Scarano, Laura; Romano, Marcela; Ferrari, Marta, <i>La voz diseminada. Hacia una teoría del sujeto en la poesía española</i> : Buenos Aires, Biblos, Universidad de Mar del Plata, 1994, 171 páginas

El trabajo desarrolla un análisis de la poesía española de posguerra alternativo del ordenamiento generacional típico de la historiografía literaria en el ámbito del hispanismo. Esa superación es lograda a partir de la postulación de una “serie suprageneracional con autores sucesivos” y del armado teórico de matrices o modelos discursivos, construidos por los textos de esos autores, que dan cuenta de la ruptura implicada en sus poéticas y en su producción desde la década del ‘40 hasta la del ‘70, ruptura que toca tanto al sujeto lírico como al problema de la referencialidad del discurso poético. Las estrategias de análisis proponen una lectura de la poesía de posguerra que articula una teoría del sujeto poético. Los autores escogidos definirían “diferentes flexiones de un modelo claramente desmitificador” dentro del “ilimitado despliegue de alternativas posmodernas”. Se desprenden, además, una serie de hipótesis y reflexiones en torno a un problema central de la teoría literaria contemporánea: las alternativas de constitución de la voz en la escritura en el cruce de ficcionalidad e intención y las matrices de un programa de escritura figurativo en la posvanguardia.Centro de Estudios de Teoría y Crítica Literari

Scarano, Laura; Romano, Marcela; Ferrari, Marta, <i>La voz diseminada. Hacia una teoría del sujeto en la poesía española</i> : Buenos Aires, Biblos, Universidad de Mar del Plata, 1994, 171 páginas

El trabajo desarrolla un análisis de la poesía española de posguerra alternativo del ordenamiento generacional típico de la historiografía literaria en el ámbito del hispanismo. Esa superación es lograda a partir de la postulación de una “serie suprageneracional con autores sucesivos” y del armado teórico de matrices o modelos discursivos, construidos por los textos de esos autores, que dan cuenta de la ruptura implicada en sus poéticas y en su producción desde la década del ‘40 hasta la del ‘70, ruptura que toca tanto al sujeto lírico como al problema de la referencialidad del discurso poético. Las estrategias de análisis proponen una lectura de la poesía de posguerra que articula una teoría del sujeto poético. Los autores escogidos definirían “diferentes flexiones de un modelo claramente desmitificador” dentro del “ilimitado despliegue de alternativas posmodernas”. Se desprenden, además, una serie de hipótesis y reflexiones en torno a un problema central de la teoría literaria contemporánea: las alternativas de constitución de la voz en la escritura en el cruce de ficcionalidad e intención y las matrices de un programa de escritura figurativo en la posvanguardia.Centro de Estudios de Teoría y Crítica Literari

Scarano, Laura; Romano, Marcela; Ferrari, Marta, <i>La voz diseminada. Hacia una teoría del sujeto en la poesía española</i> : Buenos Aires, Biblos, Universidad de Mar del Plata, 1994, 171 páginas

El trabajo desarrolla un análisis de la poesía española de posguerra alternativo del ordenamiento generacional típico de la historiografía literaria en el ámbito del hispanismo. Esa superación es lograda a partir de la postulación de una “serie suprageneracional con autores sucesivos” y del armado teórico de matrices o modelos discursivos, construidos por los textos de esos autores, que dan cuenta de la ruptura implicada en sus poéticas y en su producción desde la década del ‘40 hasta la del ‘70, ruptura que toca tanto al sujeto lírico como al problema de la referencialidad del discurso poético. Las estrategias de análisis proponen una lectura de la poesía de posguerra que articula una teoría del sujeto poético. Los autores escogidos definirían “diferentes flexiones de un modelo claramente desmitificador” dentro del “ilimitado despliegue de alternativas posmodernas”. Se desprenden, además, una serie de hipótesis y reflexiones en torno a un problema central de la teoría literaria contemporánea: las alternativas de constitución de la voz en la escritura en el cruce de ficcionalidad e intención y las matrices de un programa de escritura figurativo en la posvanguardia.Centro de Estudios de Teoría y Crítica Literari

Immunohistological Biomarkers of Toxicity by a Pharmaceutical Antidepressant in the Freshwater Cichlid Fish Cichlasoma dimerus (Teleostei, Cichliformes)

