about PUSH, 3 PSST, 1 DESIGN, 1 PWAT, 1 Sessing Scale, 1 Scale Sussman, 1 WHS, CODED 1, and finally, a literature review to collect 4 of the above). Regardless of the number of items per scale, scale PSST has the best research on validity and reliability. However, most are for pressure ulcers. Only 4 papers studied validity and reliability of scales (PUSH, PSST, DESIGN and CODED). The only scale that has been validated for venous ulcers has also been the PUSH, in English and Portuguese. The only scale found in Spanish is coded, developed in the Basque Country in 2000, but only presents a partial survey. That is why they decided to develop a “de novo” scale for all types of chronic wounds. The scale developed, receives the provisional name of “RESVECH V1.0. Expected results of the assessment and evolution in the healing of chronic wounds”. CVI scores obtained by the experts above 80% on all items compose. Is defined, pending the study of validity and reliability, 9 items: size of the lesion, depth/tissue concerned, edges, maceration, perilesional, tunneling, type of tissue in the wound bed, exudate, infection/inflammation, frequency of pain (in last 10 days). The scale is scored numerically and can score ranging from 0 to 40 points, wound healed and the worst possible lesion respectively. Also accompanied by operational definitions of each item and its value-form. Conclusions: we get a scale with, a priori, content validity by expert’s assessment

Diseño estructural del paso superior del enlace de acceso a Mercapalma sobre la Autopista de Llevant (Ma-19), T.M. de El Coll d'En Rabassa (Mallorca). Estudio de soluciones, subestructuras y equipamientos

[EN] The present Master's Thesis which is entitled "Structural design of the overpass of the access link to Mercapalma on Llevant Motorway (Ma-19), TM of El Coll d'En Rabassa (Mallorca)" consists of the design structural of a brige, whose final solution adopted is a prestressed concrete slab board with lightening, which saves a total length of 108.1 meters divided into two spans of equal length. The bridge has a curvilinear plan, and variable slope up to 7-8%, while the cant is constant with a value of 5.73%. The variable section is 2.9 meters in the intermediate support and 1.7 meters between center and extreme supports. Regarding to the substructure, the abutments are closed with cantilevered fins. The central pile, has a square shape in plan and its thickness is variable. Verifications have been carried out through the "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)" and the "Guía de Cimentaciones de Obras de Carretera (GCOC)".[CA] El present Treball de Fi de Màster que té com a títol "Disseny estructural del pas superior de l'enllaç d'accés a Mercapalma sobre l'Autopista de Llevant (Ma-19), TM del Coll d'en Rabassa (Mallorca)" consisteix en el disseny estructural d'un pas superior, la solució final adoptada és un tauler llosa de formigó pretesat amb alleugeriments, que salva una llum total de 108,1 metres repartits en dues obertures d'igual longitud. El pont té planta curvilínia, i pendent variable fins a un 7-8%, mentre que el peralt és constant de valor 5,73%. La secció del tauler és de cantell variable, la grandària és de 1,7 metres en centre llum i extrems, i 2,9 metres en els suports central. Pel que fa a la subestructura, els estreps són tancats amb aletes en voladís. La pila central, té forma quadrada en planta i el seu gruix és variable. S'han realitzat verificacions mitjançant la "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)" i la "Guía de Cimentaciones de Obras de Carretera (GCOC)".[ES] El presente Trabajo de Fin de Máster que tiene como título "Diseño estructural del paso superior del enlace de acceso a Mercapalma sobre la Autopista de Llevant (Ma-19), T.M. de El Coll d'En Rabassa (Mallorca)" consiste en el diseño estructural de un paso superior, cuya solución final adoptada es un tablero losa de hormigón pretensado con aligeramientos, que salva una luz total de 108,1 metros repartidos en dos vanos de igual longitud. El puente tiene planta curvilínea, y pendiente variable hasta un 7-8%, mientras que el peralte es constante de valor 5,73%. La sección del tablero es de canto variable, cuyo tamaño es de 1,7 metros en centro luz y 2,9 metros en el apoyo central. En cuanto a la subestructura, los estribos son cerrados con aletas en voladizo. La pila central, tiene forma cuadrada en planta y su espesor es variable. Se han realizado verificaciones mediante la "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)" y la "Guía de Cimentaciones de Obras de Carretera (GCOC)".Ortiz Verdú, C. (2018). Diseño estructural del paso superior del enlace de acceso a Mercapalma sobre la Autopista de Llevant (Ma-19), T.M. de El Coll d'En Rabassa (Mallorca). Estudio de soluciones, subestructuras y equipamientos. http://hdl.handle.net/10251/116273Archivo delegad

Desarrollo de una aplicación para la gestión de recorridos virtuales formados por imágenes panorámicas

