Vector-borne disease risk indexes in spatially structured populations

There are economic and physical limitations when applying prevention and control strategies for urban vector borne diseases. Consequently, there are increasing concerns and interest in designing efficient strategies and regulations that health agencies can follow in order to reduce the imminent impact of viruses like Dengue, Zika and Chikungunya. That includes fumigation, abatization, reducing the hatcheries, picking up trash, information campaigns. A basic question that arise when designing control strategies is about which and where these ones should focus. In other words, one would like to know whether preventing the contagion or decrease vector population, and in which area of the city, is more efficient. In this work, we propose risk indexes based on the idea of secondary cases from patch to patch. Thus, they take into account human mobility and indicate which patch has more chance to be a corridor for the spread of the disease and which is more vulnerable. They can also indicate the neighborhood where hatchery control will reduce more the number of potential cases. In order to illustrate the usefulness of these indexes, we run a set of numerical simulations in a mathematical model that takes into account the urban mobility and the differences in population density among the areas of a city. If i is a particular neighborhood, the transmission risk index TR_i measures the potential secondary cases caused by a host in that neighborhood. The vector transmission risk index VTR_i measures the potential secondary cases caused by a vector. Finally, the vulnerability risk index VR_i measures the potential secondary cases in the neighborhood. Transmission indexes can be used to give geographical priority to some neighborhoods when applying prevention and control measures. On the other hand, the vulnerability index can be useful to implement monitoring campaigns or public health investment.Comment: 16 pages, 5 figure

Autonomy, freedom of speech and mental contamination

The aim of the thesis is to rebut the dominant autonomy-based defence of hate speech within a liberal framework. The thesis argues that liberal egalitarianism is compatible with certain restrictions on free speech. I defend the view that liberal ideals such as equality and autonomy are, contrary to the arguments of many liberals, better achieved by imposing certain restrictions on what citizens are allowed to express. I examine the problem of freedom of expression in the context. of the public/private distinction. In particular, I explore the Rawlsian conception of this distinction, which is based on the idea that principles of justice apply only to the 'basic structure of society'. Citizens are required by justice to treat all others as free and equal citizens, but this seems to hold only when citizens deliberate about 'constitutional essentials and matters of basic justice'. In their private lives and other social contexts citizens are free to treat other people without equal respect and concern, provided that basic rights are not violated. This position is criticised by calling attention to recent developments in Social and Cognitive Psychology. Evidence suggests that much of our behaviour is triggered by features of�· the environment that bypass individuals' rational control: this includes social stereotypes, non-instrumental behaviour, and goal-oriented activity among others. I develop these ideas into a discussion of free speech and autonomy. I argue that autonomy defences of free speech need to assess how the environment directly affects rational processes. Moreover, I argue, given the structure of human cognition, there is no guarantee that attitudes and actions cultivated in the private sphere will not 'spillover' into the public sphere. For this reason, I suggest, political morality must also extend to the justice of our private practices. To the extent that autonomy and justice matter, I argue that we have reasons to limit the expression of certain views, in particular those which trigger processes that bypass rational control. Finally, despite the importance I attribute to the concept of autonomy, I reject the claim that my position endorses a form of liberal perfectionism. I do so by defending a conception of full publicity and demonstrating that the view I articulate is compatible with rejecting perfectionism

PUBLIC TRANSPORT USERS' PREFERENCES AND WILLINGNESS TO PAY FOR A PUBLIC TRANSPORTATION MOBILE APP IN MADRID

[EN] Today, smart cities are presented as a solution to achieve a more sustainable urban development while increasing the quality of life of its citizens through the use of new technologies (Neirotti, 2013). Smart Mobility is based on innovative and sustainable ways to provide transport for the inhabitants of cities, enhancing the use of fuels or vehicle propulsion systems that respect the environment, supported by technological tools and a proactive behaviour of citizenship (Neirotti, 2013). In urban mobility, the purpose of the Smart Cities is to develop flexible systems for real-time information to support decisionmaking in the use and management of different transport modes, generating a positive impact, saving users time and improving efficiency and quality of service. In this context, several solution types are being introduced in the world’s cities. They enable the improvement of the abovementioned factors acting on the demand side resulting in more efficient journeys for individual travelers, and improved satisfaction with the service. (Skelley et Al., 2013) with a lower level of investment than that of infrastructure deployment or an increase in the level of service. One of the most extended solutions is the use of mobile apps for providing the user with contextualized -static and real time- transport information. The study is based on a survey carried out among users of public transport in Madrid under the European OPTICITES project of the 7th Research Framework Programme. The survey contained items on their transportation habits, their level of skills and technological capabilities, and their main expectations about the possibility of using a new application, the main desired capabilities and willingness to pay for use. The study results show the preferences of users of public transport capacity, static, real-time search and in-app services for a multimodal real-time application and willingness to pay for this service, all analyzed by different Slicers users. The results also establish the basis for an estimate of the usefulness of these applications for users of public transport.Velázquez Romera, G.; Monzón, A. (2016). PUBLIC TRANSPORT USERS' PREFERENCES AND WILLINGNESS TO PAY FOR A PUBLIC TRANSPORTATION MOBILE APP IN MADRID. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 2248-2266. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2015.3498OCS2248226

El método "Resolución de problemas como investigación", para desarrollar capacidades de resolución de problemas de mecánica clásica.