Melano-macrophage centers (MMCs) are nodular clusters of pigmented macrophages, implicated in homeostasis and destruction and recycling of endogenous and exogenous material. They can increase in size and/or frequency under environmental stress resulting in immunohistological biomarkers of water quality. Fluoxetine (FLX), a commonly prescribed antidepressant, can cause neuroendocrine, behavioral and reproductive alterations in teleost fish. In the present study, we analyzed the effects of a 2-week 50 µg/L FLX exposure on MMCs in histological sections of spleen and head-kidney (HK) of the cichlid fish Cichlasoma dimerus. In the spleen, FLX caused an increase in the area and a decrease in the number of MMCs. An increase in the proportion of the HK occupied by MMCs was observed in FLX-exposed fish, due to an increase in their number but not their area. The deposition rate of MMCs varies according to the hemolymphopoietic organ and would be the result of a differential response to FLX on homeostatic functions (elimination of cellular debris, iron processing and immune response).Fil: Rey Vázquez, Graciela. Universidad de Buenos Aires; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Oficina de Coordinación Administrativa Ciudad Universitaria. Instituto de Biodiversidad y Biología Experimental y Aplicada. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Exactas y Naturales. Instituto de Biodiversidad y Biología Experimental y Aplicada; ArgentinaFil: Da Cuña, Rodrigo Hernán. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Oficina de Coordinación Administrativa Ciudad Universitaria. Instituto de Biodiversidad y Biología Experimental y Aplicada. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Exactas y Naturales. Instituto de Biodiversidad y Biología Experimental y Aplicada; Argentina. Universidad de Buenos Aires; ArgentinaFil: Dorelle, Luciana Soledad. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Oficina de Coordinación Administrativa Ciudad Universitaria. Instituto de Biodiversidad y Biología Experimental y Aplicada. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Exactas y Naturales. Instituto de Biodiversidad y Biología Experimental y Aplicada; Argentina. Universidad de Buenos Aires; ArgentinaFil: Lo Nostro, Fabiana Laura. Universidad de Buenos Aires; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Oficina de Coordinación Administrativa Ciudad Universitaria. Instituto de Biodiversidad y Biología Experimental y Aplicada. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Exactas y Naturales. Instituto de Biodiversidad y Biología Experimental y Aplicada; Argentin

Experimental study of the electromagnetic induction in coils: Dependence on the electric current

En este artículo se muestran un conjunto de sencillas experiencias de laboratorio que ilustran el fenómeno de la inducción electromagnética. El dispositivo experimental, análogo a un transformador, está formado por dos bobinas magnéticamente acopladas conectadas a un generador de corriente alterna sinusoidal de frecuencia variable. Midiendo la tensión inducida en la bobina del secundario en función de la corriente que hay en la bobina del primario se obtiene una dependencia lineal. Los resultados obtenidos concuerdan bastante bien, teniendo en cuenta los intervalos de error, con las predicciones teóricas de la ley de Faraday-Henry. Para la predicción teórica se ha tenido en cuenta el tamaño finito de ambas bobinas calculando el flujo magnético mediante una sencilla integral.Uno de los autores, A. Beléndez, agradece al Vicerrectorado de Tecnologías de la Información de la Universidad de Alicante el apoyo prestado a través del proyecto GITE-09006-UA

BBB-targeting, protein-based nanomedicines for drug and nucleic acid delivery to the CNS

The increasing incidence of diseases affecting the central nervous system (CNS) demands the urgent development of efficient drugs. While many of these medicines are already available, the Blood Brain Barrier and to a lesser extent, the Blood Spinal Cord Barrier pose physical and biological limitations to their diffusion to reach target tissues. Therefore, efforts are needed not only to address drug development but specially to design suitable vehicles for delivery into the CNS through systemic administration. In the context of the functional and structural versatility of proteins, recent advances in their biological fabrication and a better comprehension of the physiology of the CNS offer a plethora of opportunities for the construction and tailoring of plain nanoconjugates and of more complex nanosized vehicles able to cross these barriers. We revise here how the engineering of functional proteins offers drug delivery tools for specific CNS diseases and more transversally, how proteins can be engineered into smart nanoparticles or 'artificial viruses' to afford therapeutic requirements through alternative administration routes

Estudio experimental de la inducción electromagnética entre dos bobinas: dependencia con la corriente eléctrica