[ES] En este proyecto se documenta el proceso de desarrollo de una aplicación web para la creación, edición y gestión de recorridos virtuales formados a partir de imágenes panorámicas (360º). La aplicación da la posibilidad de, entre otras cosas, añadir a éstas elementos denominados Hotspots, los cuales permiten al usuario navegar entre las distintas imágenes que componen el recorrido así como ver información o contenido multimedia relacionado con los lugares representados en la imagen panorámica como, por ejemplo: Comercios, museos, edificios emblemáticos, etc[EN] This project documents the development process of a web application for the creation, edition and management of virtual tours formed by panoramic images (360º). The application allows the user to, among other things, add to these panoramic images elements called Hotspots, which allow the user to navigate between the different images that form the tour as well as see information or multimedia content related to the places shown in the image like, for example: Shops, museums, emblematic buildings, etcVerdú Marco, C. (2014). Desarrollo de una aplicación para la gestión de recorridos virtuales formados por imágenes panorámicas. http://hdl.handle.net/10251/48504.TFG

Guitarra eléctrica

[ES] En primer lugar se han analizado las maderas habitualmente más utilizadas en la construcción de guitarras eléctricas así como las especies más cercanas al territorio nacional. Se ha diseñado una guitarra eléctrica personalizable. Se trata del diseño de una guitarra de cuerpo macizo y desmontable de talla corta, muy útil para viajes. Se analizan, además de las maderas ya comentadas, otros materiales, formas, y procesos para proyectar una guitarra ajustándolos al peso, sonoridad, ergonomía y producción nacional. Todo ello cumpliendo con la seguridad y otros aspectos que se definirán en las propias "especificaciones de diseño". Se cree que en este proyecto se podrán llegar a cubrir las fases de diseño conceptual, estudio de viabilidad, diseño definitivo, proyecto de construcción del prototipo y construcción del mismo. Además se incluye un plan de marketing para complementar la posible comercialización del producto.Verdú Calvo, C. (2016). Guitarra eléctrica. http://hdl.handle.net/10251/73906.TFG

Concurso para el Proyecto de Construcción de la Variante CV-190 a su paso por el municipio de Figueroles (provincia de Castellón). Alternativa Sur. Análisis del tráfico y de la seguridad vial

[EN] This project is about the study of traffic and road safety of the CV-190 variant as it passes through the town of Figueroles (Castellón). The project is divided into two annexes, in which, on the one hand, traffic issues will be discussed and on the other hand road safety and signaling. The traffic that passes through the crossing Figueroles is mostly heavy goods vehicles. In order to characterize the traffic and calculate the average daily traffic, two separate in the posts were set up, on in the east and one in the west helped us obtain the information needed to design the road. It was found that heavy goods vehicles made up 15.60% of the traffic, especially vehicles from the tile industry which is located nearby. In the same document we have materialized service levels and road capacity in order to match the right design. Secondly, there is a road safety report, taking into account the consistency of the path which is calculated using theoretical operating speeds. In this same paper, adequate signage has been designed and roadsides have been analyzed in order to eliminate the danger that these have on users.[CA] El present projecte trata sobre l'estudi de tràfic i seguretat vial de la variant CV-190 al seu pas per la localitat de Figueroles (Castelló). El treball està dividit en dos annexes, on es tratarà de resoldre per separat les qüestions de tràfic, i seguritat vial i senyalització per altra banda. El tràfic que transcorre per la travesía de Figueroles està compost en gran part per tràfic pesat. Per a caracteritzar el tràfic i trobar les intensitats mitjanes diàries es van realizar sengles aforaments manuals en l'est i oest per tal de poder dissenyar la carretera. Es va comprobar que el tràfic corresponent a vehicles pesats era d'un total del 15,6% del total, principalment de vehícles de transport de la industria taulellera que es localitza en les proximitats. Al mateix document s'han concretat els nivells de servici de la carretera i la seua capacitat per tal d'ajustar-se al disseny adequat. En segon lloc, s'ha dispost d'un análisis de seguritat vial, tenint en compte les consistències del traçat que per a la seua realització es va fer ús de les velocitats d¿operació teòriques. En aquest mateix document s'ha dispost de la senyalització adequada de la via i s'han analitzat els màrgens de carretera amb la finalitat d'eliminar la perillositat que aquests exerceixen als usuaris de la via.[ES] El presente proyecto trata sobre el estudio de tráfico y seguridad vial de la variante CV-190 a su paso por la localidad de Figueroles (Castellón). El trabajo está dividido en dos anejos, donde se tratará por separado las cuestiones de tráfico, y seguridad vial y señalización por otro. El tráfico que transcurre por la travesía de Figueroles está compuesto en gran parte por tráfico pesado. Para caracterizar el tráfico y hallar las intensidades medias diarias se realizaron sendos aforamientos en el este y oeste con tal de poder diseñar la carretera. Se pudo comprobar que el tráfico correspondía un 15,60% a vehículos pesados, principalmente vehículos de transporte de la industria azulejera que se localiza en los alrededores. En el mismo documento se han concretado los niveles de servicio de la carretera y capacidad con el fin de poder ajustarse al diseño adecuado. En segundo lugar, se ha dispuesto un análisis de la seguridad vial, teniendo en cuenta las consistencias del trazado que para ello se realizaron mediante velocidades de operación teóricas. En este mismo documento se ha dispuesto de la señalización adecuada para la travesía y se han analizado los márgenes de carreteras con el fin de eliminar la peligrosidad que estos ejercen sobre los usuarios de la vía.Ortiz Verdú, C. (2015). Concurso para el Proyecto de Construcción de la Variante CV-190 a su paso por el municipio de Figueroles (provincia de Castellón). Alternativa Sur. Análisis del tráfico y de la seguridad vial. http://hdl.handle.net/10251/57160.Archivo delegad