Este estudio se ha realizado con un grupo de estudiantes del cuarto año de la carrera Licenciatura en Matemáticas y Física de la Facultad de Ciencias Exactas y Tecnológicas de la Universidad Nacional de Concepción. Considerando el bajo rendimiento académico de los alumnos registrado en los últimos años en la asignatura Mecánica Clásica, el objetivo principal ha sido estudiar los efectos en los resultados de aprendizaje de la aplicación del método “Resolución de Problemas como Investigación” como estrategia para conducir los procesos de enseñanza-aprendizaje de manera más eficiente. El enfoque de la investigación ha sido cualitativo, de tipo descriptivo y diseño fenomenológico. La metodología utilizada consistió en estudiar los antecedentes y registros de los sujetos del experimento, para luego observar y analizar los procesos de resolución de problemas de los mismos en casos seleccionados. Se utilizaron los siguientes instrumentos: a) un diario de campo para el registro de datos observados; b) la Escala Motivacional de Resolución de Problemas (EMRP) basado en el modelo de valor/expectativa EyV de Eccles y Wigfield (2002); c) un instrumento de diagnóstico y medición del tiempo de resolución; y d) una Guía de entrevistas para docentes de la asignatura Mecánica Clásica. Los resultados de la aplicación de la EMRP señalan el orden de las sub escalas de valor de la tarea: Utilidad, Importancia, Costo e Interés, de mayor a menor, además, la expectativa hacia la resolución de problemas de Mecánica Clásica es baja. Por otra parte, al comparar los tiempos de resolución por el método tradicional y por el método aquí propuesto, se observó que los alumnos invierten un menor tiempo con el primer método lo cual implica una mayor facilidad en la realización de la tarea. Por último, los alumnos han obtenido buenos resultados de aprendizaje con la aplicación del método “Resolución de Problemas como Investigación” para resolver problemas de Mecánica Clásica, lo cual representa una mejora en comparación a los resultados de años anteriores aplicando métodos tradicionales. Se recomienda para el futuro replicar el experimento con un diseño experimental que involucre grupos más numeroso de alumnos.CONACYT - Consejo Nacional de Ciencia y TecnologíaPROCIENCI

La prótesis de expansión de Giannini en el tratamiento del pie plano-laxo infantil

Presentamos una serie de 50 pies plano-laxo infantil intervenidos con la prótesis de expansión de Giannini entre los años 1989 y 1992. Para evaluar la corrección obtenida se ha tenido en cuenta la morfología y sintomatología del pie, la valoración del fotopodograma y el ángulo de Moreau-Costa-Bartani y la línea de Sheade o eje de Meary-Tomeno en el estudio radiográfico. En la valoración final de resultados constatamos 14 casos (28%) excelentes, 31 (62%) buenos, 2 (4%) regulares y 3 (6%) malos.The authors present their experience in the surgical treatment of 50 essencial valgus fíat feet, performed bctween 1989 and 1992, using Giannini's subtalar expansive prosthesis. Pacients were assessed clinically, radiologically and by photopodography for the Moreau-CostaBartani angle and the Sheade line or Meary-Tomeno axis. In the final evaluation 14 cases (28%) were judged to achieved excellent results, 31 (62%) good results, 2 (4%) fair results and 3 (6%) poor result

Post-procesamiento y visualización de conjuntos de datos geofísicos electromagnéticos

El subsuelo de la Tierra contiene recursos naturales que son fundamentales para el desarrollo regional. Obtener imágenes precisas de fuentes de agua, minerales y energía en las profundidades de la superficie es un paso clave para su gestión y explotación. Las imágenes geofísicas nos permiten obtener mapas detallados del interior de la Tierra. Esto se logra analizando las deformaciones y los campos electromagnéticos (EM) medidos en la superficie. PETGEM es un modelador de datos electromagnéticos capaz de resolver problemas realistas en el campo de la geofísica de exploración. Sin embargo, la versión actual de PETGEM no cuenta con módulos de postprocesado para la visualización de resultados de simulación. Este último punto marca la génesis y las pautas para el desarrollo de este proyecto, cuyo objetivo final es implementar un módulo que permita y facilite la visualización de resultados de ejecuciones PETGEM. Como principales características del nuevo módulo de visualización destacan la flexibilidad, sencillez e interoperabilidad.The Earth's subsoil contains natural resources that are essential for regional development. Obtaining accurate images of water, mineral and energy sources deep below the surface is a key step in their management and exploitation. Geophysical images allow us to obtain detailed maps of the interior of the Earth. This is achieved by analyzing the deformations and electromagnetic (EM) fields measured at the surface. PETGEM is an electromagnetic data modeler capable of solving realistic problems in the field of exploration geophysics. However, the current version of PETGEM does not have post-processing modules for displaying simulation results. This last point marks the genesis and guidelines for the development of this project, whose final objective is to implement a module that allows and facilitates the visualization of the results of PETGEM executions. The main characteristics of the new display module include flexibility, simplicity and interoperability.El subsòl de la Terra conté recursos naturals que són fonamentals per al desenvolupament regional. Obtenir imatges precises de fonts d'aigua, minerals i energia en les profunditats de la superfície és un pas clau per a la seva gestió i explotació. Les imatges geofísiques ens permeten obtenir mapes detallats de l'interior de la Terra. Això s'aconsegueix analitzant les deformacions i els camps electromagnètics (EM) mesurats a la superfície. PETGEM és un modelador de dades electromagnètics capaç de resoldre problemes realistes en el camp de la geofísica d'exploració. No obstant això, la versió actual de PETGEM no compta amb mòduls de postprocessat per a la visualització de resultats de simulació. Aquest últim punt marca la gènesi i les pautes per al desenvolupament d'aquest projecte, l'objectiu final és implementar un mòdul que permeti i faciliti la visualització de resultats d'execucions PETGEM. Com a principals característiques del nou mòdul de visualització destaquen la flexibilitat, senzillesa i interoperabilitat