En este artículo se muestran un conjunto de sencillas experiencias de laboratorio que ilustran el fenómeno de la inducción electromagnética. El dispositivo experimental, análogo a un transformador, está formado por dos bobinas magnéticamente acopladas conectadas a un generador de corriente alterna sinusoidal de frecuencia variable. Midiendo la tensión inducida en la bobina del secundario en función de la corriente que hay en la bobina del primario se obtiene una dependencia lineal. Los resultados obtenidos concuerdan bastante bien, teniendo en cuenta los intervalos de error, con las predicciones teóricas de la ley de Faraday-Henry. Para la predicción teórica se ha tenido en cuenta el tamaño finito de ambas bobinas calculando el flujo magnético mediante una sencilla integral.In this paper, it is shown a set of simple experiences that inform about the phenomenon of electromagnetic induction. The electrical assembly is made of two coils magnetically coupled, analogous to an electrical transformer, connected to a variable frequency AC generator. If we measure the voltage induced in the secondary coil based on the current of the primary coil it is obtained a linear dependence. The obtained results agree quite well with, considering the error ranges, the theoretical predictions of the Faraday-Henry’s law. In the theoretical predictions we have also taken into account the finite size of both coils calculating the magnetic flux through an easy integral.Uno de los autores, A. Beléndez, agradece al Vicerrectorado de Tecnologías de la Información de la Universidad de Alicante el apoyo prestado a través del proyecto GITE- 09006-UA

¿Transporte público para esenciales o transporte público esencial? Prospectivas sobre la movilidad urbana pospandemia

The COVID19 pandemic affected daily life, two positions emerging in contrasting ways: one that affirms that we will be able to return to our “normal” life and another that raises the emergence of a “new normal”. This raises questions about life in cities and, particularly, mobility. With the pandemic, global mobility fell precipitously, as it is considered a vector for the spread of the virus. The reactivation of activities has brought with it the problem of how to move around avoiding contagion. Therefore, Argentina generated a series of restrictions on the use of public transport, only for essential workers. But how does it affect urban mobility? The present work aims to analyze urban mobility in pandemic and the use of public transport, taking the city of La Plata as a case study and reflecting on the change in user behavior. The research is based on data collected by Google Mobility and on an ad hoc survey that reveals mobility situations during the isolation period and future trends. The first results show a critical mobility pattern of majority use of the private car, followed by walking and cycling. This pattern produces a territorial and socioeconomic bias that accentuates social inequalities in the population. Public transport fulfills a social role that must be considered in the application of policies. The post-pandemic future will not be without inequalities; therefore we must consider the needs of the entire population, with an efficient transportation system, with freedom of choice and guaranteeing the safety of all.La pandemia por COVID19 afectó la vida cotidiana surgiendo dos posturas de manera contrapuesta: aquella que afirma que podremos volver a nuestra vida “normal” y otra que plantea el surgimiento de una “nueva normalidad”. Esto genera interrogantes sobre la vida en las ciudades y, particularmente, la movilidad. Con la pandemia, la movilidad a nivel global cayó de manera precipitada, por considerarse un vector de propagación del virus. La reactivación de las actividades ha traído consigo el problema de cómo moverse evitando el contagio. Por ello, Argentina generó una serie de restricciones al uso del transporte público, solo para los trabajadores esenciales. Pero ¿Cómo afecta esto a la movilidad urbana? El presente trabajo tiene por objetivo analizar la movilidad urbana en pandemia y el uso del transporte público, tomando como caso la ciudad de La Plata y reflexionando sobre el cambio en el comportamiento de los usuarios. La investigación se basa en datos relevados por Google Mobility y en una encuesta ad hoc que releva las situaciones de movilidad durante el período de aislamiento y las tendencias a futuro. Los primeros resultados arrojan un patrón de movilidad crítico de uso mayoritario del auto particular, seguido de la caminata y la bicicleta. Este patrón produce un sesgo territorial y socioeconómico que acentúa las desigualdades sociales en la población. El futuro pospandemia no estará exento de desigualdades, por ello debemos considerar las necesidades de toda la población, con un sistema de transporte eficiente, con libertad de elección y garantizando la seguridad de todos