Patents, formació industrial i iniciatives empresarials de substrat químic a la ciutat d'Alcoi durant el segle XIX

Entre 1866 i 1900 es van registrar prop de 50 privilegis i patents vinculats amb la indústria química consolidada a Alcoi, entre aquests, llumins, o articles de la indústria tèxtil i del paper. Gairebé el 50% d'aquestes patents se centren en els processos de comercialització de productes (preparació, envasat i comercialització), però una vintena d'ells estan clarament relacionats amb el desenvolupament de nous productes o processos. Promoure aquestes patents requereix una certa preparació científica i tècnica, per la qual cosa no és estrany trobar entre ells farmacèutics, tècnics industrials i professors de diferents escoles existents a Alcoi dedicades a la formació industrial en el moment històric considerat. En aquest treball es tracta d'establir la relació entre aquestes figures i les institucions importants, destacant-ne algunes de les propostes amb més interès tecnològic o industrial.Between 1866 and 1900 about fifty privileges and patents were registered with chemical interest linked to Alcoy consolidated industries in this period, such as matches or articles of textile and paper industries. Almost 50% of these patents are focused on product commercialization processes (preparation, packaging and marketing) but around twenty of them have been clearly found to be related to the development of new products or processes. The promoters of these patents required a certain scientific and technical training so it is not surprising to find among them pharmaceuticals, industrial technicians and teachers from different existing schools in Alcoy devoted to industrial training at the historic time considered. This paper attempts to establish the relationship between important figures and institutions emphasizing some of the proposals with a greater technological or industrial interest

Petrer y su centro tradicional: análisis, desarrollo, situación actual y perspectivas de futuro

El crecimiento de la ciudad de Petrer al calor de los barrios de nueva planta nacidos desde mediados del siglo XX ha hecho que la población se multiplique por seis en apenas medio siglo, pero también ha traído consigo un gran deterioro urbanístico, social, cultural y económico del centro tradicional de la localidad y una desconexión de éste respecto del resto del entorno urbano de Petrer. En el trabajo se analiza este proceso desde las perspectivas demográfica, urbanística, comercial y cultural y se proponen vías de acción para la reconstrucción colectiva del espacio urbano

Variables psicosociales del consumo de cánnabis en adolescentes

Objetivo. Profundizar en el conocimiento de aquellas variables psicosociales que pueden ejercer una función mediadora en el consumo de cánnabis de los adolescentes.Material y métodos. Se ha utilizado una muestra de 2.401 sujetos de 2º y 3º de la ESO, con una media de edad de 13,96 años, realizándose un análisis comparativo entre los tres grupos en los que se ha dividido la misma: No consumo; Alguna vez y Último Mes.Resultados. Desde un análisis global de los datos es el grupo de consumidores del último mes quien mantiene unas actitudes más favorables, una intención mayor de consumo y una baja percepción de riesgo frente al mismo. Se confirma la importancia del grupo de iguales como variable mediadora del propio consumo, así como la influencia del contexto familiar y se observa como la relación con el entorno familiar y educativo empeora a medida que aumenta la utilización de esta sustancia.Conclusiones. Es necesario intervenir lo antes posible y hacerlo con la puesta en marcha de estrategias diferenciadas, dependiendo de las características del grupo con el que se va a trabajar. Las medidas preventivas que se lleven a cabo deberán enmarcarse dentro de una política más amplia de actuación, que permita contrarrestar la información sesgada que la población esta recibiendo sobre el cánnabis y que podría explicar parte del descenso en la percepción de riesgo asociado al consumo de esta sustancia