Proyecto básico de un hangar destinado al resguardo de aeronaves de tipo jet corporativo

[ES] El proyecto se centra en diseño de un hangar para albergar aeronaves. Para ello en primer lugar se decidirá el lugar donde se pretende ubicar, así como las necesidades que se le van a exigir al edificio. Tras tomar las primeras decisiones se procede a diseñar la estructura que lo sustentará. A continuación se calculará dicha estructura, comprobando que los perfiles que la conforman son suficiente o bien se tomarán las medidas constructivas oportunas. Además se pretende confeccionar un presupuesto, un pliego de condiciones, un estudio gestión de residuos y un estudio de seguridad y salud, así con los diferentes documentos que componen cualquier proyecto de ejecución de un edificio de estas características. En conclusión se pretende realizar un proyecto completo que contenga todos los documentos necesarios para llevar a cabo la construcción de un hangar.[EN] The project focuses on designing a hangar to house aircraft. In order to do so, the place where the building is to be located will be decided first, as well as the needs that will be required of the building. After making the first decisions, we proceed to design the structure that will sustain it. Next, the structure will be calculated, verifying that the profiles that make up are sufficient or will take the appropriate constructive measures. In addition, a budget, a specification, a waste management study and a safety and health study, as well as the different documents that make up any project for the execution of a building of these characteristics, are intended. In conclusion is intended to make a complete project containing all the necessary documents to carry out the construction of a hangar.Cedro Velázquez, ÁA. (2017). Proyecto básico de un hangar destinado al resguardo de aeronaves de tipo jet corporativo. Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/164787TFG

Avances hacia un modelo sostenible desde el análisis social y político de la asociación denominada Centro de Ayuda Mutua Salud para Todos (CAMSAT) del Bañado Tacumbú de Asunción

Centro de Ayuda Mutua Salud para Todos (CAMSAT) is one of the most important social organizations in Bañado Sur de Asunción, Paraguay, it was created in 1989 by the Spanish Dominican Father Pedro Velazco and the neighbors of the place. This community association has put into operation the participation of the neighborhood to generate positive changes to needs such as exclusion, marginalization and delinquency, as well as facilitating access to infrastructure support systems and basic services. The study of this organization focuses on the quali-quantitative analysis of its social, economic and urban participation, with the aim of describing its forms of mobilization and resilience in the face of the precarious conditions of the place. The facts analyzed in the article facilitate the dynamic understanding of stratification within the urban coastal settlement system, and they show that organizations offer alternative solutions to their experiences of conflicts such as poverty. Political integration, community and neighborhood struggle continue to be ways of construction and resolution. The innate solidarity of the human being generates the change towards a more harmonious city with the least favored in the social system.Centro de Ayuda Mutua Salud para Todos (CAMSAT) es una de las más importantes organizaciones sociales del Bañado Sur de Asunción, Paraguay, la misma fue creada en el año 1989 por el Padre Dominico Español Pedro Velazco y los vecinos del lugar. Esta asociación comunitaria ha puesto en funcionamiento la participación del barrio para generar cambios positivos a necesidades como la exclusión, marginalidad y delincuencia, también facilitar el acceso a sistemas de apoyo infraestructural y de servicios básicos. El estudio de esta organización se centra en el análisis cuali-cuantitativo de su participación social, económica y urbana, con el objetivo de describir sus formas de movilización y resiliencia ante las condiciones precarias del lugar. Los hechos analizados en el artículo facilitan la compresión dinámica de la estratificación dentro del sistema de asentamientos costeros urbanos y demuestran que las organizaciones, ofrecen soluciones alternativas ante sus vivencias de conflictos como la pobreza. La integración política, la lucha comunitaria y vecinal siguen siendo vías de construcción y de resolución. La solidaridad innata del ser humano genera el cambio hacia una ciudad más armónica con los menos favorecidos en el sistema social