Bioethanol production using high density Eucalyptus crops in Uruguay

Experimental scale crops for Eucalyptus grandis, Eucalyptus benthamii, Eucalyptus dunnii and Eucalyptus tereticornis, at 2,220, 4,440 and 6,660 trees ha&#8722;1 were established in two soil units, at Paysandú and Tacuarembó, Uruguay. Wood samples were taken from twenty-two-months-old trees, and were used to produce bioethanol by pre-hydrolysis simultaneous saccharyfication and fermentation process (PSSF). Cellulose and lignin content was analyzed. Species and planting density affected biomass production at both sites; the highest value was obtained with E. dunnii at 6,660 trees ha&#8722;1 at Paysandú. Cellulose content of wood varied between species at both sites, but only between planting densities at Tacuarembó. The site effect showed that the highest amount of cellulose (14.7 Mg ha&#8722;1) was produced at Paysandú. E. benthamii and E. tereticornis wood showed higher lignin contents, conversely, the PSSF yields showed no differences, which led to a bioethanol average of 97 L Mg&#8722;1. Bioethanol productivity was associated to the biomass productivity. It was possible to obtain 2,650 L ha&#8722;1 of bioethanol using wood from E. benthamii, E. dunnii and E. grandis at 4,440 and 6,660 trees ha&#8722;1 at Paysandú, and with E. benthamii at 4,440 and 6,660 trees ha&#8722;1, and E. dunnii at 6,660 trees ha&#8722;1 at Tacuarembó

Public transportation for essentials or essential public transportation? Pospandemic transportation and urban mobility prospects

La pandemia por COVID19 afectó la vida cotidiana surgiendo dos posturas de manera contrapuesta: aquella que afirma que podremos volver a nuestra vida “normal” y otra que plantea el surgimiento de una “nueva normalidad”. Esto genera interrogantes sobre la vida en las ciudades y, particularmente, la movilidad. Con el surgimiento de la pandemia, la movilidad a nivel global cayó de manera precipitada, por considerarse un vector de propagación del virus. La reactivación de las actividades ha traído consigo el problema de cómo moverse evitando el contagio. Por ello, Argentina generó una serie de restricciones al uso del transporte público, solo para los trabajadores esenciales. Pero ¿Cómo afecta esto a la movilidad urbana? El presente trabajo tiene por objetivo analizar la movilidad urbana en pandemia y el uso del transporte público, tomando como caso la ciudad de La Plata y reflexionando sobre el cambio en el comportamiento de los usuarios. La investigación se basa en datos relevados por Google Mobility y en una encuesta ad hoc que releva las situaciones de movilidad durante el período de aislamiento y las tendencias a futuro. Los primeros resultados arrojan un patrón de movilidad crítico de uso mayoritario del auto particular, seguido de la caminata y la bicicleta. Este patrón produce un sesgo territorial y socioeconómico que acentúa las desigualdades sociales en la población. El futuro pospandemia no estará exento de desigualdades, por ello debemos considerar las necesidades de toda la población, con un sistema de transporte eficiente, con libertad de elección y garantizando la seguridad de todos.The COVID19 pandemic affected daily life, two positions emerging in contrasting ways: one that affirms that we will be able to return to our “normal” life and another that raises the emergence of a “new normal”. This raises questions about life in cities and, particularly, mobility. With the emergence of the pandemic, global mobility fell precipitously, as it is considered a vector for the spread of the virus. The reactivation of activities has brought with it the problem of how to move around avoiding contagion. Therefore, Argentina generated a series of restrictions on the use of public transport, only for essential workers. But how does it affect urban mobility? The present work aims to analyze urban mobility in pandemic and the use of public transport, taking the city of La Plata as a case study and reflecting on the change in user behavior. The research is based on data collected by Google Mobility and on an ad hoc survey that reveals mobility situations during the isolation period and future trends. The first results show a critical mobility pattern of majority use of the private car, followed by walking and cycling. This pattern produces a territorial and socioeconomic bias that accentuates social inequalities in the population. Public transport fulfills a social role that must be considered in the application of policies. The post-pandemic future will not be without inequalities; therefore we must consider the needs of the entire population, with an efficient transportation system, with freedom of choice and guaranteeing the safety of all.Fil: Arregui, Camila. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; ArgentinaFil: Vázquez Wlasiuk, Camilo. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; ArgentinaFil: Giglio, María Luciana. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; ArgentinaFil: Aón, Laura Cristina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; Argentin